Класически американски върши "Serotta?"

Цитирано от онлайн търговец:

"Американ Класически хъбове-по-силна колело. Американски Класически задните главини са различни от нашите
конкуренти центрове. Нашите фланец разстояние е по-тесни от обикновените центрове. Вие искате мисля, че това би направило
колело по-слаби, но вместо това го прави колело здрави. Фланец страна на устройството е възможно най-близо
до sprockets за най-добър триангулация. Нашите не са карам фланец е по-близо до центъра, поради което
Изказаха се на напрежение е по-балансиран, отколкото в обикновените центрове. Тъй като не-карам страна спици са
по-строги, те всъщност укрепване на колело. Това означава, че не са карам страна спици споделяте
по-голям процент от общото натоварване в сравнение с дизайна използват по-широко разположени фланци. Това увеличава
очакваните умора живота на всички спици и прави жив, отзивчиви колело. Американски
Класически тесен фланец разстоянието между дизайн се основава на по-добро, по-силни задното колело. "

Това BS? Jobst?

--
Фил, Калмар-в-обучение

Фил, Калмар-в-обучение <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> написа:
: Това ли е BS? Jobst?

ние просто премина през това в "Re: dishless колела" в началото на октомври на тази година. гледам за моя пост
длъжности, които това, което ти направи и Jobst's отговор.
--
Дейвид reuteler reuteler@visi.com

На 17-ти ноември, 2003 03:02:30 GMT, Дейвид Reuteler <reuteler@visi.com> може да заяви:

> Фил, Калмар-в-обучение <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> написа:
>: Това ли е BS? Jobst?
>
> ние просто премина през това в "Re: dishless колела" в началото на октомври на тази година. гледам за моя пост
> длъжности, които какво ти направи и Jobst's отговор.

Искаш да кажеш това:

(цитирайки публикация от Дейвид Reuteler с отговор от Jobst Brandt)

Дейвид, цитирайки сайта AC:
>> "Американски Класически Касетъчни хъбове направи за по-силна колело. Отзад ни центрове се различават от нашите
>> Конкурент центрове в този фланец на разстояние е по-тясна. Логично, бихте си помислили това води до
>> В по-слаба колело, но в действителност, това прави за по-здрави, твърд колело.

Jobst:
> Това е подвеждаща. Те не казват как те означаваше, че странично, но на колело е по-меки и
> Радиално тя не се различава, в рамките на няколко микро-инча. Тя ще ги добре да се опитате да
> Подкрепа на такива претенции, така че не звучи като информация от спин лекари във Вашингтон.

Дейвид, очевидно все още цитирайки AC:
>> Бил Shook предназначени устройството страна фланец да бъде възможно най-близо до cogset за най-добрите
>> Триангулация. Така липсата на шофиране фланец е по-близо до центъра, което води до напрежение, се говори
>> По-балансирано в сравнение с хъбове ни конкурент. Тъй като не-карам страна спици са по-строги,
>> На колело е много по-силен. Това означава, че без спици дискове са споделяне на по-голям процент от
>> Общото натоварване в сравнение с по-широко използване център дизайн разположени фланци. Това увеличава
>> Очаква умора живота на всички спици, и води до по-оживен и отзивчив колело.

Jobst:
> Да? Но как ще го ползите твърди ... и не реализира?

Дейвид, все още цитирайки AC:
>> Американският Класик тесен фланец отстояние дизайн се натрупва по-добро, по-силни, задното колело. "

Jobst:
> В действителност това може да намали говори недостатъчност, но това не е въпрос, с добре изградена дъна колела, така че
> Кой му пука? Не вярвай на всичко, твърдят производителите.

(в края на цитиране)

Дестилирана версия, както аз го разбирам: Претенциите за Класически американски центрове са под въпрос. Един
хъб с фланци-тясно сътрудничество ще доведе до колело, което е странично-мек, но радиално
не се различава от добре изградена дъна колело на хъб фланци, че е с по-широко разстояние.
* * Той може да се намали говори недостатъчност, но тъй като при липсата на външен агенция счупване на спици,
явлението е обикновено показателни за неправилно сглобяване или неправилна конструкция компонент,
това не бива да бъде причина да полза на американската Класически център ..

