Аеробно състояние / ще правим прекалено много speedwork?

Рик и други експерти по въпросите на борда: Имам четене е много наскоро за повишаване на Литва и влязъл в този сайт за тичане & LT:

http://www.ffh.us/cn/hadd.htm

Страниците са събрани от много дълго темата на адрес: http://www.letsrun.com/forum/flat_re...8&thread\u003d91048

Основно човек е аргумента, че дълго обучение на по-ниска интензивност подобрява способността на тялото да се справят лактат. А темпове, че след като ще е причинил 2mmol / л на лактат да се натрупват, след изтичането на обучение в сравнително лесно интензивност в продължение на няколко месеца, само акумулират 1mmol / л на lacate.

Предполагам, че това е доста основни неща, е казано много пъти, но много от нас влак прекалено твърд Мисля (това число и аз) и не се възползват от предимствата на обучението на по-ниска интензивност (т.е. подобряване на аеробни функция / митохондриална плътност / capilliaries др.). Това не е стар стил ЛСД идеите на 60-те години, с темпо, което е твърде бавен да има някаква полза. Но тя не изглежда да има смисъл.

Очевидно LT и VO2max тренировки имат своето място като прекалено състезания подход, но е това, което човек казва Hadd основно нали? Ли (обикновено) влак твърде трудно да се възползва от аеробна система?

Ако аз изляза и се вози на 200-250W, а след това ще бутане твърд до един хълм в 350W ангажира анаеробни механизми и не влак на аеробни система? Трябва ли да запази властта в разумен зона (т.е. до 270W) за обучение на аеробна система в начина, по който описва Hadd?

Просто се чудех за валидността на този тип обучение. Чел съм много пъти, че идеята на дълги разстояния-бавно от преди десетилетия е загуба на много велосипедисти време / усилия, тъй като тя не въвеждат подобрения. Но този човек се предполага, аеробика обучение на Предполагам 145BPM.

Интересно ми е да чуя вашите мисли, особено при аеробни климатик дали е много пренебрегва аспект на цикъл на обучение. Повечето от нас са твърде нетърпелив да бърза с интервали от време и аз за едно са ме виждали изпълнение спад с повече от няколко speedwork седмици.

Първоначално публикувано от TTer
Основно човек е аргумента, че дълго обучение на по-ниска интензивност подобрява способността на тялото да се справят лактат. А темпове, че след като ще е причинил 2mmol / л на лактат да се натрупват, след изтичането на обучение в сравнително лесно интензивност в продължение на няколко месеца, само акумулират 1mmol / л на lacate.

> Тази промяна представлява подобрение в лактат праг (т.е. лактат започва accumualting на по-висока intesity). Проучванията показват, че обучението в и около лактат threhold е най-добрият stimulous за нейното подобряване.

Предполагам, че това е доста основни неща, е казано много пъти, но много от нас влак прекалено твърд Мисля (това число и аз) и не се възползват от предимствата на обучението на по-ниска интензивност (т.е. подобряване на аеробни функция / митохондриална плътност / capilliaries др.). Това не е стар стил ЛСД идеите на 60-те години, с темпо, което е твърде бавен да има някаква полза. Но тя не изглежда да има смисъл.

> Съгласиха, че доста хора влака твърде много много време, но усилията си към VO2max предоставяне на тези обезщетения, както добре.

Очевидно LT и VO2max тренировки имат своето място като прекалено състезания подход, но е това, което човек казва Hadd основно нали? Ли (обикновено) влак твърде трудно да се възползва от аеробна система?

> Трябва да се обучават specificaly тялото си, да се подчертае вашата аеробен капацитет maximaly трябва да направите усилия за постигане на VO2max (VO2max \u003d максимален капацитет аеробика), както и някои ниска интензивност на труда. Въпреки усилията на максимална <1 минута може да даде аеробика stimulous обучение за по-малко обучени лица, тъй като аеробни система се използва по време на усилията и възстановяване. Обучение на ниска интензивност предвижда по-малък stimulous за подобрение, но може да се поддържа по-дълго.

Ако аз изляза и се вози на 200-250W, а след това ще бутане твърд до един хълм в 350W ангажира анаеробни механизми и не влак на аеробни система? Трябва ли да запази властта в разумен зона (т.е. до 270W) за обучение на аеробна система в начина, по който описва Hadd?

