Преосмисляне на алуминий

Алуминиева сплав рамки е много maligned в толкова много статии / теми, че аз съм чел през последните няколко години. Въглероден изглежда, ще се приемат в светлината и по-строги категория и титан и стомана, които задържат почвата за комфорт фактор. Аз карам стоманена рамка цяло лято, но съм го затвори за зимата и са били запознаване с моя 4-годишен алуминий "б" под наем през последните няколко седмици. Имате моята вози имало бавно? Не, изобщо. Дали съм се бият и възпалено след 3 часа в седлото? Не по-малко. Дали алуминий мъртъв след около 15000 мили на твърди употреба? Не позна. Моят алуминиева рамка е нисък край Pinarello Изненада (7005 T-6) рамка, която не е нищо специално или Разкъсана светлина, но го е приел много добре на кал, пясък, дъжд, сняг, пътна сол, общ пренебрегване и факта, че това е теглене са ми около 200 + LBS за 4 + години. Алуминиева със сигурност не е материал на избор от сериозни велосипедисти повече, но преди да дрънкам 2k определяне на въглероден рамка, аз ще съм да мисля дълго и трудно за някои от високите технологии и алуминиеви рамки скандий, които могат да са за по-малко от половината от цената. Един фенове алуминиева рамка все още са там?

Аз може и да са най-големите фен алуминий по този форум. Няма нищо лошо с алуминий и повечето от въпросите, в сравнение с въглероден се възприемат, не е вярно.

__________________
БМК SL01
SRAM сили


благодаря ти коляно цикъла N "... Ако сте някога в ЮЗ WA, да предприеме пътуване до цикли Crank N".

Всичките ми мотори са алуминиеви.

един Клайн, 2 Cannondales, и Рали Току-що говорих днес!

Алуминиева Annoymous (АА) подкрепа група ... Водена от BobbyOCR и PeterF!

Аз съм в лагера Алу също. Когато аз имам под наем, аз просто чувствах там е голяма премия се изплаща за CF. За някой се връща на велосипед, мислех, че трябва мелодия търсачка първи и не се възползва, докато някои по-късен етап. Досега съм нямат никакви оплаквания и мисля, Алу е добре за пари в този момент.

Въпреки, че аз правя като Cannondale SystemSIX с половин и сако половината от КФ и Алу на рамката. Много новаторски.

__________________
Морфин Бианки Camaleonte IV 2006, Ридли дамоклев 2006, Garmin, Мак

Аз съм голям фен на алуминий. След езда пълен въглерод под наем за една година, разбрах, че е платил за основен, незаслужено премия да се вози на въглерод. Аз продава под наем, купи CAAD9, и не погледнах назад. Аз съм много щастлив с моя избор. Само не забравяйте, че търсенето, а не непременно качество или функция, диктува цените. Въглеродът е в търсенето, тъй като това е най-новото нещо, и тъй като на агресивни, ефективен маркетинг.

Никога не съм знаел алуминий беше се maligned (неговата само метал) и на всеки, който страстно мисли има материал на избор е по-високо и за всяка друга и си някаква война трябва да растат!

Алуминиева не е скъп в сравнение с всички други материали, и то работилница съвършено глоба. Чувал съм от местни про, че ако той не трябва да се вози си CF наем за неговия екип, той ще бъде езда алуминий, тъй като "по-надеждни, нееластично и не много по-малко скъпи".

Аз яздя алуминий и следващото ми под наем вероятно ще бъде солист (алуминий) или Скот CR1. Просто зависи от това как те ми става и това, което стойността на всеки е искал.

Когато стомана започва да губи е обжалване, аз остана за него, и сега, алуминий губи подкрепа, аз се малко на алуминиева кръстоносци. Моят велосипеди 3 основни "добър" са 2 алуминий и стомана 1

Тъй като Скот и Cervelo (очевидно) успешно започва да произвежда под 900 грама-гр рамки, просто за всеки тегло кренвирш и "полу-сериозни" ездач смята, че те трябва да имат под 1 кг-рама, което очевидно означава, алуминий губи обжалване. При добри кадъра въглерод, като външен вид и времена бяха около 1300 грама до 1400 грама марки, теглото, разликата е пренебрежимо малко, но сега weenies не може да устои на мисълта за 1350 грама + караш алу рамка. Имаше един човек на един от форумите, които не искат Солист на въглерод, защото е твърде тежка (мисля, че около 1100 грама)!