--
Моят мейл адрес е antispammed; дръпнете вредители, ако отговори по електронна поща. Да, имам killfile. Ако аз
не отговарят на нещо, това е възможно, че съм зает. Думи, обработвани в съоръжение, което
съдържа ядки.

Декларацията "странично по-меки" е съмнителна. Ляв спици трябва да разработи странична вектор, равна на тази
на правото, което е лимитиращ фактор, поради пространство. Как да постигнете този вектор е само
проблем. AC прави това с по-висока статично напрежение, което води до по-високи минимуми при динамични
товари, като по този начин намаляване на умората. Вие може да изложи на ляво фланец на отпадащите Всичко от което имате би
е хлабав спици. Ляво-страничен вектор ще бъде същата-не по-меки, не по-ожесточена, едни и същи.

--
Бруни велосипеди "Когато изкуството среща наука" brunibicycles.com
410.426.3420 Werehatrack <rault00@earthWEEDSlink.net> пише в съобщение
Новини: 7vmgrv4hhjuogbfgtpr6mjjvnam3u38te0@4ax.com...
> На 17-ти ноември, 2003 03:02:30 GMT, Дейвид Reuteler <reuteler@visi.com> може да заяви:
>
>> Фил, Калмар-в-обучение <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> написа:
>>: Това ли е BS? Jobst?
>>
>> Ние просто премина през това в "Re: dishless колела" в началото на октомври
това
>> Година. гледам за моя пост, който мнения какво ти направи и Jobst's
отговор.
>
> Искате да кажете, това:
>
> (Цитирайки публикация от Дейвид Reuteler с отговор от Jobst Brandt)
>
> Дейвид, цитирайки сайта AC:
>>> "Американски Класически Касетъчни хъбове направи за по-силна колело. Отзад ни центрове се различават от нашите
>>> Конкурент центрове в това, че фланец разстояние е по-тясна. Логично, ще мисля, че това
>>> Резултати в по-слаба колело, но в действителност, това прави за по-здрави, твърд колело.
>
> Jobst:
>> Това е подвеждаща. Те не казват как те означаваше, че странично, но на колело е по-меки и
>> Радиално тя не се различава, в рамките на няколко микро-инча. Тя ще ги добре да се опитате да
>> Подкрепа на такива претенции, така че не звучи като информация от спин лекари във Вашингтон.
>
> Дейвид, очевидно все още цитирайки AC:
>>> Бил Shook предназначени устройството страна фланец да бъде възможно най-близо до cogset за най-добрите
>>> Триангулация. Така липсата на шофиране фланец е по-близо до центъра, което води до напрежение говори
>>> Е по-балансирано в сравнение с хъбове ни конкурент. Тъй като не-карам страна спици са
>>> По-строги, на колело е много по-силен. Това означава, че без спици дискове са споделяне на по-голям
>>> Процент от общото натоварване в сравнение с по-широко използване център дизайн разположени фланци. Това
>>> Увеличава очаква умора живота на всички спици, и води до по-оживен и отзивчив
>>> Колело.
>
> Jobst:
>> Да? Но как ще го ползите твърди ... и не реализира?
>
> Дейвид, все още цитирайки AC:
>>> Американският Класик тесен фланец отстояние дизайн се натрупва по-добро, по-силни, задното колело. "
>
> Jobst:
>> Всъщност това може да намали говори недостатъчност, но това не е въпрос, с добре изградена дъна колела, така че
>> Кой му пука? Не вярвай на всичко, твърдят производителите.
>
> (Края на цитиране)
>
> Дестилирана версия, както аз го разбирам: Претенциите за Класически американски центрове са под въпрос.
> Хъб с фланци-тясно сътрудничество ще доведе до колело, което е странично-мек, но радиално
> Неразличима от добре изградена дъна колело на хъб, който е с по-широк фланци
> Отстояние. * * Той може да се намали говори недостатъчност, но тъй като при липсата на външен агенция счупване на
> Спици, явлението е обикновено показателни за неправилно сглобяване или неправилно компонент
> Строителство, това не би трябвало да бъде причина да полза на американската Класически център ..
>
>
>
> --
> Моят мейл адрес е antispammed; дръпнете вредители, ако отговори по електронна поща. Да, имам killfile. Ако аз
> Не отговарят на нещо, това е възможно, че съм зает. Думи, обработвани в съоръжение, което
> Съдържа ядки.