> Му imposiable да се отделят за обучение на метаболизма на анаеробно и аеробно метаболизма на редица причини. Всички енергийни системи се използват до степен, която през цялото време, в горния пример, когато удари 350 W и лактат започва accumualting си аеробна система вече работи maximaly, аеробика система се използва за възстановяване от анаеробно усилия и др

Просто се чудех за валидността на този тип обучение. Чел съм много пъти, че идеята на дълги разстояния-бавно от преди десетилетия е загуба на много велосипедисти време / усилия, тъй като тя не въвеждат подобрения. Но този човек се предполага, аеробика обучение на Предполагам 145BPM.

> Моят лактат праг е измерена в последно време и е около 150 BPM (това е LT сесия за мен), макар че аз може да побере 180 BPM в продължение на 20 минути. Велосипедистите е нужно някои ниски обучение intesity, но много аспекти на цикъла състезания изискват анаеробни усилия за успех (напр. спринт).

Интересно ми е да чуя вашите мисли, особено при аеробни климатик дали е много пренебрегва аспект на цикъл на обучение. Повечето от нас са твърде нетърпелив да бърза с интервали от време и аз за едно са ме виждали изпълнение спад с повече от няколко speedwork седмици.

> Трябва да се правиш грешен вид обучение или обучение лошо, скорост на работа следва да се прибавят скоростта! Правото на обучение специфика предполага, че "нисък интензитет на обучение" ще ви направи най-добро "нисък интензитет на езда. Обучение stimulous трябва да са конкретни и достатъчно голям размер за насърчаване на приспособяването. Във Великобритания, щях да предполагат, че за повечето ездачи има прекалено много се фокусира върху дълга ниска интензивност вози.

Късче избута за времето в момента, но това трябва да се превърне в голям конец.

Основното нещо, което аз намирам наред с народите обучение, е, че като цяло те се твърде много, дълга ниска интензивност работа 2Lap както споменах, и много много висока интензивност на работа (например, 30-сек усилия). Никога не достатъчно LT и ТТ тип работа.

Хората в уреждане на рутинна никога, наистина променя начина, по който те влак, често просто правят достатъчно, за да се стигна до един "приемлив" (което е по отношение на собствените си нужди) ниво.

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Подозирам, че много хора са склонни да се обучават прекалено твърд за "лесни" дни в техните програми. То може да бъде в резултат от някои конкурентни ген, общи за повечето велосипедисти! Имам истинска борба за лесно ден престой в планираната зона, когато други ездачи ми мине, например. Първи ездачи да вземе останалите дни може да бъде и предизвикателство! Л

Когато това се случи, все пак, той намалява способността на водача да се обучават толкова силно, тъй като те трябва да се на "твърди" дни - тези, които включват спринт, интервали, хълмове и за време. Една успешна програма за обучение се основава на избора и поддържането на програма подходящи за нуждите на отделните водача в този момент във времето. Той трябва да бъде гъвкава, така че да се вземат предвид непълно възстановяване и вредата. Макар че има много много успешно самостоятелно треньор ездачи, аз подозирам, че втори чифт очи за напредъка на водача е често много полезно, за да се постигнат много добри резултати от обучителната програма.

Няма съмнение в съзнанието ми, че много от ездачи не успяват да развиват достатъчно километраж база, преди да преминете към по-трудно за обучение. Аз по принцип искате да видите най-малко 10 седмици на добра база за обучение (13 в нов ездач), преди да се чувствам комфортно в тях да преминат към по-специфични области за обучение. Обучение лесно, така че ние сме подготвени да влак е трудно начина, по който обичам да мисля за него.

Няма никакво съмнение, че спецификата в обучението е ключ към подобрение. Тежестта на доказателствата, емпирично, така и неформални, прави това съвсем ясно. Обучение за подобряване LT изисква много различни действия от ездача от тези, необходими за общо с аеробика или подобрение. Тъй като ние не може да изолира напълно нашите енергийни механизми, ние сме с всички от тях за някои - често много малки - степен във всеки даден момент. Все пак, за да се оптимизира действието на обучение, ние трябва да се упражнява така, че да се увеличи използването на енергийната система, че ние се надяваме да се подобри. Това често изисква неефективно използване на системите на организма за продължителността на обучението усилие.

А временно намаление на изпълнение не е толкова необичайно, когато ездач се придвижва към speedwork или нова област от специфично обучение. Ако това изпълнение намаляване продължава, обаче, почти винаги е свързано с някаква степен на overtraining, което изисква корекция на програмата. Отново, ефективен мониторинг на изпълнението и настройка на обучение е ключов елемент тук.

