Класически американски върши "Serotta?" - Страница 2

Мисля, че ние говорим в пресича цели.

за добра странична стабилност, искаш фланци допълнително един от друг. в коя точка имате нула странична
стабилност? нула фланец раздяла!

JB

Бруни написа:
> Вектор. Левият спиците може да дръпнете наляво за да се балансира десен вектор независимо от
> Angle.Ex: at100kg напрежение от 10 градуса Изказаха се оказва 17,36 кг странично, 98,5 радиално. За този баланс
> 20 градуса. Изказаха се Tensioned на около 51 кг. Това мрежи, 48 кг. радиално. Наистина е радиална
> Засегнати. Том
>
> --
> Бруни велосипеди "Когато изкуството среща наука" brunibicycles.com
> 410.426.3420 Джим Бийм <uce@ftc.gov> пише в съобщение
> Новини: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>
>> звучи като сте объркващо странично с радиални. странична стабилност е функция на ъгъла
>> на спици направя с хъб. Колкото по-близо до ъгъл 90 градуса, толкова по-малко странична стабилност. на
>> по-широк център на разстояние, по-странична стабилност.
>>
>> Jobst както се казва, радиална не се променя.
>>
>> JB
>>
>> Бруни написа:
>>
>>> Твърдението "странично по-меки" е съмнителна. Ляв спици трябва да разработи странична вектор равен
>>>, че от дясната страна, която е ограничаващ фактор
>
> Поради
>
>>> до космоса. Как да постигнете този вектор е единственият проблем. AC прави това
>
> С
>
>>> по-висока статично напрежение, което води до по-високи минимуми при динамични
>
> Товари,
>
>>> по този начин намаляване на умората. Вие може да изложи на ляво фланец на отпадащите
>
> И
>
>>> Всичко от което имате щеше да е хлабав спици. Ляво-страничен вектор ще бъде
>
> Същото не -
>
>>> по-меки, не по-ожесточена, едни и същи.
>>>
>>>--
>>> Бруни велосипеди "Когато изкуството среща наука"
>>

На 17-ти ноември, 2003 15:05:34 -0800, Chalo <chumpychump@hotmail.com> написа:
> Аз намирам този минимизиране ястие, дори и за сметка на по-тесни цялостната фланец отстояние, допринася за
> По-издръжливи и колела, които остават истински.

> По преместване на левия фланец към центъра, от лявата страна на спици напрежение може да увеличи,
> Следователно общата сума говори напрежение може да се увеличи. А колело с по-висока сума, напрежение може да носи
> Тежко натоварване.

Струва ми се, че ако използвате почти техника Тако (ALA "Колелото =
=

Колелото "), за да определи максималната говори напрежение, трябва да достигне същото * * =

Сумата напрежение, независимо от ястието. Пропуснах ли нещо?

- =

Дейв дълбока венозна тромбоза на PSU точка EDU

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> пише в съобщение
Новини: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Фил, Калмар-в-обучение" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> написа:
>
>> Цитирано от онлайн търговец:
>>
>> "Класически американски хъбове-по-силна колело. Американски Класически задните главини
са
>> Различни от нашите конкуренти центрове. Нашите фланец разстояние е по-тясна
отколкото
>> Обикновен центрове ... Американският Класик тесен фланец отстояние дизайн
изгражда
>> По-добре, по-силни задното колело. "
>>
>> Това BS? Jobst?
>
> Jobst изглежда, че няма сериозни проблеми с изпъкнали задни колела. Аз правя, все пак. Намирам, че
> Минимизиране ястие, дори и за сметка на по-тесни цялостната фланец разстояние, допринася за по-продължителна
> Колела, които остават истински.
>
> Когато машинно моите собствени центрове, аз проучени атрибутите на Тандем-специфични центрове. Открих, че много от
> Тях са симетрични, дори и при по-обикновените LOCKNUT размери. Аз също установи, че не тандем-конкретни
> Хъб от всякакъв вид, дори в близост до като асиметрична като хъбове днес пътна под наем. Може да има причини
> Други звук от инженерната практика, че това е така, но тандем употреба е един от тези велосипеди
> "Тестове на истината", който показва слабости в компоненти.
>
> По преместване на левия фланец към центъра, от лявата страна на спици напрежение може да увеличи,
> Следователно общата сума говори напрежение може да се увеличи. А колело с по-висока сума, напрежение може да носи
> Тежко натоварване.
>
> Аз избрах да се използва 21mm/28mm отстояние CF, макар че лесно може да са се увеличили в ляво на отстояние
> Над 40 мм. По този начин аз бях в състояние да прилага високо напрежение и за двете страни на колелото, и аз не съм
> Още трябваше да се докоснат колело, че дори да е вярно в продължение на хиляди мили. Колелото може да бъде по -
> Гъвкави странично или по-уязвими към страничните натоварвания, отколкото ако тя е по-широко ляво разстояние, но досега
> Аз не съм виждал болен или ефекти от това или от симетрични тандем Фил Ууд-hubbed колело имам
> С 25mm/25mm фланец разстояние.

