Вашият начин да помогне за велосипедистите!
Пълна версия: Вашият начин да помогне за велосипедистите!
Здравейте всички,
Аз съм нов в тази група, но са били на "дебнат" за
докато.
Аз живея в Denmead, Хемпшир и са станали много съответната
за някои мерки за успокояване на пътното движение е предложен от
Съвета на графство Хемпшир (HCC). Предложенията включват осем
пешеходна убежища, които ще намалят превоз начин за по-малко
от 3,1 метра. От всички най-добри практики и изследвания мога да
открият пропуски на 3 метра може да бъде приемливо, където ограничението на скоростта е
по-долу 30MPH а трафикът е светлина. Пътят по въпроса
е обект на интензивен трафик и са предмет на 30MPH граница.
Аз съм в комуникацията с HCC за въпроса, но те
Изглежда, определени за изграждане на тези убежища, като още през август тази
година. Имам ги представи заедно с най-добри практики
документи и становища, които се предлагат алтернативи, получили одобрение
от моя депутат Марк сламен), подкрепа от Sustrans и CTC, но
те изглеждат по дяволите, ще се наведе напред, и аз съм на загуба на
какво мога да направя сега.
Аз бях Knocked Up бърз Интернет страница със снимка за
можете да видите:
http://denmead.netfirms.com/
Аз бях също създаде онлайн петиция, че аз бих искал
да се регистрирате и преминават около контактите си / групи и т.н.
http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
(Ако използвате истински адрес на електронна поща, ще получите една електронна поща
потвърждава, че сте гласували и няма да получат нежелани съобщения).
Аз съм все още с непрекъснатите HCC с помощта на СТС, и съм
обмислят листовка капка, и са писали за моите местни
Новини от хартия (не се публикува все още).
Всяка подкрепа ще бъде приветствано!
Благодарности,
Марк.
"Марк" <notvalid@mailinator.com> пише в съобщение
Новини: c707is $ 5ur $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
> Здравейте всички,
>
> Аз съм нов в тази група, но са били на "дебнат" за
> Известно време.
>
> Аз живея в Denmead, Хемпшир и са станали много
> Загриженост относно някои мерки за успокояване на пътното движение е
> Предложен от Съвета на графство Хемпшир (HCC). Предложенията
> Включват осем пешеходците убежища, които ще намалят
> Превоз начин за по-малко от 3,1 метра. От всички най-добри практики
> И изследвания мога да намеря, пропуските на 3 метра може да бъде приемлив
Където ограничението на скоростта е по-ниска 30MPH и трафик
> Светлина. Пътят в въпрос е обект на интензивен трафик
> И са предмет на 30MPH граница.
Аз отивам през десетки тесни точки всеки ден и са
Никога не веднъж е нарязана с шофьор, макар и в 20 mph
зони. Интересно е, човекът, който ви насочи в
връзките си живее мили далеч от мен и ние цикъл по
същите пътища, така че тя показва колко хора са разбиранията на една и съща
успокояващ мерки могат да се различават толкова широко!
--
Саймън Мейсън Anlaby Източен Йоркшир. 53 ° 44'N 0 ° 26'W
http://www.simonmason.karoo.net (http://www.simonmason.karoo.net/)
Марк написа:
>
> Всяка подкрепа ще бъде приветствано!
>
Ако още не сте го направили, прочетете http://www.thebikezone- (http://www.thebikezone-/)
.org.uk / thebikezone / кампании / pinchpoints.html които
полезна информация за това как да се справи с нежелание
орган и на съответните стандарти за централно убежища
т.н. Тя е все пак признава 3 метра разликата като приемлива, ако
скорости на движение са под 30 mph.
Тони
Саймън Мейсън написа:
> "Марк" <notvalid@mailinator.com> пише в съобщение
> Новини: c707is $ 5ur $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
>
>> Здравейте всички,
>>
>> Аз съм нов в тази група, но са били на "дебнат" за
>> известно време.
>>
>> Аз живея в Denmead, Хемпшир и са станали много
>> загриженост относно някои мерки за успокояване на пътното движение е
>> предложени от Съвета на графство Хемпшир (HCC). Предложенията
>> включват осем пешеходците убежища, които ще намалят
>> превоз начин за по-малко от 3,1 метра. От всички най-добри практики
>> и изследвания мога да намеря, пропуските на 3 метра може да бъде приемлив
>>, където ограничението на скоростта е по-ниска 30MPH и трафик
>> светлина. Пътят в въпрос е обект на интензивен трафик
>> и са предмет на 30MPH граница.
