Mavic MA-40 - боклук?

Имам апартамент отзад вчера ми мотора. Така че днес, докато бях на задното колело освен, аз го пое
на моя съсед за незначителни truing. На път за вкъщи с колелото, аз отбележи, че УО-40
джантата е крекинг на няколко места в близост до стената, когато отговарят на другата част на джантата. Тя изглежда
като отвор се помъкна към главината. Това е като на 4-ти или 5-ти един от тези джанти да направя
това за мен.

В миналото, аз приех не е джанти с големи местни Mavic дилър и те ми дадоха
подмяна джанти. Аз съм сигурен, че това беше една от тези замени, тъй като е по-нова етикета. В
Последният път, когато влезе, аз казах: "Няма начин - не по-MA-40-те години, ми даде по-евтиния MA-2, вместо" и те
направи. Имам още да се сблъскват с този проблем на УО-2, сега съжаление вече не се правят.

Прочетох на няколко места, че сивата Anodizing / втвърдяване на тези джанти причини това да се случи.
Тя изглежда е добре известна недостатъчност. Това колело е построена през 1997 г., но е виждал малко употреба (когато
има 8 велосипеди, всеки получава малко километраж). Налице е спирачка износването на стените, но не много.

Дали това е проблем на други джанти? Има един лесен начин да се знае, за да се избегне в
бъдеще? Благодаря ...

Понякога е трудно annodized пляскане джанти, но понякога съвсем не-annodized джанти пляскане също. Имам опит и с двете.
В сплав, екструдиране, топлинна обработка и annodizing всички правим разлика. Рим довършителни като maching на стени и работи на повърхността (и) около отворите направи разлика, както добре.
Аз не съм инженер или metalurgist. Имам добър опит и лошо с всички продукти manuafacturer's. Вашият дилър има взаимоотношения с неговите доставчици, които предоставят за някои покритие в случай на затруднения или повреди. Обстоятелства, включително времето, са това, което движи как всеки отделен случай се обработва.
Мисля, че има три неща, които знам, че може да направите:
1. Купи джанти, които отговарят на заявлението, включително езда ситуации, гуми размер / инфлация, и тегло ездач.
2. Използвайте преминава Двойна Butted спиците, които са равномерно Tensioned.
3. Сделка с търговец, че ще подкрепи своя разумни очаквания. Вие трябва да разбере, преди време какво е и какво не са включени, както и за колко дълго.

__________________
Дейвид Ornee, Western Springs, IL САЩ

HAHAH!!!! WTF-някога! УО-40 е легендарен висока джантата трайност. Много хора се кълнат в тях за тяхното обучение колела.

On Mon, 22-ри декември 2003 18:43:55 GMT, Дейвид Уайт
<whitedavidp@comcast.net> написа:

> Имам апартамент отзад вчера ми мотора. Така че днес, докато бях на задното колело освен, аз го пое
>, за да ми съсед за незначителни truing. На път за вкъщи с колелото, аз отбележи, че УО-40
> джантата е крекинг на няколко места в близост до стената, когато отговарят на другата част на джантата. Тя изглежда
> като отвор се помъкна към главината. Това е като на 4-ти или 5-ти един от тези джанти да направя
> това с мен.
>
> В миналото, аз приех не успя джанти с големи местни Mavic дилър и те ми дадоха
> джанти замяна. Аз съм сигурен, че това беше една от тези замени, тъй като е по-нова етикета.
> Последният път, когато влезе, аз казах: "Няма начин - не по-MA-40-те години, ми даде по-евтиния MA-2, вместо" и
> направиха. Имам още да се сблъскват с този проблем на УО-2, сега съжаление вече не се правят.
>
> Прочетох на няколко места, че сивата Anodizing / втвърдяване на тези джанти причините за това
> да се случи. Тя изглежда е добре известна недостатъчност. Това колело е построена през 1997 г., но се наблюдава слабото използване
> (когато имате 8 велосипеди, всеки получава малко километраж). Налице е спирачка износването на стените, но не и
> много.
>
> Дали това е проблем на други джанти? Има един лесен начин да се знае, за да се избегне за в бъдеще?
> Благодаря ...

