Начинаещи ръководство за покупка на велосипед и да започнете.

Значи сте били гледане на Тур дьо Франс, нали? Вие сте бил обхванат от изпълнението на Армстронг. Вие сте били awed чрез силата на Улрих. Вие сте били шокирани от болката на пострадали Beloki, и вие сте били вдъхновени от смелостта на Тайлър Хамилтън.
Сега искате да започнете колоездене, но не знаете откъде да започнете. Толкова много, техническа информация и жаргон, колоездене, те кара да боли крака и белите дробове крещят само при мисълта за това, нали?
Е, не страдат повече. През следващите няколко седмици, това ще стане начинаещ велосипедист едно гише източник на информация за колоездене оборудване.
Ако не намерите отговора тук, тогава въпросът не съществува ...

__________________
Болката е неизбежна ... страданието е по избор

Обърнете внимание:
Можете да откриете, че част от информацията по-долу е много основно, но това е само да се използва като ръководство за начинаещи. Ако смятате, че съм допуснал грешка, или се лъжа, да ме уведомите, и ние ще го взема от там.

Медицински преглед

Ако сте били мързеливи през целия си живот, тогава първо се консултирайте с вашия лекар или медицинско лице, преди да се започне с упражняване програма (само в случай, нали знаеш).

The Bike

Има много различни видове велосипеди на пазара, например път велосипеди, планински велосипеди (МТБ), хибридни мотори (смесица между автомобилния и МТБ), спускане др мотори и т.н. За сега, нека да се концентрират върху пътната наем.

Рамка геометрия

Път велосипеди са разделени в две основни категории: стандартна рамка геометрия и компактни рамка геометрия (вж. Фигура 2).
Стандарт рамка мотори не разполагате с наклон нагоре тръбата, като има предвид, Компактен рамка мотори правя. В усилията си за ограничаване на рамката тегло, под наем произвежда извади компактна рамка. По-малко материал се използва за изграждане на компактна рамка, следователно намаляването на теглото рамка. Въпреки това, се казва, че, тъй като имате нужда от повече място мнения на компактна рамка, всички печалби в рамките тегло са неутрализиран. Дебатът продължава. Аз не се чувствам, че въпросът относно разликата в рамка скованост и работа между компактен и стандартните рамки са нужни тук.
Shorter ездачи са по-склонни да използват велосипеди компактна рамка, поради по-малкия размер на мотора. Все пак, не позволявайте на търговеца наем ви объркам с всички сортове от обещания за печалби в производителността и възможностите катерене с компактна рамка. Не позволявайте на някой, който бърза с велосипед.

Рамка материал

Велосипеди може да се направи от всички видове материали. Да обсъдят основни вида:
Стомана
Стандарт стоманени рамки са тежки. Не са много в днешно време се произвежда стоманени рамки. Стоманени rusts лесно, когато надраска или повреди.
Алуминий
Вероятно най-популярните рамка материал. Най-влизане, среден и висок края мотори са направени от алуминий. Алуминиева е по-лек от стоманата, и по-устойчив на корозия.
Въглеродни влакна
Поради нейната здравина и лекота, въглеродни влакна е отличен избор за рамка материал. Въпреки това, въглеродни влакна е скъп.
Алуминий / въглерод е популярна микс.
Титанов
Титанов алуминиеви рамки са много леки, но много скъп. Титанов се казва, че има реакция на стомана, шокът поглъщането на въглеродни влакна и скованост на алуминий. Титанов наем собствениците на тази покана на "магически движение" качество.

За повече технически ум сред нас, кликнете тук за отлична статия относно рамката материал.

