Отворко Road гуми

Моят нов под наем (Трек 2300) е гладък стил с гуми не протектора. В СРЕЩА каза те осигуряват по-добро сцепление, тъй като повече гума е в контакт с настилка, но аз съм малко скептичен, особено в дъжд или на неочаквани хлъзгав място. Аз съм се чудех дали трябва да ги замени с конвенционален тип на протектора на гумата.

Това е широко, обхванати от пресата и нетната общности. Основно, ти не се нуждаят от протектора. Направи google.com търсене на информация. Работна повърхнина работи на автомобили, които имат относително кв. протектора, но за велосипеди, това наистина не помага много. Ако това е мазна или пясъчен, протектора не ще спестите така или иначе, IMHO. Успех в търсенето си за информация. Имате ли някога чуете на професионалистите да се измъкнем им дъжд гуми? Може би по-мек съединение, но не тъпче. Някой?

- Пат.

Пат Лий е 100% верни.

Четох миналата седмица в статия от Континентал Гуми, че на протектора в велосипедни гуми (за пътна Велосипеди) не са в употреба на всички.

Това е просто въпрос за удовлетворяване на ума си. В treaded гуми е също толкова хлъзгави в мокро от петна.

BTW, аз също имам петна и аз ще ги яздя докато те се нуждаят замяна .... или когато искам с различен цвят на гумите.

__________________
"Болката е временна, гордостта е завинаги"

Ако искате да прочетете за това, защо протектора е безполезен за велосипедни гуми е най-добро обяснение

http://sheldonbrown.com/wheels/index.html

АЗ използван към мотоциклетите път състезанието в малкият ми дни назад, когато бях invincable. Всеки път аз винаги състезава в клас, който изисква treaded гуми обаче, видях професионалисти надпревара с петна от задната част на техните мотоциклети в дъжд и спечели .....

Аз винаги използвайте петна на моя TREK 2300 и никога не са имали проблем с тягови когато състезания при дъжд, само когато един ъгъл, не е почиствана и пясък върху нея. А treaded гума може да бъде по-добър по мое мнение.

Трактор на фондовата гуми с доверие, мина дойде с гуми Bontrager върху него, които да предлагат голямо сцепление, но носеше по около 600 мили. Не съм сигурен каква марка са в действителност ...

Насладете се на мотора ..... Уоли

__________________
"Вашето тяло ще бъде луд по теб, но това е добре за вас душа"

Аз ще трябва да се съглася с останалата част от бандата.

Аз яздя петна.
Те наистина добро сцепление, по-специално на Conti's.
Повечето от информацията от вашия СРЕЩА е надежден, ако те са известни в своята област.

__________________
Cannondale Caad 5 Звезди и нашивки Limited боядисване схема
Dura-Ace 9 ЕДП
Mavic Open Pro 32 3 кръст

Те са имали право. Вие получавате по-добро сцепление с "гладък" гума.

С кола гумите ви ще бъдат прави за дъжд въпрос. Интервалите между протектора дава вода, за да отида някъде, а не причинява аквапланинг. С под наем гума, обаче, че не е проблем. тъй като гумите е толкова тънка, водата е избута от beneth да се отстрани.

Формата на гума също и естествено работи за сила вода по стените .. Картина на пластира в контакт с пътя .. Имаш лодка форма, посочи най-отпред и отзад. Отново автомобилни гуми са широки и предната част на контакт пластир е по-единна пред които са изправени и поради това не са част вода.

Що се отнася до гладка повърхност гладък като мокра боядисани ивица на пътя, протектора ще направи повече вреда, отколкото полза. от повърхността в този случай е напълно гладка, няма да остане нищо за протектора на блокировка с (мисля, съвместно триене на триене). Вместо това, просто трябва области между протектора в които не са в контакт с пътя и поради това имат намалена тяга с протектора.

Continental.

ОК - да логиката на тази тема - за вода.

Ами киша или плитък сняг? Това е основен въпрос, крайпътни тук за следващите пет месеца. Аз не съм виждал нещо, което ме кара да вярваме, че формата на гумата непременно е предимство при тези условия. Струва ми се, че някои може да помогне на протектора води достигне настилка в тези условия. Аз съм мислиш, че аз може да предпочетете 50% от моята област контакт гума на тротоара до 100% от същата контакт на твърдия киша.

Всеки мисли?

На протектора на гумата е по-малко от 1 мм. ММО на протектора няма да бъде на всяко използване да изместят киша или вода. Тя може да работи, ако имате планински велосипед.

Treaded или хлъзгав, като и двете са еднакво хлъзгави при дъжд.

__________________
"Болката е временна, гордостта е завинаги"

Освен ако няма лед няма да има проблем. Да речем, че са 700x23Cs напомпани до 120 PSI. Всички от теглото си, плюс на мотора тегло е съсредоточена върху това твърде малък твърд контактна площ, която се врязва в снега и вози по пътищата.

По принцип, с киша или няколко сантиметра сняг, вие сте просто каране на мокри пътища. Разбира се, с лед това е друг въпрос, тъй като няма да бъде в състояние да намалят чрез нея да достигне до тротоара. Отново петна \u003d 100% в контакт с пода. Работна повърхнина \u003d пропуски, които не са в контакт следователно по-малко сцепление. На леда, докато петна woud теоретично да бъде малко по-добре, аз не мисля, че прави много разлика на всички .... ти все още ще има почти никаква тяга. Ти би могла да отида с планински велосипед върху лед, така че да получите осеян гуми. (Да те действително ги направи!)

Тук "протектор" (шипове), действително да ви даде предимство, защото има нещо с блокировка. В шипове, нарязани на леда и сцепление. Гумените протектора е с малко или никакво значение, просто метални шипове. На протектора вероятно не боли нещо все пак, тъй като има малка разлика в сцепление между гума на лед в сравнение не е в контакт на всички ... практика няма сцепление така или иначе.

Единственият ми проблем с петна е, че те изглеждат пункция лесно и бързо износване. Започнах да използвате Michelin петна, когато правите някои състезания клуб Crit преди 10 години. Отидох до няколко групи от петна Michelin през годините, преди да преминете към Конти общопрактикуващите лекари, които са направили много за мен. Както и да се опита отново тази пролет с Про надпревара по препоръка на Д-Р.

Изненада, задната качват малко нарязани право през центъра на протектора за втори или трети път вън. Аз преминах обратно към старите си 1 / 2 износени Конти общопрактикуващ лекар, и все още са пуснати още 1000 мили на него без никакви проблеми. В Michelin Pro Race е все още на лицевата страна, това ОК.

Въз основа на личен опит, изглежда, че петната са доста много гуми за състезанието тънка и много сцепление, но не много траен. Има ли някой е добра услуга от Michelins, или има по-твърда гума хлъзгав на разположение?

Дан

Използвах нови гуми Michelin Pro надпревара тази година с голям късмет имам Ive 1400 мили от тях сега задната център е малко по-плосък, но не пробиви.

Lase година аз бях раса светлина гуми втората половина на сезона и има 1000 мили от тях без никакви проблеми.

Трябва да призная, че съм фен Michelin от пътя обратно в моите дни мотоциклети Racing.

Малко суеверие Предполагам, че .......

__________________
"Вашето тяло ще бъде луд по теб, но това е добре за вас душа"

IMHO, за да се сведе до минимум риска от пункция, винаги се издуват вида на максималното налягане, разрешено (за моя Michelin про раса е 116 PSI), преди езда.