Комфортни под наем: Специализирана Vs. Трек

Аз съм само за да се стартира отново каране под наем по време на почивка и упражнения. Стигнах до заключението,
че това, което ми трябва / искам е удобно под наем. След гледам наоколо за около 5 или 6 магазина съм
надолу, за да го намаля или Трек Navigator 200 или на Специализирания Експедиция спорта.

Цената е почти същото (в рамките на около $ 10), както и очила. Аз съм доста убеден, че
или ще бъде достатъчно. Магазинът, който предлага Трек е не само по-близо, но като че ли
малко по-добро обслужване и поддръжка.

Така че достатъчно е да кажа, че съм наклонен към Star Trek. Някой има ли поглед върху това, са тези две
дори и мотори или има нещо друго, което трябва да прецени?

Благодарности,

Strike

"Страйкър" <striker@groundgrapple.com> пише в съобщение Новини: 3EDA0511.6621537 @ groundgrapple.com...

> Магазинът, който предлага Трек е не само по-близо, но като че ли малко по-добро обслужване и
> Подкрепа.

Това е най-убедителен аргумент точно там. Разликите между мотори в тази категория са много
по-малко значими в сравнение с различията между магазини.

RichC

> Така че достатъчно е да кажа, че съм наклонен към Star Trek. Някой има ли поглед върху това, са тези две
> дори велосипеди или има нещо друго, което трябва да прецени?

В Трек е наред.

Що се има дълбоки съображения сред велосипеди, разбира се има.

Има ли велосипед пее за вас? Несъмнено учителската велосипед да пее е донякъде подобно на китайски
поговорка, но не го?

Помислете за това, някъде по линията велосипед, че ще стане нещо, което е било
източник на свобода или разкаяние.

По-добро от първото.

--

_______________________ALL Amiga В МОЯ MIND_______________________ ------------------" Buddy Holly,
Тексас Елвис "------------------
__________306.350.357.38>> Cwhitman@texastwr.utaustin.edu__________

Нападателят <striker@groundgrapple.com> пише в съобщението новини: <@ 3EDA0511.6621537 groundgrapple.com> ...
> Аз съм само за да се стартира отново каране под наем по време на почивка и упражнения. Стигнах до заключението,
> Че това, което ми трябва / искам е удобно под наем. След гледам наоколо за около 5 или 6 магазина съм
> Го свива до или Трек Navigator 200 или специализираните Експедиция спорта.

И двата мотора са ОК. За съжаление, те и двете имат окачване вилици. Последната мода в комфорт /
изправено мотори да включва окачване отпред вилица. Тези разходи добавите и значителна тежест, но
не носят полза. Никой. Помислете си, че с езда изправено положение, повечето от теглото си
ще бъде поставен върху задното колело. Така на седлото и заглушителен seatpost ще поеме най-лошото
сблъскване. Но това е на гуми, че правя най-много на работата. В Ница, широк 35 или 38 mm гуми, които идват от
тези мотори направи много добра работа на изравнителния изложени на по-малки нередности по пътя. Спирането
вилица ще прецени най-над 4 паунда (срещу 2 за обикновена стомана вилица) и вероятно добави $ 50 или $ 100 до
разходите за наем. Аз заменя спирането на вилицата си хибрид с обикновена стомана вилицата и я
вози по-добре.

Бих Ви препоръчваме да огледам за подобна под наем, но без спиране вилица като Марин
Larkspur и го пробвам, преди да купите. Други след това, че, надявам се да се радвате на новите си под наем и
го яздя партиди.

Стив Шапиро shaps@thermacell.net

Аз 2-ра становището на предната вилици суспензия. Моят Трек хибридни също има предно окачване вилица и всички
тя не се изяде върти педалите на енергия, когато се изправи. Велосипеди като това обикновено са обезопасителен пост
суспензия, че трябва да е адекватна.

> И двата мотора са ОК. За съжаление, те и двете имат окачване вилици. Последната мода в комфорт /
> Изправен мотори да включва окачване отпред вилица. Тези разходи добавите и значителна тежест, но
> Не носят полза. Никой. Помислете си, че с езда изправено положение, повечето от теглото си
> Ще бъде на задното колело. Така на седлото и заглушителен seatpost ще поеме най-лошото
> Подутини. Но това е на гуми, че правя най-много на работата. В Ница, широк 35 или 38 mm гуми, които идват от
> Тези мотори направи много добра работа на изравнителния изложени на по-малки нередности по пътя. Спирането
> Вилица ще прецени най-над 4 паунда (срещу 2 за обикновена стомана вилица) и вероятно добави $ 50 или $ 100 до
> Разходите за наем.

