Някои въпроси за обучение

Здравейте Gang

Имам няколко въпроса и ще оценят ползата от вашия опит.

Първо, аз съм над 50 и карам основно за почивка, но въпреки това, аз може да искам да направя някои ТТ през следващата година. Не са един метър мощност - вместо да имам треньор КК с мощност thingie, която използвам, за да насоча нива. Моят FTP въз основа на 20 минути тест, умножен по 0,95 е 226 W. Аз живея в Торонто Канада, така че не е голям шанс да се вози извън до средата на март (или дори по-късно).

My Winter цел е да повишим ми FTP за над 250 W. Аз съм с цел да направите това с 3 дни, 1 на разстояние, по 2, 1 на разстояние, от които един ден е 1.5 до 2 часа предене клас на местно салона. На "на" ден, аз съм цел за 40 - 60 минути на БСТ (т.е., 2x20, 3x20, или 2X30), плюс Warmup и Cooldown. Ако мога да получа отвън за по-дълъг езда, аз ще го счита за един от моите "на" дни. Яздех около 6100 km преди зимата в стаята, така че ми харесва да мисля, че има достойни условия на база вече.

Моите въпроси са:

• моята цел изглежда постижима?
• протокол ми е подходяща, или трябва да помисли за нещо по-различно?
• трябва да се опитам да се смесват в един дълъг L2 или L3 яздя един път седмично да се запази издръжливост, докато не могат да се извън отново? Ако е така, трябва да използвам една от моите "изключено" дни или замяна на един от моите "на" дни?
• Кога трябва да се премине към чисто L4, или аз?
• Кога трябва да се смесва в някои L5, L6 и L7?

Благодаря предварително.

Да
Звучи добре, но не се чувстват сте се погрижили да натиснете всички тези усилия, чак до максималната за срока на валидност. Това е повече от ОК, за да отстъпи малко, така че всяко усилие е разумно и, така че да не идват на сесии страх обучение. Например много хора се стремят да настроите записа за 2x20 сесии, то е добре да подкрепят тези, на разстояние до 90% от FTP, те все пак ще изисква фокус, но те не трябва да те убия. Един подход е да се работи в интензивността, но в срока по време на обучението си блокове. Така че може би започнете блок 3 дни с 2x20s в 90-95% от вашия FTP, го последва с една двойка на 30 минути усилията на 85-90% и приключи на 3 блок ден с право 45 минути до един час при 80-85 %.
Аз не правя план за всяко закрито сесии L2, но често капка в L3 (виж по-горе) и тези определено са считат за обучение дни. Аз до края получаване L2 работа като почива между по-трудно усилия и време Warmup и Cooldown, но нямат L2 по график си като цел тренировка.
Аз не знам, че някога съм стигна до чисто L4 работа. L4 е достатъчно силно, че не мога да го направя за повече от час до час и половина на сесията, дори когато тя се счупи в интервали от време и аз, че не може да го направи ден след ден. Бих могъл да добавя още сесии L4 по-късно през зимата, но става въпрос за сметка на изграждане на CTL така че аз никога не ходя на чисто седмица L4 работа.
Добавя L5 работа в края на зимата около 8 седмици преди състезания започва и след това само един ден в седмицата. L6 работа идва по-късно и ако сте само с акцент върху TTS наистина не се нуждаят от много, ако всяка работа, L6. Ще L7 започнете работа веднага след като получа на открито и ще го направя цяла зима, ако не беше толкова жалък за треньор. Отново не трябва да се нуждаят от много, ако всяка чиста работа L7 за TTS но могат да се направят някои общи за езда бързината, забавно и способността да се acelerate при поискване. Винаги може да се направят някои microinterval работа като Бил Черно's Час на мощност тренировка за него.

Целта ви изглежда много разумна дава отправна точка. Просто се уверете, че всеки план направите е нещо, което може да извърши до пролетта и не се колебайте да отстъпи, когато имате нужда. А след друг конец тази вечер ми напомня, че има риск от хора като тези неща твърде буквално. Ако ви изгори на всеки план за обучение и да се спре това този план се провали. Съвместимост и в дългосрочен план е на първо място, последвана от последователност в седмичен график, последвана от време и интензивността на всяка тренировка. IOW, залепване с план е най-важното нещо, а понякога и това означава, че облекчаването на малко или повече като време за други неща. SST работата е голяма по този начин. Можете да получите наистина добра подготовка полза в редица интензитет и не е необходимо да чука на висока цел през цялото време, за да видите подобрение.

Успех,
Дейв

Dave Благодаря за добре обмислена си нашия отговор.

(Досега съм намиране на БСТ неща сравнително лесно да се поддържа физически - това е умствено предизвикателство (т.е., скука), която е най-трудната част, и AC / DC ми помогне с това. Аз съм също започват да харесват треньор, който прави всичко много по-лесно).

2. Дейв ни е дал друг отличен отговор, както обикновено. Последният параграф притежава много мъдрост за опитващите се да копирате обучение практики видят, публикувани от другите тук.

