Mavic MA-40 - боклук? - Страница 9

carlfogel@comcast.net (Карл Фогел) пише:

> Тим Макнамара <timmcn@bitstream.net> пише в съобщението новини: <m2fzf47aar.fsf@Stella-Blue.local> ...
>
> [Парченце Карл Фогел и Дейвид Джонсън и стигнем до странно износване]
>
>> Основно машинни компенсира в продължение на няколко проблеми, причинени или влошени от Anodizing: бедните wet
>> Спирачна ефективност, спирачни писък, бързо износване спирачни тампон, и грозотата, когато започва Anodizing
>>, За да бъдат носени на разстояние от спирачките. Ще видите също и интересна модел на износване, което е лъскав
>> Петна от почти напълно голи съвпада с алуминиеви спици и лепенки на частичен
>> Износване съвпада с дупките bewtwwen на спици. Цех премахва всички тези проблеми, като
>> Премахване на Anodizing от спирачната повърхност.
>
> Ти си казва, че анодизиран джантите евентуално показват, износени на разстояние петна по повърхността на спирачните
> До спици?

Видян го много пъти.

> Може би вие знаете за всичко това, но аз съм поразен.
>
> Какви са причините за това? Дали носи петна върху всяка страна на джантата и до всеки говореше, 32 от
> Ляво и 32 по право?

Да. Причина? Аз бях приема (не непременно правилно), че говори напрежение причинява странични стени на
изпъкналост много слабо (по нареждане на .0001 ") на всеки говори. OTOH Предполагам, че процесът на
пиърсинг на джантата за Изказаха се отвори също може да предизвика някои местни деформация.

> Или са разпределени, 16 от едната страна и 16 от друга страна, отразяващи когато дръпнете една спици
> Страна и след това на другите?

Номер

> Да не-анодизиран джанти износване по същия начин, но не успяват да го видят с просто око, тъй като това е
> Всички същия цвят и да завърши?

Добър въпрос, предполагам това е случая.

> Ако колелата носят редовно дълбоки до спици (или стъпки или симетрично), как
> Дяволите, хора вярно износени колела? Дали това износване, завладяваща като го намеря, всъщност без значение
> По отношение на дълбочина?

Помислете за това-какво носи първа? Висока петна. Така че спирачките по същество машина на джантата стени
плосък първоначално. И аз подозирам ние говорим за високи места, които са .0001 "по-високи, отколкото на ниско
петна. В крайна сметка, тъй като достатъчно време и спирачна особено в дъжд или кал, спирачна повърхност
ще се носи тънък достатъчно да се провали от стреса, причинени от налягането в гумите на инфлацията.

> За опростено обръч, на велосипед джантата е със сигурност ми дава струва си парите в изненади.

Велосипедът колело е динамична структура, а не просто обръч. Аз бях този, участващи в дискусионна група
в продължение на 10 години, прочел книгата Jobst's капак, за да обхване няколко пъти, а аз все още научат нови неща за
колелца, които не бях разбрана.

О, да, без съмнение!

Това е повече, да, но $ 40 е доста по-exagerration.

> Ти си казва, че анодизиран джантите евентуално показват, износени на разстояние петна по повърхността на спирачните
> До спици?
>
> Може би вие знаете за всичко това, но аз съм поразен.
>
> Какви са причините за това? Дали носи петна върху всяка страна на джантата и до всеки говореше, 32 от
> Ляво и 32 по право? Или са разпределени, 16 от едната страна и 16 от друга страна, отразяващи
>, Когато дръпнете спици на една страна и след това на другите?

аз вината върху джантата се нарушава от Изказаха се напрежение, особено така без гнезда. като джантата е изтеглен
активно в спици, стените мръдна пасивно. накладките блъф големите петна първо. Позовавам
за него като за "Мигащи" и го считат за признак на добре изградена колело, високо напрежение да Enuff
наруши Tho джантата наистина можете да го видите по тъмно покритие джанти.

bc_cletta@yahoo.com (Cletta пр.н.е.) пише в съобщение новини: <add863d6.0312290755.4b53194d@posting.google.com> ...

[парченце]

Уважаеми Тим и пр. н. е.,

Ако носи петна върху спирачната повърхност, която сте забелязали, на анодизиран джанти са по страни и
срещу всеки говори, а след това изглежда малко вероятно, че всяко странично изкривяване от дъна спици е
вземат под внимание. Това ще произвеждат износени петна променлив от страна на страна, и аз да се радвам --
Какъв срам.