John написа:
> Аз 2-ра на становището на предната вилици суспензия. Моят Трек хибридни също има предно окачване и вилица
> Всички го прави, е да ядете до върти педалите на енергия, когато се изправи. Велосипеди като това обикновено са обезопасителен пост
> Окачване, които трябва да бъдат адекватни.
>
>
>> И двата мотора са ОК. За съжаление, те и двете имат окачване вилици. Последната мода в комфорт /
>> изправен мотори да включва окачване отпред вилица. Тези разходи добавите и значителна тежест, но
>> не носят полза. Никой. Помислете си, че с езда изправено положение, повечето от теглото си
>> ще бъде на задното колело. Така на седлото и заглушителен seatpost ще поеме най-лошото
>> подутини. Но това е на гуми, че правя най-много на работата. В Ница, широк 35 или 38 mm гуми, които идват от
>> тези мотори направи много добра работа на изравнителния изложени на по-малки нередности по пътя. Спирането
>> вилица ще прецени най-над 4 паунда (срещу 2 за обикновена стомана вилица) и вероятно добави $ 50 или $ 100 до
>> цената на мотора.

Аз 3-то становището на предната вилици суспензия. Купих гигантски "Комфорт" хибрид тази година и сега
осъзнават, че това е грешка. Всички комфорт бихте могли да поискат е предоставена от големите гуми.

Кийт Буун написа:

> Джон написа:
>> I 2nd становището на предната вилици суспензия. Моят Трек хибридни също има предно окачване и вилица
>> Всички го прави, е да ядете до върти педалите на енергия, когато се изправи. Велосипеди като това обикновено са обезопасителен пост
>> Окачване, които трябва да бъдат адекватни.
>>
>>
>>> И двата мотора са ОК. За съжаление, те и двете имат окачване вилици. Последната мода в комфорт /
>>> Изправен мотори да включва окачване отпред вилица. Тези разходи добавите и значителна тежест, но
>>> Не носят полза. Никой. Помислете си, че с езда изправено положение, повечето от теглото си
>>> Ще бъде на задното колело. Така на седлото и заглушителен seatpost ще поеме най-лошото
>>> Подутини. Но това е на гуми, че правя най-много на работата. В Ница, широк 35 или 38 mm гуми, които идват
>>> На тези мотори направи много добра работа на изравнителния изложени на по-малки нередности по пътя. В
>>> Окачване вилица ще прецени най-над 4 паунда (срещу 2 за обикновена стомана вилица) и вероятно добавите
>>> $ 50 или $ 100 до разходите за наем.
>
> Аз 3-то становището на предната вилици суспензия. Купих гигантски "Комфорт" хибрид тази година и сега
> Осъзнават, че това е грешка. Всички комфорт бихте могли да поискат е предоставена от големите гуми.

Един приятел ми е надарен с гигантски Седона. Тя е окачване вилици. Това не е моят стил един от двамата. Аз
Tho като наем, а аз определено не искам да гледам кон подарък в устата, и да ми скъпи
приятел се чувстват зле. Така! Въпросът е, мога да заключа вилици, така че спирането е напълно с увреждания?
За съжаление аз не съм я погледна точно сега, то е на мястото на моя приятел. Бърни

> Един приятел ми е надарен с гигантски Седона. Тя е окачване вилици. Това не е моят стил един от двамата.
> Аз като Tho под наем, а аз определено не искам да изглеждам кон подарък в устата, и да ми
> Скъпи приятелю се чувстват зле. Така! Въпросът е, мога да заключа вилици, така че спирането е напълно
> С увреждания? За съжаление аз не съм я погледна точно сега, то е на мястото на моя приятел. Бърни

Вие не казват какъв вид е тя вилица. Мина е Rock Shox "Метро" и той е имал "презареждат" корекции
на върха на вилицата корона. Чрез него се приспособява към максимална настройка, вилица може да се направи
твърд. В заглушителен действие е била лоша, ако изобщо в моята вилица handeling, но не беше проблем. Мой
наем е стабилен и винаги беше там, където посочи
него. Аз просто мразеше 2 килограма отгоре бях разнасящ около без причина. Ако твоите е така, че подобно на гъба
че е досадно, или ако смятате, че не се справят добре, бих Ви препоръчваме да поеме обратно към
магазина, където е била купена. Ако дръжките ОК, вилицата не е толкова лошо нещо.

