Buncha карбонова Suckers .... - Страница 3

Всъщност, за протокола да намеря Вашите мнения доста забавно. Ли да получа една много полезна Tidbits на информация за тези форуми, както и много от тях идват от вас.

За сега съм решил да изляза и да наруша OCLV наем MTN. Никога не като цвят, така че аз съм фигуриращ, че ако мога да я прекрати, ще получите по-добър изстрел в цвят върху гаранционната замяна.

__________________
Моята страница под наем -- Моят вестник

Аз съм просто един от многото студенти от форумите, както и ... радвам някой да е чувството си за хумор, все пак.

Само не забравяйте, освен ако не се случи да бъде IronDonut или някой от неговите приятели, които са в състояние да ги многократно хаплив само от по езда, вие ще искате да опитате някои от по-добре установени начини за скъсване рамки ти вече беше споменато като удря едно дърво, телефон поле, овладяване и т.н., или влизане в гараж с наем на вашия багажник, почистване с удар факел, тя работи с над колата си, скокове с вашите приятели мотокрос, пробиване някои спестяване на тегло отвори в тръби ... не се колебайте да бъдат креативни с това (аз съм страхувам, ще трябва да бъде, ако наистина искате да я пауза).

Аз гласувам за възможността багажник. Безплатна рамка никога няма да струва това лице растение в купчина усукан метал.

Добре, така че по два модела на въглероден рамка не успеят и един случай на въздухоплавателно средство, при липса на част. Огромна емпирични доказателства сте там. Предполагам, че ние трябва да отпише всички заедно композитни материали на базата на вас и на приятелите си опит с две колела ... ох и една равнина? Вие след коментарите на рибарите срещу Moots - колко хора мислите собствен срещу Moots Рибарите? Колко много случаи на повреди във всяка индустрия мислиш, че може да изровят, че може да бъдат приписани на метални умора / провал? Можете докаже, изолирани случаи, а не епидемия. Аз като въглерод, но може би имате някои валидни точки. Аз не знам. Но c'mon, имаш по-добре да се въвеждат данни в таблицата, ако започваш да си точка чрез извикване на други хора идиоти.

Искаш ли да видиш друг катастрофална повреда въглеродни фибри? Вижте тази тема и проверка на снимки на страница 2. Но знаеш ли какво? Това е отново един изолиран случай. Бих все още купуват тези джанти за моя мотор, ако можех само да си ги позволят.

__________________

..:: M T T съм Б ikes:: ..

Плюс вече сте го направили стотици faceplants и нямат свободен рамка да се покаже за това.

__________________
Моята страница под наем -- Моят вестник

Да не се грижи много за лабораторни изследвания. В реалния свят с китка ми на каране приятели сме имали 100% Трек и Фишер на неизпълнение на задълженията. Двете стипца и въглерод. Направих говоря с един човек, че този уикенд прекъсна LiteSpeed Ти твърд опашката. Мисля, че Tsali модел? Не мога да си спомня точно. Всеки материал, може да се провали, но стипца и въглероден изглежда не успяват много повече, отколкото Ти и стомана.

Освен, просто говорих с едно момиче, което е с 3 еднодневни гориво Трек 100. След 3 дни износване от една от кабелите триене на рамката изкопа бразда в въглеродни материали. 3 дни стар. Търся за малко повече трайност от това. Това е страхотно, ако сте в бизнеса на продажба на велосипеди. Кой иска да кара бият търси нарезно до под наем? Но ако отделите малко пари и искате под наем да се извърши и изглеждат страхотно, за дълги разстояния и въглероден стипца не са най-подходящите материали.

Някои от тях са Ти ... Някои от тях са Ти въглероден матрица ... Някои от тях са стипца ..

Аз отивам да се тъп тук: Аз вярвам, че вие лъжете.

В качеството си на инженер-механик и статистика разбиране недостатъчност (недостатъчност вероятностното разпределение), че е невъзможно да се съпоставят, че голям отбор като USPS да карат толкова много състезания през сезона 6-1/2 и не са много, много голяма част от катастрофалните провали на едно и също оборудване в които вашите приятели са имали 100% неуспех. Дори ако USPS даде ездачи нови мотори за всеки един ден!

Повтарям: Вярвам, че вие лъжете.

Може да е нещо Трек ... По-голямата част от неспособността бяха рибари и Treks.

Със себе си въглерод ... това е крехко. Ще ви дам един перфектен пример. Бях пуснете алуминиеви Томпсън seatpost в моята Фишър захар 2 за добра година. Аз го облекчи до някои с seatpost Истън въглеродни фибри. След може би две седмици? Може би 3 на кон след счупи на две, когато се присъедини към рамката. Това е проблем на остър ръб на стипца нарязани че въглероден пост, докато го счупи на две.

