Анди Б
Референтната си в проучване на РКС Фондацията е действително прессъобщение тя прочете тук's
подробности.
Не, преди да
00.01am
20 Юни 2003
Червена мъгла
РКС на Фондацията днес (20) призова правителството и полицията да се насочите повече финансови ресурси
за фотоапарати светофар и физическото изпълнение, а да се концентрират единствено върху скоростта камери.
Търсене на фондацията е продиктувана от нови доказателства, сочещи, че шофьорите, така и за велосипедистите
има нарастващо незачитане на червен светофар.
Според фондацията, полицията също трябва да започнат да прилагат активно закони, предназначени да подобрят
за безопасност на велосипедисти, включително и безгрижни и опасни колоездене - които могат да наказва с глоба в размер до
£ 2500. Това би могло да се породи от Biker игнориране на червена светлина и застрашава останалите участници в движението.
Накратко изследване на поведението на водача в Лондон и Глазгоу * установено, че броят на изненадващо
автомобилистите и велосипедисти не успя да спре на червен сигнал на трафика напълно или са се опитали да се катеря
чрез на кехлибар. Един на всеки десет водачите на превозни средства рискуваха сериозна авария или повреда на себе си, други
участници в движението и пешеходци от шофиране чрез светофар, когато тя е ясно е червен за над
три секунди, докато още две от всеки десет се шанс на последно сигнал минути кехлибар.
Шофьори на автобуси твърде често са били наблюдавани да се подчини на светофара. В Лондон, колкото един от
пет шофьори на автобуси бяха открити да се вози на трафика чрез сигнали - което ги прави по-лошо, отколкото на автомобилните нарушители
шофьори и пътници, които си заравят изложени на риск от сериозно нараняване.
Колоездачи беше установено, че имат най-малко отношение на светофарите, най-вече в централната част на Лондон. В
Глазгоу до един на всеки четирима колоездачи като че ли са без оглед на наличието на светофарите. В
централната част на Лондон цифрата е нараснала до толкова голям колкото петдесет на сто от всички хора на мотор.
Правителството статистика на инциденти не се разграждат техните протоколи за пътно-транспортни произшествия да се включат
убитите или ранени от неподчинението трафик сигнали. А регионална разбивка за Уест Мидландс
област **, обаче, показва, че колкото 131 души са били убити или тежко ранени през 2001 г. в
катастрофи в резултат от неспазване на трафика на сигнала.
РКС на фондацията е днес писмено на държавния секретар на насърчаване на него да се преразгледа
акцент върху дистанционно изпълнение - далеч от увеличаване на скоростта камери и фокусиране върху вместо червено
светлина камери. Местни партньорства за безопасност камера са установени във Великобритания, което позволява
някои от приходите от билети да бъдат реинвестирани в бъдеще камера дейност.
Кевин Дилейни, трафик и безопасността по пътищата мениджър на РКС фондацията, каза: "Това нараства незачитане
за червените светлини от нарастващата малцинство на ползвателите на пътищата е тревожна.
"Отглеждане на претоварването е разочароващ за всички участници в движението. Това ги прави по късно, често толкова късно, че техните
пътуването се губи и те не се стигна до тяхното местоназначение.
Това може да се увеличи на изкушението да се игнорира червен светофар, но той е опасен и глупав начин
да победи часовник. Въпреки това, изглежда, че нараства броят на водачите и велосипедисти поставят
тяхната безопасност и тази на другите участници в движението, особено пешеходци, в опасност от него да рискуват в
светофари.
"Надяваме се, че правителството и полицията ще даде по-голям приоритет за справяне с червена мъгла, която
спуска над тази анти-социално малцинство чрез поставяне на същото ниво на усилия за откриване на червена светлина
тичане и преследване на нарушителите, независимо дали са автомобилистите или велосипедисти, тъй като те в момента се за превишена скорост.
Конрад Царя, РКС Фондацията консултант психолог, заяви: "Както шофьорите и велосипедисти са
собствените си гъвкав морален кодекс, когато става дума за светофари. Ако те са в нужда, той може да бъде
ОК, за да мине през една светлина, която току-що се обърна в червено. Ако те не са, тогава те могат да отида и все още
чрез светлината на кехлибар.
"Sneaking чрез светлина дава някой илюзия на власт и свобода, макар и за кратко няколко
секунди. В задръстванията прелива модерните градове, дори илюзията, че е трудно да идват по времето, когато сте остана
зад волана.
"Липсата на адекватна полицейска на велосипедистите означава, че някои от тях гледат на себе си като след
на закона. Ако те могат да се размине с това, те ще го направя. Това може да включва минава през червените светлини
и пешеходни пътеки, както и езда на тротоара. "
КРАЙ
Бележки към редакторите:
* Изследователи за РКС Фондацията се записи от 9.30 часа на обяд и между 4pm и 6pm
на три различни места миналата седмица в двете централен Лондон и Глазгоу за моментална снимка проучването.
** Уест Мидландс Road Accident Преглед 2001.
РКС на фондация за Motoring е независим орган, създаден за защита и насърчаване на
интересите на автомобилистите Великобритания. Motoring организация на РКС подкрепя своите шест милиона клиенти
разбивка покритие и широк набор от други автомобилни решения. Гледните точки на всяка организация трябва да
не се дължи на други
Лично аз мисля, че всеки в Лондон е пренебрегване на червен светофар. Когато съм, минаваща през като
пешеходците и вземете я, червен (съжалявам), че най-малко три превозни средства ще чрез шунт на червено. Всеки
колоездач, че прави същото е глупак - Аз трябва да знам, аз отидох до червено на път за вкъщи от
кръчмата, когато бях на 17 и се блъсна в мини. Все още имам белег за да го докаже.