>
>
> Аз отивам през десетки тесни точки всеки ден и са
> Никога не веднъж е нарязана с шофьор, макар и в 20 mph
> Зони. Интересно е, човекът, който ви насочи в
> Връзките си живее мили далеч от мен и ние заедно цикъл
> Същите пътища, така че тя показва колко хора са разбиранията на
> Същото успокояващо мерки могат да се различават толкова широко!
Препоръките цитирах е казал, че 3 метра разликата може да
приемливо, където ограничението на скоростта е по-ниска 30MPH и
движението е светлина. Направете тесни точки срещнете винаги
отговарят на тези два критерия, а те са 3 метра или по-малко? Бихте ли
Очакваме проблема с натоварения трафик в зона 30MPH?
Това е полезна информация, тъй като той може да направи един случай да се откажа
ограничението на скоростта да 20MPH, като се има предвид, има училище
на пътя.
Благодарности,
Марк.
"Марк" <notvalid@mailinator.com> пише в съобщението новини: c70as5 $ n08
> Препоръките цитирах е казал, че 3 метра разликата може да
> Приемливо, където ограничението на скоростта е по-ниска 30MPH и
> Трафик е светлина. Направете тесни точки срещнете винаги
> Отговаря на тези два критерия, а те са 3 метра или по-малко? Бихте
> Ви очакват проблеми с натоварения трафик в зона 30MPH?
Не мога да кажа наистина Марк - Никога не съм ги мярка. Мисля, че
Основната причина аз никога не съм била прехвърлена от кола веднага
преди една страна, е, че водачът да може да се види, че ако те се опитат
изпреварване и го разбирайте погрешно, тогава те ще печката в
предната част на автомобила си в ляво да подпише.
--
Simon M.
On Sat, 1-ви Май 2004 14:22:39 +0100, "Саймън Мейсън"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> пише в съобщение
<nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
> Аз отивам през десетки тесни точки всеки ден и са
> Никога не веднъж е нарязана от шофьор,
Lucky You. Той използва за да бъде редовен поява преди да съм
промяна работни места до един, без щипка точки.
--
Момче
\u003d\u003d\u003d
Може да съдържа следи от ирония. Съдържание може да разреши след
публикуване. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% от каска статистика са съставени 65% от тях в
Вашингтонския университет
On Sat, 01 май 2004 14:09:52 +0100, Марк <notvalid@mailinator.com>
написа:
> Здравейте всички,
>
> Аз съм нов в тази група, но са били на "дебнат" за
> време.
>
> Аз живея в Denmead, Хемпшир и са станали много
> загриженост относно някои мерки за успокояване на пътното движение е
> предложен от Съвета на графство Хемпшир (HCC). Предложенията
> включват осем пешеходците убежища, които ще намалят
> превоз начин за по-малко от 3,1 метра. От всички най-добри практики
> и изследвания мога да намеря, пропуските на 3 метра може да бъде приемлив
където ограничението на скоростта е по-ниска 30MPH и трафик
> светлина. Пътят в въпрос е обект на интензивен трафик
> и са предмет на 30MPH граница.
На страница Хоуърд (които са ви линк към), има снимка на
narrowings, които включват маркирани платно цикъл, който оставя по-малко
от наем-ширина на черно асфалтът. Чудя се (а), ако това
работи да направи водачи, че на два пъти и (б) дали това може да
смекчаване на ефекта от тази схема, тъй като стои.
> Аз съм в комуникацията с HCC за въпроса, но те
> изглеждат готови за изграждане на тези убежища, като още през август тази
> година. Имам ги представи заедно с най-добри практики
> документи и становища, които се предлагат алтернативи, получили одобрение
> от моя депутат Марк сламен), подкрепа от Sustrans и CTC, но
> те изглеждат по дяволите, ще се наведе напред, и аз съм на загуба на
> Какво мога да направя сега.