това звучи като сте объркващо странично с радиални. странична стабилност е функция на ъгъла
на спици направя с хъб. Колкото по-близо до ъгъл 90 градуса, толкова по-малко странична стабилност. на
по-широк център на разстояние, по-странична стабилност.

Jobst както се казва, радиална не се променя.

JB

Бруни написа:
> Твърдението "странично по-меки" е съмнителна. Ляв спици трябва да разработи странична вектор равен
>, Че от дясната страна, която е лимитиращ фактор, поради пространство. Как да постигнете този вектор е
> Единственият проблем. AC прави това с по-висока статично напрежение, което прави за по-високи минимуми по
> Динамични натоварвания, като по този начин намаляване на умората. Вие може да изложи на ляво фланец на отпадащите и
> Всичко от което имате щеше да е хлабав спици. Ляво-страничен вектор ще бъде не на едно и също-не-мек,
> По-ожесточена, едни и същи.
>
> --
> Бруни велосипеди "Когато изкуството среща наука"

Бруни <brunibik@bcpl.net> пише:

> Твърдението "странично по-меки" е съмнителна. Ляв спици трябва да разработи странична вектор равен
>, Че от дясната страна, която е лимитиращ фактор, поради пространство. Как да постигнете този вектор е
> Единственият проблем. AC прави това с по-висока статично напрежение, което прави за по-високи минимуми по
> Динамични натоварвания, като по този начин намаляване на умората.

Мисля, че сте пропуснали значението на "странично по-меки", което означава срив колело е по-вероятно.
Освен това, когато се изправяте и облегнат на велосипеди от страна на страна, в горната част на колелото се движи към
една и съща страна, както на дъното, в класически ход Тако започване. Ето защо задните спирачки проточи изкачва
и защо близко разстояние на една двойна ос спирачна направени състезатели отвори QR (и не успяват да го затворите) на
се изкачва. При влажно време плъзгане задните спирачки се чува като песъчинки между стане спирачка подложка и джантата.
Това е причината за новите Campagnolo една опорна точка, по-ниски механични предимство задните спирачки.

Освен всичко това, задното колело странично срив е по-голяма заплаха с такива тесни центрове. Сигурен съм, че
, което сте виждали ездачи занасяне на задното колело в здраво място в състезанието и да се кръстосвали. Това е, когато
колело и да е в криза.

> Може да се постави в ляво фланец на отпадащите и всичко, което щеше да е хлабав спици. Лява странична
> Вектор ще бъде същата-не по-меки, не по-ожесточена, едни и същи.

Вие избирате крайна да ви точка, но той е невалиден, защото няма практическа човек би избрал
да се изгради 4:1 (дясно-ляво) Tensioned колело. Само едно и също, докато в ляво спици вървите се отпускат, те са
част от страничните скованост и да е страна. Това е друг ", стоящи на спици" например. Те
са част от уравнението на еластичната до застой.

Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Вектор. Левият спиците може да дръпнете наляво за да се балансира десен вектор независимо от
angle.Ex: at100kg напрежение от 10 градуса Изказаха се оказва 17,36 кг странично, 98,5 радиално. За този баланс
от 20 градуса. Изказаха се Tensioned на около 51 кг. Това мрежи, 48 кг. радиално. Наистина е радиална
засегнати. Том