За да получите най-добри резултати от програмата за обучение на водача трябва да се придържат към него. Трактор лесен за лесно дни. Ride Hard върху твърдия дни и предприемане на останалите дни точно това. Ако те са планирани да бъдат на разстояние от мотора, да спре на разстояние от мотора. Ако те са лесно въртене, отколкото не решат да работят хълм. Riders трябва да ядат твърде право. Неправилното хранене и в резултат на гориво може да намали резервите наистина саботаж най-добрата програма за обучение.

Дъно линия? План за работата и дейността на план!

Някои добри точки! Но защо използва 10 или 13 седмици? Какво искаш да описват като "добра учебна база"?

Много хора дават дълъг списък от предимствата на тренировъчна база, но почти всички от тези ползи могат да бъдат постигнати с тежки, максимална и supermaximal усилията си в много по-малко време на колелото!

Петно на! Митохондриите плътност, capillarisation, и т.н. са често по-добре развити в интензитета по-близо до VO2 макс.

Аз често се установи, че е най-добре някой да даде кратка почивка в края на годината (например, 2 - 6 седмици от светлина обучение) и след това да се въвеждат в интервал на работа. Разпадането е наистина не по друга причина от психично почивка и някои удоволствие!

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Добър точки.

Мислех си за относително по-неопитни ездачи или тези, връщане на обучението след съкращаване, когато се цитира 10 - 13 седмици срок. Очевидно всеки ездач е различно и аз напълно съгласни, че един ездач, който е в редовно обучение за известно време, дори и след зимната пауза, като цяло могат да започнете от по-висок стрес дейности значително по-рано от това.

Въпреки това, като каза, че съм видял твърде много ездачи (това число и аз) се влак в ранен нараняване сезон, тъй като те не отделят време за укрепване на мускулите, сухожилията и ставните връзки достатъчно в подкрепа на по-напредналите и следователно по-стресиращо за обучение. Като цяло, аз предпочитам да има ездач се постигне добро ниво на общ климатик преди придвижването им до висококачествено обучение стрес, отколкото губят премиер обучение и час състезания поради контузия.

Може да има и някои разлики в обучението философски стил на тази страна на езерото. От постове в тези форуми изглежда малко като, ако настоящият Великобритания философия подчертава висок интензитет на обучение по-рано от настоящия размисъл бих препоръчал в моя малък кът от рая на левия бряг на Атлантическия океан. Ли, които отговарят на Вашите наблюдения, Рик?

Благодарности!

Съгласен съм с по-горе на неопитни ездачи, или тези, които идват върна от дълго уволни.

Аз вярвам, че има някои различия в стил зависи от треньор, където живеете. Въпреки това, аз мисля, че най-голямата разлика е по-зависими от контекста на "треньор".

Например, аз предполагам * * (Аз съм се познае, защото не сме обсъдили в подробности), че моето и 2Laps треньор стилове би било подобно, не защото ние сме както в Обединеното кралство, но най-вече благодарение на нашия спорт науката фон упражняване физиология. Знам, че САЩ упражняване физиолози, които имат подобен стил на подготовка.

Също така, аз мисля, че има известно объркване вероятно в нашата терминология: Ще има пълна ездачи зона 4 и 5 работят над по-голямата част от зимата - силите, които на водача трябва да се справи с по мотора са много ниски, и този вид на работа не трябва да наранят никого.

Най-големите сили на мотора са обикновено, при ускоряване от стационарни и всички ние можем да се справят с това. Очевидно има сили, когато са свързани с висок спринт (но те са по-ниски, отколкото при ускоряване твърд от стационарни).

Разбира се, аз вярвам в обучение на влака (получаване в някои фитнес база). Все пак, ако на водача има малък или никакъв път на разстояние от (или просто лесно завъртания в продължение на няколко седмици), след това те не ще загубят много и могат да се върнат в някои по-умерена интензивност на работа (зона 4) доста бързо.

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Първоначално публикувано от TTer, аз отговор с>>

Рик и други експерти по въпросите на борда: Имам четене е много наскоро за повишаване на Литва и влязъл в този сайт за тичане & LT:

http://www.ffh.us/cn/hadd.htm

Страниците са събрани от много дълго темата на адрес: http://www.letsrun.com/forum/flat_re...8&thread\u003d91048

>> Бад аз знам, но аз нямам време да пресее през нишката - надявам се, аз знам това, което говориш без четене :-)

Основно човек е аргумента, че дълго обучение на по-ниска интензивност подобрява способността на тялото да се справят лактат. А темпове, че след като ще е причинил 2mmol / л на лактат да се натрупват, след изтичането на обучение в сравнително лесно интензивност в продължение на няколко месеца, само акумулират 1mmol / л на lacate.