Неприятно ми е да кажа това, но HCC не ни най-малката намек
как да се предвиди или насърчаване на велосипед. ИПИ те ще яздя
roughshod над коментарите, направени от CTC, Sustrans и т.н., ако те
са в противоречие с препоръките на "велосипед" офицер. (Протест:
HCC има две колоездене служители по един за отдих и един за
пътища. В свободното време едно е ОК).
HCC's * * намерения за велосипедисти са добри, но на културата
запазва фокуса си върху проектирането на пътя план за ефективно
(моторни) трафик потока и предоставяне колоездене се измерва само
от степента на безопасност (т.е. separatin от автомобили).
HCC е на линия за почти всички цели, поставени в LTP
с изключение на велосипед, който продължава година-на -
година спад в Хемпшир. Ако прочетете LTP, има
много примери, цитирани от цикъла разпоредба, а снимките показват,
те да бъдат почти всички бедни.
> Съм Knocked Up бърз Интернет страница със снимка за
> можете да видите:
>
> http://denmead.netfirms.com/
>
> Аз също създаде онлайн петиция, че аз бих искал
> да се регистрирате и преминават около контактите си / групи и т.н.
>
> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
> (Ако използвате истински адрес на електронна поща, ще получите една електронна поща
> потвърждава, че сте гласували и няма да получат нежелани съобщения).
>
> Аз съм все още с непрекъснатите HCC с помощта на СТС, и съм
> обмислят листовка капка, и са писали за моите местни
> Новини от хартия (не се публикува все още).
>
> Всяка подкрепа ще бъде приветствано!
>
>
> Благодаря,
>
>
> Марк.
--
Транспорт & градоустройство Блог
Сега най-http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 01 май 2004 17:12:38 +0100, "Само zis Гай, знаеш ли?"
<outlook.bugs@microsoft.com> написа:
> On Sat, 1-ви Май, 2004 14:22:39 +0100, "Саймън Мейсън"
> <simon@simonmason.karoo.co.uk> пише в съобщение
> <nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
>
>> Аз отивам през десетки тесни точки всеки ден и са
> Никога не> веднъж е нарязана от шофьор,
>
> Лъки вас. Той използва за да бъде редовен поява преди да съм
> промени работни места до един, без щипка точки.
Аха. Се случи с мен през цялото време.
--
Дейв ...
Вземи велосипед. Вие няма да съжалявате. Ако живеете. --
Марк Твен
On Sat, 1-ви Май 2004 14:22:39 +0100, "Саймън Мейсън"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> написа:
> Аз отивам през десетки тесни точки всеки ден и са
> Никога не веднъж е нарязана от шофьор,
Ние сме имали тези рибарници локално, тъй като около Коледа (Road,
Бристол, от новото Lidl) и вече трябваше да се
заобикалят действие два пъти.
Проблемът изглежда е, че на пътя (доста зает
крайградски High Street) е достатъчно широк, за приетите
ниво на паркинг, но винаги има няколко допълнителни коли само
преди убежище, където те не трябва да бъде. А колоездача, който
току-що премина тези паркирани коли е много навътре в центъра
на платно безопасно да се приемат с кола, която veers отляво
избягване на убежище. Това е особено лошо, ако водачът отива
ляво веднага след паркирана кола, защото те са сега
скрити зад него. Една кола прави 40-50 mph (което не е необичайно,
ако на светофара не ги спра) и един непознат
водачът вижда убежище твърде късно, veers ляво рязко и е
могат да привлекат всички колоездач в скритите места.
--
Smert "spamionam
Тони Raven написа:
> Марк написа:
>
>> Всяка подкрепа ще бъде приветствано!
>>
>
>
> Ако не сте го направили, прочетете http://www.thebikezo- (http://www.thebikezo-/)
> Ne.org.uk / thebikezone / кампании / pinchpoints.html които
> Полезна информация за това как да се справи с нежелание
> Орган и съответните стандарти за централно убежища
> Т.н. Тя е все пак признава 3 метра разликата като приемлива, ако
> Трафик скорости са под 30 mph.
>
> Тони
>
>
Тони, благодаря за информацията. Аз прочетох, че уеб страницата
(трябва да е най-добрия там!) Една надежда, че те могат да бъдат
по-ниска скорост на ниво, за да 20MPH, тъй като не е училище за
маршрут, въпреки че не може да се види, че става за
обозримо бъдеще.