Това е класически пример за лоши последици от твърд anodization. Дейвид Ornee съвет е добра.
И ако всичко друго е еднакво, да избере не-твърд анодизиран джантата.

BACARDI <usenet-forum@cyclingforums.com> пише:

> Дейвид Уайт написа:
>
>> Имам апартамент отзад вчера ми мотора. Така че днес, докато бях на задното колело един от друг, аз го взех
>> Повече за моя съсед за незначителни truing. На път за вкъщи с колелото, аз отбележи, че
>> УО-40 джантата е крекинг на няколко места в близост до стената, когато отговарят на другата част от
>> Джантата. То прилича на отвор се помъкна към главината. Това е като на 4-ти или 5-ти
>> Една от тези джанти да направи това с мен.
>
>> В миналото, аз приех не е джанти с големи местни Mavic дилър и те ми дадоха
>> Подмяна джанти. Аз съм сигурен, че това беше една от тези замени, тъй като е по-нова
>> Етикета. Последният път, когато влезе, аз казах: "Няма начин - не по-MA-40-те години, ми даде по-евтиния MA-2
>> Вместо "и те го сториха. Имам още да се сблъскват с този проблем на УО-2, сега вече не е тъжно
>> Се прави.

Вие сте открили в дома на истини за джанти. Anodizing ги прави по-склонни към напукване в
точно начина, по който се опише. Това е обсъждано много пъти в тази newgroup, и хиляди
мнения по този въпрос са достъпни чрез Google и не носи повтаря тук.

>> Аз прочетох на няколко места, че сивата Anodizing / втвърдяване на тези джанти причините за това
>> Се случи. Тя изглежда е добре известна недостатъчност. Това колело е построена през 1997 г., но се наблюдава малко
>> Употреба (когато имате 8 велосипеди, всеки получава малко километраж). Налице е спирачка износването на стените, но
> Не> много.

Анодизиран джанти често не успяват чрез крекинг дълго преди те изтощава от спиране. Това вероятно е
не е много на проблем, ако сте 120 LBS и се вози 36 Изказаха се колела. Ако сте 215 LBS и се вози 32
Изказаха се колела, ще видите на този проблем по-често.

>> Дали това е проблем на други джанти? Има един лесен начин да се знае, за да се избегне за в бъдеще?
>> Благодаря ...

Избягвайте анодизиран джанти. Е, късмет, там няма нито една не-анодизиран джанти по (след) пазар да ми
знания с изключение евентуално Torelli магистър, и докладите конфликт на този ръб.

> HAHAH!!!! WTF-някога! УО-40 е легендарен висока джантата трайност. Много хора се кълнат в тях за
> Обучението си колела.

Закълни се в тях, може би. УО-40 е едно куче. УО-2 е голям ръб, най-добрите правени някога за Mavic
обща употреба. След Давид е далеч по-точна, че си жалък опит да го подигравка.

Тим Макнамара <timmcn@bitstream.net> написа:
: Избягвайте анодизиран джанти. Е, късмет, там няма нито една не-анодизиран джанти по (след) пазар
: Доколкото ми е известно, освен евентуално Torelli магистър, и докладите конфликт на този ръб.

няколко от скоростта дълбоко V джанти са прахово боядисани. се надяваме, те не са били annodized първи.
--
Дейвид reuteler reuteler@visi.com

Дейвид,

Имам същия проблем на други анодизиран джанти. В случай на моя под наем те са джанти, че
TREK направил или е направил в продължение на няколко години. Те ще се строши на зърната и върху спирачната повърхност.
Оказва се, че някой е решил лек ръб тегло ще работи добре и след това реши да направи това
по-леки и по-леки и, както ти се идеята. Там е мястото, където тя просто не е да стане. Добавям
на този въпрос, че съм над 200 килограма и не се забави по хълмовете. :-) Имам набор от
Mavics заменя, че този проблем и те са на второ ми под наем сега. Само през последната година или
така че аз трябваше да замени на задната джанта тъй като тя се счупи. Но това беше преди пет години след приемането на езда, че
колело. Преди аз ще замени джанти веднъж годишно. И тя винаги изглеждаше да се случи на една и съща седмица
от години на една и съща организирана разчитам на същия ден от седмицата + - 1 ден!