Какво център разстояние сте тичане, Chalo? А с помощта на 140 мм тандем и като център на най-доброто от
двата свята - поемане имате петата оформяне и може да огънете рамка, че досега. - Джей Бийти.

дълбока венозна тромбоза <dvt spam@psu.edu> написа:

> Chalo <chumpychump@hotmail.com> написа:
>
>> По преместване на левия фланец към центъра, от лявата страна на спици напрежение може да увеличи,
>> Следователно общата сума говори напрежение може да се увеличи. А колело с по-висока сума, напрежение може да носи
>> Тежко натоварване.
>
> Струва ми се, че ако използвате почти техника Тако (ALA "Колелото на колелото") да се определи
> Максимално напрежение говори, трябва да достигне * * същото напрежение сума независимо от ястието. Пропуснах ли
> Нещо?

Да. Ръбът е ограничаващ фактор в напрежение говори само когато джантата е сравнително лека и
тънки или меки * и * диаметъра на джантата е голям. Високият брой Изказаха се помага тока на джантата също.

Въпреки това, ако джантата е здрав и говори брой нормално, или особено ако диаметър на джантата е малък,
то е напълно възможно да се прилагат достатъчно да предизвика напрежение говори счупване, напукване на отворите, galled
биберони, заоблени гаечен ключ апартаменти и т.н., преди да се причинява колани на джантата.

Тъй като аз не играя си с слаб джанти, мога да използват колани точка да говори напрежение, ако
съм сграда на 48 Изказаха се колело път под наем, и обикновено не по друг начин. Последната колоос аз построих тази
миналия уикенд използва 700c Алекс Авантюрист предната джанта с 36 15ga спици, както и 24 "Алекс DX38 задна джанта
14ga с 36 спици. Сложих 1250N на спици напрежение на лицевата страна, и над 1500N от дясната страна
задните спици, без да се натъкват на някакви признаци на предстоящо джантата колапс.

Chalo Colina

"Джей Бийти" <jbeattie@lindsayhart.com> написа:

> "Chalo" <chumpychump@hotmail.com> написа:

>> Аз избрах да се използва 21mm/28mm отстояние CF, макар че лесно може да са се увеличили в ляво на отстояние
>> Над 40 мм.
>
> Какво център разстояние сте тичане, Chalo? А с помощта на 140 мм тандем и като център на най-добрите
> От двата свята - поемане имате петата оформяне и може да огънете рамка, че досега.

Heel клирънс не е въпрос, с този мотор, тъй като тя е 18 "chainstays. Но това е по-стар
Cannondale с огромна дебелина остава и студена определяне на отпадналите до по-широк отстояние вероятно ще
изискват хидравличен крик.

Аз измерени 128 мм между спокойна отпадащите лица, така че как широк направих моя хъб.

Този стар тандем Фил център споменах е 130 мм, и аз я тури в стара рамка Nishiki, които трябваше да бъдат
наведе отворен от 120 мм разстояние.

140 мм или 160 мм отстояние дори ще се оправи с мен, но аз не съм имал повод да го използвам. Аз само ще
изискват от него, за да се използва концентратор касетофон, а аз само ще изискват концентратор касетофон, за да тече 8
или повече бързина, която изглежда като лоша идея ми дава верига натоварвания.

Chalo Colina

"Бруни" <brunibik@bcpl.net> пише:

> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Пише в съобщение Новини: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
>>
>> Бруни <brunibik@bcpl.net> пише:
>>
>>> Твърдението "странично по-меки" е съмнителна. Ляв спици трябва да разработи странична вектор равен
>>> До полето на правото, което е лимитиращ фактор, поради пространство. Как да постигнете този вектор
>>> Е единственият проблем. AC прави това с по-висока статично напрежение, което води до по-високи минимуми
>>> При динамични натоварвания, като по този начин намаляване на умората.

Всички спици трябва да се постигне радиална вектор, или на колело ще се разпадне под товар. В подготвят ъгъл на
правото спици в силно изпъкнали колело е почти nonexistant, така че има много малко странични
сила вектор в тази посока. Оттук и спици лявата страна няма какво да компенсира до центъра на
джантата на отпадането от училище, и тъй като на много по-голям ъгъл подготвят те не могат да постигнат много от начина на
радиалните вектор.

Тъй като хоризонтално измерение, е много по-малък от радиална измерение, на колело е много по -
слаб странично от вертикално (радиално, ако предпочитате). Както Bontrager, Бранд, а други са
подчерта, обаче, подготвят ъгъл на спици е в действителност е значим фактор, тъй като, за разлика от
вертикалното натоварване, странични натоварвания водят до увеличение на напрежението от едната страна и намаляване на напрежението от
от друга страна. Намаляването на подготвят ъгъл, като движите говори фланци в борда ще има като резултат от
увеличаване на радиалната вектор напрежение; тъй като тя е в ляво фланец, че е преместена в правото
фланец, която вече е почти в Centerline, лявата страна говори напрежението нараства. Има
ползи за това. Недостатъкът е, че подготвят ангел се намалява и колелото губи странична
съдържание като резултат.