Другият въпрос е, че там са паркирани коли по
маршрут, особено в близост до училището, така че аз го очаквам да
се превърне в шикан, а "предизвикателство" за някои водачи.
Наздравици.
Анди Dingley написа:
>
> Проблемът изглежда е, че на пътя (доста зает
> Крайградски High Street) е достатъчно широк, за приетите
> Ниво на паркинг, но винаги има няколко допълнителни коли само
> Преди убежище, където те не трябва да бъде. А колоездача, който
> Току-що премина тези паркирани коли е твърде далеч в
> Центъра на платно безопасно да се приемат с кола, която veers
> Ляво за да се избегне убежище. Това е особено лошо, ако
> Колоездач върви наляво веднага след паркирана кола,
> Сега, защото те са скрити зад него. Една кола прави 40-50 mph
> (Което не е необичайно, ако на светофара не спира
> Тях) и един непознат шофьор вижда убежище твърде късно,
> Veers ляво рязко и е вероятно да улови всяко колоездач в
> На скритите места.
Ето защо не трябва да вървят в една след паркирани коли
но движение допълнително, за да контролира платно чрез щипка
точка и след това издърпайте назад във веднъж сте от другата страна.
Дори и с централен убежища на ясна прав път аз ще
и преди да се изнесат до средата на пътната лента и след това издърпайте
обратно в миналото веднъж бързо да оставят автомобили минават и да го
ясно защо го направих. Ако сте на точното място е
много ясно за след кола, която те не могат да получат миналото.
Тони
On Sat, 01 май 2004 20:39:48 +0100, Анди Dingley
<dingbat@codesmiths.com> пише в съобщение
<nsu7905gb1tserm7cgesjqf98f6bbhovch@4ax.com>:
> Ние сме имали тези рибарници локално, тъй като около Коледа (Road,
> Бристол, от новото Lidl) и вече трябваше да се
> заобикалят действие два пъти.
Аз препоръчвам за въздушен Zound. Тя не може да излекува този проблем, но
то събужда мързелив копелета се :-)
Момче
--
Може да съдържа следи от ирония. Съдържание може да разреши след публикуване.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% от каска статистика са съставени 65% от тях на Вашингтонския университет
[Не отговаря] написа:
> On Sat, 01 май 2004 14:09:52 +0100, Марк
> <notvalid@mailinator.com> Написа:
>
>
>> Здравейте всички,
>>
>> Аз съм нов в тази група, но са били на "дебнат" за
>> известно време.
>>
>> Аз живея в Denmead, Хемпшир и са станали много
>> загриженост относно някои мерки за успокояване на пътното движение е
>> предложени от Съвета на графство Хемпшир (HCC). Предложенията
>> включват осем пешеходците убежища, които ще намалят
>> превоз начин за по-малко от 3,1 метра. От всички най-добри практики
>> и изследвания мога да намеря, пропуските на 3 метра може да бъде приемлив
>>, където ограничението на скоростта е по-ниска 30MPH и трафик
>> светлина. Пътят в въпрос е обект на интензивен трафик
>> и са предмет на 30MPH граница.
>
>
> На страница Хоуърд (които са ви връзка), има снимка
> На narrowings, които включват маркирани платно цикъл
> Оставя по-малко, отколкото под наем-ширина на черно асфалтът. Чудя се
> (А) ако това работи, за да мисля, водачите на два пъти и (б)
> Дали това би могло да смекчи въздействието на тази схема
> Стои.
Благодаря за вашите коментари. Ако те се продължи с него, и
Аз бях изчерпване на възможностите да ги спрем, аз ще ги помоля да в
поне марка под наем платно като предлагаш. (Аз не искам да отида
в и питам, че веднага, тъй като това може да се разглежда като
лесен вариант, отколкото изисква основни редизайн.
>
>
>> Аз съм в комуникацията с HCC за въпроса, но те
>> изглеждат готови за изграждане на тези убежища, най-рано през август
>> тази година. Имам ги представи заедно с най-добри практики
>> документи и становища, които се предлагат алтернативи, има
>> подкрепа от моя депутат Марк сламен), подкрепа от Sustrans
>> и CTC, но те изглеждат по дяволите, ще се наведе напред, а аз съм
>> на загуба на какво мога да направя сега.