Опитайте се да намерите Mavic, че не е лек ръб тегло и да го пробвам. В джанти съм се анодизиран
на повърхността, че спици проникнат, но спирачните повърхности са обработени. Аз не си спомням на
право номера на модела в този момент.

Ал Бътлър ka0ies

Дейвид Уайт пише:

> Имам апартамент отзад вчера ми мотора. Така че днес, докато бях на задното колело един от друг, аз го взех
> Повече за моя съсед за незначителни truing. На път за вкъщи с колелото, аз отбележи, че
> MA-40 джантата е крекинг на няколко места в близост до стената, когато отговарят на другата част на джантата.
> То прилича на отвор се помъкна към главината. Това е като на 4-ти или 5-ти един от тези
> Джанти да направи това с мен.

> В миналото, аз приех не успя джанти с големи местни Mavic дилър и те ми дадоха
> Джанти замяна. Аз съм сигурен, че това беше една от тези замени, тъй като е по-нова етикета.
> Последният път, когато влезе, аз казах: "Няма начин - не по-MA-40-те години, ми даде по-евтиния MA-2, вместо" и
> Направиха. Имам още да се сблъскват с този проблем на УО-2, сега съжаление вече не се правят.

> Прочетох на няколко места, че сивата Anodizing / втвърдяване на тези джанти причините за това
> Да се случи. Тя изглежда е добре известна недостатъчност. Това колело е построена през 1997 г., но се наблюдава слабото използване
> (Когато имате 8 велосипеди, всеки получава малък пробег). Налице е спирачка износването на стените, но не и
> Много.

> Дали това е проблем на други джанти? Има един лесен начин да се знае, за да се избегне за в бъдеще?
> Благодаря ...

Това твърди Anodizing причини напукване е добре разбира явление в областта на въздухоплаването и е
документирал старателно. Когато твърдия Anodizing прищявка първи път заедно, преди десетина години, аз
пише подробно за да не се ползват. Wrek.bike.tech фолк многократно всички рекламни боклук
Mavic, че и други са написани в защита на тези джанти. Междувременно, взех точка на УО-2
и магистърска степен-40 с една и съща услуга живот и ги sectioned и полирани от материалите, Alcan
лу, че е била налична в момента. УО-40 са повреди, както описваш и разрези
показа луд анодизиран повърхност с Anodizing пукнатини посадъчен в алуминия. УО-2 е
нищо от това.

Най-лошото джантата неуспех на този вид видях беше смахнат окръжността в куха камера
напускане на спици във вътрешната част на гумата и върху външната страна, двете части е малко
наред с очи и офсетни странично. Водачът е бил в състояние да спре и призовават за каране.

Въпреки, че козметичните Anodizing е далеч по-малко вреден, но и пукнатини и в случаи, може да генерира крекинг
в структурата на джантата. Защитата за това често се дава е, че почти всички имат някои джанти
начин на Anodizing. Добре, че не е добре, без значение кой го казва.

Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Дейвид Reuteler <reuteler@visi.com> пише:

> Тим Макнамара <timmcn@bitstream.net> написа:
>
>: Избягвайте анодизиран джанти. Е, късмет, там няма нито една не-анодизиран джанти по (след) пазар
>: Доколкото ми е известно, освен евентуално Torelli магистър, и докладите конфликт на този ръб.
>
> Няколко от скоростта дълбоко V джанти са прахово боядисани. се надяваме, те не са били annodized първи.

Е, това би било прахосване на пари, за да са го направили.

Тим Макнамара <timmcn@bitstream.net> написа:
: Дейвид Reuteler <reuteler@visi.com> пише:
:> Няколко от скоростта дълбоко V джанти са прахово боядисани. се надяваме, те не са били annodized първи.
: Ами, това би било прахосване на пари, за да са го направили.