Спица напрежение могат да бъдат заети, тъй като и двете предполагат, но също така изглежда малко вероятно, тъй като говори
издърпване на дъното на около V или U форма джантата трябва да водят до дъното да се задълбочи и издърпайте
върховете на V или U заедно, не ги отворите. (Мисля, че - един обръч с V-форма може да се държат джантата
по-различно от обикновен двуизмерен v.)

Така че може би обяснението е заместник теория Тим за джантата е много слабо Булгед пасивно
Изказаха се по-дупки по какъвто процес се използва, за да отворите на джантата?

Карл Фогел

Джим Бийм:

> Намира се от;
>
> "Експерти", че не знаят нищо за динамичните свойства на въглеродни композитни материали, но се чувствам квалифициран да
> Постулат им малоценност предаване вибрации.

Прибавете към това "експерти", които твърдят обратното, но не успяват да покажат всички допълнителни научни данни
, каквато.
>
> "Експерти", че не знаят нищо за разликата между лека работа закаляване и неръждаеми стомани,
> Им деформация & механизми за умора, но не се колебайте да постулат радикалните теории на умора
> Отстраняване, че ще превърне целия свят материали на главата му.

Прибавете към това "експерти", които твърдят обратното, но не успяват да покажат всички допълнителни научни данни
, каквато.

> "Експерти", които считат, техните материали знания се чувствате на цялата индустрия на джантата
> Производители, които се осмеляват да защитят своите продукти от Anodizing, производители, които дъмп милиони
> В научни изследвания. всички, защото това "експерт" чете малко за една от / много / различни възможни
> Недостатъчност режими, но смята, от някаква странна интуиция, че историята спира там, допълнителни изследвания
> Без значение и че те са сега изведнъж квалификация, за да се прилага този малък набор от удобството да се
> Всички недостатъци те видя.

Прибавете към това "експерти", които твърдят обратното, но не успяват да покажат всички допълнителни научни данни
, каквато.

> "Мъжете понякога спънат над истината, но повечето от тях се вземат и бързо думата, тъй като, ако
> Нищо не се е случило. - Уинстън Чърчил "
>
>
> Весели празници.

Джим Бийм <uce@ftc.gov> пише в съобщението новини: <7DFHb.2956 $ rd1.2698 @ newssvr25.news.prodigy.com> ...
> Карл Фогел написа:
>> Джим Бийм <uce@ftc.gov> пише в съобщението новини: <4ynHb.2647 $ ay.2210 @ newssvr27.news.prodigy.com> ...
>>
>>> Карл Фогел написа:
>>>
>>>> Предполагам, че някой трябва да спомена антиизносване защита на Anodizing,
>>>
>> Не>, които съм виждал в този форум. Всичко, което виждате, е куп червени херинги объркващо Anodizing с
>>> Керамично покритие, напълно различен процес, който включва спрей плазма, не електролиза.
>>
>>
>> Уважаеми Джим,
>>
>> Може би аз разбрали, но си помислих, че Jobst посочени другаде в тази тема, че
>> Тънък слой от анодизиран алуминий функции като изолатор, или като керамични или като
>> Керамика.
>
> Поглъщане на червена херинга.
>
> Да, алуминиев оксид е технически керамичен, но това не е / на / керамика, използвани в джантата покритие
> Смисъл. също така не, алуминиеви окиси са непременно лоши топлинна проводници. нито са 6061 алуминий
> Сплави добър топлинен проводници.
>
>>
>> Аз не мислех за доста метал са същите като чаша за бира, но ако металът добавя
>> Молекули и сортиране на fluffs нагоре (защо ли да задам въпросите тук, вместо да се опитва да се
>> Отговори на тях?), Тогава той изглежда правдоподобно, че тя ще действа като изолатор, като за горещи и
>> По-малко ефективни подложки спирачка.
>
> Не е задължително да е уместно. има задълбочени изследвания върху керамиката се използва при висока производителност
> Спирачни системи, дискове, така & възглавнички.
>
> http://www.uni-stuttgart.de/IFKB/en/research/17-e.pdf показва дискове.
>
>>
>> Аз го взема, че керамично покритие от плазма спрей е напълно различен процес.
>
> Напълно различен.
>
> Превъртете до дъното на тази страница, за схематично
>
> http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm
>
>
>> Има ли страдат от същия проблем изолация?
>
> Зависи от керамика. За да бъдем справедливи, mavic / правя / списък топлоизолация, като една от причините за
> Употреба, но както ще видите от малко изследвания, алуминиев & Titania може да бъде отлична топлинна
> Проводници.
>
>> Разбира се, аз съм губи отново. Преминавайки през тази тема, дори не мога да кажа какъв вид на джантите
>> (Анодизиран или обикновен) прекратява по-добре, когато суха, много по-малко, което се случва, когато е мокро - нещо, което аз
>> Мислех, че ще бъде доста краен и изсушен.
>
> Доказателството за пудинг е в яденето. моя опит на керамични & CD джанти е изцяло
> Благоприятна - и не сравнение с лошо размътена подложка пълна с метални останки.
>
>>
>> Но аз все още мисля, че темата е интересен,
>
> Очарователни, разбира се! Ето защо аз имам в материали.
>
>> Така, както аз мисля, че естеството на отговорите е очарователно. Аз оценявам това как и Jobst
>> Се, че отделихте време да грайфер с тези неща. И аз съм все още се стресна от това как нещо толкова
>> Просто като метал обръч може да бъде толкова трудно.
>>
>> Благодаря отново,
>>
>> Карл Фогел