>
>
> Не искам да кажа това, но HCC не ни най-малката
> Намек как да се предвиди или насърчаване на велосипед. ИПИ те
> Ще яздя roughshod над коментарите, направени от CTC, Sustrans
> И т.н., ако те са в противоречие с препоръките на "велосипед"
> Офицер. (Протест: HCC има две колоездене служители по един за
> Отдих и един за пътища. В свободното време едно е ОК).
>
> HCC's * * намерения за велосипедисти са добри, но на културата
> Запазва фокуса си върху проектирането на пътя план за ефективно
> (Мотор) трафик и осигуряване колоездене се измерва
> Само от степента на безопасност (т.е. separatin от автомобили).
>
> HCC е на линия за почти всички цели, поставени в LTP
> С изключение на велосипед, който продължава година-на -
> Година спад в Хемпшир. Ако прочетете LTP, има
> Много примери, цитирани от цикъла разпоредба, а снимките
> Ги показват, че са почти всички бедни.
Това гърбовете вече лошо ми оглед на HCC. Аз дори се чудя, ако
на велосипед офицер съм се занимават с е редовен колоездач,
или дори посетили сайта.
>
>
>> Аз бях Knocked Up бърз Интернет страница със снимка за
>> можете да видите:
>>
>> http://denmead.netfirms.com/
>>
>> Аз бях също създаде онлайн петиция, че аз бих искал
>> да се регистрирате и преминават около контактите си / групи и т.н.
>>
>> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>>
>> (Ако използвате истински адрес на електронна поща, ще получите една електронна поща
>> потвърждава, че сте гласували и няма да получат нежелани съобщения).
>>
>> Аз съм все още с непрекъснатите HCC с помощта на СТС и
>> съм обмислят листовка капка, и са писали за да ми
>> местни новини хартия (не се публикува все още).
>>
>> Всяка подкрепа ще бъде приветствано!
>>
>>
>> Благодаря,
>>
>>
>> Марк.
>
>
> --
>
> Транспорт & градоустройство Блог
>
> Сега в http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 1-ви Май 2004 14:41:10 +0100, "Тони Raven"
<junk@raven-family.com> пише в съобщение
<c70b3b$gahqb$1@ID-178940.news.uni-berlin.de>:
> http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pinc-
> hpoints.html
Проблемът тук е, че Съветът отговаря на критиките
на тесни точки се колоездач неприятелски с твърдението,
че трябва да сме на тротоара, на чието улица мебели
и други пречки, които са добавили малко снимки на
велосипеди. Излишно е да казвам това включва преминаване често
кръстовища, включително и на входа на бензиностанция
(където са имали близки повиквания, дори когато по езда
на пътя).
Момче
--
Може да съдържа следи от ирония. Съдържание може да разреши след публикуване.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% от каска статистика са съставени 65% от тях на Вашингтонския университет
Здравей Марк,
Успех с вашата кампания. Имам актуализира страницата, която
малко и подписа си петиция. За да бъда честен съм написал, че
неща, когато бях на работа като асистент-инженер трафик
и просто се опитвам да си колеги инженери да се вземат
надлежно уведомен за най-добрите съвременни практики. Бих сега
просто казват, че няма място за такива функции на всеки
пътя. Дори при 4 - 4.5 m разликата може да се поддържа драйвери
, който изпревари колоездач все още не са спазвали съвети
в "движение по пътищата, във връзка с изпреварване колоездач.
Опитайте насочена това.
С уважение,
Хауърд Пийл.
Само zis Гай, знаеш ли? написа:
> On Sat, 1-ви Май, 2004 14:41:10 +0100, "Тони Raven" <@ гарван-смет
> Family.com> пише в съобщението <c70b3b $ gahqb $ 1@ID-178940.news.uni-
> Berlin.de>:
>
>> Http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pi-
>> Nchpoints.html
>
> Проблемът тук е, че Съветът отговаря на критиките
> На тесни точки се колоездач неприятелски с твърдението,
>, Че трябва да сме на тротоара, на чието улицата
> Мебели и други пречки, които са добавили малко
> Снимки на мотори. Излишно е да казвам това включва преминаване
> Често кръстовища, включително и на входа за пълнене
> Гара (където са имали близки повиквания, дори когато
> Езда по пътя).
