Компактен Рамки ...

Кои са предимствата и недостатъците на компактна рамка?

__________________
Ами ... пак го направих.

Всичко това е тук: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.000.000.asp

__________________
Наздравици,
Джордж.

Благодаря за връзката ...

Както и да е,
начина, по който е написана почти направи звук, като че
"Стандарт" хоризонтални рамки са остарели ......

Как да се вземе под внимание размера?
Така например,
Ако бях нормално да бъдат годни за рамката 580 мм.
Дали един 520 мм C / F бъдат достатъчни?

__________________
Ами ... пак го направих.

Използвайте таблицата половината път надолу тази страница: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.750.100.asp

Топ 580 мм тръба \u003d Голям.

__________________
Наздравици,
Джордж.

Много строители искат да ни убедят, че геометрията "стандарт" е актуално, защото с компактно рамки обикновено могат да се размине с по три стандартни размери (S, M, L) и след това трябва да отговарят на Данг нещо, за да си измервания с seatposts и корени . Това е много за тях.

Идеята е, че можете да получите по-твърда рамка (въпреки че ти трябва да се противодейства на това с факта, че губи устойчивост с продълговата постове седалка, която много хора тогава принуден да се вози).
Отидете с това, което искате и това, което се вписва добре. Но абсолютно не вярвам, че на свръх-компактни рамки са единственият начин да отида. Това е ... донякъде вярно!

__________________
Де Роса Планета
Campagnolo Per Sempre!
ПАОЛО Бетини CAMPIONE DEL MONDO х 2!

Пийт е право, рамки обикновено са твърди. С изключение на Джайънтс алуминий TCRs FLEXY се дължи изключително на тегло, което е miniscule.

Те обикновено са твърде леки

Дългата борба seatposts обикновено много на загуба рамка тегло, шнур го прави по-неефективна, и няма значение какво, на годни никога няма да са толкова перфектни както това, което може да бъде с традиционната рамка, която е геометрията искате. Компактен рамки са като диети, те карат да се по-леки, но те са трудно да се живее с и никога не като шега, че не е на едно. Една добре оборудвани под наем (което е много трудно да се постигне в една компактна рамка) е като да си с връчи подаръци на колоездач. Можете да направите всичко с много по-малко безпокойство.

Съжалявам за моите ужасни аналогии

__________________
БМК SL01
SRAM сили


благодаря ти коляно цикъла N "... Ако сте някога в ЮЗ WA, да предприеме пътуване до цикли Crank N".

Благодаря за отговорите на всички ...

Вие сте помага да го идват заедно ...

__________________
Ами ... пак го направих.

Компактен рамки изглеждат по-добре да се катерят

Само изгради CADD8 и докато таксува като традиционна рамка геометрия тя действително да има лек спад назад в началото на тръбата. Шибан схванат!

Защо? Какво натоварване на бик ****.

__________________
"Ти си като вятъра и аз като лъв. Можете формата на буря. Пясъкът ужилвания очите ми и земята е пресъхнала. Аз рева в неподчинение, но не се чува. Но между нас има разлика. Аз, подобно на лъв, трябва да остане в моето място. Докато като вятъра никога няма да знаем твоя. " - Mulay Хамид Ел Raisuli, "Властелинът на Риф, султан на берберите, Последно от берберски пирати

Никога не е виждал рамка изкачи сам по себе си. Той е винаги за двигателя!!

Компактен рамки съществуват, за да запишете на производителя и пари под наем магазин за сметка на клиента като под-оптимално добре. В мотивите към тях се оправдае маркетинг бик ****, че е създадена след бизнес решиха, че могат да се помага на долния ред чрез завинтване на клиента.

Докато не получите в рамките висока цел, когато е по-компактен геометрия за мода и компактен рамки са направени стъпки в същия размер, както традиционните рамки геометрия, имате само няколко решения в рамките размери. Тя може да бъда най-малко три размера. Понякога е пет, но това обикновено се разгражда до три размери за повечето хора, както и огромен размер за много високи хора и малък размер за много малко хора; така че крайният резултат ти е все още само три размера, ако попадат в повече нормални граници на височина.

Няколко щастливите хора ще се побере един от наличните размери перфектно. Всички останали ще падне между размери и се очаква да се компенсира с извършването на промени в стъблото и след седалка. Повечето хора се свърши с рамка, която не е удобно.