>> Мисля, че сте пропуснали значението на "странично по-меки", което означава колело срив е по -
>> Вероятно. Освен това, когато се изправяте и облегнат на велосипеди от страна на страна, в горната част на колело
>> Движи към една и съща страна, както е на дъното, в класически ход Тако започване. Ето защо задните спирачки
>> Проточи се изкачва и защо близко разстояние на една двойна ос спирачна направени отвори QR състезатели (и не
>>, За да затворите
>> Него) на изкачва.

<snip>

>> Освен всичко това, задното колело странично срив е по-голяма заплаха с такива тесни центрове. Аз съм
>> Сигурни, че сте видели ездачи занасяне на задното колело в здраво място в състезанието и да се кръстосвали. Това е
>> Когато колелото и да е в криза.
>>
>>> Може да се постави в ляво фланец на отпадащите и всичко, което щеше да е хлабав спици.
>>> Ляв-страничен вектор ще бъде същата-не по-меки, не по-ожесточена, едни и същи.
>>
>> Вие избирате крайна да ви точка, но той е невалиден, защото няма практическа човек би
>> Изберат да изгради 4:1 (дясно-ляво) Tensioned колело. Само едно и също, докато в ляво спици отидете
>> Въглищен прах, те са част от страничните скованост и да е страна. Това е друг ", стоящи на
>> Спици "например. Те са част от уравнението на еластичната до застой.
>
> Защо да практичен човек избере да изгради A2: 1 колело, когато те могат да изгради почти 1:1 колело
> (Ричи). Твърдението, че тези джанти са по-склонни към колапс е предположение.

Предположението на лице, което е направила богат FEA анализ на велосипедни колела, това е. Хм,
не Деймън Rinard направя някои измервания на отклонение по страничните натоварвания? (Реторичен въпрос).
Той е и си страница за това е поучителен, включително и обсъждане на лявата си фланец разположение.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

> Бруни велосипеди "Когато изкуството среща наука"

И най публикуване процъфтява.

дълбока венозна тромбоза <dvt spam@psu.edu> написа:
>> Струва ми се, че ако използвате почти техника Тако (ALA "The Bicy =
CLE
>> Колелото ") да се определи максималната говори напрежение, трябва да достигне Сам * =
E *
>> Сума напрежение, независимо от ястието. Пропуснах ли нещо?

Chalo <chumpychump@hotmail.com> написа:
> Да. Ръбът е ограничаващ фактор в напрежение говори само когато джантата е сравнително лека и
> Тънки или меки * и * диаметъра на джантата е голям. Високият брой Изказаха се помага тока на джантата също.
>
> Все пак, ако джантата е здрав и говори брой нормално, или особено ако е диаметър на джантата
> Малко, то е напълно възможно да се прилагат достатъчно да предизвика напрежение говори счупване, напукване на
> Прорезите, galled зърната, закръглени гаечен ключ апартаменти и т.н., преди да се причинява колани на джантата.

Да, имаме различни предположения. Моята хипотеза е, че джантата е =

мускулест достатъчно, за да се избегне напукване на отворите (да не започне цялата тази =

анодизиран джантата темата отново). Но джантата е "мекушава" достатъчно, че тя започва =
=

на тока преди спици и нипели, започват да се провали. Не мога да видя къде ми = =

хипотези могат да бъдат невалидни, когато става дума за ски-специфични МТБ =

джанти. АЗ имам никакъв опит с такива същества. И аз обикновено използват 32 =
=

спици, въпреки че са използвали 28 за едно предно колело и 36 на няколко =

др. Така че моята джанти (MA2, Open Pro и други подобни) обикновено са "меки" =

от спици.

Аз съм обмисля изграждане на набор от джанти Aero. Дълбоките джантата раздел =

съчетани с по-ниска говори брой може да ме поставят в режим на Изказаха =

недостатъчност преди джантата на колани. Ще ви държа в предвид, че ако реша да вилица =
=

изложени на пари в брой за колела.

- =

Дейв дълбока венозна тромбоза на PSU точка EDU

<snip>

Аз съм обмисля изграждане на набор от джанти Aero. Дълбоките раздел джантата в съчетание с по-ниска говори
брой може да ме поставят в режим на Изказаха недостатъчност преди джантата на колани. Ще ви държа в предвид, че ако аз
реши да да броят парите за колела.

--
Дейв дълбока венозна тромбоза на PSU точка EDU

Обикновено можете да кажете кога е достатъчно, е достатъчно. Ако сте изграждане на колоос DeepV, на спици не
трябва да се Tensioned твърде много по-висока от нормалната. (ако има такива).

Майк