dishless колела

През 1979 г. спрях в обичай строител RON BOI's под наем магазин. той внасяше оси 130 mm campagnono
и изграждане на dishless колела. Той открива, че когато ястие беше премахнато, че има достатъчно място
за друг зъб заварени на задната част на най-съкровените зъб при условие, че тя е с 34 зъба. Така че той е
с помощта на широк 6 или тесен 7. Има ли някой се идеята, че останалата част от индустрията doesn't знам
какво се прави?

Чарлз Рамзи пише:

> През 1979 г. спрях под наем магазин в обичай строител Рон Boi's. Той е вносител оси 130 mm campagnono
> И изграждане dishless колела. Той открива, че когато ястие беше премахнато, че не е достатъчно
> Стая за друг зъб заварени на задната част на най-съкровените зъб при условие, че тя е с 34 зъба. Така
> Той е използвал широко 6 или тесен 7. Има ли някой се идеята, че останалата част от индустрията
> Doesn't знам какво е това?

Аз не мисля, че знаете какво се пише за. Campagnolo пътя центрове на тази епоха ходил от
120 мм до 130 мм отпадащите разстояние 135 мм след това, всички се използва от дистанционни между сладко орех и конус на
дясната страна. Тези задните колела е толкова ястие, което говори напрежение, от дясно на ляво е по-голяма, отколкото
2:1. Вашият герой вероятно намери начин да се добави към пиньони, че с ограничение, които споменавате.

Велосипедът промишленост знае за какво става дума. Вие не.

Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org пише в съобщението новини: <RXFhb.30156$dk4.853706@typhoon.sonic.net> ...
> Чарлз Рамзи пише:
>
>> През 1979 г. спрях под наем магазин в обичай строител Рон Boi's. Той е вносител 130 mm campagnono
>> Оси и изграждане на dishless колела. Той открива, че когато ястие беше премахнато, че не е
>> Достатъчно място за друг зъб заварени на задната част на най-съкровените зъб при условие, че това е 34
>> Зъб. Така че той е използвал широко 6 или тесен 7. Има ли някой се идеята, че останалата част от
>> Индустрия doesn't знам какво е това?
>
> Аз не мисля, че знам какво се пише за. Campagnolo пътя центрове на тази епоха ходил от
> 120 mm отпадащите разстояние 135 мм до 130 мм след това, всички се използва от дистанционни между сладко и гайка на конус
> От дясната страна. Тези задните колела е толкова ястие, което говори напрежение, от дясно на ляво е по-голяма
> От 2:1. Вашият герой вероятно намери начин да се добави към пиньони, че с ограничение ви
> Споменавам.
>
> Велосипедът промишленост знае за какво става дума. Вие не.

Ли сте абсолютно сигурни? Не е ли възможно това обичай строител * * може да са като
130 мм тези оси и разстоянието между тях сорта като американска класика и изграждане на колела с
значително по-малко (ако не е нула) dishing? Като строител * * обичай той би могъл да построи с мотори
130 мм отстояние при норма е 126 или приблизително толкова, и се използват за допълнително мм до центъра на втулката.

Струва ми се, че AC центрове са изключително логична алтернатива на "велосипедната промишленост"
стандарт. Аз не съм толкова сигурен, че тя не знае за какво става дума, но може би имате строг
експериментални данни, доказващи, че дизайнът АС не работи.

JP

"JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> пише в съобщение
Новини: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>
> Сте абсолютно сигурни? Не е ли възможно това обичай строител * * може да са като
> 130 mm тези оси и ги отстояние сорта като американска класика и изграждане на колела с
> Значително по-малко (ако не е нула) dishing? Като строител * * обичай той би могъл да построи с мотори
> 130 мм отстояние при норма е 126 или приблизително толкова, и се използват за допълнително мм до центъра на втулката.
>
> Струва ми се, че AC центрове са изключително логична алтернатива на "велосипедната промишленост"
> Стандарт. Аз не съм толкова сигурен, че тя не знае за какво става дума, но може би имате строг
> Експериментални данни, доказващи, че дизайнът АС не работи.
>
> JP

