Buncha карбонова Suckers .... - Страница 4

Този точно това, което собственикът под наем магазин каза. Тъй като повечето от моторите няма да бъдат яздени твърд като повечето от тях не ще се разделят. Трек ще ограничи своя сметка от тези, които просто замяна яздени трудно.

Що се отнася до планински велосипеди въглероден изглежда, че те трябва да се надстроява рамките до такава степен, (защото на всички случайни подчертава в мръсотия под наем срещу по-предвидима подчертава в пътно под наем), че въглероден планински велосипеди наистина не имат предимството, че теглото на велосипеди въглероден път са. Въглероден има недостатък, че са в слаба компресия в сравнение с метал въпреки това е огромно количество съдържание в напрежение. Само подразбира се, това е, изработени от влакна. Поради това той трябва да бъдат натоварени за компресиране на товари, които са в изобилие в офроуд мотор.

Това е забавно получаване всеки riled нагоре.

Аз наистина харесвам тези летателни велосипеди. Много добре изпълнена и добре изглеждащи.

Правиш изкачва хълма? Какво ви дращи тежи?

Може да получите един кадър замяна от Трек, но те не са задължени да замени рамки, които не дължащи се на нормално износване, умора или щета, или злоупотреба. Местният дилър ми казаха, че са доста либерални с непостоянна ездач, но не са в бизнеса да предоставят свободен рамки за живота си състезатели.

Както знаете, всяка лека умора и на екрана ще се счупят, когато яздени достатъчно дълго и достатъчно силно ... което не трябва да бъде трудно на МТБ. В допълнение към обичайните гаранция живота на дефекти, строител на местни обичаи предлага с 1 година гаранция умора на МТБ-пълно спиране, и 2-годишна гаранция за другите, дали изградена от AL, AL / КФ, КФ пълен, или стомана. Неговият път мотори идват с 3 или 5 години гаранция, умора, в зависимост от материалите и tubeset тежести.

За да ви даде представа за разликата между стипца и титан, LiteSpeed предлага с 3-годишна гаранция на своите алуминиеви колела и доживотна гаранция на своите титанов велосипеди.

Ето какво не разбирам, ако някога сте летели по търговски самолет и обърна внимание на крилата те шнур много и цялата структура крило, кожа, spars всичко е алуминий. Как може да се самолет, изработени от алуминий и последните десетилетия гъвкав като луд, но алуминиева под наем не може?

Е то само, че те надстроявам на самолет до такава степен и underbuild на моторите (за тегло)? Или на основните структурни компоненти на airframes (spars) се заменя?

Има много от титан в самолет, но е ограничен най-вече на високата скорост въртене части в двигателите. Carbon Fiber поема по-голям и по-голяма роля в структурата на корпуса и сглобяването фен на 777 нови двигателя. Carbon Fiber Blades (мисля, че те имат титан ръб)

Самолети се проверяват ежедневно за пукнатини, както и части да се заменят. Няма нищо по-добро същество за титан, и това не е отговор на всичко (квадратни Конус на шпиндела бб някой?). Същественото е толкова силна, колкото неговото прилагане. Вие може да се изгради слаба рамка от титан също толкова лесно, както може да се изгради един бомбардировач от въглерод. Може би по-лесно. Факт е, че вие и вашите приятели купи погрешно мотори за езда, което правите, а вие търсите да притежават всички отговорни, но себе си. Преодолейте го.

Да някои четене на материали. Подобно нещо в инженерната всеки избор е баланс на tradeoffs. Основните advanatage, че стоманата, както и титан са над алуминий е умора съпротива. Така че, докато стомана и титан шнур се пази в рамките на проектните параметри на метала ще продължи вечно. Този защо никога няма да видите пролетта на алуминий. Отличен пример за това е valvespring вътрешността на двигател с вътрешно горене. Една кола с 100000 мили по него ще са компресирани и освобождава всяка клапа пролетта на стотици милиони пъти. Стомана и титан може да направи това. Алуминий и карбон не могат. Титанов има предимство пред стомана на двете е по-малко плътен и лири за килограм по-силен. Титанов също има предимството да бъде corrision устойчиви. Цената на titanum е цената, това е скъпо и е трудно да се работи. И двете обработка и титан заваряване са трудни. Когато обучени маймуни да заварка стомана.

