Buncha карбонова Suckers .... - Страница 5

Insight Шофьор · #61 12-11.-2005

Цитат:

Първоначално публикувано от IronDonut

Аз си мисля, че тази тенденция въглеродни фибри рамка е последната от дълга поредица от потребителите търтей играе.

От страна на пътя под наем на къща близо до развитие е в застой. Разбира се имаше някои уточнения тук и там колела са придобили по-добре, те добавят няколко на зъбите в задната клъстера, но наистина тъй като Shimano подадена НТИ изместване в началото на 90s наистина не е имало значително roadie развитие. В действителност, ако тези окачени нова светлина върху колела казват оригинален десетилетие + стари LiteSpeed или Merlin рамка Ти Ви ще реализират по-добър или по-лоши резултати, отколкото ако бяхте-късно unobtanium Bling Bling рамките на деня.

Този защото всички на тази нова рамка глупости те са въртене на педалите (ха) е глинен съд. А в действителност да доведе до лудост въглероден Трек (производител на по моя опит от най-крехка мотори направени съм разбити 3 от 4 кадъра Treks съм собственост) с помощта на логиката "Ами Ланс го вози, тя трябва да бъде добре ". Е просто прищявка късно търтей, предназначени за част на средния потребител с парите му. Вие не можете да сравнявате професионалист състезател със средна работа уикенд-топка състезател или ездач Rec. Ето защо, до професионалист дълголетие състезател е irrelevent. Ако те пауза под наем ново се появява от въздуха. Ако те просто не харесват наем те ще получат нов за безплатно.

Контраст, че с вашия уикенд или средно бегач Rec ездач, който плаща $ 1000-2000-3000 за рамка. Твърде много за една крехка като eggshels въглероден рамка, която е лесно се повреждат. О, не го оставите в слънчеви лъчи Ю.! Не я пуснете! Знаеш ли как съм попаднал на стикери на разстояние от моя рамка Ти миналата седмица? А пропан факел и изравняващ метал. Опитайте се, че с женствен задник рамка на въглерод.

Сега въведете планинско колоездене. Контрастиращ на ледена темпото на промяната по пътя под наем колоездене планински склон е преминала през някои радикални подобрения в течение на последните 10 години. И това е на последно място, че трябва да има рамка на въглерод. Хайде, наистина ли искаш нещо крехко, че на черен наем вие ще ритъм на живот от ада? Само глупав.

За да обобщим; ако сте професионалист, който получава мотори за свободен въглероден е страхотно. Ако трябва да плати за собствените си неща и искат тя да продължи известно време въглероден гадно. Ако имате мръсотия под наем и вие обмисляте въглероден трябва да имате главата разгледани.

О BTW; алуминиеви твърде гадно.

Ти за цял живот. Suckers.

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Вие сте ignornant и качествата на карбон, пич. Вие сте изхвърлили гняв очевидно. Мисля, че сте точно като вълк в мит, като нарече кисело грозде, защото не може да има такива.

IronDonut · #62 12-11.-2005

Да прав сте. Carbon Fiber болтове ще бъде много по-добре от метални болтове.

Прав си имам две $ 6000 Litespeeds (Niota и Vortex), защото аз не мога да си позволя едно $ 1200 под наем на въглерод.

Цитат:

Първоначално публикувано от Insight Шофьор

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Вие сте ignornant и качествата на карбон, пич. Вие сте изхвърлили гняв очевидно. Мисля, че сте точно като вълк в мит, като нарече кисело грозде, защото не може да има такива.

Адам-от-SLO · #63 12-12.-2005

деца .... деца .... играе добре с велосипеди

FasterthanU · #64 12-20.-2005

Проблемите на индукция ....

triguy98 · #65 12-20.-2005

Цитат:

Първоначално публикувано от DiabloScott

Истинската причина стоманени колела са в норма за толкова много години е имало какво да се прави с лекота на събранията и наличността не, свойствата на материалите.