Аз не съм сигурен има проблем наистина. Dished колела все още се държат много добре към ежедневна употреба и
злоупотреба, че всички ние сервирам. Ние не виждам многообразието на разрушените задните колела, като цяло. Това е
Компромис наистина, не е това. От една страна, можете да стартирате минимални или нулеви dishing, но ти започваш да се
остана с 5, 6 или тесни 7 касети. OTOH, можете да имате dishing и ще получите 10 касетофон Sp. Dishless
може да бъде малко по-силна и със сигурност в по-елегантен дизайн, но може би хората предпочитат 10sp над 6
или 7 и затова 6 степенна скоростна кутия е мъртъв като глупак. Или може би те са просто прави пари хване
вземане на вас "ъпгрейд"! ;-)

Наздравици,

Скот ..

"Т. Андерсън" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> пише в съобщение
Новини: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> пише в съобщение
> Новини: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> Струва ми се, че AC центрове са изключително логична алтернатива на "велосипед
>> Индустрия "стандарт. Аз не съм толкова сигурен, че тя не знае за какво става дума, но може би имате
>> Строги експериментални данни, доказващи, че дизайнът АС не работи.
>
> Аз не съм сигурен има проблем наистина. Dished колела все още се държат много добре с ежедневна употреба
> И злоупотреби, които всички ние сервирам. Ние не виждам многообразието на разрушените задните колела, като цяло. Това е
> Един компромис наистина, не е това. От една страна, можете да стартирате минимални или нулеви dishing, но ти започваш
>, За да се залепи с 5, 6 или тесни 7 касети. OTOH, можете да имате dishing и ще получите 10 касетофон Sp.
> Dishless може да бъде малко по-силна и със сигурност в по-елегантен дизайн, но може би хората предпочитат
> 10sp над 6 или 7, и затова 6 степенна скоростна кутия е мъртъв като глупак.

Не на AC хъбове подкрепа 10spd касети? Тяхната претенция е, че по-тесен фланец на разстояние
не са страна карам прави колела-силна, тъй като позволява по-балансирано говори напрежение, повече от
вземане за предполагаемата слабост от разстояние по-тесен. Това ще бъде същия ефект, както
, като по-дълъг мост и пускането дистанционни на не карам страна да създаде по-балансиран разстояние.

Но аз наистина не виждам изискване за 10 скорости на гърба на най-мотори на пътя. А 7-степенна
направо блок ще се срещне с най-състезателни изисквания, особено когато се комбинира с малък 39 часа.
Когато пристигнеш в нещо планински ви пространство вън най-ниската 3/4 зъбите, или да отидете до тройна.
Освен това, можете да получите 8 скорости в старата 126 мм разстояние с 9 отстояние скорост касетофон, и ако ти
, предназначени за това вероятно бихте могли да получите 9 използва 10 отстояние скорост касетофон. Така е по-добре да се използва
допълнителните 4 мм за десет скорости, или ще е по-добре да го използвате, за да се пространство без шофиране страна? Него
сигурно ще направи колело изграждане на по-малко предизвикателни (повече място за грешки) за тези от нас, които средно
изграждане само един чифт колела годишно, но аз не мисля, че Shimano дизайн тяхното оборудване
с мен в ума. Всичко това ни връща към въпроса за това дали настоящите велосипеди включване
практики в задната центрове е най-добрата практика.

Или може би те са просто като
> Парична вземете, като вас "ъпгрейд"! ;-)

Може би. Аз все още мисля, че има много малко предимство в касети над механизъм за свободен ход, особено
ако оста е подсилена там, където трябва да бъде а ла Фил. Най-голямото предимство можех да видя, би било, ако
можете да купите комплект касета, където можете да смесвате и съчетавате си зъбите-малко по-лесно с
касета Shimano, но не искам да правя това, нали?