>> В неопитни състезатели това определено е вярно (т.е. всяко упражнение води до увеличаване на годност)

>> То също е доста вероятно в обучени състезатели също - например, ние знаем, че някои ездачи излезе от (например) Тур дьо Франс * техник от които отидоха (особено след тънки). Въпреки това, в обучени състезатели това може да изисква много голям обем (например 4-часа на ден). Отделно от това, повечето хора не разполагат с този вид на наличното време, тя не половината каша с други неща в живота си. Ето защо, ние по-голямата част от хората се нуждаят от обем и интензивност.

>> * Очевидно едно състезание като Гранд Тур е комин на обем и интензивност

Предполагам, че това е доста основни неща, е казано много пъти, но много от нас влак прекалено твърд Мисля (това число и аз) и не се възползват от предимствата на обучението на по-ниска интензивност (т.е. подобряване на аеробни функция / митохондриална плътност / capilliaries др.). Това не е стар стил ЛСД идеите на 60-те години, с темпо, което е твърде бавен да има някаква полза. Но тя не изглежда да има смисъл.

>> митохондриална плътност, повишена capillarisation, и т.н. не идва само при ниска интензивност (например, зона 2), но също така е силно свързани с работата на темпото ТТ и VO2 макс


Очевидно LT и VO2max тренировки имат своето място като прекалено състезания подход, но е това, което човек казва Hadd основно нали? Ли (обикновено) влак твърде трудно да се възползва от аеробна система?

>> по дефиниция LT (лактат праг --- толерантността, а не) и VO2 са не повече от аеробика. В действителност LT е доста ниска интензивност (около ниво зона 2/low 2) и може да се поддържа в продължение на няколко часа

Ако аз изляза и се вози на 200-250W, а след това ще бутане твърд до един хълм в 350W ангажира анаеробни механизми и не влак на аеробни система?

>> Очевидно това ще зависи от вашия фитнес ниво. За про това е лесно, от друга страна, 50 кг неопитни жени ще попаднат на парчета в този интензитет много бързо.

>> Все пак, освен ако наистина почивка, преди да направи всички усилия, тогава усилията ще бъдат аеробика. Ако аз се предположи, че сте свършили тест карта и се доближават до ~ 400 W (guesstimate от показаните цифри), тогава е много вероятно, че 350 W ще бъде минимално усилие тип, който ще извлече VO2 макс.

>> Аз не мисля, че наистина помага да си представим на енергийните системи като отделни (например, е това усилие, аеробика, е, че един анаеробна) те са всичко на един континуум

Трябва ли да запази властта в разумен зона (т.е. до 270W) за обучение на аеробна система в начина, по който описва Hadd?

Просто се чудех за валидността на този тип обучение. Чел съм много пъти, че идеята на дълги разстояния-бавно от преди десетилетия е загуба на много велосипедисти време / усилия, тъй като тя не въвеждат подобрения. Но този човек се предполага, аеробика обучение на Предполагам 145BPM.

Интересно ми е да чуя вашите мисли, особено при аеробни климатик дали е много пренебрегва аспект на цикъл на обучение. Повечето от нас са твърде нетърпелив да бърза с интервали от време и аз за едно са ме виждали изпълнение спад с повече от няколко speedwork седмици.

>> Като цяло, аз намирам, че хората обичат да бърза с много висок интензитет на интервали от време (например, 30-сек всички си), защото боли като ада и те си представят, че това не ги добре.

>> завършване умерена интензивност интервали от време (например, 90 - 95% от TTpower) наистина ще помогнат да се стимулира LT и VO2 повече, което ще увеличи фитнес.

>> Очевидно е, че този съвет е насочена към издръжливост ездачи, както и конкретен случай, споменати тук. Треньор ще ви помогне да насочи в правилната посока за вашата подготовка. Аз очевидно себе си препоръчваме

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Първо таймер тук, така че не си давам зор за мен.

Мисля, че е по отношение на силните страни на личността и слабости като спортист. Това не е да се каже, че всички ние няма да се възползват съставляват повече аеробни развитие, но някои са по-годни в това отношение от другите. Аз, например, влезе в този спорт с добро на всички около сърдечно-съдови състояние, но скочи право в твърд вози с момчетата. Какво намерих в собствената ми липсват фитнес аеробика бе проста тренировъчната база да направи точно това, което предлага статия, помогни ми да толерира и буферни лактат в по-високата интензивност на по-късна дата. Това, разбира се, защо preiodized програми за обучение подчертая доста строга структура, която прекарва времето във всяка една от тези енергийни системи, като по този начин alowing правилното развитие на всеки от тях, които с течение на времето позволява на всеки да стане техник и по-ефективно.

