Диференциална сила в задната джанти

Поради значително различни натоварвания и компромиси в сградата, че задната джанта трябва да издържим
в сравнение с предната (ESP на центрове Campy) защо е, че те не се продава ", подсилена до" джанти с
по-голяма издръжливост на задните?

Ако колело ще даде неприятности, шансовете за това ще бъде отзад, но защо ние просто приемете този
трябва да бъде така?

Или някой прави това? - Всички джанти виждам изглежда да заемам се с не структурни различия
между предната и задната част, когато те напуснат производителя.

най-добрите, Андрю

Андрю Цена <arathorn@bigpond.net.au.x1> написа:
> Поради значително различни натоварвания и компромиси в сградата, че задната джанта трябва да издържим
> В сравнение с предната (ESP на центрове Campy) защо е, че те не се продава ", подсилена до" джанти
> С по-голяма издръжливост на задните?

> Ако колело ще даде неприятности, шансовете за това ще бъде отзад, но защо ние просто приемете този
> Трябва да е така?

В "компромиси" трябва да се направи с ястие, необходими за задните колела, както и на въртящия момент карам.
Аз не виждам как по-силна джанта, че ще помогне.

При нормално каране, на задното колело подкрепя по-малко тегло, но по време на спиране твърди, предните
колело действително подкрепя много по-голяма тежест.

Нищо не казва, че трябва да използвате същите джанти или от същия брой на спиците отпред и отзад. Аз съм наистина
не е в полза на производителите продажби "съвпадащи множества." Една гума производителя, е вече това, че
(т.е., не можете да купите една гума, ще трябва да си купят "стаята").

Арт Харис

"Андрю Цена" <arathorn@bigpond.net.au.x1> написа:

> Поради значително различни натоварвания и компромиси в сградата, че задната джанта трябва да издържим
> В сравнение с предната (ESP на центрове Campy) защо е, че те не се продава ", подсилена до" джанти
> С по-голяма издръжливост на задните?

> Ако колело ще даде неприятности, шансовете за това ще бъде отзад, но защо ние просто приемете този
> Трябва да е така?

> Или някой прави това? - Всички джанти виждам изглежда да заемам се с не структурни различия
> Между предната и задната част, когато те напуснат производителя.

Няколко производители - Bontrager и Ричи, например - са произведени огледало джанти с конкретни
Изказаха се компенсира леглото наляво за намаляване на ястието. Един по-общ подход е просто да се използва повече в спиците
задното колело, отколкото в предната част. Много предварително изграден бутик джанти направят това, и нормата във Великобритания в продължение на много
десетилетия е 32h часа със задно 40h, дори и за dishless (концентратор-уреди и с един ход) колела.

Изправени пред смахнат задна Mavic 517 наскоро, аз започнах да се чудя защо не са Mavic грабна
opportunty да се постигне по диференциация на продуктите с огледала за определена версия - двойно прорезите
за спици карам страна.

Джеймс Томсън

Андрю-<<Поради значително различни натоварвания и компромиси в сградата, че задната джанта трябва да
издържим в сравнение с предната (ESP на центрове Campy) защо е, че те не се продава ", подсилена нагоре"
джанти с по-голяма издръжливост на задните? >> <BR> <BR>

Те правят всички производители правят по-тежки, beefier джанти и те могат да бъдат използвани в предната без наказание. Също така една
Приемат се отглеждат OCR, който също е добра идея. Ние изграждаме много колооси с кажем синтез в задната част и след това
един Aerohead в предната част, не е голяма работа.

Andrew <<Ако колело ще даде неприятности, шансовете за това ще бъде отзад, но защо ние просто приемете
това трябва да бъде така? >> <BR> <BR>

Виж по-горе. Мисля, че с помощта на beefier джантата в предната част е някакъв недостатък,
това не е така.

Петър Chisholm Векио's Bicicletteria 1833 Pearl Св. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente Bene"

"Андрю Цена" <arathorn@bigpond.net.au.x1> пише в съобщението новини: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ News-server.bigpond.net.au> ...
> Поради значително различни натоварвания и компромиси в сградата, че задната джанта трябва да издържим
> В сравнение с предната (ESP на центрове Campy) защо е, че те не се продава ", подсилена до" джанти
> С по-голяма издръжливост на задните?