Коравината въпрос е фалшив. През 70-те и 80-те рамка скованост беше проблем, защото повечето рамки са направени с тънки тръби, изработени от стомана или направени със същите размери като стоманени тръби. Nowdays почти всички рамки използват големи тръби и ако има някои рамка Flex то е така, защото дизайнер го искаше по този начин. За колоездач на типични тегло се притеснявате за загуби в резултат на рамка Flex е като се притеснявате за загуби в резултат на триенето карам влака. Ако можете да шнур рамка достатъчно, за да предизвика дерайльор търкайте или автоматично пренасочване след това са или много тежък или рамката е боклук. Ако сте много тежък отговорът не е с второстепенно значение допълнително скованост, че може да бъде придобит от отпадането на седалката клъстера няколко инча, той купува твърда рамка прави тръби с голям диаметър като Cannondale.

Също така компактен рамки са fugly.

__________________
"Ти си като вятъра и аз като лъв. Можете формата на буря. Пясъкът ужилвания очите ми и земята е пресъхнала. Аз рева в неподчинение, но не се чува. Но между нас има разлика. Аз, подобно на лъв, трябва да остане в моето място. Докато като вятъра никога няма да знаем твоя. " - Mulay Хамид Ел Raisuli, "Властелинът на Риф, султан на берберите, Последно от берберски пирати

Яздех една Cannondale '92 R800 години нагоре и надолу по steepies от Югоизточна Пенсилвания. Вдигнах един LiteSpeed Сиена в началото на лятото (компактен геометрия) и от моя persepective (въпреки че теглото на мотора е comprable), на LiteSpeed се изкачва по-добра от старата Дейл. Моят приятел е Тоскана (традиционен геометрия) с еднакъв размер и последните реколта затова включен напред и назад по време на един хълм верига (и сравнението е още по-близо) компактния геометрия почувствах по-добре. На много стръмни хълмове 8degrees или повече, и когато започна изправено, компактен геометрия те накара да се чувствам като сте били директно върху задното колело, и то беше по-лесно да се изкачи в това положение.

Да, всичко това е субективно и това вероятно е BS но ми, така и на моя приятел, който имам и двамата са езда традиционните мотори с автомобилен транспорт за почти 20 години, Сиена е по-добър катерач. (И приятел ми с Тоскана е точно толкова скептични първоначално). Моят Geuss, отново субективен, е, че дълго междуосие и традиционни геометрията на Тоскана ще бъде по-добре от един век, но Сиена просто чувства по-бързо и по-отзивчиви на изкачване.

Не е хейтър. СРЕЩА С вашия разговор, и искаме да яздя тест две сравними мотори, едната с традиционната геометрия и един с компактен и ги извадете по подобен начин. Ако имате приятел с подобни размери, изключете и за по-тясно сравнение. Вижте какво си мислиш. Не мога да говоря само за LiteSpeed модели.

В края на деня, 99% от всичко това е субективно и има нещо общо с това, което искате езда. Ако сте в Югоизточна БКП някога, ще куката и се състезаваш на някои хълмове и ние ще се изключи. От моя гледна точка, компактен е по-добър катерач. АЗ имам никакъв дял в нея резултата.

Вярно е, но предавки и геометрия може да помогне.

Проблемът с това предположение е, че в Тоскана има _shorter_ междуосие от Сиена. Тя идва от предната център, който е около половин сантиметър повече в компактен геометрия LiteSpeed's. Ъглите на седалката тръба и дължини верига престой са еквивалентни за подобни размери и компактен Trad LiteSpeed рамки. В Тоскана и Сиена могат да се чувстват различно, когато катерене, но това е точно да правя с цип дали са или не са компактни. LiteSpeed би могъл да построи Тоскана със същата геометрия като Сиена.

__________________
"Ти си като вятъра и аз като лъв. Можете формата на буря. Пясъкът ужилвания очите ми и земята е пресъхнала. Аз рева в неподчинение, но не се чува. Но между нас има разлика. Аз, подобно на лъв, трябва да остане в моето място. Докато като вятъра никога няма да знаем твоя. " - Mulay Хамид Ел Raisuli, "Властелинът на Риф, султан на берберите, Последно от берберски пирати