Мисля, че всички ние ще beneift от това обучение, но само когато е смесен с apropriate дози на интензивност, в правилния ред. Много спортисти са изчезнали точно обратното, за адекватното прилагане на интензивност. Много не прекалявай и липсата на достатъчно анаеробни фитнес да работят при по-високи нива на упражняване интензивност за какъв период от време, или тя да се повтаря с всяко ниво на достатъчност.

TT'er:

Мисля, че вие сте на прав път с това, което е натъкнала. Основно всичко, което правя е, че подобни неща и speedwork, с най-много от нея аеробика езда.

По-голямата част от усилията ТТ е аеробика и повече власт може да генерира по-долу киселина си лимит по-добре. Месеци преди, аз говорихме за едни и същи в "средната скорост" пост.

Имам идея от интервю с Шон ABCC Йейтс, и той каза, че никога не използва нищо по-големи от 42x14 на фиксирани риболовни принадлежности или 53x17 по пътя под наем, като задържате постоянна мощност 80-100 об / мин, като се поддържа през цялото време. Той само се качил на своя Lotus веднъж месечно действително направи ТТ, и той правеше 50-52 kmh за 10/25 "s.

А 42x14 звучи много слаби, за да ездачи, но въпреки това много ездачи ще се борят да поддържат 95-105 об / мин в този уред за 30 минути, да не говорим за един час езда обучение. Йейтс каза, че не е лесно да се поддържа 22-23 mph за един час, или да запазят над 80 об / мин в 53x17. Това е вярно. Тези съоръжения звук малък, но ако имате сили само себе си да държат 80-100 об / мин, ще се развие хубав обхват енергия и подобряване на фитнес аеробика.

Очевидно е, че съоръжения трябва да бъдат адаптирани към отделния човек, но можете да опитате този метод, за да видите колко добре работи. Може да се справи с 42x14. С това съоръжение, излиза за един час и се опитват да държат над 90 + об. / мин цялата надпреварата. Моят в момента е не повече от 180 удара / мин, и за мен, това съоръжение ме поставя в 150's около 95-98 оборота в минута в най-вече плоски / малко неравен терен с доста силен ветрове. Възприемането на усилие е умерено твърд.

Каквото и да направя, аз не пусна ритъм падне под 90 об / мин в 42x14. На 53x17, аз не пусна ритъм отива под 85 об / мин. Това е ключът, никога отдаване под наем вашия ритъм падне под 80 об / мин без значение какво съоръжения или терен, който използвате. Shift надолу по хълмовете да се запази най-малко 80 + об. / мин. Това е добре за генериране на някои лактат за изкачване, но целта на езда е да се вози "чисти", без да генерира много киселина.

Тези съоръжения добра светлина, но излиза за часа обучение веднъж затоплен и задръжте чрез RPM, посочени в тези съоръжения. Трактор предавките като вие сте на фиксиран наем съоръжение, което означава, поддържа напрежението на педалите, когато ще спускане, без значение колко е неприятно.

Първото нещо, което да отидете, когато ви омръзне е вашият legspeed, и той е наистина съблазнително да отида в 53x15, когато краката ви са уморени от предене бързо в зъб 17, но това е един от начините, че ще засили властта си, принуждавайки включите колена на най-високо ритъм, дори когато сте уморени.

Тези вози не са посочени всички усилия, ТТ, трябва да се диша над разговорен темп, но под усилие ТТ. Помислете си, ако могат да карат "лесен", като това на 25 mph (101 rpm/53x17) за един час, или така. Вие ще може да кара 28 + mph ТТ без много трудности, а може би дори по-бързо!

Аз скача назад и напред между езда като това и прави по-кратки интервали / speedwork, винаги позволява правилното възстановяване между тренировките. В момента, По пътя към един интервал тренировка, аз ще отида бавно в малко по-лесно съоръжения, може би 42x15 или 42x17, ако е наистина ветровито.

Млечна киселина е токсична. Трябва да го генерират да го понася, но като цяло, опитайте се да го сведе до минимум, и не се излагайте на високи нива киселина твърде често. Оставя се за дълго събрани суми (10 + минути) между интервали, за да позволи на лактат клирънс между усилия. Това ще помогне да се гарантира, че на следващия интервал може да се настройка за максимално качество.

