Преосмисляне на алуминий - Страница 2

Магнезий винаги паузи ... Стой далеч от него ...

Магнезий не е толкова лошо. Ако някога ви хванат, след залез слънце в студената, можете да обръсне някои метални разстояние от позицията си и да го използвате, за да запалите огън.

__________________
"Ти си като вятъра и аз като лъв. Можете формата на буря. Пясъкът ужилвания очите ми и земята е пресъхнала. Аз рева в неподчинение, но не се чува. Но между нас има разлика. Аз, подобно на лъв, трябва да остане в моето място. Докато като вятъра никога няма да знаем твоя. " - Mulay Хамид Ел Raisuli, "Властелинът на Риф, султан на берберите, Последно от берберски пирати

Къде е определен гуру, мислех, че той е в момента се опитва да шибам магнезий рамки?

__________________
БМК SL01
SRAM сили


благодаря ти коляно цикъла N "... Ако сте някога в ЮЗ WA, да предприеме пътуване до цикли Crank N".

Не би ли било по-справедливо да се говори за (въведете вещество тук) алуминиеви рамки? Доколкото знам, че не може да се намери само рамка, състояща се от само един елемент от периодичната диаграма. Магнезий например е много мек в чистата му състояние и ще бъде до безполезен за повечето цели инженерство. По същия начин аз подозирам чисто AL под наем не би направил много добре, нито, нито ще Скандий.

По дяволите, дори много по-комисионер Титанов не получите наистина полезно, докато смесени в сплав, съдържащи алуминий, така и някои други материали.

Аз съм много щастлив с алуминиевата рамка мотори, което имам. Те са всички твърди, големи, направо tubed зверове - 2 Филц F80 рамки (аз ги застроена с Ultegra двойки) и Фаусто Coppi.

Те всички са много схванат за катерене и моите опити за спринт. Аз може да се чувствате колелата огъване, но кадъра не шнур на всички.

Дори и с големите пътища чип имаме тук, аз не комфорт въпроси (освен уморени ръце и рани седло - Обща за други мотори също), което имам.
Единствената ми друг мотор е пълна стомана, която е по-удобно, само защото тя е стоманена вилица също.

Павел

Чудя се дали сега Boonen ще яздя сплав рамка в класика сега, че "Бързо стъпка е езда Специализирани?

Те са му казали да кара Рубе и Бетини един асфалтът.

__________________
БМК SL01
SRAM сили


благодаря ти коляно цикъла N "... Ако сте някога в ЮЗ WA, да предприеме пътуване до цикли Crank N".

Аз съм в едно "на всеки" лагер.

Имам Marinoni стомана (което се превърна в един кръст под наем), една алуминиева Cervelo три под наем и титан Акила. Моторът Аз съм спестявам за сега ... Да, въглерод (поне частично). Или Cervelo Carbon Солист или Cannondale Шест 13.

Мисля, че ключът е, че качеството на велосипеди могат да бъдат направени по най-различни материали. Не купувайте материал - купува под наем качество. Вие сте единственият, който може да реши дали си струва цената маркер.

моите 2 цента
Pad

Аз съм любопитен как да Аллу и титан сравнение с всеки друг?. Аз съм обмислят LiteSpeed (TI) срещу един CAAD9 в момента, и никога не са опитвали Ти преди.

благодарности

Точно сега ми титан (TI) мотора е моята основна наем пътя - Обичам го! Но това може да се промени.

Що се отнася до разликата между алуминий (AL) и TI, това зависи най-вече във връзка с разработването на мотора (тръби, геометрия и т.н.) - например писмото се често изтъквани за своята твърдост и ТИ за това е удобно (или спазване). Странично А мотора скованост, вертикални спазване и работни характеристики (това е чувствам) са далеч по-зависими от дизайна на наем, отколкото на материала. Един AL под наем може да бъде FLEXY - ТИ под наем може да бъде схванат като ада, в зависимост от начина, по който са направени.