Какъв прекрасен подарък. Ти имаш добри приятели.

Стив Шапиро shaps@thermacell.net

Стив Шапиро написа:

>
> Какъв прекрасен подарък. Ти имаш добри приятели.
>
> Стив Шапиро shaps@thermacell.net

Твърде вярно! Аз правя. Мисля, че това вилиците могат да се избират твърд. Ще опитвам то скоро. Бърни

Значи искаш да кажеш, че ако удариш pothole или люк покриване на това, че предният шок ще направи абсолютно
нищо? Нашите пътища тук във Вирджиния, са ужасно, просто ужасно и старите Гигантски Ринкон Аз съм езда jarrs
разкарай от ръцете си върху някои от тези подутини.

Strike

Стив Шапиро написа:

> Нападател <striker@groundgrapple.com> пише в съобщението новини: <@ 3EDA0511.6621537 groundgrapple.com> ...
>> Аз съм само за да се стартира отново каране под наем по време на почивка и упражнения. Дойдох на
>> Заключението, че това, което ми трябва / искам е удобно под наем. След гледам наоколо за около 5 или 6
>> Магазини съм го свива до или Трек Навигатор 200 или на Специализирания Експедиция
>> Спорт ".
>
> И двата мотора са ОК. За съжаление, те и двете имат окачване вилици. Последната мода в комфорт /
> Изправен мотори да включва окачване отпред вилица. Тези разходи добавите и значителна тежест, но
> Не носят полза. Никой. Помислете си, че с езда изправено положение, повечето от теглото си
> Ще бъде на задното колело. Така на седлото и заглушителен seatpost ще поеме най-лошото
> Подутини. Но това е на гуми, че правя най-много на работата. В Ница, широк 35 или 38 mm гуми, които идват от
> Тези мотори направи много добра работа на изравнителния изложени на по-малки нередности по пътя. Спирането
> Вилица ще прецени най-над 4 паунда (срещу 2 за обикновена стомана вилица) и вероятно добави $ 50 или $ 100 до
> Разходите за наем. Аз заменя спирането на вилицата си хибрид с обикновена стомана вилицата и я
> Вози по-добре.
>
> Бих Ви препоръчваме да огледам за подобна под наем, но без спиране вилица като Марин
> Larkspur и да го пробвам, преди да купите. Други след това, че, надявам се да се радвате на новите си под наем и
> Го яздя партиди.
>
> Стив Шапиро shaps@thermacell.net

"Страйкър" <striker@groundgrapple.com> пише в съобщение Новини: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
> Значи искаш да кажеш, че ако удариш pothole или люк предния капак, който ще направи удар
> Абсолютно нищо? Нашите пътища тук във Вирджиния, са ужасно, просто ужасно и старите Гигантски Ринкон Аз съм
> Езда jarrs, по дяволите
вън
> На ръцете си върху някои от тези подутини.
>
> Strike

Там обикновено са три аргумента срещу спиране на улицата: тегло, bobbing тъй като педал,
и допълнителна поддръжка. Първото определено е разликата, но теглото намалява, докато получите повече
скъпо шокове. Bobbing е проблем със слаб стил и въртене на педалите, ако прекратяването не е конфигуриран
правилно. Имате право да получите извор, който е определен за теглото си и да получите "SAG" конфигуриран правилно като
както и правилното амортисьорите. За движение по пътищата, вилица трябва да бъде доста схванат за да се избегне bobbing. Допълнителните
поддръжката, не е твърде лошо, ако се придържате към по пътищата. Той ceratinly не е толкова лошо, колкото извън roading всички
време, нещо, което рядко се получава, посочени тук.

Определено някои разлики в ефективността, но аз не мога да ви кажа колко много се дължи
по отношение на спирането и колко принадлежи към под наем дизайн. Аз заменени от години на пълно спиране
планинско колоездене с петна. Това беше cushiest яздя наоколо. Спирането движение ме направи много наясно
върти педалите на моя стил и аз съм много по-гладко ездач, защото от нея. Преминаването на пътя под наем
добавя малко да си скорост, но наистина ми се промени едва пътуват време от няколко минути.

