ви хора там езда двойна или тройна? - Страница 3

Тройна на моя път под наем и тройни на моя МТВ.

Тройна withut съмнение.
Ако сериозно за колоездене тогава тройна трябва да е в днешно време.

Конник
-------------------------------------------

Троен! Разбира се.
Защо има двойно, когато можете да имате троен!

Конник
----------------------------------------------

Ти го каза. Ypu're твърде стари сега. Дайте го.

Конник.
---------------------------------------

OUCH

__________________
В началото на птица може да получите на червея, но втората мишка получава сирене.

Троен! Разбира се.
Защо има двойно, когато можете да имате троен!

Конник

Защо? Защото може да има всички предимства на тройна с компактен двойно, без допълнителни разходи и допълнително тегло и ширина. Не мога да мисля за други причини.

Гордън

Видях четириядрени, когато бях на езда в Айова (кой знае Айова е толкова хълмиста). BTW на ЕО щандове за Източното крайбрежие, която може да обясни едно скорост. Надяваме се всички на този диалог е от полза за вас, но вие трябва да получите това, което работи за вас. Не коленете си боклук да се вози двойно или тройно получи само защото може - да оценява ситуацията и си езда (за да цитирам F. Меркурий) "да получите на вашия мотори и се вози".

Евентуално ,.... тегло, но със сигурност не е причина да отида в двоен размер. Най-ездачи са 107 грама допълнително haging за техните корема все пак!

... и аз предизвикателство всеки да усетите разликата в теглото, докато езда, между една тройна и една двойна.

Конник

начина, по който аз го видите, на зацепване зависи от собствения си ритъм. Това, което работи за мен може да бъде погрешно за вас. Това е като кола: висока revving двигател, който развива максимален въртящ момент при по-високи обороти ще се нуждаят от различни зацепване, че колата, която развива максимален въртящ момент в началото на диапазон на оборотите. Това означава, че няма правото гама съоръжения "на диапазон, който е точно за вас, в зависимост от вашия ритъм и въртящ момент (крак съдържание)

__________________
Поглед Майкъл

Никога не спори с идиот. Те плъзнете надолу, за да им ниво тогава ти победи с опит.

Аз яздя тройна, но никога не са използвали баба пръстен - то дойде с велосипед и съм смутен от това! Тя трябва да бъде много дълъг и много стръмен хълм към нужда от това!

Да не се хвърлят на баба пръстен, просто все още далеч - прекарват следващите 20 години пие бира и яде пица (както направих аз) и можете да я нужда!

Компактен е двойно по-малко широк, като по този начин по-естествено предене действие.

Компактен двойно може да бъде изградена с близо съотношение в стаята, че приблизително една тройна, (напр. 2,3 печалба съотношение с 34X29, а не 2,1 на 39X26) с 15 или 16 използваеми съотношения.

Тегло на хората, е спорен въпрос. В игра за повечето хора е да се изгради най-лекия, най-безопасни, ефективни и relaible и аеродинамични под наем.

Компактен двойно построен начина, по който мина се е тези характеристики. Моят 58 см стомана / рамка въглерод и компоненти тежи 6444gms или 14,02 #. Аз отидох там с разбиране най-безопасният / лек / най-aerodnamic начин за оценка и подбор всеки компонент.

Аз погледнах тройки, двойки, като настройка и двете. Аз яздя, където има само един реален плоски надпреварата. Всеки езда е над хълмовете и планините, за да спечелят съотношения са важни. Моят извод след проучване на въпроса, е следното:
Троен пръстен е по-тежка. Той има по-малко ефективни предене действие. Тя е по-аеродинамично. Компактен двойно има предимство в 3 области, най-важните в мотори: тегло, ефективност и аеродинамика. Компактен двойно може приблизително една тройна толкова тясно, по отношение на печалба съотношения, колоездене, че разходите на тройната не я правят разумен избор за мен.

Може би има и други критерии да намерите по-важно от ефективността, тегло и аеродинамика.

Ж

Опитайте езда в планините в Европа през юли и август, Ventoux и Angliru например, дори професионалистите използват 30 за последните и бивш убити Томи Симпсън (моля да не е горещ ден).
¿Някога expresion изслуша "всички в устата и не панталони"?