Решението е да стартирате инструмент дремела около външната част на седалката тръба да вземе остър ръб на разстояние от тръбата.

Точка метал е бил достатъчно силен да се справи с този дефект на въглероден не беше. Освен когато въглероден seatpost счупи го е направил това по катастрофален начин. Той смахнат и след това незабавно го загубих всичките му позволяват силите.

Възможно е също така въпрос на въглени неспособност да се справят с смазочни материали и разтворители, както и в някои случаи и влага ...




[QUOTE \u003d Blasp] аз никога не са чували, че някой е имал проблеми с въглероден рамки, с изключение на тези, които са Трек рамки. Много хора купуват Трек рамки, защото Ланс го вози. В повечето случаи, те казват, че рамката е страхотно. Но има няколко души, които имат същия опит, както IronDonut. Те се нова рамка всяка година, тъй като breakes надолу. Но както писах и преди - аз никога не съм чувал за друг рамка въглерод, с подобни проблеми.
Цитат]

Те са планински велосипеди и планински бегачи под наем задник. Нито един от неуспехите съм спомена бяха с пътя велосипеди. Рибар Захар и Трек OCLV планински велосипеди.

Всички състезатели на посочения по-горе маунтин байк езда LiteSpeed и Lemond мотори път с нула дефекти. Аз нямам никакви преки exprience с велосипеди пътя OCLV.

Все пак, не забравяйте, че сравнително ниска скорост катастрофата, че Армстронг е, когато си кормило крив чантата, докато той се катереше? Този женствен катастрофата в задника си счупи седалката гости.

IronDonut ... ... Първо ми харесва мнения като това стане всички rowled нагоре! Това е, което открит форум е за всички. \u003d)

До известна степен съм съгласен с теб. Въглероден е най-новата и най-голям материал там. В действителност, има много пари, да се пуснат в реклама на глупости от въглеродни и неговата "обезщетения". Аз себе си всичко, което са разбити от рамки, кормила, колена, колооси, въглероден седла и произтича от само езда и обучение много трудно или просто трясък в Crit на 35 MPH. Компонентите са наистина малко в сравнение с крехка Ти или стомана за този въпрос.

Но това, което ми харесва в въглерод, въпреки донякъде кратък период от живота, когато злоупотребява, това е теглото полза и обикновена хладен наперен мистик, че въглеродните предлага момчета с его. По дяволите, аз ще бъде първият да призная, че когато аз дърпам до линията на раса ... Искам всички и техните баба ми проверка преодолявам. [И те] ми колела са облечени в въглерод от главата до петите.

Аз също имам от 2005 г. Ти въздушнодесантна Manhatten проект, който използвам при това изкачване обучение. Причината: The Bike тежи 17,5 ПОЧТИ Lbs. украсена с въглероден всичко. Аз го оприличавам за да работи с голяма масленост тегло глезена. Ти и стомана рамки определено имат използва прекалено. Но когато го направя същото се движат по моя Fondriest Топ Въглеродни или Orbea ми дращи, аз бръснене почти 2:00 минути разстояние на една и съща точно тече от момента на пълно рамка на въглерод.

Точката се опитвам да е, ако имате пари, за да плати големи пари за една наистина хубава въглероден рамка; казвам Давай! Един наистина много високи въглеродни края може да направи чудеса за phsyche. \u003d)

Що се отнася до Star Trek. Споделям вашето мнение. В моя скромен становище и от това, което съм виждал по езда нашия клуб, общото становище, след като езда скъп Мадон за дълъг период от време е "TREK Sucks"! Без значение какво Ланс колесници. Ако Ланс участваме в състезания по необикновен обиден от Kmart, той все още искате ритник някой от нашите бъчви на Ти, въглерод, или стоманена рамка. Моторът е просто удължаване на лицето, закачени на нея. Вие все още са на моторни търтей, че със собствените си крака. Въглероден просто го прави по-лесно за някои моторни-дълъг и по-бързо.

Мисля, че определено има въглероден възходи и падения. Но за мен ... си повече фирми от спадове. [Предполагам, защото аз съм спонсориран от въглероден Производител и аз се части или наистина евтини или безплатни] Така че в крайна сметка, предполагам, че си всичко е въпрос на предпочитание.

Tailwinds,
Vector7

Аз съм последна година студент на гражданското инженерство и като такива са учили въглеродни влакна, като строителен материал. (укрепване на мостове и т.н.) Един от най-големите проблеми е, че тя е може да страдат от сериозно влошаване когато бъде изложена на ултравиолетова светлина. Аз не съм напълно сигурен дали боя работа ефективно защитава материал, въпреки че знам, че това намалява ефекта. Въглеродни влакна е добър материал и в бъдеще, когато свързване techniqyes са подобрени трябва да бъде възможно да се развие много схванат тръби чрез кръстосано опаковане на влакната. Това не е задължително желан, тъй като един от желаните характеристики на ДФ е, че той дава много меки езда (това се дължи на гъвкавост по отношение на които не тъкат посока.)