А именно, техники на заваряване и оборудване не са широко достъпни за дълго време. Видях един пример от началото на заваряване Alum, не е бил хубав (все още задържат глоба до 10 години по-късно, Tho) и аз уж плащат за рамка заварени така. Модерният защитен газ МИГ машини са това, което разрешава стипца да заеме мястото на стомана.

Insight Шофьор · #66 12-21.-2005

Цитат:

Първоначално публикувано от IronDonut

Да прав сте. Carbon Fiber болтове ще бъде много по-добре от метални болтове.

Прав си имам две $ 6000 Litespeeds (Niota и Vortex), защото аз не мога да си позволя едно $ 1200 под наем на въглерод.

Очевидно е, очевидно, не четат връзката ..

Става въпрос за това как ням ключове не следват въртящ момент очила и повече въртящ момент на **** от техните мотори. Опитайте с по-строги някои водопровод. Ще научите, от първа ръка, за един имот на материали като мед, когато това е прекалено строги.

Имате добра възможност за справяне с някои свойствата на материалите, но не достатъчно знания, за да правят интелигентни решения. Ти обичаш титанов .. Woo Hoo. Това е 1 / 3 от силата на стомана и това е модул е една трета от стоманата също. Работата е там, дизайн е всичко за познаването на свойствата на материала, който използвате и проектиране за правилно прилагане.

Сега, за връзката NTSB за самолета, ако действително отиде по-дълбоко в разследването щеше да научи, че съвместно, че не е била по-силна от метал съвместни че ще са там, ако те не са използвали въглеродни фибри. Истинската вина е свръх-реакция от страна на пилотите и на система за контрол, които позволиха това да се случи. Основно те счупи им равнина с slamming кормилото рязко нагоре и надолу. Това не е слабост на карбон, както ти се предполага. Имате право череша-бере какво укрепва случай само.

IronDonut · #67 12-21.-2005

Аз не мисля, че има много заварени МИГ наем рамки. Повечето от тях са ВИГ.

Цитат:

Първоначално публикувано от triguy98

А именно, техники на заваряване и оборудване не са широко достъпни за дълго време. Видях един пример от началото на заваряване Alum, не е бил хубав (все още задържат глоба до 10 години по-късно, Tho) и аз уж плащат за рамка заварени така. Модерният защитен газ МИГ машини са това, което разрешава стипца да заеме мястото на стомана.

IronDonut · #68 12-21.-2005

Стомана е много материали с два проблема. Той rusts и това е силата на теглото съотношение е лошо. Готово е част от трайност и рисувана покритие стомана е по-добър от рисуваните на въглерода или стипца.

За този самолет ... Този какво Еърбъс каза отношение на техните въглеродни фибри точки опашка връзка. Това е бик ****. Разбира се, че ще кажа каквото е необходимо да укриват отговорност.

Въглероден влакно има сили да amasing тегло е в напрежение, но в компресия е отвратителен. В разхвърлян нещо за реалния свят е, че структурите, често са обект на товари извън техния дизайн намерение. Проблемът ми с карбонови влакна като структурен материал е, че тя не е толкова прощава като метал, когато става дума за тези случайни напрежения. В карбон рамки планинско колоездене са перфектен пример за слабостите на този материал. Помислете за това; карбон рамки планинското колоездене са не тегло предимство спрямо своите колеги алуминий и титан. Нула. В действителност те често са с тегло неизгодно положение и това е, защото на въглероден структури не се противопоставят произволни и товари и метал прави. Така че те трябва да се надстроява рамките планинско колоездене в такава висока степен, че въглеродни структури тежат повече, отколкото техните колеги метал.

Не мисля, че съм напълно анти-въглерод. Аз не съм. Аз съм в полза на използването на правото материал за работа. Имам въглероден бара на моя планински велосипед, защото те са толкова много по-леки от металните такива. Имам въглероден seatpost на моя път под наем, за да го карам малко по-меки, но метален стълб на моя планински велосипед, тъй като въглероден длъжности не са трайни достатъчно за това мито.

Рамките са титан за издръжливост. Тя не ръжда, няма боя да се почеше, че не е мек като въглерод и моите кабели работник не търкайте бразди в рамката и не умора като алуминий. И може би най-важното е аз да тичам на велосипеди чисти без ярък стикери и търговски марки в цялата ми под наем.