__________________
"Твърде стар за да Rock 'N' Roll: твърде млад, за да умре"

Ако компактен двойки са толкова добри, защо Campagnolo и Shimano притеснява да произвеждат тройно версия за своите резултати и DuraAce crankset?

За същото предавателно число, веригата тече през веригата пръстени и зъбите на компактна система в по-малък радиус, т.е. по-далеч от правата линия, която има най-голям радиус (радиус на безкрайност). Коя система според вас е по-ефективен?

И chainline, която е успоредна на мотора е най-ефективна. Не е ли chainline от най-ниските съоръжение на тройна система по-близо до паралелно от chainline от най-ниските съоръжение на двойна система?

Какво ще кажете за трайност? Не е компактна система с по-малко зъби за разпространение на товара и с веригата се налага да завъртане около своята по-нитове носи по-бързо?

И защо да не говорим за аеродинамика да инсталирате по-малки колела, което е по-значим ефект от chainrings?

А защо не помисли afterall тройна система е по-добре от двойна система? Когато все повече и повече зъбни колела, поставени в задната част и повечето хора смятат, че това като надстройка, защо не още един chainring отпред не ъпгрейд? Не е ли така че да се намали chainline ъгъл увеличава с повече от зъбите в задната част? Дали защото като още един chainring означава да имате по-голям шанс за вземане на грешка в пренасочването?

Искал да чуя мислите от другите.

LB

Големите въпроси. Бих искал да чуя от други, с твърд данни и добри въпроси. Аз не мисля, че тази настройка, ще си отиде. Това е прекалено сладко.

RE 1. Това е въпрос за търговия. Те ще реагира, ако на пазара е там.

Re 2. Този отговор може да се извлече математически. Аз съм учен от professsion, така че ще искате да видите по математика. IMHO Не мисля, че разликата тук е разликата, че прави разлика. Но има един отговор.

Re 3 Аз не знам, че всички различия, така или иначе тук, ще направи много разлика. Без да навлизаме отвън да погледна на моята мотори и се опитва да ги мярка (някой е готов да направи това и след това направете по математика), за да покаже, че разликата, ако тя съществува, прави разлика.

Re 4. IMHO разлика, че не прави разлика от много други променливи този ефект.

Re 5 На въпроса и отговори стотици пъти в полза на 700s, освен ако не си рамка призовава за 650s.

Re 6 Going до 10 е смятан от мнозина за пускане на пазара въпрос, надпревара между S & C, а не изпълнение въпрос. По-малко грешки в пренасочването IMHO идват с по-малко възможности.

Аз не знам кой е най-добре. Направих си домашна работа и се компактния двойно. Ще сигнал ОФН за тази тема и нека отговори на въпросите, ние разработваме, ако те ще.

Изпрати на въпроси и суровите данни.

Ж

Ако приемем,
1), че drivetrains са проектирани така, че средата на най-разделени chainrings е приведено в съответствие с средата на свободно движение "и
2), че в дадена система (C или S) всяка 9-chainrings скорост / зъбите са равномерно разделени (т.е. разстоянието от 1-2 и 2/3 на тройна е идентична и равностойна на разстоянието от 1/2 на двойно и свободно движение "зъбите. нека наречем този W), можете да видите, че вътрешната пръстен на троен (1 * W) е допълнително вътрешно срещу двойните (0.5 * W) в сравнение със средната точка на най-разделени chainrings.

Като се има предвид, че най-съкровени зъб за свободното колело е 4 зъбите от центъра (4 * W) и по-нататъшното вътрешно или от вътрешната chainring, на straightest резултат chainline ще бъде този, който намалява разликата между външната и палец на външния пръстен.

За двойна тази разлика е 3,5 * W и на тройната 3 * W, така че тройната вътрешното * вътрешната comob е по-близо до паралела, разликата е равна на differenct chainlines чрез пренасочване на 0,5 зъбите на свободно движение ".

Аз нямам проучване пред мен, но аз съм сигурен, че това е било доказано, че с еквивалентни на вътрешна употреба (по-малък) chainrings и вътрешна зъбите на свободно движение "ще носят по-бързо от външните такива.