RPE (+ човешките ресурси?) Срещу Мощност за TTS

Някои хора предложиха ми се, че възприема усилие става по-добра степен на интензивност, след като сте обучени интензивно с мощност - например, да се научиш да се чувстват по-добре си ниво на мощност, след известно време, дори и без да погледне към властта на четене на данни. Намерих това има хора, за да е истина? Предвид важността на темпото на стратегии за изпълнение ТТ, аз се чудех за основателността на темпото с powertap на средна колело (напр. обучение колела) в сравнение с езда раса колела (диск или три спици) с RPE или RPE + ВП. Коя ще е да се получат по-бързо времето? Какво е най-ефективният начин за приемане на последната стратегия? Или просто трябва да продаде душата си с тялото, така мога да си позволя едно СРМ професионални и се вози колело каквото искам?

Много интересни въпроси. Говорят само за себе си, мога да направя една разумна оценка на моята работа на мощност при определени нива на равен, но аз правя ужасна работа на оценка на моята власт нагоре, вятъра, спускане и посока на вятъра. Например, когато започна изкачване аз винаги подценявайте силата ми в началото. Аз също правя ужасна работа на оценка на моята власт на нива, значително по-горе ми обикновени, ежедневни нива. За пример, че вероятно ще бъде на разстояние от 50 вата до над 350 вата Ако сте били на следните теми на темпото ТТ стратегия и време за възстановяване, не мога да си представя в моята Wildest Dreams използващи силно променлива темпото стратегия с много прецизен без AM. Що се отнася до вашето колело издаване, PT Пропорционално за вашето обучение колела и PT SL за вашата раса колела е по-малко от $ 2K общо, като има предвид, SRM Pro е ~ 3.4K. Получателят и компютъра са еднакви.

Наздраве, добър отговор. Мога ли да попитам колко дълго сте били обучение с власт? Имате ли представа за това как ще отиде в ТТ, като се чувстват в сравнение с предварително планираната стратегия темпото с власт? Аз съм особено заинтересована в сравняване на diffences виждате в резултатите си с помощта на добре обмислени темпото стратегия за предимствата от използването на Aero оборудване - например на дискета или дълбок колело ястие раса срещу джанти обучение. Били ли сте (или някой друг четете това), съставена всяка работа, заслепени за мощност (например - в областта на главата единица), след това проверяват резултатите си срещу подобна интервал търси в сила? Ако е така какви са разликите? Това ще бъде особено интересна, както ако те са завършени приблизително по същото време подобен начин като почина, че ще отделянето на ефект от обучението в полза на темпото стратегии. (EG - Бих се очаква, че сте по-добре обучени сега, отколкото преди да започнете работа с мощност, така че аз съм притеснен за използването на всички данни, които са от преди това и сравняване).

PT изглежда е най-икономичния вариант. Главният недостатък за мен е, че са склонни да се заемат раса колела за ТТ, както аз не мога да си позволя добри неща. По ирония на съдбата, този проблем ще бъде решен от харчите Truckload на парите и получавате SRM Pro. Мисля, че ще започне с една PT Pro джанти за обучение, използване на задното колело за обучение извън състезания цел, тогава може би изгради SL върху джантата раса, когато мога да си го позволя. Не се наоколо се смяна на PT за диск в ТТ все пак.

Като настрана, аз съм на следните теми, които споменавате - със значителен интерес!

За 2 1 / 2 месеца. Управление на човешките ресурси и преди това.

Не, но може да го опитате някой път. Без ч., че вероятно ще се разчита повече на RPE от ВП, защото обучение с мощност ми показа как ВП е ненадеждна. Моята стратегия темпото ще бъде просто да се опита да поддържа скорост до под наем - прилагат повече мощност нагоре и срещу вятъра и обратно на разстояние надолу и по посока на вятъра. Но, аз съм предвиждането, че тя ще бъде до 2 минути бавно в ТТ 40K.

Ползите от Aero оборудване и позиция са доста добре документирани. Що се отнася до предимствата на точност променлива стратегия мощност темпото, че ще се различават в зависимост от курса (фиксирана или подвижен) и вятъра. Идеалният ТТ за променлива мощност темпото ще е 1 / 4 - 1 / 2 Mile хълмове последвано с 1-2 мили downhills в около 1 / 4 от ранга на изкачване сегмент и всеки плосък сегменти ще бъде зиг-заг с воя на вятъра.

Номер

~ 100 вата + устойчиво 40K власт.