Не е задължително :-) Използвах да живее в Монреал, където аз тренирах и състезава в елитната категория (в 90-те години). В началото на сезона имах повече километраж, отколкото тези, които са прекарали зимата си в Калифорния или N. Каролина. Обучение през зимата, на места като Източна Канада, не е толкова трудно, колкото си мислят хората. Разбира се, има няколко неща, за да имате предвид:

- Не излиза, когато е долу-10C
- Вие се нуждаете разбира правилно дрехи, но нищо особено speacial, просто се уверете, че краката ви ще остане на сухо в надпреварата
- Не излизат на едно обикновено приятна дни, ще има много вода по пътищата от претопяване и ще се мокри, преди да го знаеш. Това само по себе си не е проблем, но ако сте в къщи, когато температурите започват да страдат от спад, добре, може да имате проблем :-)

Доколкото знам, зими Торонто са сходни в Монреал, така ви предлагам да изляза и да опитвам обучение по пътищата, ще бъде в много по-добра форма идва от сезона.

__________________
Колоездене боли. Така да бъде.

Re обучение по пътищата през зимата, това не е толкова студено, че ме поставя на разстояние, но на лед и сняг.

Биг купчини сняг отстрани на пътя, те бутна по-близо до трафик, а ние всички знаем, че има достатъчно място през лятото да не говорим за зимата. И тогава там е лед, че не можете да видите, докато сте на върха му.

Това се каза, аз знам една малка група, която ще излезе в събота сутринта, когато условията са добре .... така че аз се надявам да изляза малко.

Аз съм с вас на лед и сняг. Ние стане доста студена снежна зима, но понякога се загрее достатъчно, за да яздя и виждам хора в определени якета на планински велосипеди-голямата част от зимата. Но аз съм хит лед петна и са били принудени да се движението по заснежените пътища и преди това не е хубаво. Това и аз намирам аз не мога да направя много фокусиран обучение, когато лицето ми, пръстите на ръцете и краката са замразени, дори с тежки booties и ръкавици.

Очаквам с нетърпение пролетта и езда външен отново, но за следващите няколко месеца ще бъде в рамките на треньор. Това е малка утеха, но най-малко на преподавателя времето е наистина добре фокусирани без движение по инерция и светофари да се прекъсне нещата. Тя не може да бъде много забавно, но е много ефективно обучение за момента инвестираните средства. И един твърд катастрофата на парче черен лед може да унищожи едно ужасно много добра подготовка.

-Дейв

Дейв;

Докато времето ни тук, в Ню Йорк не е толкова брутален като в Уайоминг и Канада, ние да споделим с лед и сняг, особено на север от града.

Макар че аз не съм експерт Biker планина, аз обичам да яздя nontechnical двойно-песен пътеки, джип трасета и непавиран планински пътища, непавиран релси до трасета и hardpack селски пътища. Набор от осеян гуми за сняг, ще се предотврати разливи, и тъй като повечето от времето, когато скоростта е бавна, то съвсем не е лесно да се получи твърде студено с стационарно състояние темпо. Помислете 3-4 часа, без прекъсване.

Намирам се измъкнем в студено време понякога е начин да се измъкне от "лудост" на преподавателя. Напоследък съм се сложи комплект с буци гуми на моята Попрад и отиде в СР, но отиде на тези пътища, когато яздят коне. Знам, че знаят къде виждате всички тези снимки в киното. Големите неща и аз разбирам защо те наричат CX спорта на болка. Той наистина помага при работа и само получава мозъкът ми треньор на разстояние от,,,

В противен случай превключвател много с помощта на електронни преподаватели във фитнеса и в сравнение с използването ми CT в офиса и у дома, отколкото аз имам и стари Циклоп магнитни работа с моя мотор, разполага с електромера. Единственото постоянно нещо е мога да получа сила четене с изключение на Lemond.

Забавно е да се проучат всички видове колоездене съм научил през тази година вече.

-J

бум

__________________

Някои малки напредък се отчита - 10 W увеличение в моите праг мощност, която се измерва, като 95% от 20 минутен интервал (с помощта на thingie КК електромера).

Този тест интервал наистина боли - следващия път ще трябва да се затопли повече и се опитайте да си темпо малко по-добре.

Трябва да призная, до малко разочарование. Мога да кажа от заседанията SST Аз съм това, че моето FTP е качил, но аз се надявах за малко повече от един болен от шарка 10 W. други хора тук, изглежда, за да увеличите до най-невероятни темпове. О добре, това е по-добре, отколкото ще назад.

Ако мога да получа още 10 W през следващите 5 седмици, или така ще имам почти хит My Winter цел - това е, ако мога да остана мотивиран. Аз съм започва да го намерите психически трудно да се вози в мазето си - дори и ACDC не ми помага толкова, колкото те да се използват.

Ами на преподавателя е Highway To Hell. , а понякога и на платото в момента се чувства като трябва да направите Jailbreak. Може би някои TNT си clacka ще помогне или просто някой да направи Dirty Deeds (Съставено Черен Евтини )....

__________________
Custom плановете за обучение -- cyclecoach.com -- Моят блог -- Електромера под наем в Австралия

Добра работа! 10 вата може да не изглежда много, но с 5% бум в ~ 5wks не е твърде занемарено.

Продължавай. Това е забавно, когато пролетта около ролки и ти се да разберете кои от вашите приятели са обучение и кои не са.