--
Бруни велосипеди "Когато изкуството среща наука" brunibicycles.com
410.426.3420 Джим Бийм <uce@ftc.gov> пише в съобщение
Новини: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
> Звучи като сте объркващо странично с радиални. странична стабилност е функция на ъгъла
> На спици направя с хъб. Колкото по-близо до ъгъл 90 градуса, толкова по-малко странична стабилност. на
> По-широк център на разстояние, по-странична стабилност.
>
> Jobst както се казва, радиална не се променя.
>
> JB
>
> Бруни написа:
>> Твърдението "странично по-меки" е съмнителна. Ляв спици трябва да разработи странична вектор равен
>>, Че от дясната страна, която е ограничаващ фактор
дължа
>> До космоса. Как да постигнете този вектор е единственият проблем. AC прави това
с
>> По-висока статично напрежение, което води до по-високи минимуми при динамични
товари,
>> По този начин намаляване на умората. Вие може да изложи на ляво фланец на отпадащите
и
>> Всичко от което имате щеше да е хлабав спици. Ляво-страничен вектор ще бъде
Не един и същи
>> По-меки, не по-ожесточена, едни и същи.
>>
>> --
>> Бруни велосипеди "Когато изкуството среща наука"

Защо ще практичен човек избере да изгради A2: 1 колело, когато те могат да изгради почти 1:1 колело
(Ричи). Твърдението, че тези джанти са по-склонни към колапс е предположение. Том

--
Бруни велосипеди "Когато изкуството среща наука" brunibicycles.com
410.426.3420 <jobst.brandt@stanfordalumni.org> пише в съобщение
Новини: s29ub.6915 $ Wy2.107427 @ typhoon.sonic.net...
> Бруни <brunibik@bcpl.net> пише:
>
>> Твърдението "странично по-меки" е съмнителна. Ляв спици трябва да разработи странична вектор равен
>>, Че от дясната страна, която е лимитиращ фактор, поради пространство. Как да постигнете този вектор е
>> Единственият проблем. AC прави това с по-висока статично напрежение, което прави за по-високи минимуми по
>> Динамични натоварвания, като по този начин намаляване на умората.
>
> Мисля, че сте пропуснали значението на "странично по-меки", което означава колело срив е по -
> Вероятно. Освен това, когато се изправяте и облегнат на велосипеди от страна на страна, в горната част на колело
> Движи към една и съща страна, както е на дъното, в класически ход Тако започване. Ето защо задните спирачки
> Проточи се изкачва и защо близко разстояние на една двойна ос спирачна направени отвори QR състезатели (и не
>, За да го затворите) на изкачва. При влажно време плъзгане задните спирачки се чува като песъчинки между стане
> Спирачка подложка и джантата. Това е причината за новите Campagnolo една опорна точка, по-ниски механични
> Спирачки предимство отзад.
>
> Освен всичко това, задното колело странично срив е по-голяма заплаха с такива тесни центрове. Сигурен съм, че
> Сте видели ездачи занасяне на задното колело в здраво място в състезанието и да се кръстосвали. Това е, когато
> Колелото и да е в криза.
>
>> Може да се постави в ляво фланец на отпадащите и всичко, което щеше да е хлабав спици.
>> Ляв-страничен вектор ще бъде същата-не по-меки, не по-ожесточена, едни и същи.
>
> Вие избирате крайна да ви точка, но той е невалиден, защото няма практическа човек би избрал
>, За да изгради 4:1 (дясно-ляво) Tensioned колело. Само едно и също, докато в ляво спици вървите се отпускат, те
> Са част от страничните скованост и да е страна. Това е друг ", стоящи на спици" например.
> Те са част от уравнението на еластичната до застой.
>
> Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Фил, Калмар-в-обучение" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> написа:

> Цитирано от онлайн търговец:
>
> "Класически американски хъбове-по-силна колело. Американски Класически задните главини са различни от нашите
> Конкуренти центрове. Нашите фланец разстояние е по-тесни от обикновените центрове ... Американският Класик тесен
> Фланец дизайн отстояние се основава на по-добро, по-силни задното колело. "
>
> Това BS? Jobst?

Jobst изглежда, че няма сериозни проблеми с изпъкнали задни колела. Аз правя, все пак. Намирам, че свеждане до минимум на
ястие, дори и за сметка на по-тесни цялостната фланец разстояние, допринася за по-продължителни колела, че
престой истински.