В # 1 предимство на ММО ч. () е печалба в общата мощност на всички продължителност, чрез по-точно начина на измерване на резултатите и вози планиране на обучението. Бих се добавя, че властта в сърцето върху способността точно да се управлява по-малко енергия в ТТ. Дайте ми власт на Лос Анжелис и аз ще карам щастливо намусен с дебели гуми и без компютър под наем на всички. Когато имаш 450 + W, който се нуждае?

Охлаждам. Останете на вълната. Имаме Анди, Рик и Линдзи ангажирани сега. Ние сме Rockin '!

Когато заслепени за мощност, хора - дори много опитен професионалист мъжки велосипедисти (световен шампион) са склонни да надценяват възможностите им и напълно обърквам темпото.

За например в нашето проучване търси в лабораторията 10-изпълнение мили TT, е ездачите да се вози едно ergometer оборудвани със собствен колелото си и поиска да се вози в най-бързите темпове им е възможно да покрие разстоянието в най-кратки срокове. При такъв сценарий постоянна или отрицателно секунди раздели ще бъдат най-добре. Въпреки това, тъй като ездачи сме заслепени за власт и т.н., мозъците им не могат да се справят и всеки започва като ако те са били караш само за няколко минути. Дори EX (валидни към момента) световни шампиони показва същите лоши умения за темпото (те не са част от това проучване, но са били предприятие различни проучването, което използва същия протокол).

можете да видите означава, минута по минута изходни мощности на фигура 9 тук
http://www.cyclingforums.com/articles/a-3-3.html

Всички ездачи в това проучване са опит състезатели

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Вие сте се шегувам, ако мислите, че високите джанти долар сте заеми са ви дава значително предимство в състезания.

Аз раса и влак с отворен про PT но шамар на колело покритие по нея за TTS (никой умове наоколо).

Ако можех, бих искал да има допълнителни PT с дълбок раздел (като Zipp 404 или HED Алпи / Джет или каквото и) за КК Crits, но също така знаем, че в действителност предоставя предимство на тези джанти е доста малка буква.

Аз действително си истински колело диск, но аз не мога да се въвеждат да го използвам повече. BTW, някой искате да си купите zipp диск въглерод, tubbie?

Мисля, че има достатъчно доказателства, че даден диск отзад, както и Deep Dish или три спици часа дават значително предимство пред всяка друга конфигурация за почти всички специалности време процес. Аз не мисля, че съм сам се шегувам. Бих желал да вярвам обаче, че мога да бъда себе си правиш от време, като не е темпото на разстояние от властта, като в този случай става важно да се определи количествено предимство и на двете.

Имате ли представа за размера на време, че тази стратегия темпото им разходи (или ще ми струва, например, в 40 км ТТ)? Предполагам, че може да го анализира с този алгоритъм, че Анди Coggan дава?

Изпуснах част, че сте били само притеснен за TTS, аз говорех КК & Crits. Няма съмнение, че дълбоко отпред и отзад са по-добре диск за TTS (всъщност аз да тичам дълбоко часа за всички състезания, включително масата на проекта и TTS), но на първо място, последния път, аз проверих, powertap не изисква специални колела отпред, така Вие можете да продължите да се заемат, и от друга страна, ако живеете в САЩ (а вероятно и други страни, не знам) никой няма да ти протест за използване CH Aero покрива на PT си колело, които работят също толкова добре като истински диск, и то само ще добавите като $ 50 до сметката.

Ако не ми вярват, че аз ще бъда повече от щастлив да ти продам диск колело за евтини.