Във всеки случай, да криволичи очевидното: алуминий е много по-добра стойност, отколкото добро въглерод, може да бъде схванат, може да бъде удобно, може да бъде достатъчно лек, и няма да бъдат влошени от ултравиолетова светлина. Имах скандий 57 см Ciocc Чалънджър "в продължение на няколко седмици, като остава въглероден седалка, която е 1214 грама! Аз също имаше 56 см Чинели направени с алуминиеви Колумб влизане равнище (зонално), което е 1390 грама.

Аз съм фен Алу също. В действителност, встрани от стоманена рамка интро АЗ купувам, когато за пръв път започнах колоездене преди 5 години на 4 колела съм собственост, тъй като всички са били напълно Алу (КФ вилица разбира се) и следващият ми е вероятно да бъде също. Аз бях само хвърлени си крака върху гигантски TCR за тест езда и не е страшно впечатлен. Бих предприемат Солист Екип за значително по-малко. Мисля, че премията за велосипеди CF е задвижван от спонсорство на UCI Pro и местни екипи, които получават много безплатни велосипеди. Ни общи озовава на потребителите плащат за една малка част от техните мотори и други високотехнологични съоръжения край.

JS

Алуминиева прави за голям материал рамка. Моите предпочитани под наем на всички времена е "жив" Вит 979, че се използва за състезанието. Това е евтин и нечестие светлина за времето. Бих купи модерна рамка Скандий, със сигурност.

И да забравите за вземанията на "жестоко" и всички други глупости, свързани с митичния алуминий.

Мисля, че истинските недостатъци на алуминий са големи диаметри, необходими за скованост (аеродинамика), както и липсата на издръжливост. Якост се определя като способност да абсорбират въздействия (например, е лесно да се вдлъбнатина). Ако можеш да живееш с тях, тогава това е страхотно материал!

Джон Суонсън
www.bikephysics.com

Али скали ... Carbon е твърде лесно да се начислява за премия. Освен това, аз ли да го чувстваш, когато си отида гуми апартамент. Всички бик **** за комфорт на въглерод под наем ... който язди състезателни под наем за комфорт? Може би моята баба ...

Аз бях голям фен на карбонови влакна (Трек 5200) в продължение на години и са нещо като погледна на алуминиеви .... докато имам KHS 900 (сделка на иБей). Какво око отварачка! В KHS е много твърд, отколкото Трек въглеродни фибри, и аз действително е удоволствие да го езда повече. За "лошо време" под наем, имам KHS 700 (сходен дизайн рамка на KHS 900) и отново любовта на схванат, отзивчив надпреварата. Аз съм действително обмисля продажбата на въглеродни фибри Трек и само езда алуминий. Аз не съм експерт, и много зависи от дизайна на рамката, но съм се превърне в голям фен на алуминиеви рамки.

Другите преход Аз направих открива радостите на езда двойно повече от една тройна. Аз мислех, че ще бъде труден преход, но това не е, и аз съм все още на фен на двойно над тройни. Досега там не са били всички хълмове, че мога да направя с тройни, че не мога да направя с двойно.

Има Скандий струва допълнително $ над нещо като двоен 7003 butted рамка?

Old School права тръба АЛ рамки бяха maligned (от някои) като предоставяне на тежки колесници. Аз бях яздени букети от тези видове rames с нула дискомфорт, но ми е известно, че са трудно задника! През последните години, произвежда като Cannondale са били прави невероятни неща с AL кадъра; ядец seatstays използване ovalized тръби, за да име един голям напредък. Също така, много рамки са AL с въглероден седалка и / или остава верига. Изглежда само хора, които парцал на AL са тези, които търсят по-нататъшно на Bling фактор на въглероден рамки. Нищо не бие на АL рамка за чиста енергия прехвърляне особено в спринта.

Аз съм голям фен на алуминий. Бих искал моята следваща под наем да бъде стоманена рамка обичая, но аз все още мисля, че е на разстояние от няколко години.

Скъсах си рамка за уикенда (магнезий) и ще го заменя с рамка алуминий.

BTW. Видях няколко кадъра въглероден МТБ, които бяха направени от човек, Обединеното кралство, което прави по-голямата част от F1 компоненти въглерод. След като качеството им на въглероден велосипеди на пазара, са immitation глупости. Той каза също, че той ще построи под наем рамка от алуминий и са използвани само въглерод, защото това е, което той е ", разположена около".

Известие много от великите спринтьори остана с алуминий / Скандий. Chippo почти винаги се качи едно наем Али. Екипът Liquigas избрали за всички алуминиева рамка за 2006 г. (с въглероден вилица, разбира се), когато те могат да имат въглероден seatstays. Въглеродни влакна рамки са били наоколо за дълго време ... и те са взели дълго време, за да получи право ... не да се смучат по със завъртане. Предпочитам да имам повече твърдост от запишете само 300gms ...