>
В този случай трябва да ги точка за одит и цикъл
Цикъл Преглед указанията от DFT, които предоставят на йерархия
мерки:
A.. Намаляване на трафика
B.. Успокояване на пътното движение
c.. Съединителна третиране и управление на трафика
d.. Преразпределение на пътното платно
e.. Офроуд разпоредба Офроуд разпоредба е последният
курорт, когато всички други възможности са изчерпани.
Тони
Хауърд написа:
> Здравей Марк,
>
> Успех с вашата кампания.
Благодаря Хауърд, мисля, че аз ще ти трябва. Аз ще се актуализира
група с резултата.
Имам актуализира страницата малко и
> Подписвах петиция. За да бъда честен съм написал, че неща, когато
> Бях работи като асистент-инженер трафик и е
> Просто се опитвам да си колеги инженери да вземат
> Бележка от най-добрите съвременни практики. Бих сега просто
> Казват, че няма място за такива функции на всеки път. Дори
>, Когато 4 - 4.5 m разликата може да се поддържа водачи, които изпревари
> Колоездач все още не са спазвали съветите в
> 'Движение по пътищата, във връзка с изпреварване колоездач. Опитвам
> Насочена това.
Току-що погледна моето копие на магистрала код, и
Имаш право:
131. мерки за успокояване на пътното движение. ...
Оставя велосипедисти и мотоциклетисти стая да премине през тях.
...
Вие не трябва да изпревари други движещи се превозни средства, докато в
тези области.
132. Изпреварване.
... Дайте мотоциклетисти и велосипедисти и ездачи като кон
поне толкова много място, както бихте го направили с колата, когато изпреварване.
189 и 191
... им даде много на стая ..
Аз също прочетох, че "за движение по пътищата, могат да бъдат използвани като доказателства
във всеки съд, въз основа на актове за установяване на трафика
отговорност ".
Наздравици.
>
> С уважение,
>
> Хауърд Пийл.
On Sat, 01 май 2004 22:13:57 +0100, Марк <notvalid@mailinator.com> написа:
> 139. Изпреварване.
>
> ... Дайте мотоциклетисти и велосипедисти и ездачи като кон
> Поне толкова много място, както бихте го направили с колата, когато изпреварване.
Вън на любопитство, как хората тълкуват това?
Дали е, оставете по-голяма празнина beween ръба на колоездачите и
вашия автомобил, както бихте между ръба на кола и си
превозно средство, или то е, извади, доколкото другата страна на пътя да отида
миналото под наем, както бихте да отида миналото кола (по този начин напускане
_more_ пространството).
Разбира се, това е от академичните среди, тъй като толкова малко cagers изглежда
разглежда всеки от автомагистрала "код, но това не е особено
изрична формулировка.
отношение, Йън Смит
--
| \\ / | Няма. SIG
| Oo |
| / \\ |
>> Дайте мотоциклетисти и велосипедисти и ездачи като кон
>> Поне толкова много място, както бихте го направили с колата, когато изпреварване.
>
> Вън на любопитство, как хората тълкуват това?
>
> Ли е, оставете по-голяма празнина beween ръба на колоездач
> И вашия автомобил, както бихте между ръба на кола
> И вашия автомобил, или не е, извади, доколкото в целия
> Път да отида миналото под наем, както бихте да отида миналото кола (по този начин
> Напускане _more_ пространството).
>
> Разбира се, това е от академичните среди, тъй като толкова малко cagers изглежда
> Разглежда всеки от автомагистрала "код, но това не е
> Особено изрична формулировка.
Винаги съм се дава ги на същото разстояние, както в първата,
но за коне да получа толкова далече от кървавия неща, като
възможно (но наистина карам бавно, така че мога да гледат на
ездач в нея здраво гащи за толкова дълго, колкото е възможно).
Иън Смит пише:
>> Дайте мотоциклетисти и велосипедисти и ездачи като кон-малко
>> Колкото стая, както бихте го направили с колата, когато изпреварване.
> Вън на любопитство, как хората тълкуват това?
Аз го тълкуват като "неясни" ;-)
Една от причините защо мисля, че трябва да се промени.
Момче
vBulletin, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by
vBSEO 3.3.0