подробности.
Не, преди да
00.01am
20 Юни 2003
Червена мъгла
РКС на Фондацията днес (20) призова правителството и полицията да се насочите повече финансови ресурси
за фотоапарати светофар и физическото изпълнение, а да се концентрират единствено върху скоростта камери.
Търсене на фондацията е продиктувана от нови доказателства, сочещи, че шофьорите, така и за велосипедистите
има нарастващо незачитане на червен светофар.
Според фондацията, полицията също трябва да започнат да прилагат активно закони, предназначени да подобрят
за безопасност на велосипедисти, включително и безгрижни и опасни колоездене - които могат да наказва с глоба в размер до
£ 2500. Това би могло да се породи от Biker игнориране на червена светлина и застрашава останалите участници в движението.
Накратко изследване на поведението на водача в Лондон и Глазгоу * установено, че броят на изненадващо
автомобилистите и велосипедисти не успя да спре на червен сигнал на трафика напълно или са се опитали да се катеря
чрез на кехлибар. Един на всеки десет водачите на превозни средства рискуваха сериозна авария или повреда на себе си, други
участници в движението и пешеходци от шофиране чрез светофар, когато тя е ясно е червен за над
три секунди, докато още две от всеки десет се шанс на последно сигнал минути кехлибар.
Шофьори на автобуси твърде често са били наблюдавани да се подчини на светофара. В Лондон, колкото един от
пет шофьори на автобуси бяха открити да се вози на трафика чрез сигнали - което ги прави по-лошо, отколкото на автомобилните нарушители
шофьори и пътници, които си заравят изложени на риск от сериозно нараняване.
Колоездачи беше установено, че имат най-малко отношение на светофарите, най-вече в централната част на Лондон. В
Глазгоу до един на всеки четирима колоездачи като че ли са без оглед на наличието на светофарите. В
централната част на Лондон цифрата е нараснала до толкова голям колкото петдесет на сто от всички хора на мотор.
Правителството статистика на инциденти не се разграждат техните протоколи за пътно-транспортни произшествия да се включат
убитите или ранени от неподчинението трафик сигнали. А регионална разбивка за Уест Мидландс
област **, обаче, показва, че колкото 131 души са били убити или тежко ранени през 2001 г. в
катастрофи в резултат от неспазване на трафика на сигнала.
РКС на фондацията е днес писмено на държавния секретар на насърчаване на него да се преразгледа
акцент върху дистанционно изпълнение - далеч от увеличаване на скоростта камери и фокусиране върху вместо червено
светлина камери. Местни партньорства за безопасност камера са установени във Великобритания, което позволява
някои от приходите от билети да бъдат реинвестирани в бъдеще камера дейност.
Кевин Дилейни, трафик и безопасността по пътищата мениджър на РКС фондацията, каза: "Това нараства незачитане
за червените светлини от нарастващата малцинство на ползвателите на пътищата е тревожна.
"Отглеждане на претоварването е разочароващ за всички участници в движението. Това ги прави по късно, често толкова късно, че техните
пътуването се губи и те не се стигна до тяхното местоназначение.
Това може да се увеличи на изкушението да се игнорира червен светофар, но той е опасен и глупав начин
да победи часовник. Въпреки това, изглежда, че нараства броят на водачите и велосипедисти поставят
тяхната безопасност и тази на другите участници в движението, особено пешеходци, в опасност от него да рискуват в
светофари.
"Надяваме се, че правителството и полицията ще даде по-голям приоритет за справяне с червена мъгла, която
спуска над тази анти-социално малцинство чрез поставяне на същото ниво на усилия за откриване на червена светлина
тичане и преследване на нарушителите, независимо дали са автомобилистите или велосипедисти, тъй като те в момента се за превишена скорост.
Конрад Царя, РКС Фондацията консултант психолог, заяви: "Както шофьорите и велосипедисти са
собствените си гъвкав морален кодекс, когато става дума за светофари. Ако те са в нужда, той може да бъде
ОК, за да мине през една светлина, която току-що се обърна в червено. Ако те не са, тогава те могат да отида и все още
чрез светлината на кехлибар.
"Sneaking чрез светлина дава някой илюзия на власт и свобода, макар и за кратко няколко
секунди. В задръстванията прелива модерните градове, дори илюзията, че е трудно да идват по времето, когато сте остана
зад волана.
"Липсата на адекватна полицейска на велосипедистите означава, че някои от тях гледат на себе си като след
на закона. Ако те могат да се размине с това, те ще го направя. Това може да включва минава през червените светлини
и пешеходни пътеки, както и езда на тротоара. "
КРАЙ
Бележки към редакторите:
* Изследователи за РКС Фондацията се записи от 9.30 часа на обяд и между 4pm и 6pm
на три различни места миналата седмица в двете централен Лондон и Глазгоу за моментална снимка проучването.
** Уест Мидландс Road Accident Преглед 2001.
РКС на фондация за Motoring е независим орган, създаден за защита и насърчаване на
интересите на автомобилистите Великобритания. Motoring организация на РКС подкрепя своите шест милиона клиенти
разбивка покритие и широк набор от други автомобилни решения. Гледните точки на всяка организация трябва да
не се дължи на други
Лично аз мисля, че всеки в Лондон е пренебрегване на червен светофар. Когато съм, минаваща през като
пешеходците и вземете я, червен (съжалявам), че най-малко три превозни средства ще чрез шунт на червено. Всеки
колоездач, че прави същото е глупак - Аз трябва да знам, аз отидох до червено на път за вкъщи от
кръчмата, когато бях на 17 и се блъсна в мини. Все още имам белег за да го докаже.