Да, ти би си помислил, че ще им попречат за да го прави. скорост на сайта * * до това изглежда изрично
когато джантата е annodized но само списък на цвят, когато е powdercoated. Знам, че някои от дълбоко срещу
са, защото аз употреба черно-дълбоко V джанти. но тя изглежда най-малко на някои от aerohead и изключителна джанти
Може да се powdercoated. на диада (техните турнета RIM) otoh изглежда само да се annodized.

на bontrager Maverick има powdercoat черна дупка 32-версия 700c. те да се използват предлагат Fairlane
(неговият предшественик) в 36-без дупка annodized Ал обикновена, но не за дълго. Ломидол все още ги продава тук

http://rivendellbicycles.com/webalog/wheels/18094.html

но тяхното твърдение, че те са прави "само за нас" е чисто легло. можете да / да си ги купите по всяко Trek
дилър. Е, все пак го направих. на свободно движение "в Минеаполис през март 2002 г. да бъде много специфична.
--
Дейвид reuteler reuteler@visi.com

Тим Макнамара пише:

>>> Да се избягва анодизиран джанти. Е, късмет, там няма нито една не-анодизиран джанти по (след) пазар
>>> Ми е известно, освен евентуално Torelli магистър, и докладите конфликт на този ръб.

>> Няколко от скоростта дълбоко V джанти са прахово боядисани. се надяваме, те не са били анодизиран първи.

> Е, това би било прахосване на пари, за да са го направили.

Така ли? Ако всичко, заваряване, механична обработка и термична обработка не е голям отпадъци. УО-2 е нито едно от тези
функции, нито пък на много Fiamme или Супер Шампион джанти ще се качи преди Mavic "измислени" всички тези
процеси. УО-2 е все още на пазара на половината от цената на "Нова" джанти и обществото
скочи на по-скъпите.

Suckers!

Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

David-<<аз го пое към моя съсед за незначителни truing. По пътя обратно вкъщи с колелото, аз
отбележи, че УО-40 джантата е крекинг на няколко места в близост до стената, когато отговарят на друга страна
на джантата. >> <BR> <BR>

Не е необичайно с тази нелека анодиран, eyeleted джантата.

David-<<Дали това е проблем на други джанти? Има един лесен начин да се знае, за да се избегне за в бъдеще?
>> <BR> <BR>

Не използвайте eyeleted твърд анодизиран джанти. Твърд Anodizing е маркетинг, нищо друго.

Петър Chisholm Векио's Bicicletteria 1833 Pearl Св. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente Bene"

О, и шев заваряване и механична обработка на отпадъци е прекалено? Остави ме на мира

<groan> правим / сте / да мине през всичко това отново?

Да, Anodizing може да бъде фактор в умора и затова джантата крекинг, но като всички недостатъчност анализ,
ние трябва да се разгледа цялата картина, а не се фокусира върху само един възможен елемент. и това не е
разумно да слушаш обратно към "старите дни" на unanodized джанти, както ако някой деспотичен модерна е Сатаната
ни принуждават да ядат нашите собствени деца. по-голямата си част, модерни сплави джантата не са толкова корозия
устойчиви и по-големия си братя и за тях, Anodizing е важна част от защитата им
от елементи. за протокола, на много по-легендарен ma2 джантата / е /, продавани в сребърен анодизиран форма. на
стари mavic списък каталози сребро анодиран, както и "светло" сред наличните опции. на ma2 I
собствен определено е анодизиран, както са били всички ma2's съм виждал в замяна отговаря през годините.

се връща на ma40, всички модерни джантите са изработени от екструдирани алуминиеви. екструдирани алуминиеви,
в зависимост от последваща обработка на топлина, обикновено имат силно анизотропни микроструктура.
[само като ивици паста за зъби, излизащи от една тръба.] модерни сплави са екструдирани много по-близо до техните
пластичност граници, отколкото някои от по-старите такива. Това е част от това, което ги прави силни. ако някой вижда
крекинг след екструдиран микроструктурата на компонент, един / е / да поеме тази
микроструктура играе значителна роля в недостатъчност. Вярвам, че ma40 е донякъде неуспешен
опит да прокара mavic тогавашният използва сплав на своите граници, но това е неуспех проправи пътя за "отворен"
джантата серия с много чувствате сплав. на "отворен" серия и техните наследници не са като
склонни недостатъчност, независимо от Anodizing.