Speedwork е като солта. Малко отива дълъг път, не много повече ще развали цялата храна. В моя опит, 3-5 минути интервали са яздени твърде често и с твърде малко между усилията за възстановяване (1:1 работа / почивка съотношение). Те са много важни, просто не правя много често.

Йейтс също така каза брат му направи "завръщане" след 10 години от мотора. Той е 30 минути всеки ден в plimsolls, от 53x17, нагоре и надолу, и в един месец, той слезе към 52 25 минути!

Успех!

__________________
Изпрати коментари, похвала, или пламъци на:
jm_560@Hotmail.com

Така че, 2x15-30mins на 90-95% мощност TT е много добра тренировка за подобряване LT/VO2max.

Но ... тази тренировка може да се попълва само 2x седмично, става психически данъчно облагане (нещо, което не може да очакваме с нетърпение да седмица-през седмица-Out), и се нуждае от добри възстановяване (48 часа до следващата сесия) между тях. Знам, че се уморен от това тези интервали, не очаква на твърдия усилия всяка седмица в обучение (състезателни е различно, колкото са по-мотивирани).

Колко по-ефективно е по-горе в сравнение с езда на средно 1,5 до 2 часа на ден в приличен аеробно темпо. За мен аеробно темпо ще бъде до 155bpm (максимумът е 194bpm) или около 200-230W. Този вид обучение е относително лесно, а не като изтощителен като интервали от време, но поради дългия срок ще има подобен ефект върху LT. От това, което съм прочел аз вярвам, че ти трябва по-VO2max усилия за подобряване на VO2max, но могат да пробиват до LT ефективно обучение под него (т.е. обучение вече близо LT, кратки интервали над нея не изглежда да помогне?).

Така че предполагам това всичко се свежда до това, което ефект от двата вида обучение на риболовното усилие. И двамата са различни, по-кратки интервали от време близо до ритъма ТТ, или по-дълги аеробни вози гъделичкане Литва (LT според Ric's подходяща научна дефиниция на увеличение над 1mmol / л). Има те двамата също толкова ефективен, но компромис от време / интензивност?

J-МАТ: Прочетох статията на сайта ABCC на Шон Йейтс. Изглежда той процъфтява на дълги аеробни тренировки.

На подобна бележка, може да пострада, ако аеробика способност достатъчно време за обучение не е решено да се твърди интервал между тренировките в speedwork фаза? Чел съм няколко книги, сега, които твърдят, аеробика база могат да бъдат загубени, ако се съсредоточи върху speedwork и пуснете мили твърде бързо. Ако това е вярно, тогава не е ли труден перспективата да направи по-горе твърд интервал тренировки 2x но все още го правят достатъчно аеробна мили / между вози?

Първоначално публикувано от J-МАТ

Имам идея от интервю с Шон ABCC Йейтс, и той каза, че никога не използва нищо по-големи от 42x14 на фиксирани риболовни принадлежности или 53x17 по пътя под наем, като задържате постоянна мощност 80-100 об / мин, като се поддържа през цялото време. Той само се качил на своя Lotus веднъж месечно действително направи ТТ, и той правеше 50-52 kmh за 10/25 "s.

> Ако сте поддържа ритъм, изходна мощност ще варират в зависимост от условията на околната среда и терени покрити. Изглежда не мога да се помни, че Шон използва някои много стари техники, очевидно те работят, но там са по-ефективни и по-малко време consumbing начини на обучение сега. Особено, когато хората работят!

А 42x14 звучи много слаби, за да ездачи, но въпреки това много ездачи ще се борят да поддържат 95-105 об / мин в този уред за 30 минути, да не говорим за един час езда обучение. Йейтс каза, че не е лесно да се поддържа 22-23 mph за един час, или да запазят над 80 об / мин в 53x17. Това е вярно. Тези съоръжения звук малък, но ако имате сили само себе си да държат 80-100 об / мин, ще се развие хубав обхват енергия и подобряване на фитнес аеробика.

> Очевидно е, цитирайки съоръжения и каденци е доста ненадеждни. ВП и мощност са много по-актуален. Обучението следва да бъде отнесено към отделния човек.

Очевидно е, че съоръжения трябва да бъдат адаптирани към отделния човек, но можете да опитате този метод, за да видите колко добре работи. Може да се справи с 42x14. С това съоръжение, излиза за един час и се опитват да държат над 90 + об. / мин цялата надпреварата. Моят в момента е не повече от 180 удара / мин, и за мен, това съоръжение ме поставя в 150's около 95-98 оборота в минута в най-вече плоски / малко неравен терен с доста силен ветрове. Възприемането на усилие е умерено твърд.