Не виждат ли те? От моя гледна точка, която е тубулна джанти, проблемът е точно обратното-че е трудно да се
Намери джанти за предните колела, които не са прекалено тежки, защото те са предназначени да се отзад
колело натоварвания. Тубулна Леки джанти, които са напълно задоволителни за предните колела са почти
изчезнал през последните десетина години.

Там са тези, които компенсират профил джанти, които са специфични за задната част.

JP

Добавяне към списъка на офсетов задните джанти; Скоростта наскоро произведен ми Fav. На 21 мм HT., 20 мм. широк,
420gm. Това е всичко, което искам. Том

--
Бруни велосипеди
"Когато изкуството среща наука"
brunibicycles.com
410.426.3420
Qui си Parla Campagnolo <vecchio51@aol.com> пише в съобщение
Новини: 20040106085823.11114.00002400 @ MB-m11.aol.com...
> Андрю-<<Поради значително различни натоварвания и компромиси в
сграда
> Че
> Задна джанта трябва да издържи в сравнение с предната (ESP на центрове Campy) защо е, че
> Те не се продава ", подсилена до" джанти с по-голяма издръжливост за
> Отзад? >> <BR> <BR>
>
> Те правят всички производители правят по-тежки, beefier джанти и те могат да бъдат използвани за
> Часа без наказание. Също така много се отглеждат OCR, който също е добра идея. Ние изграждаме
много
> Колооси с кажем синтез в задната част, а след това Aerohead в предната част,
не
> Голяма работа.
>
> Andrew <<Ако колело ще даде неприятности, шансовете за това ще бъде отзад,
но
> Защо
> Ние просто приемете това трябва да бъде така? >> <BR> <BR>
>
> Виж по-горе. Мисля, че с помощта на beefier джантата в предната част е някакъв вид
на
> Недостатък, това не е така.
>
>
>
>
> Петър Chisholm
> Векио's Bicicletteria
> 1833 Pearl Св.
> Боулдър, СО, 80302
> (303) 440-3535
> http://www.vecchios.com
> "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente Bene"

Джеймс Томсън написа:
> Изправени пред смахнат задна Mavic 517 наскоро, аз започнах да се чудя защо не са Mavic грабна
> Opportunty да се постигне по диференциация на продуктите с огледала за определена версия - двойно прорезите
> За спици карам страна.

същество, което имат. на mavic x618 е почти същото като 517, но с двойно прорезите. аз
има ги на задната част на моя МТБ & превключвател и те сте били големи.

JB

На Вто, 6-ти януари 2004 14:18:54 +0100, "Джеймс Томсън"
<yosnappyj@hotmail.com> написа:

> Изправени пред смахнат задна Mavic 517 наскоро,

А смахнат Mavic 517! Има изненада.

Не забравяйте да купя друг Mavic.

vecchio51@aol.com (Qui си Parla Campagnolo) пише в съобщение новини: <@ 20040106085823.11114.00002400 MB-m11.aol.com> ...
> Андрю-<<Поради значително различни натоварвания и компромиси в сградата, че задната джанта трябва да
> Издържи в сравнение с предната (ESP на центрове Campy) защо е, че те не се продава ", подсилена нагоре"
> Джанти с по-голяма издръжливост на задните? >> <BR> <BR>
>
> Те правят всички производители правят по-тежки, beefier джанти и те могат да бъдат използвани в предната без наказание. Също
> Много да се отглеждат OCR, който също е добра идея. Ние изграждаме много колооси с кажем синтез в задната част и
> Тогава Aerohead в предната част, не е голяма работа.
>
> Andrew <<Ако колело ще даде неприятности, шансовете за това ще бъде отзад, но защо ние просто
> Приеме това трябва да бъде така? >> <BR> <BR>
>
> Виж по-горе. Мисля, че с помощта на beefier джантата в предната част е някакъв недостатък,
> Това не е така.

Нищо не съвпада с успокояващо усещане на пътно-прегръща тегло в мускулест ръб отпред.

JP

"Джим Бийм" <uce@ftc.gov> написа:

> Джеймс Томсън написа:

>> Изправени пред смахнат задна Mavic 517 наскоро, аз започнах да се чудя защо не са Mavic грабна
>> Opportunty да се постигне по диференциация на продуктите с огледала за определена версия - двойно
>> Отворите за спици карам страна.