Стомана могат да бъдат манипулирани от квалифицирана строител рамка да се направи разумно светлината отзивчив Ride (никога няма да получат под 1 кг марки ум ..), алуминий и е като пуснете задника през ада и обратно. Ти е твърде скъп за това, което получавате IMHO въпреки че е трябвало да бъде много добра.

Лично аз ще продължа да карам hardtail рамка алуминий и след ъпгрейд на алуминий или въглеродни влакна пълен Suss в зависимост от това, което аз мога да си позволя. Разликата в цените между въглероден и Ал означава, че Ал е много по-добро съотношение качество / цена и ако имате пълен SUS много от предимствата на въглерод се губят (или, че проблемите, свързани с "Ал се намалява).

Така че в резюме е е възможно да се направи много силна, твърда въглеродни влакна, но този вид поражения на целта, в противен случай хората просто яздя Ал мотори, което, както е незначително запалка, дължащи се на тънък пласт, необходими за еквивалентна концентрация.

Трябва да добавя, ако вече не е очевидно, че аз съм повече от един mtb'er и аз не раса, защото пътека езда е само просто по-забавно!

Не можем да обсъждат достойнствата и недостатъците на ДФ през целия ден, но факт е МТБ рамки ти се качи не са били достатъчно силни, или трайни достатъчно за Вашата кандидатура. Повярвайте не сте толкова жертва на материал тук като свръх-тегло около светлината рамки.

В търговци са много сръчни в насърчаването на светлина тегло по-бърза и "по-добро", и са се научили, че те могат да продават най-лекия, най-маргинализираните оборудване за по-голяма печалба. Те знаят, че 95% от купувачите МТБ само ще ги разходка в града, или върху гладки пътеки, така че това е план за ограничаване на гаранция разходи.

Отнема хора като теб за обръщане на тенденцията тук. Вземи по-силна рамка, че ще има за теб, и да забравите за пестене на последните 300 грама. Ако ви харесва начина, по който стои стомана до злоупотреба ти я дам, след това е какво трябва да яздя.

Покритията (прозрачно покритие) може да го защитава много добре поема това е достатъчно стабилизиран (пластмаси човек тук). UVA's (ултравиолетови абсорбатори) когато се използват в покритието, ще поеме ултравиолетова светлина, преди да го достигне някога карбонови влакна. Никога не съм погледна в нея, така че аз не съм сигурен колко ще вземе в "х" дебелина на покритието да се осигури защита за "х" години, но със сигурност това е направено.

Също така, боя (пигментирани покрития) ще се извърви дълъг път в него предпазват от UV деградация също. Сажди е отличен абсорбатор, както е титанов диоксид (бял). Има и други, които или отразяват, абсорбират и / или напълно прозрачен за ултравиолетова светлина, така че зависи от това какво е избран.

Най-доброто от двата свята е комбинация от двете.

Добре ... тук е решение:

* Използвайте въглерод, ако: 1. си път под наем, ESP. Време за целите-процес ... тръби могат да бъдат shapped да увеличите аеро-динамика и ESP. ако вие не злоупотреба на оборудването си.
* Използвайте алуминий: 1. ако си един спринтьор ... и се нуждаят от тази твърда / схванат рамка за да увеличите вашия всички усилия. 2. За пълен Suspention Рамки .... Alum. предлага голяма стойност за парите ... и е промишлен стандарт за рамки FS.
* Използвайте стомана: 1. Ако ви търсят за траен HT X-страна рамка ... и тегло не е въпрос, без теб. 2. За пътя мотори ... си стандарт на индустрията, както и всичко останало, което се сравнява "против". Само не забравяйте и си яздя вътрешен / гараж ... и не се изля върху.
* Използвайте Титанов: 1. Чудесно за X-страна МТБ 2. Големите за пътна езда .. soaks всичките вибрации. Като цяло, голяма / трайни / лек материал ..... ESP. когато заварки + тръби качество върви нагоре

.... просто ми е .03

__________________
* На енергийната ефективност на велосипед е на второ място само за една птица в полет ;-)
* Му НЕ е mechine му инструмент. А човека с помощта на велосипед като средство-по предназначение .. Сега този един грешен Mechine (напр. краката \u003d бутала, устата / дихателните пътища \u003d въздуха прием)
* "Добрите хора се опитват да помагат на другите със своите знания, вместо да ги бие по главата, защото те не знаят." Шофьор-Insight