Каквото и да направя, аз не пусна ритъм падне под 90 об / мин в 42x14. На 53x17, аз не пусна ритъм отива под 85 об / мин. Това е ключът, никога отдаване под наем вашия ритъм падне под 80 об / мин без значение какво съоръжения или терен, който използвате. Shift надолу по хълмовете да се запази най-малко 80 + об. / мин. Това е добре за генериране на някои лактат за изкачване, но целта на езда е да се вози "чисти", без да генерира много киселина.

> Не е ли по-добре да карам ВП или изходна мощност, която представлява LT. По този начин вие знаете, че сте обучение толкова силно, колкото можете, без натрупване на Литва.

Тези съоръжения добра светлина, но излиза за часа обучение веднъж затоплен и задръжте чрез RPM, посочени в тези съоръжения. Трактор предавките като вие сте на фиксиран наем съоръжение, което означава, поддържа напрежението на педалите, когато ще спускане, без значение колко е неприятно.

Първото нещо, което да отидете, когато ви омръзне е вашият legspeed, и той е наистина съблазнително да отида в 53x15, когато краката ви са уморени от предене бързо в зъб 17, но това е един от начините, че ще засили властта си, принуждавайки включите колена на най-високо ритъм, дори когато сте уморени.

> Това ще бъде неврологично адаптация, които биха могли също да бъдат обучени по-добре в друга сесия - не е строго една мярка аеробна издръжливост.

Тези вози не са посочени всички усилия, ТТ, трябва да се диша над разговорен темп, но под усилие ТТ. Помислете си, ако могат да карат "лесен", като това на 25 mph (101 rpm/53x17) за един час, или така. Вие ще може да кара 28 + mph ТТ без много трудности, а може би дори по-бързо!

> Сигурни ли сте, дори 3 mph увеличение на скоростта изисква огромно увеличение на мощност. Ако това увеличение може да се натрупват, причинени Млечна киселина (т.е. тя ви избута над Литва), тогава вие скоро ще се забавя.

Аз скача назад и напред между езда като това и прави по-кратки интервали / speedwork, винаги позволява правилното възстановяване между тренировките. В момента, По пътя към един интервал тренировка, аз ще отида бавно в малко по-лесно съоръжения, може би 42x15 или 42x17, ако е наистина ветровито.

Млечна киселина е токсична. Трябва да го генерират да го понася, но като цяло, опитайте се да го сведе до минимум, и не се излагайте на високи нива киселина твърде често. Оставя се за дълго събрани суми (10 + минути) между интервали, за да позволи на лактат клирънс между усилия. Това ще помогне да се гарантира, че на следващия интервал може да се настройка за максимално качество.

> Всъщност по време на усилията на Литва Литва или просто по-горе, има много малко лактат, натрупани през интервал почива така може да бъде доста кратък. По време на анаеробни интервали от време (напр. кратки интервали от няколко минути или по-малко) лактат натрупване е масивна и дълго почива са необходими за пълното възстановяване между усилия. Но тази тема е за аеробна издръжливост.

Speedwork е като солта. Малко отива дълъг път, не много повече ще развали цялата храна. В моя опит, 3-5 минути интервали са яздени твърде често и с твърде малко между усилията за възстановяване (1:1 работа / почивка съотношение). Те са много важни, просто не правя много често.

> Сесията описваш е VO2 сесия на макс, аз няма да описват това като speedwork.

Йейтс също така каза брат му направи "завръщане" след 10 години от мотора. Той е 30 минути всеки ден в plimsolls, от 53x17, нагоре и надолу, и в един месец, той слезе към 52 25 минути!

> Смятате ли, че може да са "въпреки" от обучението си, а не защото на обучението си. Очевидно е, че той е надарен със същите гени като брат си! Тази сесия също звучи доста интензивни, като има предвид, TTer се питам дали тези intesnse сесии могат да бъдат заменени с по-дълги сесии ниска интензивност.

Първоначално публикувано от TTer
Така че, 2x15-30mins на 90-95% мощност TT е много добра тренировка за подобряване LT/VO2max.

> Това би било добра сесия.

Но ... тази тренировка може да се попълва само 2x седмично, става психически данъчно облагане (нещо, което не може да очакваме с нетърпение да седмица-през седмица-Out), и се нуждае от добри възстановяване (48 часа до следващата сесия) между тях. Знам, че се уморен от това тези интервали, не очаква на твърдия усилия всяка седмица в обучение (състезателни е различно, колкото са по-мотивирани).