Уважаеми Джим и Jobst,

Харесва ми http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm страница, която panders за любовта ми интересни
чертежи и списъци на добри и лоши качества.

В този момент, аз трябва да призная, че аз дори не съм сигурен какви джанти са се обсъжда, така помилване
смутено един тъп въпрос.

Има обикновена алуминиеви джанти.

Там могат да бъдат обработвани обикновен алуминиеви джанти.

Може да има анодизиран джанти, че по-късно са обработени така, че те са обикновена спирачните повърхности - бикини
линии на тяхната вратига, така да се каже.

Възможно е да има обикновена машинно джанти, които са по-късно е анодизиран над всички - не с голи слънцето
обикновен ивици липсват anodization.

Вероятно има плазма напръскат джанти с някакъв вид на керамични спирачни-повърхностни покрития. (Не и CD
керамични означават едно и също нещо?)

Това ли е приблизително областта на участниците?

Ако е така, колко дълго анодизиран или плазма обработваната повърхност се изправи срещу спиране износване, оставяйки обикновен
алуминиеви изложени?

И кои са те в добро състояние, ще спре в най-късото разстояние при сухо или мокро?

(Като се има предвид как хитри неща изглежда да е, аз разбирам, че тези въпроси могат да бъдат по-трудно да се отговори от
една надежда профан би искал да мисля.)

Благодаря отново,

Карл Фогел

Марк-пише <<Това е да си на него. Вземи ми е, спаси ме $ 40 на джантата и ръката ми
> Файл в продължение на 3-5 минути работа. Марк (да закупя сребърни гривни, когато мога да намерят "евтин ЕМ)>> <BR> <BR>

Torelli Експерти с заварена без шев са $ 30, OpenPros са $ 60, а не $ 40, но това не е
или преувеличение.

Петър Chisholm Векио's Bicicletteria 1833 Pearl Св. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente Bene"

carlfogel@comcast.net (Карл Фогел) пише в съобщение новини: <@ 8bbde8fc.0312291824.77d90eda posting.google.com> ...
> Bc_cletta@yahoo.com (Cletta пр.н.е.) пише в съобщение
> Новини: <add863d6.0312290755.4b53194d@posting.google.com> ...
>
> [Парченце]
>
> Уважаеми Тим и пр. н. е.,
>
> Ако на износената петна върху спирачната повърхност, която сте забелязали, на анодизиран джанти са по страни и
> Срещу всеки говори, а след това изглежда малко вероятно, че всяко странично изкривяване от дъна спици
> Е включен. Това ще произвеждат износени пластири променлив от страна до страна, и бих обичал
> Него - какво е срам.
>
> Спица напрежение могат да бъдат заети, тъй като и двете предполагат, но също така изглежда малко вероятно, тъй като говори
> Издърпване на дъното на около V или U форма джантата трябва да водят до дъното да се задълбочи и издърпайте
> Върховете на V или U заедно, не ги отворите. (Мисля, че - един обръч с V-форма може да се държат джантата
> Различно от обикновен двуизмерен v.)
>
> Така че може би обяснението е заместник теория Тим за джантата е много слабо Булгед
> Пасивно около Изказаха се дупки по какъвто процес се използва, за да отворите на джантата?
>
> Карл Фогел

Този въпрос може лесно да се отговори с добро микрометър и unbuilt, unmachined колело.