JP

"Т. Андерсън" <scott.anderson3@zsympaticoz.ca> пише в съобщение
Новини: <2LThb.16498 $ oO4.1327365 @ news20.bellglobal.com> ...
> "JP" <SocSecTrainWreck@earthlink.net> пише в съобщение
> Новини: 1f323b67.0310110345.5d3bcaf7 @ posting.google.com...
>>
>> Сте абсолютно сигурни? Не е ли възможно това обичай строител * * са могли да бъдат
>> 130 мм, като тези оси и разстоянието между тях сорта като американска класика и изграждане на колела
>> Със значително по-малко (ако не е нула) dishing? Като строител * * обичай той би могъл да построи
>> Мотори с 130 мм отстояние при норма е 126 или приблизително толкова, и се използват за допълнително мм до центъра
>> Към главината.
>>
>> Струва ми се, че AC центрове са изключително логична алтернатива на "велосипед
>> Индустрия "стандарт. Аз не съм толкова сигурен, че тя не знае за какво става дума, но може би имате
>> Строги експериментални данни, доказващи, че дизайнът АС не работи.
>>
>> JP
>
> Аз не съм сигурен има проблем наистина. Dished колела все още се държат много добре с ежедневна употреба
> И злоупотреби, които всички ние сервирам. Ние не виждам многообразието на разрушените задните колела, като цяло. Това е
> Един компромис наистина, не е това. От една страна, можете да стартирате минимални или нулеви dishing, но ти започваш
>, За да се залепи с 5, 6 или тесни 7 касети. OTOH, можете да имате dishing и ще получите 10 касетофон Sp.
> Dishless може да бъде малко по-силна и със сигурност в по-елегантен дизайн, но може би хората предпочитат
> 10sp над 6 или 7, и затова 6 степенна скоростна кутия е мъртъв като глупак. Или може би те са просто направи
> Вземете пари, като ви "ъпгрейд"! ;-)
>
> Cheers,
>
> Скот ..

Аз никога не съм absoulutely определени за всяко нещо. RON BOI построен за велосипеди Lon Холдеман и Сю
nonorangelo. Говорих с него за изграждането на рамка с помощта на 135 mm Фил център дърво тандем и 650B
колела. Моторът той се качи използва 18 спици радиална отпред и специален шнур той нарича гарги крак отзад
имаше снимка на нея в едно от списанията. Том Ричи използва simular идея в неговия 2 от девет
система, с помощта на компенсира джантата и компенсира 33 зъба зъб Santana използва същия зъб и да го премести
с помощта на Ериксън девети Gizmo зъб Shimano направени преди девет години хората скорост cogset.For написа
в колоездене magazing иска съоръжения за използването на по-голяма от 100 колоездене Винаги съм казвал, Dont го направя
Вие ще повреди knees.I отидете в полицията търгове и заложните къщи и не на определено количество свободно
работи за бедните никога не съм виждал истинско колело обратно 99% от хората ще бъдат по-добре
съоръжение с един по-малко и по-силна задна wheel.I да държат устата затворена толкова дълго, защото считам
интелектуална тази RON BOI негова собственост.

> Чарлз Рамзи пише:
>
>
>> През 1979 г. спрях под наем магазин в обичай строител Рон Boi's. Той е вносител оси 130 mm campagnono
>> и изграждане на dishless колела. Той открива, че когато ястие беше премахнато, че не е достатъчно
>> стая за друг зъб заварени на задната част на най-съкровените зъб при условие, че тя е с 34 зъба. Така
>> той е използвал широко 6 или тесен 7. Има ли някой се идеята, че останалата част от индустрията
>> doesn't знам какво е това?

jobst.brandt @ stanfordalumni.org написа:
> Аз не мисля, че знам какво се пише за. Campagnolo пътя центрове на тази епоха ходил от
> 120 mm отпадащите разстояние 135 мм до 130 мм след това, всички се използва от дистанционни между сладко и гайка на конус
> От дясната страна. Тези задните колела е толкова ястие, което говори напрежение, от дясно на ляво е по-голяма
> От 2:1. Вашият герой вероятно намери начин да се добави към пиньони, че с ограничение ви
> Споменавам.
>
> Велосипедът промишленост знае за какво става дума. Вие не.