Това се каза, ти може да направи голяма разлика в сегашния си яздя чрез въвеждане на по-големи гуми с
по-ниско налягане. Това не е окачване, но той ще направи разликата. Моторът, че харчи най -
време от моя гараж тези дни ми е твърд под наем в планината с петна и калници. Тя е по -
удобни от пътя под наем, но по-ефективно от пълно спиране и на ремаркето се свързва
по-лесно. Въпреки това, аз признавам, че мисли за ново окачване разклона за това ..... днес

Всеки, който се опитва да ви кажа, че една гума ще поглъщам един pothole или 1-инчов висок / пач люк
покритие / разширяване съвместни / и др. е погрешно. Ако сте от вида на ездача, че само чрез Plows,
суспензия ще направи огромна разлика. Ако сте от вида на конник, който използва финес да го преодолееш
необработен неща, след това спиране е губене на време, енергия и пари.

-Бък

"Бък" <junkmail @ galaxycorp. CO З> пише в съобщение
Новини: <bYxDa.3471$lT4.305509@twister.austin.rr.com> ...
> "Нападател" <striker@groundgrapple.com> пише в съобщение Новини: 3EDE9E5C.E48010D4 @ groundgrapple.com...
>> Така че искаш да кажеш, че ако удариш pothole или люк предния капак, който ще направи удар
>> Абсолютно нищо? Нашите пътища тук във Вирджиния, са ужасно, просто ужасно и старите Гигантски Ринкон Аз съм
>> Езда jarrs, по дяволите
> Извън
>> От ръцете си върху някои от тези подутини.
>>
>> Strike
>
> Има обикновено три аргумента срещу спиране на улицата: тегло, bobbing тъй като педал,
> И допълнителна поддръжка. Първото определено е разликата, но теглото намалява, докато получите повече
> Скъпо шокове. Bobbing е проблем със слаб стил и въртене на педалите, ако прекратяването не е настроено
> Горе правилно. Имате право да получите извор, който е определен за теглото си и да получите "SAG", създаден
> Правилно, както и правилното амортисьорите. За движение по пътищата, вилица трябва да бъде доста схванат за да се избегне
> Bobbing. Допълнителните поддръжката, не е твърде лошо, ако се придържате към по пътищата. Той ceratinly не е толкова лошо
> Както извън roading през цялото време, нещо, което рядко се получава, посочени тук.

В отговор на въпрос Strike е "да", доколкото мога да го кажа не направи нищо. АЗ използван то за изключите
автомобилен пътеки, които са далеч от "технически", но които имат своя дял от стърчащи скали от
почва. Получих всички jolts и буркани, че съм се с вилица Tange стомана на същия мотор с
същите гуми (700X35.) Сега, аз да прекарат вилици назад и напред лесно, но аз никога не използвайте суспензия
разклона за пътя или извън пътя. Току-що като в надпреварата на обикновена стомана вилица по-добре.

Аз също мисля, коментари Бък са валидни. Но те се прилагат за добро вилици суспензия. Въпросът тук е
, че евтин хибрид мотори идват с дъното на линията, евтини окачване вилици. Това е причина
Ето защо те не работят. Също така хибридни мотори обикновено са годни, така че теглото на водача е най-вече на
задното колело. Така че, спокойна лактите и sholders, съчетан с широки гуми и, може би, суспензия
седалката пощата, може да предоставя хубав яздя по-голямата част павирани повърхности.

При временно спиране е важно за лошо павирани пътища, тогава по-светъл тегло, качество окачване вилица
могат да се добавят за $ 300 или $ 400 мисля. Дори по-добре, ако има някои дълги зелени да се раздели с, ($ 1500
или така) Гари Фишер прави двойка от 29 инча (същия като 700C) диаметър на гумата планински велосипеди, които са
части за качество суспензия.

За евтини хибридни мотори по мое мнение за прекратяване вилици са маркетинг тактика. Тя ще бъде
по-добре да прескочите окачване вилица и плащат по-малко за наем, или да се плати и да получите същото име
марки компоненти. Стойността на тези варианти не могат да бъдат видими за потребителите срещу лесен за
обясни опция като суспензия вилица. Той мрежи на производителя и търговец на дребно няколко допълнителни долара
без comensurate полза на купувача. Мисля, че това е твърде лошо.

Стив Шапиро