Рамка размери

Един от най-важните фактори, преди да обмислят покупка на мотора е рамка размер, и е абсолютно жизненоважно значение за вашата безопасност, комфорт и удоволствие. Зле монтаж велосипед е лош старт, и ще доведе до всички видове проблеми в края. (Ние ще обсъдим въпроса за това как и какво да се мярка за да се определи правилния размер на рамката си по-късно)
Как се измерва велосипедни рамки?
Най-често използваният метод за определяне на размера рамка е чрез измерване на дължината на седалката тръба (тръбата, в който се поставя на седлото - виж фигура 1). Измерването се прави като се използва един от двата начина: В центъра на центъра (КС) или център в началото (CT).
Център за център (КС) се измерва от центъра на долната категория до центъра на горната тръба.
Център за топ (КТ) се измерва от центъра на долната категория до върха на горната тръба.
Вижте фигура 3.
Нямам идея защо някои произвежда употреба КАТ и други използват CC. Ако някой там, не знае със сигурност, да ме уведомите.
Въпросът е, че трябва да се направи абсолютно сигурни, че в местния магазин под наем (LBS от сега нататък) мерки за вас и ви продава правото размер рамка. Ако сте сериозни за покупка на велосипед, след това посещение с добра репутация и професионален СРЕЩА. Не купувайте под наем в мебелен магазин. Посъветвайте се с продавач велосипеди един въпрос: "Дали този мотор размер център до център или център до върха?" Ако търговец получава далеч гледам в очите му, учтиво края на разговора и да намерят себе си още един магазин под наем.
Някои изделия, като Трек, произвеждат WSD или жена Специфични велосипеди Дизайн. Въпреки че методът за измерване рамка размер остава същото за тези мотори, те са предназначени за отразяване на анатомичните различия между дами и господа (обикновено дамите са повече и по-къси крака torsos отколкото при мъжете).

Велосипеди компоненти

Следва списък на стандартни компоненти, които идват оборудвани с пълен наем, както и кратко описание на всеки.
Groupset
В groupset се отнася до зацепване и спирачните компоненти на мотора (вж. Фигура 4).
А groupset ще се състои на crankset (наричани също chainrings или chainwheels), отдолу конзола, предни и задни дерайльор, касети и веригата, предните и задните колела центрове, превключване на предавките / спирачни лостове и спирачка в стаята.
Някои от по-висока groupsets края ще включва елементи като място пост, да се занимават бар и произтичат, в стаята на главата и педалите.
Crankset (наричани също chainrings или chainwheels)
Cranksets се предлагат в два вкуса: chainring двойни и тройни chainring. Chainrings се класифицират по броя на зъбите са например 53 зъбите на големите chainring и 39 зъби върху по-малките chainring. Обща размери са 52-39, 53-39, 53-42 и 52-42 за избягване на двойното cranksets и 52-42-30 и 53-39-30 за тройна cranksets (вж. Фигура 5).
Вие ще откриете, че повечето мотори входно ниво идват със стандартна 53-39 crankset.
Bottom Bracket
Мостът и монтаж лагер, около която се върти crankset.
Предна и задна дерайльор (или derailer)
Предната дерайльор движи веригата от chainring един към друг.
Задната дерайльор движи верига пиньони от една в друга.
Верига
Вероятно най-пренебрегваните компонент на велосипед. Модерни велосипеди употреба ролкови вериги (веригата е съставен от един куп малки валяци, свързани заедно). При замяна на велосипед верига, не забравяйте да посочите groupset и скоростта groupset (напр. 8 скорост), за да ви Д-Р.
Колелото хъбове
Мостът и като механизъм, около която се въртят колелата.
Задните колела център включва "свободно движение" "или" freehub ", което позволява на колелата да продължи без да е необходимо да се превръща педал (наречен" свободен ход "или" инерция ").
Касетъчни
Комбинация от съоръжения (или sprockets), комбинирани заедно, за да образуват клъстер или касета. Както и при верига пръстени, касети са класифицирани от общия брой на sprockets инсталирани на касета например 9-касетофон скорост ще има 9 sprockets.
Всяка пиньони ще има различен брой на зъбите. Sprockets са съчетани заедно, за да образуват различни съотношения зацепване. Типичен пример ще бъде една касета с sprockets се започне с 12 зъби, после 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 и 21 зъби.
По-стари касети са 6 или 7 sprockets, докато по-новите модели са нещо до 10 sprockets.
Предавателни работник и спирачни лостове
Ако имате лукса на различни съоръжения за наем, очевидно нужда от механизъм, за да изберете и да използват тези съоръжения. Път мотори използвате пренасочване и спирачен лост комбинация монтирани върху кормило. Shimano нарича това чудо на технологията STi колоездене или "система за пълна интеграция", а Campagnolo поканата им версия на "Ergo" система. По принцип, всички това означава, че ездачът може да спирачка или механична смяна на скоростите, без да се движат си ръцете от кормило.

За да се продължи ...

__________________
Болката е неизбежна ... страданието е по избор

Фигура 1

Attached Thumbnails

 

Фигура 2

Attached Thumbnails

 

Фигура 3

Attached Thumbnails

 

Фигура 4

Attached Thumbnails

 

Фигура 5

Attached Thumbnails