> Звучи като имате нужда от повече разнообразие в обучението, periodisation и възстановяване! Аз няма да вършат същото сесии за повече от 8 седмици в ред и всяка седмица на обучението е поне малко по-различен от последния. Имам един-"лесно" седмица всяка четвърта седмица. Звучи като сте били "остаряла" в пъти. Real ТТ са добър начин за получаване на време в този интензитет и далеч по-мотивиращо.

Колко по-ефективно е по-горе в сравнение с езда на средно 1,5 до 2 часа на ден в приличен аеробно темпо. За мен аеробно темпо ще бъде до 155bpm (максимумът е 194bpm) или около 200-230W. Този вид обучение е относително лесно, а не като изтощителен като интервали от време, но поради дългия срок ще има подобен ефект върху LT.

> Тези сесии ще бъдат по-малко ефективни при повишаване VO2 макс и Литва. Можете също така би било по наем много повече! Това би могло да бъде по-голяма черта в обучението си по различно време през годината. Вие никога няма да стане бързо, ако си направил тези в изолация (колко бързо ездачи клуб "тече" и "Touring колоездачи да се запознаем").

От това, което съм прочел аз вярвам, че ти трябва по-VO2max усилия за подобряване на VO2max, но могат да пробиват до LT ефективно обучение под него (т.е. обучение вече близо LT, кратки интервали над нея не изглежда да помогне?).

> Серия от intenisties / сесии около VO2 повече ще се увеличи максималната Ви! Трябва да се подчертае вашата система аеробика maximaly да предизвика подобрение.

> LT обучение трябва да се направи при или малко над LT, отново претоварване на системите, които определят LT. Като се има предвид, че Литва се определя от производството на млечна и отстраняването му, сесии, които се развиват високи нива на млечна киселина (напр. анаеробни усилия тип - 1 минута maximaly с 3 минути от) може да подобри LT. Тези видове сесии са наричани понякога "млечна стифиране.

Така че предполагам това всичко се свежда до това, което ефект от двата вида обучение на риболовното усилие. И двамата са различни, по-кратки интервали от време близо до ритъма ТТ, или по-дълги аеробни вози гъделичкане Литва (LT според Ric's подходяща научна дефиниция на увеличение над 1mmol / л). Има те двамата също толкова ефективен, но компромис от време / интензивност?

> Нейната цел най-добре да VO2 макс и сесиите LT seperatly. Помислете темпото ТТ усилия и Литва интервали, като подобни. VO2 сесии обикновено се състоят от повече усилия от 4 до 6 минути с подобни или по-дълъг период на почивка (J-сесии МАТ's скорост на работа).

J-МАТ: Прочетох статията на сайта ABCC на Шон Йейтс. Изглежда той процъфтява на дълги аеробни тренировки.

> Но това е вече остарял?

На подобна бележка, може да пострада, ако аеробика способност достатъчно време за обучение не е решено да се твърди интервал между тренировките в speedwork фаза?

> Твоя аеробен капацитет следва да се увеличи като максималната или анаеробно усилия също така подчертават VO2 не повече от силно. Вашият LT може да слезе, ако не вършиш никаква езда на този интензитет.

Чел съм няколко книги, сега, които твърдят, аеробика база могат да бъдат загубени, ако се съсредоточи върху speedwork и пуснете мили твърде бързо. Ако това е вярно, тогава не е ли труден перспективата да направи по-горе твърд интервал тренировки 2x но все още го правят достатъчно аеробна мили / между вози?

> Но тези сесии имате описани са за обучение на аеробни база (аеробни база се състои от не повече от VO2 и Литва). Да не се обърка тези сесии с къси спринтове или анаеробно обучение (което бих нарекъл speedwork). Всички от предимствата на тренировъчната база може да се постигне по-кратък от високо усилията intesnity по-бързо от традиционните тренировъчната база тип.

2Lap - Уау, аз не може да бъде по-объркани (и аз се извинявам за това, че гъст).

Да LT и VO2 сесии се различават с не повече от толкова много? Може ли да дадете конкретни примери за двете страни (т.е., човешки ресурси за не повече от 190 удара / мин)?

И ти изглежда се застъпва за намаляване на разстоянието работа в полза на кратко, интензивно сесии. Аз ли най-малко разбирам, че много по-правилно?

Аз съм много се интересуват от това като аз наистина не се ползват сесии повече от час, и все пак ще се радва да бъде в състояние да състезание през следващия сезон (нищо луд, просто Cat4 / 5 и са в опаковката).