Въглероден влакно е с изключително здрава да тегло е в напрежение дълъг от този на всички метали. Въпреки това тя е много слаба в компресия и не се изправи срещу много тежки условия на околната среда както и за разлика от титан и в по-малка степен стомана, въглероден паузи не завой и пролетта на гърба. Ето защо на планински велосипеди въглеродни фибри не разполагат с предимство тегло над метал им колеги. За разлика от пътя мотори, където натоварванията са доста предсказуеми товари планинско колоездене са доста произволно. За да се преодолеят недостатъците на карбонови влакна (компресия товари) въглероден планински рамки под наем трябва да бъдат натоварени до такава степен, че той отрича, присъщо предимство тегло на материала.

Що се отнася до избор на погрешно мотори? Купихме Фишър XC раса велосипеди и ги състезава в състезания XC ... Нека да знаем какво сме направили грешен ... Ще призная, че замяната мотори са най-вече се проведе. Само 20%, или на заместващия мотори са се провалили. Собствениците на 2-ри в стаята на счупени мотори купи Тит велосипеди и не са имали никакви проблеми, тъй като. Но Тит е малка фирма на занаятчиите, че handbuild техните продукти. Трек е огромна, че печатите се велосипеди, колкото е възможно по-бързо.

Това е хубаво да знаете, че 100% неуспех, който настоява за по-рано се е подобрило. Между другото, имам цяло шелф на материали, книги тук. На кого ли да ми препоръчате да започна с?

Препоръчвам Ви да ги свали на рафта и прочете един те не правиш всеки добър заседание на рафта.

Аз не знам. Това е ужасно скучно стена отзад.

Това е груба прекалено опростяване. За умора да се появят при всякакви материали, трябва да има първоначален малки пляскане - обикновено така минута той не може да се открие с невъоръжено око. Първоначалната пляскане може да бъде причинено от зърно нередност, примес, промяна на напречното сечение, или микроскопични щети от механична обработка, заваряване, или травма. Отново, това е за всякакви материали.

Така стомана и титан има умора съдържание като материална собственост, и алуминиеви не, но структура, изработени от стомана или ти може и ще умора по произволен брой сценарии.

Истинската причина стоманени колела са в норма за толкова много години е имало какво да се прави с лекота на събранията и наличността не, свойствата на материалите. Истинската причина стомана все още има следните днес е най-вече традиция. Повечето от хората, които познавам, които харесват титан стомана се преобразува, които искат запалка тегло.

Същото се отнася и за крехки / сферографитен теория недостатъчност. А бар на титанов изтеглен в напрежение ще удължавам доста малко (някои сплави до 2000%!), А замърсените заварка ще фрактура без предупреждение.

[QUOTE \u003d IronDonut] За да ви даде представа за разликата между стипца и титан, LiteSpeed предлага с 3-годишна гаранция на своите алуминиеви колела и доживотна гаранция на своите титанов велосипеди.

Ето какво не разбирам, ако някога сте летели по търговски самолет и обърна внимание на крилата те шнур много и цялата структура крило, кожа, spars всичко е алуминий. Как може да се самолет, изработени от алуминий и последните десетилетия гъвкав като луд, но алуминиева под наем не може? [QUOTE \u003d IronDonut]

Чели ли сте на LiteSpeed гаранции? Както казах по-горе, LiteSpeed Ти "живот" гаранция (като повечето от големите марки) се отнася за дефекти в материалите и изработката само. Той изрично изключва "нормално износване".

Разбира се, за какво LiteSpeed такси за рамка Ти, те вероятно могат да си позволят да ядат цената на умора неуспех всеки сега и тогава. Това е разбира се, в техен интерес да поддържат мита, че Ти е доказателство умора-рамка.

Търговски самолети са изработени от алуминий, тъй като алуминий е най-добрият материал за изграждане на светлина, силна умора и устойчиви на структурата на разумна цена. Правилно проектиран и построен алуминиеви колела може да продължи десетилетия, тъй като добре. Отново проблем се върне към търговията с тънка стена, свръхлеки оборудване за хора като теб които имат нужда от нещо за тежък режим.

Имам три Trek / GF рамки почивка. Само beacause ти пристанище чу ofanyone получаване боли doesn't означава рамки Arent счупване. Всички мои рамки са смахнат близо до черупката ББ. Те все още са rideable, но те са били счупени. Предполагам, че просто трябва да много власт. Може би трябва да бъде по Дискавъри получават заплащане за почивка Treks боклук рамки.

Най-ЗОП Не знам, но копие Dont езда на "разстояние от рафта" рамка, екипите моторите са много променени. ESP в дъното скоба.

Ти?
Досега evryone в нашата 200 + безплатно клуб, който е собственост на рамка Ти имаше ги пляскане.
ДФ Ти и двете са над оценени.
Прочетете предупреждение за инсталиране CF продукти.
Не са много предложения за настройки на въртящия момент нали?