JP

Две различни джанти. Не е дори близо до добро сравнение.

Карл Фогел написа:
> Уважаеми Джим и Jobst,
>
> Ми харесва http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm страница, която panders за любовта ми интересни
> Чертежи и списъци на добри и лоши качества.
>
> В този момент, аз трябва да призная, че аз дори не съм сигурен какви джанти са се обсъжда, така че
> Помилване едно смутено тъп въпрос.
>
> Има обикновена алуминиеви джанти.

да

>
> Няма да се обработи обикновен алуминиеви джанти.

Да, но не много.

>
> Може да има анодизиран джанти, че по-късно са обработени така, че те са обикновена спирачните повърхности --
> Бикини линии на тяхната вратига, така да се каже.

Да, тогава анодирани обработени. по-голямата част от текущата пазарна.

>
> Може да има обикновена машинно джанти, които са по-късно е анодизиран над всички - не с голи слънцето
> Обикновен ивици липсват anodization.

да. mavic "CD" например.

>
> Има вероятно плазма напръскат джанти с някакъв вид на керамични спирачни-повърхностното покритие.

да. mavic "керамика", например.

> (Да CD и керамични означават едно и също нещо?)

не. "CD" е трудно Anodizing [различни от "редовни" Anodizing]. керамични е плазма спрей
покрити неща.

>
> Това ли е приблизително областта на участниците?

Има също така анодизиран unmachined като [версии на] mavic ma2, ma40 [така] и cxp14, но те не са
прави повече, така че почти са го покри.

>
> Ако е така, колко дълго анодизиран или плазма обработваната повърхност се изправи срещу спиране износване, оставяйки обикновен
> Изложени алуминий?

не са цифрите за вас, но това ще бъде достатъчно лесни за измерване на относителна износване. anecdotally,
един мой приятел е езда чифт на керамични джанти [spox джанти] на техните планински велосипед в продължение на
3 години. с изключение на факта, че той е бичен повърхността на няколко места, те са перфектни и
покритие не показва никакви признаци на носенето чрез. Това е с годишен километраж на около 3000 стриктно забранено
пътя. ММО, че е впечатляващ за състояния, при които ние надпреварата.

преди да се превръща в диск, аз бях тичане един обикновен анодизиран и един CD джантата на моя МТБ. размер на износване
в равнината е бързо и е близо до провал в около една година. няма начин тя би
е продължило 9000. компактдиска е значително по-добре, отколкото в равнината. тя започва да губи някои от своите покритие
на спирачната повърхност след няколко месеца, но тя е все още справя добре и спиране беше страхотно.
Очевидно е, че след като покритието е носил изключва напълно, то тогава щеше да последва пътя на износване
равнината джантата.

>
> И кои от тях в добро състояние, ще спре в най-късото разстояние при сухо или мокро?

не са данни за вас, въпреки че би било лесно да се измери с динамометър.

Моят опит е, че те са най-добрите в сухо, с обикновена джанти с / леко / предимство пред
CD при създаването на нови. но това е на мокрото, че е реално различава. със стандартни или campy спирачка Shimano
блокове, моя опит е, че обикновена джанти работят добре в мокрия пясък, докато не се
- При изпълнение определено отпада. CD работят чудесно в мокро и продължаваме да работим по-добре вече
защото те не се запълни тампон с метални останки най-бързо. те не са имунизирани срещу песъчинки
ефект, но в сравнение с обикновен, те са едно голямо подобрение.

моя опит от керамика е loaner колела. те са били добри в сухо и велик в мокро. не
доказателства за каквото gritting - аз бях впечатлен. ако аз обичайно заменена в дъжда, бих
Определено си купя собствена сега. и аз ще когато дойде време да се замени.

mavic публикува китка на благоприятна керамични спирачни статистика, но те са в процент форма, така че това е
невъзможно да се изчислят с абсолютна ефикасност. otoh, процентите са разумно е, тъй като те са
по отношение на други променливи състояние, гуми, площ условия и т.н.