Когато машинно моите собствени центрове, аз проучени атрибутите на Тандем-специфични центрове. Открих, че много от
тях са симетрични, дори и при по-обикновените LOCKNUT размери. Аз също, че не тандем-специфични център
от всякакъв вид, дори в близост до като асиметрична като хъбове днес пътна под наем. Може да има други причини
звук от инженерната практика, че това е така, но тандем употреба е един от тези велосипеди "тестове на
истина ", който показва слабостите на компоненти.

Чрез преместване на левия фланец към центъра, от лявата страна на спици напрежение може да увеличи,
Следователно общата сума говори напрежение може да се увеличи. А колело с по-висока сума, напрежение може да носи
тежко натоварване.

Аз избрах да се използва 21mm/28mm отстояние CF, макар че лесно може да са се увеличили в ляво и на разстояние
над 40 мм. По този начин аз бях в състояние да прилага високо напрежение и за двете страни на колелото, а аз все още не са
трябваше да се докоснат колело, че дори да е вярно в продължение на хиляди мили. Колелото може да бъде по-гъвкава
странично или по-уязвими към страничните натоварвания, отколкото ако тя е по-широко ляво разстояние, но доколкото съм виждал
не е зле ефекти или от или от симетрични тандем Фил Ууд-hubbed съм с колело
25mm/25mm фланец разстояние.

Chalo Colina

Chalo Colina пише:

>> Цитирано от онлайн търговец:

>> "Класически американски хъбове-по-силна колело. Американски Класически задните главини са различни от нашите
>> Конкуренти центрове. Нашите фланец разстояние е по-тесни от обикновените центрове ... Американският Класик тесен
>> Фланец разстоянието между дизайн се основава на по-добро, по-силни задното колело. "

>> Това BS? Jobst?

> Jobst изглежда, че няма сериозни проблеми с изпъкнали задни колела. Аз правя, все пак. Намирам, че
> Минимизиране ястие, дори и за сметка на по-тесни цялостната фланец разстояние, допринася за по-продължителна
> Колела, които остават истински.

Това е много лично, но аз не съм толкова сигурен, че е подкрепен от опит. Моят опит с колела
е, че джанти носят няколко пъти, преди да се изхвърлят джанти за някои нова функция, която прави
ездачи искате да получите нови колела. Както споменах, аз бях езда на същия две колела за по -
от 20 години и имате резервно в стаята, че е също толкова стари, но не се използва много, освен в случаите, когато
гумата или някакъв друг тип елемент призова за него. От друга страна тези колела са 120 мм отстояние и са
1970 на Campagnolo Запис центрове.

> Когато машинно моите собствени центрове, аз проучени атрибутите на Тандем-специфични центрове. Открих, че много от
> Тях са симетрични, дори и при по-обикновените LOCKNUT размери. Аз също установи, че не тандем-конкретни
> Хъб от всякакъв вид, дори в близост до като асиметрична като хъбове днес пътна под наем. Може да има причини
> Други звук от инженерната практика, че това е така, но тандем употреба е един от тези велосипеди
> "Тестове на истината", който показва слабости в компоненти.

Аз съм виждал хора колапс задните колела и когато го правят, това е невероятно колко мека структура
изглежда. Велосипеди не са подложени на товари от страна никакво значение са балансирани с машини. Това е
само при внезапно неблагоприятни условия, които странично слаб колела идват да понесе. Както посочи,
странично Flex не е комфорт или проблем контрол, но той е един за спирачни плъзгате.

> По преместване на левия фланец към центъра, от лявата страна на спици напрежение може да увеличи,
> Следователно общата сума говори напрежение може да се увеличи. А колело с по-висока сума, напрежение може да носи
> Тежко натоварване.

Не е така. Напрежението срок за джанти с разумна допълнение на спици е джантата. С 16
спици и 750 грама джанти Aero това не може да се случи, но след това тези джанти не последно струва
Мамка му така или иначе.

> Аз избрах да се използва 21mm/28mm отстояние CF, макар че лесно може да са се увеличили в ляво на отстояние
> Над 40 мм. По този начин аз бях в състояние да прилага високо напрежение и за двете страни на колелото, и аз не съм
> Още трябваше да се докоснат колело, че дори да е вярно в продължение на хиляди мили. Колелото може да бъде по -
> Гъвкави странично или по-уязвими към страничните натоварвания, отколкото ако тя е по-широко ляво разстояние, но досега
> Аз не съм виждал болен или ефекти от това или от симетрични тандем Фил Ууд-hubbed колело имам
> С 25mm/25mm фланец разстояние.