Аз не съм сигурен дали това е все още, но имаше много илюстративна снимка показа, че ефектът от
микроструктура на джантата недостатъчност:

в ASCII:

______
/ \\ / \\ ___ | |
| |
\\ /
\\ ______/----

въшлив рисуване, но това е трябвало да покаже снимка с две пукнатини започване на отвор.
Това е важно, защото ако погледнем един анодизиран джанта с лупа, [сребро 517 се една
Класически пример], ще видите, пукнатини в Anodizing * * разпространява около отвор, където се намира
са удари през джантата. направо от фабриката. отново, Anodizing пукнатини точно
Изказаха се излъчва около дупката.

Anodizing ако е трябвало да бъде единствената причина за напукване, човек би да очаквате да видите крекинг
точно с осови линии на смахнат Anodizing, както виждаме за пляскане в ляво. и
няма да има вариант е този неуспех режим.

но от дясната страна, тази снимка показа също, крекинг * * допирателна към говори отвор - т.е. не / /
след радиални пукнатини в Anodizing, но в резултат, присъщи недостатъци в метал's екструдиран
микроструктура.

един * * Поради това не може само атрибут крекинг просто да Anodizing, независимо дали това е трудно, сребро,
черно или лилаво. там не изглежда да е истинско micrographs в мрежата показва какво екструдиран
материал изглежда, но това е едно добро представяне:
http://www.stud.ntnu.no/ ~ fjeldly / forming.html

просто като парче дърво е лесно да се разделят по протежението на зърно, така че може да бъде повреден екструзия.

на ma40 е боклук. просто го изхвърлете. Не, най-модерните джанти нямат такъв проблем.

JB

Дейвид Уайт написа:
> Имам апартамент отзад вчера ми мотора. Така че днес, докато бях на задното колело един от друг, аз го взех
> Повече за моя съсед за незначителни truing. На път за вкъщи с колелото, аз отбележи, че
> MA-40 джантата е крекинг на няколко места в близост до стената, когато отговарят на другата част на джантата.
> То прилича на отвор се помъкна към главината. Това е като на 4-ти или 5-ти един от тези
> Джанти да направи това с мен.
>
> В миналото, аз приех не успя джанти с големи местни Mavic дилър и те ми дадоха
> Джанти замяна. Аз съм сигурен, че това беше една от тези замени, тъй като е по-нова етикета.
> Последният път, когато влезе, аз казах: "Няма начин - не по-MA-40-те години, ми даде по-евтиния MA-2, вместо" и
> Направиха. Имам още да се сблъскват с този проблем на УО-2, сега съжаление вече не се правят.
>
> Прочетох на няколко места, че сивата Anodizing / втвърдяване на тези джанти причините за това
> Да се случи. Тя изглежда е добре известна недостатъчност. Това колело е построена през 1997 г., но се наблюдава слабото използване
> (Когато имате 8 велосипеди, всеки получава малко километраж). Налице е спирачка износването на стените, но не и
> Много.
>
> Дали това е проблем на други джанти? Има един лесен начин да се знае, за да се избегне за в бъдеще?
> Благодаря ...

Благодарение на (почти) всички, които са отговорили. Съжалявам, че са отгледали едно обсъждане, което изглежда, от сега,
да се старомоден. Въпреки това, отговорите ви са ми помогна да разберат ситуацията малко по-добре и са
ми даде нови идеи джантата. В допълнение към анодизиран избягване на джанти (ако е възможно - изглежда трудно) Аз ще
със сигурност сменяте на 14 габарит направо спици съм, традиционно използвани за моите 36 дупка джанти и
ще ги заменят с butted спици. Весели празници!