>
> (Като се има предвид как хитри неща изглежда да е, аз разбирам, че тези въпроси могат да бъдат по-трудно да се отговори
> От надежда профан би искал да мисля.)
>
> Благодаря отново,
>
> Карл Фогел

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) пише в съобщение новини: <@ 1f323b67.0312300513.3b6a9693 posting.google.com> ...
> Carlfogel@comcast.net (Карл Фогел) пише в съобщение
> Новини: <@ 8bbde8fc.0312291824.77d90eda posting.google.com> ...
>> Bc_cletta@yahoo.com (Cletta пр.н.е.) пише в съобщение
>> Новини: <add863d6.0312290755.4b53194d@posting.google.com> ...
>>
>> [Парченце]
>>
>> Уважаеми Тим и пр. н. е.,
>>
>> Ако износени петна върху спирачната повърхност, която сте забелязали, на анодизиран джанти са по страни и
>> Срещу всеки говори, а след това изглежда малко вероятно, че всяко странично изкривяване от дъна спици
>> Е включен. Това ще произвеждат износени пластири променлив от страна на страна, и аз ще трябва
>> Го обичаше - Какъв срам.
>>
>> Спица напрежение могат да бъдат заети, тъй като и двете предполагат, но също така изглежда малко вероятно, тъй като говори
>> Издърпване на дъното на около V или U форма джантата трябва да водят до дъното да се задълбочи и издърпайте
>> Върховете на V или U заедно, не ги отворите. (Мисля, че - един обръч с V-форма може да се държат джантата
>> По-различно от обикновен двуизмерен v.)
>>
>> Така че може би обяснението е заместник теория Тим за джантата е много слабо Булгед
>> Пасивно около Изказаха се дупки по какъвто процес се използва, за да отворите на джантата?
>>
>> Карл Фогел
>
> Този въпрос може лесно да се отговори с добро микрометър и unbuilt, unmachined колело.
>
> JP

Уважаеми JP,

Ами, да, но с възстановяване на вашата теория е, че аз ще трябва да бъде достатъчно умен, за да мисля за
правиш това.

Сега, когато сте направил мислене за мен (благодаря), ще видите, ако моите местни под наем магазин има unmachined
джанта, че те ще отдадени на chaperoned дата с моя набиране Calipers.

Но преди да започнете измерване, още по-лесно тест късно ми се.

Има ли някой забелязал допълнително място носят от вентила на стволови анодизиран джанти носи в слаб Strobe
модели? Ако е така, тогава процесът на въвеждане в дупки на джантата е вероятно да бъде подсъдим
отговорни за малки издатини, които носят на разстояние по-рано по спиране.

Карл Фогел

"Карл Фогел" <carlfogel@comcast.net> пише в съобщение
Новини: 8bbde8fc.0312301238.179f3223 @ posting.google.com...

<snip>

: Има ли някой забелязал допълнително място носят от вентила на стволови анодизиран джанти носи в слаб Strobe
: Модели? Ако е така, тогава процесът на въвеждане в дупки на джантата е вероятно да бъде подсъдим
: Отговорен за малки издатини, които носят на разстояние по-рано по спиране.
:
: Карл Фогел

Да, моите стари Отворено 4 CD е износване тези места (по един от всяка страна) на стволови клапан, както и на
всеки говори.

--
Моля, премахнете under_scores ако ме изпращане на електронна поща.

Карл Фогел пише:

> Има ли някой забелязал допълнително място носят от вентила на стволови анодизиран джанти носи в слаб Strobe
> Модели? Ако е така, тогава процесът на въвеждане в дупки на джантата е вероятно да бъде подсъдим
> Отговорни за малки издатини, които носят на разстояние по-рано по спиране.

Стволовите дупка, ако socketed, е най-слабите напречното сечение на най-джанти. Ръбът ще стърчи там
поне колкото говори места, тъй като това е натиск върху джантата, което прави тези
деформации.

Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org пише в съобщението новини: <AOnIb.5483$XF6.125264@typhoon.sonic.net> ...
> Карл Фогел пише:
>
>> Има ли някой забелязал допълнително място носят от вентила на стволови анодизиран джанти носи в слаб Strobe
>> Модели? Ако е така, тогава процесът на въвеждане в дупки на джантата е вероятно да бъде подсъдим
>> Отговорни за малки издатини, които носят на разстояние по-рано по спиране.
>
> Стволовите дупка, ако socketed, е най-слабите напречното сечение на най-джанти. Ръбът ще стърчи там
> Поне колкото говори места, тъй като това е натиск върху джантата, което прави тези
> Деформации.
>
> Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Уважаеми Jobst,

Аха! Друго обяснение, което напълно ме измъкне. Така че това е натиск между дупките, така да се каже,
издуване на слабите места.

Благодарности,

Карл Фогел