Вашият въпрос е много сложен, но нека да се опрости и ще ви даде една на разстояние най-най-на-си-отговор главата. В основата си, вие се питат икономическа оптимизация на въпроса: "Ако имам, да речем, $ 1,000 на разположение, трябва да се инвестира в един модул, или в колелата при моята цел е най-голямото намаление на моя 40K време ТТ?" Отговорът се крие в няколко предположения: (1) какво е моето 40K депутат? (2) какво е естеството на курса (фиксирана или подвижен или големи изкачва), както и условия (например, вятър)? И (3) темпото каква стратегия да възнамеряват да използват? Ние имаме основание за оценка на ефекта от аеро джанти срещу стандарт колела в проучването на Джим Мартин http://www.cervelo.com/tech/articles/article5.html. Този анализ показва, че на мин. / макс съкращаване на времето в продължение на ТТ 40K е 1:06-1:32 (аз съм игнориране на спестяване на време за отдих велосипедисти). Така че, нека пристрастия на анализ в полза на колела и използването 1:32 като решението критерий. IOW, ако ч. ще доведе до <1:32 на спестяване на време, покупка на колела, в противен случай, купи AM. Това ни води до много сложен въпрос на темпото ТТ, със и без AM. Очевидно е, че това ще се различават от колоездач на колоездач на базата на индивидуалните им способности за производство на желаната мощност без позоваване на PM. Но, нека приемем, Рик е правилно, когато той казва, че дори и от световна класа велосипедисти направи лоша работа на управлението на власт без AM. Истинският проблем с това е, че цената е толкова висока, от неволно езда на мощност по-голяма, отколкото нечии устойчива енергия за периода (в този случай,> 40K НП), дължащи се на 4-то сила, ако наказание, когато човек отива по устойчива енергия. Нетната за това е, че вариациите във властта над и под нечии устойчива енергия ще доведе до намаляване на средна мощност за събитието, като се приема тези варианти мрежа, за да нормализира точно мощност, равна на една's 40K депутат. Отивам да се направи диви Предполагам, че средна мощност без ч. ще бъде най-малко 5% под НП "на борда на плоски курс, без вятър. Ако нечии 40K депутат е 300 вата, което би довело до загуба на време 1:13. Ако нечии 40K депутат е 250 вата, то би било загуба на време 1:22. Така че, ако се приеме най-добрия случай за аеро джанти (1:32) и най-лошия случай за PM (1:13), предимството отива към колелата, посредством: 19. Ако курсът е подвижен и / или има вятър и една планира да използва променлива стратегия темпото енергия, мисля, че предимството върви бързо и решително на PM. Ако не беше моя избор, щях да предприема AM. И това дори не вземат предвид предложението на закупуване на ч. и някои евтини колело покрива. Ако отидете този маршрут, мисля, че колелата инвестиции убият. За съжаление, ако това е вид криволичещ. Аз просто не разполагате с време, за да го здраво.

Това е стратегия оборудване Аз уреждат с в края на краищата - PT Пропорционално на обучение на джантата. Аз съм с надеждата, че с течение на времето, че темпото ми "от усещате" ще се подобри, в резултат на моето обучение ОТ мощност, както и че моята раса резултатите ще се възползват от това, дори когато не съм използвайки моя PT колело.

Analyticcycling.com просто започва да предлага SL хъбове, вградена в Алпите 24 HED говори колела, но аз все още мисля, Cycleops липсва на лодката, като не се получи диск PT съвместима система.

Това е малко по-различни от действителните условия на света като там най-малко са някои оценка на скоростта под наем или от компютъра или от гледане нещата се купуват, включително промени в наклон, наблюдения на вятъра и т.н., което дава на мозъка незначително повече информация, отколкото когато просто седеше на лабораторията цикъл. Той също така изглежда възможно да ме за опитни колоездачи, че знаци като усещането на вятъра бързам миналото може да помогне. Вярно е, че мозъкът не може да бъде много добър в използването на тази информация. Имате ли представа за това как работи в реалния свят?

като видял, файлове с данни от това как хората излизам с кола по пътищата в ТТ, тя все още много подобни. За например, аз съм виждал хора, които средно ~ 300 W да започне усилия на 900 W езда доста много "всички се" за първите няколко минути (очевидно властта е decling бързо тук, но тя все още е далеч над средната мощност). След това те обикновено да продължи да намалява, докато не са събрани достатъчно, за да започнете бране на нещата в последните няколко км.

Аз съм виждал хора темпо зле (но не толкова лошо), които са средно 350 до 450 W.

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Хей, Roadie_scum. Вие работите реално трудно да се убедите, че не се нуждаят от ч. да управлявате парите си власт в състезания. Мисля, че желаете да закупите на състезанието колела и сте го рационализиране като най-доброто решение за инвестиране. Но, мисля, че доказателствата са срещу теб. Защо не питаш някой от потребителите ч., ако те биха ч. търговията им за състезанието колела в ТТ? Аз не мисля, че ще намерите много хора, които ще направи, че търговията.

Не да се спори, но авторът на тази стратегия статия VP откри, че опит ездачи естествено прилагат вицепрезидент принципи в вози дори и без достъп до AM. Също така, на диск колело предоставя осезаема полза за всеки * * ТТ, независимо от това дали курсът е подходящ за вицепрезидент темпото или не.

Изборът между диск колело или * * втори център PT на висок клас spoked колело за употреба по време на състезания, не е точно нарязани и изсушени от гледна точка на оптимална полза. Разбира се диск, както е по-евтино.