Мисля, че г-н Рамзи може да се позовава на шейсетте години / седемдесетте години, когато Campagnolo доставени 120 и след това
126 мм центрове, а не в мрачните години от края на осемдесетте години, когато техните главини със свободно движение имаше
dysfunctionally дълго ос формат, към който се отнасят. Бихме могли да се обаждаха, Рон Boi и го питам, аз
Предполагам, за известно време на тази линия.

Ние в Средния Запад винаги са Рон Boi напълно заслужен отношение на творчеството и общо високо
стандарти. Преди да знаете, Jobst, аз смята г-н Boi на експерт по велосипедни колела.

Не мога да коментирам за действителния брой (130 мм? Изглежда голяма), но Рон Boi _was_ изграждане на колела в
седемдесетте години с допълнително лявата страна разстояние да се получат по-малко говори неравномерно напрежение. Аз копират идеята от
му за хубавото ми колело - колело, аз съм използвал за вози неделя в продължение на много години с почти dishless
шест скорост настройка.

Допълнителните ниски зъб съоръжения по увисналите на вътре не е уникален
- Това е начин Ричи си прави 2x9 система - но Рон Boi беше първият човек, когото съм знаел да се
този подход.

--
Андрю Muzi www.yellowjersey.org Отворено всеки ден от 1-ви април 1971 г.

"А Muzi" <am@yellowjersey.org> пише в съобщение Новини: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...

> Допълнителните ниски зъб съоръжения по увисналите на вътре не е уникален
> - Това е начин Ричи си прави 2x9 система - но Рон Boi беше първият човек, когото съм знаел, че да се
> Подход.

Аз издигна 8sp колело за касетофон 7SP този начин, от 32 тона заключване един зъб на гърба на 12-28
касета. Всеки ми каза derailer ще отидат в спици, но тя работи добре, с място за
резервни. От опит знаеше, че един 8sp 12-32 касетофон би било идеално всичко около планината
наем зацепване. Ето и ето, той предлага Shimano една година по-късно с XTR.

Мат O.

JP бекаси анонимно:

>>> През 1979 г. спрях под наем магазин в обичай строител Рон Boi's. Той е вносител 130 mm campagnono
>>> Оси и изграждане на dishless колела. Той открива, че когато ястие беше премахнато, че не е
>>> Достатъчно място за друг зъб заварени на задната част на най-съкровените зъб при условие, че това е 34
>>> Зъб. Така че той е използвал широко 6 или тесен 7. Има ли някой се идеята, че останалата част от
>>> Индустрия doesn't знам какво е това?

>> Аз не мисля, че знаете какво се пише за. Campagnolo пътя центрове на тази епоха ходил от
>> 120 мм до 130 мм отпадащите разстояние 135 мм след това, всички се използва от дистанционни между сладко орех и на конус
>> От дясната страна. Тези задните колела е толкова ястие, което говори напрежение, от дясно на ляво е по-голяма
>> Над 2:1. Вашият герой вероятно намери начин да се добави към пиньони, че с ограничение ви
>> Споменавам.

>> Велосипедната промишленост знае за какво става дума. Вие не.

> Сте абсолютно сигурни? Не е ли възможно това обичай строител * * може да са като
> 130 mm тези оси и ги отстояние сорта като американска класика и изграждане на колела с
> Значително по-малко (ако не е нула) dishing? Като строител * * обичай той би могъл да построи с мотори
> 130 мм отстояние при норма е 126 или приблизително толкова, и се използват за допълнително мм до центъра на втулката.