Цитат:

Първоначално публикувано от Insight Шофьор

Очевидно е, очевидно, не четат връзката ..

Става въпрос за това как ням ключове не следват въртящ момент очила и повече въртящ момент на **** от техните мотори. Опитайте с по-строги някои водопровод. Ще научите, от първа ръка, за един имот на материали като мед, когато това е прекалено строги.

Имате добра възможност за справяне с някои свойствата на материалите, но не достатъчно знания, за да правят интелигентни решения. Ти обичаш титанов .. Woo Hoo. Това е 1 / 3 от силата на стомана и това е модул е една трета от стоманата също. Работата е там, дизайн е всичко за познаването на свойствата на материала, който използвате и проектиране за правилно прилагане.

Сега, за връзката NTSB за самолета, ако действително отиде по-дълбоко в разследването щеше да научи, че съвместно, че не е била по-силна от метал съвместни че ще са там, ако те не са използвали въглеродни фибри. Истинската вина е свръх-реакция от страна на пилотите и на система за контрол, които позволиха това да се случи. Основно те счупи им равнина с slamming кормилото рязко нагоре и надолу. Това не е слабост на карбон, както ти се предполага. Имате право череша-бере какво укрепва случай само.

artmichalek · #69 12-21.-2005

Цитат:

Първоначално публикувано от IronDonut

Рамките са титан за издръжливост. Тя не ръжда, няма боя да се почеше, че не е мек като въглерод и моите кабели работник не търкайте бразди в рамката и не умора като алуминий. И може би най-важното е аз да тичам на велосипеди чисти без ярък стикери и търговски марки в цялата ми под наем.

Титанов не умора?

http://www.serotta.com/pages/current.html # Dec12
http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05550.html
http://www.bikepro.com/recalls/ericksonrecall.html

SilentShifter · #70 12-21.-2005

Искам всеки би просто се над себе си. Кой дава плъхове магаре, което някой друг вози?

Вие като стомана? след езда стомана
Вие като CF? след езда КФ
Вие като алуминий? след езда алуминий
Обичаш ли ти? тогава ти яздя

Защо не всеки да се чувства необходимостта от боклук други материали рамка. Точно като обучение практики, това, което работи за един човек не може да работи за друг. Само езда какво искате и се оставя други хора да бъдат.

Освен това никой не тук (или други свързани с темата) е в състояние да донесе научна лаборатория контролира доказателство, че един слава материал е по-удобна, еластична, по-силни, по-лек, по-ожесточена, т.н. Тя е нищо повече от лично мнение.

Само езда си под наем си толкова просто.

triguy98 · #71 12-21.-2005

Цитат:

Първоначално публикувано от IronDonut

Аз не мисля, че има много заварени МИГ наем рамки. Повечето от тях са ВИГ.

И какво от ВИГ се развива? Газовият екранировка е това, което позволява на стипца и титан да бъде заварена. Изключете газ при заваряване тях и да опитаме. Можете ли да кажете "ломотене"? А под наем стомана може лесно да бъде заваряване МИГ. Alum, бихте могли да. Това не е хубава работа, това е едно от предимствата на заваряване ВИГ, хубаво чисто заварки.

Мисля, че УО произведени рамки МИГ са заварени. ВИГ е страна и интензивен труд. МИГ е по-бързо и по-евтино, оттам и по-ниски рамки края с големи шевове. Както се в хубав мотори цел по-висока, можете да гледам хубав заварки.