Какво ли не мисля, че трябва да са запознати с / се вземат предвид при закупуване на TI под наем са:

1) TI е по-трудно да се работи с материал и затова по-трудно да произвежда под наем от качеството. Така че аз ще остана с една марка, която има много опит с TI (тъй като ти каза, че обмислят LiteSpeed, мисля, че сте обхванати там). Но моето лично мнение не е да си купя нивото им влизане (тя беше на Тоскана) TI наем - Мисля, че те използват за намаляване на ъглите на рамката на качеството на кадъра влизане равнище, за да поддържа ниска цена. Това може да са се променили.
2) TI е много по-траен материал, тя не нулата толкова лесно, колкото други материали, той не corode толкова лесно, колкото стомана или алуминий. (TI ми се роди под наем титан, че е рисувана с екипа на цветове, но аз го мънисто прегорели за премахване на бои и напуснали голи TI - Мисля, че изглежда страхотно!) За хората, които разбират, че стойността, IMHO под наем TI има по-добре препродажба стойност от мотори на други материали. Той също така означава, че не е нужно да се притеснявате толкова много за това намокряне или мръсна!
3) Въпреки това, TI мотори трябва да имат всички алуминиеви части отстранен (в идеалния случай веднъж годишно), почистени и отново се използва мед въз основа лубрикант на теми - понякога се нарича "анти-възползва съединение" или "ТИ подготвителния". Корозия могат да се появят между alminum и TI причинява части да се възползват в рамка (което означава, че ще трябва ада на време ги измъкнеш). Това може да не въпроса до вас, ако не всякога план за подмяна или за размяна от части. Всеки добър СРЕЩА С може да направи това за вас (за около $ 100) или можете да го направите сами!

Моят съвет, както вероятно са отлични мотори, но едно е вероятно по-добре за вас. Уверете се, че тест яздя тях, така и избирате си един като най-добрите (при всички други фактори, като цена, компоненти, и т.н. са равни - и знам, никога не са те).

Може да са били повече (или по-малко) на отговор от което търсите, но се надявам, че помага!

Pad

Скандий е наистина алуминий. Алуминиеви сплави съдържат всички скандий обикновено.
Това е просто маркетингов инструмент да го наричат скандий.
Ако нещата мощност трансфер, алуминиеви е прав горе там с добри кадъра CF, и добра алуминиева рамка ще яздя като титан за комфорт.

Алуминиева е с възраждане сега поради hydroforming технология, както и поради факта, че някои CF рамки са косач с истинските проблеми надеждност.

Аз погледнах преминаването ми Cervelo Екип Солист за R3. В R3 е по-лек и вози малко по-добре, но не и 300% по-добре.

На първо място, това зависи от това, което сте за цел. Litespeeds са много удобни и може да бъде светлина (но не винаги), но те могат липсата на усукване скованост на добри алуминиеви рамки-това е важно за ски спускания и състезания. Ако сте по-тежки, ще се почувствате това повече. Ghisallos е критикувана за ниската си скованост ББ, но това води до голям комфорт.

CAAD9s са получавали възторжени отзиви както сред най-добрите рамки там, независимо от материала.

На практика, не са открили, че това е проблем, дори на МТБ.

Алуминиева може да се направи в много форми невъзможно с други метали, както и някои рамки планета Х и Cervelo екипа са много Aero.

Като сравнително нова за колоездене изглежда, ние сме бомбардирани с реклами и статии за това как много въглероден рамки са и те "трябва да получи едно" mentatlity.

Така че за известно време бях копнеете за въглероден рамка. Но реалността хитове (липса на $ $ $) и в действителност, Allez Двойна ми е добра за мен. Рамката е хубаво и в момента е най-добрият бум за долар мога да си позволя. Така че аз реших да се откажа от въглероден мечти и ъпгрейд на компоненти на моя Allez.

И наистина, за повечето хора, които познавам, които са за отдих и фитнес ездачи, няма реална причина да прекарат допълнителни $ $ $ за няколко грама от теглото.

Всичко, което мога да кажа е, че под наем фирми са успешно на пазара на въглеродни емисии. много за този форум изглежда е единственият начин да отида ... но дали е наистина?

Аз не можех да се съглася повече с вас. За последните няколко месеца съм бил на "Имам да ме някои въглеродни" вагон. Когато се опитвах да получат финансиране за нея (да се чете: убеди съпругата) тя ме попита "Е, какво не е наред с текущите си под наем?".

Аз mumbled за няколко секунди и след това разбрах, че за отдих-ездач, че съм аз, 150Km/week върховете-ми Ultegra 10speed, лети Гигантски TCR1 предоставя невероятна стойност за пари и няма нищо нередно в това.

Наистина трябва да мисля за вашите (реални) се нуждае от около колоездене съоръжения. Искам да кажа, повечето от средата до средата на високо гама мотори са ужасно близо до ниво обиколка за Франция, но аз смятам 99,9% от ездачи са много далече от нуждаят от такива неща.

Защо са повече, отколкото трябва?

наздравици