Да, аз съм абсолютно сигурен. Ако той има свободно движение "със 7-скорости, тясно разположени мостът, той използва
няма да се отърве от съд, тъй като центрове са същите като Campagnolo започна с 4-скорости и
не ястие. На тези FW е най-малката пиньони е най-близо до правото отпадащите тъй като тя може да бъде с
верига в тази позиция, около 1 мм оформяне при най-много. При липсата на мост в лагери о място, не може да
център, център (с винт на FW) в рамката, ако се прави най-пиньони срещу
право отпадащите.

> Струва ми се, че AC центрове са изключително логична алтернатива на "велосипедната промишленост"
> Стандарт. Аз не съм толкова сигурен, че тя не знае за какво става дума, но може би имате строг
> Експериментални данни, доказващи, че дизайнът АС не работи.

Кой е "АС" и това, което прави техните възлови точки по-различни? Аз лично виждам само Рон Boi и "campagnono" хъбове споменато.
Предполагам това са Campagnolo центрове.

Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org написа:
: Кой е "АС" и това, което прави техните възлови точки по-различни? Аз лично виждам само Рон Boi и "campagnono" хъбове
: Споменати. Предполагам това са Campagnolo центрове.

AC е американска Класик.

от http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

"Американ Класически Касетъчни хъбове направи за по-силна колело. Отзад ни центрове се различават от нашите
конкурент центрове в този фланец на разстояние е по-тясна. Логично, бихте си помислили това води до
по-слаба колело, но в действителност, това прави за по-здрави, твърд колело.

Бил Shook предназначени устройството страна фланец да бъде възможно най-близо до cogset за най-добрите
триангулация. Така липсата на шофиране фланец е по-близо до центъра, което води до напрежение, се говори
по-балансирано в сравнение с хъбове ни конкурент. Тъй като не-карам страна спици са по-строги, на
Колелото е много по-силен. Това означава, че без спици дискове са споделяне на по-голям процент от общите
натоварване в сравнение с по-широко използване център дизайн разположени фланци. Това увеличава очаква умора
живот на всички спици, и води до по-оживен и отзивчив колело.

Американският Класик тесен фланец отстояние дизайн изгражда като по-добро, по-силни, задното колело. "
--
Дейвид reuteler reuteler@visi.com

Дейвид Reuteler пише:

>> Кой е "АС" и това, което прави техните възлови точки по-различни? Аз лично виждам само Рон Boi и "campagnono" хъбове
>> Споменато. Предполагам това са Campagnolo центрове.

> AC е американска Класик.

> От http://www.amclassic.com/Road_Hubs.html

> "Американски Класически Касетъчни хъбове направи за по-силна колело. Отзад ни центрове се различават от нашите
> Конкурент центрове в този фланец на разстояние е по-тясна. Логично, бихте си помислили това води до
> В по-слаба колело, но в действителност, това прави за по-здрави, твърд колело.

Това е подвеждащо. Те не казват как те означаваше, че странично, но на колело е по-меки и
радиално тя не се различава, в рамките на няколко микро-инча. Тя ще ги добре да се опита да обоснове
такива претенции, така че не звучи като информация от спин лекари във Вашингтон.

> Бил Shook предназначени устройството страна фланец да бъде възможно най-близо до cogset за най-добрите
> Триангулация. Така липсата на шофиране фланец е по-близо до центъра, което води до напрежение, се говори
> По-балансирано в сравнение с хъбове ни конкурент. Тъй като не-карам страна спици са по-строги,
> На колело е много по-силен. Това означава, че без спици дискове са споделяне на по-голям процент от
> Общо натоварване, в сравнение с по-широко използване център дизайн разположени фланци. Това увеличава очаква
> Умора живота на всички спици, и води до по-оживен и отзивчив колело.

Да? Но как ще го ползите твърди ... и не реализира?

> Американски Класик тесен фланец отстояние дизайн изгражда като по-добро, по-силни, задното колело. "

В действителност тя може да намали говори недостатъчност, но това не е въпрос, с добре изградена дъна колела, така че кой
му пука? Не вярвай на всичко, твърдят производителите.

Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Мат O'Toole" <matt@deltanet.com> пише в съобщението новини: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "А Muzi" <am@yellowjersey.org> пише в съобщение Новини: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> Допълнителните ниски зъб съоръжения по увисналите на вътре не е уникален
>> - Това е начина, по който Ричи си прави 2x9 система - но Рон Boi беше първият човек, когото съм знаел, че да се
>> Подход.
>
> Аз издигна 8sp колело за касетофон 7SP този начин, от 32 тона заключване един зъб на гърба на 12-28
> Касетофон. Всеки ми каза derailer ще отидат в спици, но тя работи добре, с място за
> Резервни. От опит знаеше, че един 8sp 12-32 касетофон би било идеално всичко около планината
> Наем зацепване. Ето и ето, той предлага Shimano една година по-късно с XTR.
>
> Мат O.

Моля Dont се страхувайте да ме критикуват. Това е точно това, което е направил. Моят експеримент-късно използва XTR
900 хъб refited с палец 7 freehub LX. Налице е 1.85 mm между големите зъб и спици на
на главата и 3 мм между малките и палец на отпадащите. Тя е 54 мм между фланци същите като
старата campagnolo и 13 30 7 скоростта cogset. Той е нула антена. Ако използвате 28 зъб за зъб
derailer rubs говори на защитник. Пръчка може да принуди derailer в спиците на по-ниски
Pully но то работилница глоба на пътя.

"Мат O'Toole" <matt@deltanet.com> пише в съобщението новини: <2s_hb.116 $ Ks5.72 @ nwrddc02.gnilink.net> ...
> "А Muzi" <am@yellowjersey.org> пише в съобщение Новини: vogo8d74bdac0c@corp.supernews.com...
>
>> Допълнителните ниски зъб съоръжения по увисналите на вътре не е уникален
>> - Това е начина, по който Ричи си прави 2x9 система - но Рон Boi беше първият човек, когото съм знаел, че да се
>> Подход.
>
> Аз издигна 8sp колело за касетофон 7SP този начин, от 32 тона заключване един зъб на гърба на 12-28
> Касетофон. Всеки ми каза derailer ще отидат в спици, но тя работи добре, с място за
> Резервни. От опит знаеше, че един 8sp 12-32 касетофон би било идеално всичко около планината
> Наем зацепване. Ето и ето, той предлага Shimano една година по-късно с XTR.
>
> Мат O.

Моля Dont се страхувайте да ме критикуват. Това е точно това, което е направил. Моят експеримент-късно използва XTR
900 хъб refited с палец 7 freehub LX. Налице е 1.85 mm между големите зъб и спици на
на главата и 3 мм между малките и палец на отпадащите. Тя е 54 мм между фланци същите като
старата campagnolo и 13 30 7 скоростта cogset. Той е нула антена. Ако използвате 28 зъб за зъб
derailer rubs говори на защитник. Пръчка може да принуди derailer в спиците на по-ниски
Pully но то работилница глоба на пътя.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org пише в съобщението новини: <ib0ib.30408$dk4.859847@typhoon.sonic.net> ...
> ... Ако той има свободно движение "със 7-скорости, тясно разположени мостът, той ще използва не се отървеш от
> Ястие, тъй като центрове са същите като Campagnolo започна с 4-скорости и не ястие.

Един пример на велосипедната промишленост знае какво става дума? Звучи ми хареса задната велосипеди
колело дължи сегашния си дизайн за Campagnolo избягване на разходите на средства за модернизация преди четиридесет години.

Интересно ми е да знам дали има експериментални доказателства, които да показват, че напрежението
дисбаланс в добре изпъкнали 130 мм (или
126mm) разположени колела не е фактор в колело недостатъчност по време на срещи с пътя опасности. За мен
това е въпрос от решаващо значение дали колело дизайн е най-добре може да бъде: колко от
удар може да го вземе без да се излиза от кръгли или истина? Интуитивно, дизайнът на мрежата или
respaced ос изглежда, че ще справят по-добре; има ли доказателства един или друг начин?

Питане анонимно, JP