Това е цел на стойност преследва, но с 10-степенна клъстери, веригата линия се получава по-далеч и
chainwheels (дясно коляно) се избута по-далеч вън. Вие не може да има всичко.

Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> пише в съобщение
Новини: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Фил, Калмар-в-обучение" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> написа:
>
>> Цитирано от онлайн търговец:
>>
>> "Класически американски хъбове-по-силна колело. Американски Класически задните главини са различни от нашите
>> Конкуренти центрове. Нашите фланец разстояние е по-тесни от обикновените центрове ... Американският Класически
>> Тесен фланец отстояние дизайн се основава
един
>> По-добре, по-силни задното колело. "
>>
>> Това BS? Jobst?
>
> Jobst изглежда, че няма сериозни проблеми с изпъкнали задни колела. Аз правя, все пак. Намирам, че
> Минимизиране ястие, дори и за сметка на по-тесни цялостната фланец разстояние, допринася за по-продължителна
> Колела, които остават истински.
>
Аз действително си американски Класически freehub. Y'all мога да кажа, че то се натрупва в много хубаво
колела. Фактът, че можете да използвате един и същ размер говори ляво на дясно, и имат едно и също напрежение
от ляво на дясно прави ми Muy Bueno колело.

Така че, докато някои няма да се съгласят, съгласен съм с Chalo, че съм класически дизайн прави за по-трайни,
по-дълготрайни колела.

Майк

<парченце

jobst.brandt @ stanfordalumni.org написа:
>
> Не е така. Напрежението срок за джанти с разумна допълнение на спици е джантата.

Ако джантата е добре направен?

Миналата година аз построен около 36 Изказаха се колела с MA3 джанти като на вашата книга. Прорезите изтеглен
чрез джанти.

В MA3 имали достатъчно твърдост да вземе напрежение. Качеството на сплав, прорезите и
подробен проект не са били до него.

Ястието необходими за касетъчни 9 скорост не помагат. Повечето от напрежението беше взето с 18 спици.

--
Анди Морис

AndyAtJinkasDotFreeserve.Co.UK

Любовта това: Сложете край на преплетените кавички Outlook Express's
http://home.in.tum.de/ ~ Jain / / софтуер о-quotefix /

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> пише в съобщение Новини: EVdub.6957 $ Wy2.107855 @ typhoon.sonic.net...
> Chalo Colina пише:
>
>>> Цитирано от онлайн търговец:
>
>>> "Американски Класически хъбове-по-силна колело. Американски Класически задните главини са различни от нашите
>>> Конкуренти центрове. Нашите фланец разстояние е по-тясна
отколкото
>>> Обикновен центрове ... Американският Класик тесен фланец отстояние дизайн
изгражда
>>> По-добре, по-силни задното колело. "
>
>>> Това BS? Jobst?
>
>> Jobst изглежда, че няма сериозни проблеми с изпъкнали задни колела. Аз правя, все пак. Намирам, че
>> Минимизиране ястие, дори и за сметка на по-тесни цялостната фланец разстояние, допринася за
>> По-издръжливи и колела, които остават истински.
>
> Това е много лично, но аз не съм толкова сигурен, че е подкрепен от опит. Моят опит с
> Колела е, че джанти носят няколко пъти, преди да се изхвърлят джанти за някои нови функции
>, Че прави ездачи искате да получите нови колела. Както споменах, аз бях езда на същия две колела
> За повече от 20 години и имате резервно в стаята, че е също толкова стари, но не се използва много по изключение
> За когато гумата или някакъв друг тип елемент призова за него. От друга страна тези колела са 120 мм
> Отстояние и 1970 на Campagnolo Запис центрове.
>
>> Когато машинно моите собствени центрове, аз проучени атрибутите на Тандем-специфични центрове. Открих, че много
>> От тях са симетрични, дори и при по-обикновените LOCKNUT размери. Аз също, че не
>> Тандем-специфични хъб от всякакъв вид, дори в близост до като асиметрична като хъбове днес път под наем.
>> Може да има причини, различни от звук инженерна практика, че това е така, но тандем се използват
>> Един от тези велосипеди "тестове на истината", който показва слабостите на компоненти.
>
> Аз съм виждал хора колапс задните колела и когато го правят, това е невероятно колко мека структура
> Изглежда. Велосипеди не са подложени на товари от страна никакво значение са балансирани с машини. Това е
> Само при внезапно неблагоприятни условия, които странично слаб колела идват да понесе. Както посочи,
> Странично Flex не е комфорт или проблем контрол, но той е един за спирачни плъзгате.
>
>> По преместване на левия фланец към центъра, от лявата страна на спици напрежение може да увеличи,
>> Следователно общата сума говори напрежение може да се увеличи. А колело с по-висока сума, напрежение може да носи
>> Тежко натоварване.
>
> Не е така. Напрежението срок за джанти с разумна допълнение на спици е джантата. С 16
> Спици и 750 грама джанти Aero това не може да се случи, но след това тези джанти не последно струва
> Дяволите така или иначе.
>