bikeguy · #72 12-21.-2005

Здрасти,

Бих искал да кажа само след закупуване на наем с предно карбон вилица
и на колело с въглероден профил (Zipp 404) Забелязал съм, че тези две
предават вибрациите, значително повече, отколкото изцяло алуминиеви колела съм за настройка. Когато отида в продължение на бум (умален размер рок ще правим) с Zipp 404 това е огромна сътресение, едно сътресение, което е много по-малко от друга пред алуминий вилица, алуминий колела под наем Аз разчитам на. Струва ми се, че въглеродните фибри не дава, тя не шнур, когато удари бум го хвърля под наем на много повече от алуминий. Като изключим това, Zipp 404 е хубав и светлината и изсветлява до разклона за наем също. Аз не съм имал проблеми с нито дори съм удари няколко дупки трудно. Аз също имаше алуминий rimmed Kysrium Equipe, която се разпада в рамките на 9 месеца и може би 6000 km (на джантата е крекинг в средата). Не бях впечатлен от това! Ето надявайки се на Zipp държи заедно малко повече .. за протокола аз карам мотори трудно ... Обичам да започнете крик заек и аз обикновено язди доста бързо, аз може да съм на 38 km / час 40 km ТТ, не aerobars.

-Bikeguy

Трафик Jammer · #73 12-21.-2005

Цитат:

Първоначално публикувано от SilentShifter

Искам всеки би просто се над себе си. Кой дава плъхове магаре, което някой друг вози?

Вие като стомана? след езда стомана
Вие като CF? след езда КФ
Вие като алуминий? след езда алуминий
Обичаш ли ти? тогава ти яздя

Защо не всеки да се чувства необходимостта от боклук други материали рамка. Точно като обучение практики, това, което работи за един човек не може да работи за друг. Само езда какво искате и се оставя други хора да бъдат.

Освен това никой не тук (или други свързани с темата) е в състояние да донесе научна лаборатория контролира доказателство, че един слава материал е по-удобна, еластична, по-силни, по-лек, по-ожесточена, т.н. Тя е нищо повече от лично мнение.

Само езда си под наем си толкова просто.

Ето тук ... Току-що се чете това и ако това е само Трек рамки с тези трудности .... Следвайте ме тук ...... и те са направени О толкова популярна, защото на Ланс. Без коментар по езда какво си герой колесници.

Може ли евентуално да бъде въпрос за производство, тъй като изглежда, че тези рамки трябва да бъде доста популярен darned тези дни? Ръшинг ги вратата на гладен потребителите ?..... се случва във всяка индустрия.

friedmikey · #74 12-21.-2005

Цитат:

Първоначално публикувано от bikeguy

Здрасти,

Бих искал да кажа само след закупуване на наем с предно карбон вилица
и на колело с въглероден профил (Zipp 404) Забелязал съм, че тези две
предават вибрациите, значително повече, отколкото изцяло алуминиеви колела съм настройка на ...

А Zipp 404 е с 58 мм ръб профил - повече от два пъти по 25 мм профил на вашите Equipes. Бих казал, че е доста безопасна предположението, че той ще ходи да tranmit повече jolts. Би било интересно да чуя вашите преглед след каране на алуминиева джанта 58 мм, дори и ако има такова нещо.

bikeguy · #75 12-21.-2005

Цитат:

Първоначално публикувано от friedmikey

А Zipp 404 е с 58 мм ръб профил - повече от два пъти по 25 мм профил на вашите Equipes. Бих казал, че е доста безопасна предположението, че той ще ходи да tranmit повече jolts. Би било интересно да чуя вашите преглед след каране на алуминиева джанта 58 мм, дори и ако има такова нещо.

Имаш една точка за джантата дълбочина - колкото по-дълго спици Предполагам, че
по-шнур и дори Zipp разполага само с 18 спици, че са много стегнати и колелото е схванат, но когато бях на езда със стандартен джантата на колелото дълбочина алуминий отпред въглеродни фибри вилица все още предава шок много повече от другите мотори Аз яздени съм с вилици алуминий отпред. Не че тя наистина има значение, трябва да свикне с допълнителни вибрации. Той просто изглежда като въглерод е начин "трудно" от алуминий, аз се чувствам сякаш съм на колела подвижния кръг рок и вилица, което е добре, ако пътят е гладка.

Планинско с карбон? --- Ох! Няма начин!

-Bikeguy

Thread Инструменти	Search This Thread
Покажи Версия за печат Email тази страница	Search This Thread: Разширено търсене
Display Modes
Linear Mode Превключи на Hybrid Mode Превключи на Threaded Mode