Казва човек, който не ги притежават ...

>> Аз избрах да се използва 21mm/28mm отстояние CF, макар че лесно може да са се увеличили в ляво на отстояние
>> Над 40 мм. По този начин аз бях в състояние да прилага високо напрежение и за двете страни на колелото, и аз
> Не> все още е да се докоснат, че колелото дори да е вярно, в продължение на хиляди мили. Колелото може да се
>> По-гъвкави странично или по-уязвими към страничните натоварвания, отколкото ако тя е по-широко ляво разстояние, но
>> Досега не съм виждал болен или ефекти от това или от симетрични тандем Фил Wood-hubbed
>> Колело съм с 25mm/25mm фланец разстояние.
>
> Това е цел на стойност преследва, но с 10-степенна клъстери, веригата линия се получава по-далеч и
> Chainwheels (дясно коляно) се избута по-далеч вън. Вие не може да има всичко.
>
> Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

> Аз действително си американски Класически freehub. Не мога да кажа, че тя Y'all
изгражда
> Горе в много хубаво колела. Фактът, че можете да използвате един и същ размер говори ляво на дясно, и са
> За едно и също напрежение от ляво на дясно прави ми
колело
> Muy Bueno.
>
> Така че, докато някои няма да се съгласят, съгласен съм с Chalo, че съм класически дизайн прави за по-трайни,
> Вече трайно колела.

Много съм склонен да вярвам, че това също. Аз построили 7-степенна колело до касетофон, и само с леко
странично натиск върху пода, може да причини NDS спици да отида застой. В ДП спици са най -
почти максимално напрежение, така че не мога да направя много повече. Знам, че това колело изграждане определено е слаба
от колело, с почти равни, и значително напрежение.

--
Фил, Калмар-в-обучение

"Фил, Калмар-в-обучение" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> пише в съобщение
Новини: ktfub.3603 $ yn.3367 @ news.randori.com...
>> Аз действително си американски Класически freehub. Не мога да кажа, че тя Y'all
> Изгражда
>> Нагоре в много хубаво колела. Фактът, че можете да използвате един и същ размер говори ляво на дясно, и са
>> За същото напрежение от ляво на дясно прави ми
> Колело
>> Muy Bueno.
>>
>> Така че, докато някои няма да се съгласят, съгласен съм с Chalo, че съм Класически
проектирам
>> Прави за по-трайни, по-дълготрайни колела.
>
> Аз съм много склонен да вярвам, че това също. Аз построили 7-степенна колело до касетофон, и само с леко
> Страничен натиск върху пода, може да причини NDS спици да отида застой. В ДП спици са най -
> Почти максимално напрежение, така че не мога да направя много повече. Знам, че това колело изграждане определено е слаба
> От колело, с почти равни, и значително напрежение.
>
> --
> Фил, Калмар-в-обучение
>
Shhh! Не казвам Jobst.

Майк