> Същество, което имат. на mavic x618 е почти същото като 517, но с двойно прорезите.
> Аз ги има върху задната част на моя МТБ & превключвател и те сте били големи.

Аз си заменя 517 с 618, и са използвали преди 618s (те не изглежда да е през 2004 г.
продуктова гама, между другото). Искам да кажа е, че задната джанта, че страда само около крекинг
карам от страна отворите изисква засилване само около устройството, от страна отворите. Mavic са избрали
за засилване на лицето джанта като цяло (717). Диференциация на продуктите е от порядъка на деня,
Аз съм изненадан, че те не видя тази възможност да се Brach посочени в задната специфични за джанти с
диференциално прорезите.

Джеймс Томсън

"Крис Б." <bikerider@-NOSPAM_THANKS-rogers.com> написа:

> А смахнат Mavic 517! Има изненада.

Тя не е голяма изненада за мен в момента се е случило: Бих вече чете на няколко случая на 517s
напукване на кожата. Аз не бях дошъл в тези доклади по време купих на джантата, а другите две 517s
Бих използвани са надеждни.

> Не забравяйте да купите друг Mavic.

Благодаря Ви за съвет. Кое от много модели Mavic би ме посъветвате ли не забравяйте да купя?

Джеймс Томсън

Socsec-<<Леки тубулна джанти, които са напълно задоволителни за предните колела са почти
изчезнал през последните десетина години. >> <BR> <BR>

Скоростта Escape, наистина хубаво tubie джантата.

Петър Chisholm Векио's Bicicletteria 1833 Pearl Св. Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente Bene"

vecchio51@aol.com (Qui си Parla Campagnolo) пише в съобщение новини: <@ 20040107090533.14191.00002770 MB-m28.aol.com> ...
> Socsec-<<Леки тубулна джанти, които са напълно задоволителни за предните колела са почти
> Изчезнали през последните десетина години. >> <BR> <BR>
>
> Скоростта Escape, наистина хубаво tubie джантата.
>
> Петър Chisholm Векио's Bicicletteria 1833 Pearl Св. Boulder, CO, 80302
> (303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente Bene"

Имам ги погледна и преди, но те все още са 390 грама при 330 ще бъде повече от достатъчно. Механична
стени и черни Anodizing не са това, което искам един от двамата. Аз дойдох в близост до тях поръчки,
все пак, тъй като те изглеждат за мен най-доброто от това, което в момента на разположение.

JP

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) пише в съобщение новини: <@ 1f323b67.0401060749.51b74e93 posting.google.com> ...
> "Andrew Цена" <arathorn@bigpond.net.au.x1> пише в съобщение

> От моя гледна точка, която е тубулна джанти, проблемът е точно обратното-че е трудно да се намери джанти
> За предните колела, които не са прекалено тежки, защото те са предназначени да се задно колело
> Натоварвания. Тубулна Леки джанти, които са напълно задоволителни за предните колела са почти
> Изчезнали през последните десетина години.
>
> Там са тези, които компенсират профил джанти, които са специфични за задната част.
>
> JP

В 700c размер, Zipp 280 RIM (от 303 серия колела) е 285 грама и много траен
(началото на 2002 г. с изключение на някои примери, които са проблеми с качеството). Дори и с компенсиране на задната
колело, те се оказаха много джанти превключвател за мен. По-добра от Супер Шампион
Изпълнение на 290 - 300 грама или Fiamme Ergal на 280 грама. Тези алуминиеви джанти е труден
време с компенсиране на 6 скорост центрове и ниско Изказаха се брои. Моят Zipp въглероден задна е 28 спици на
9speed център и аз се претегля 170 СРЕЩА С тези дни (уф). Но ако целта ви е да се научите как да се изгради
джанти, няма нищо подобно на изпълнение или Ergal джанти. След като сте се те да бъдат надеждни
на задната страна с нисък брой говори, вие ще бъдете в състояние да се изгради нещо.

Ед

"Андрю Цена" <arathorn@bigpond.net.au.x1> пише в съобщението новини: <8lxKb.80176 $ aT.792 @ News-server.bigpond.net.au> ...

> Поради значително различни натоварвания и компромиси в сградата, че задната джанта трябва да издържим
> В сравнение с предната (ESP на центрове Campy) защо е, че те не се продава ", подсилена до" джанти
> С по-голяма издръжливост на задните?

Аз често се изгради джанти с по-спици в задната част. Като цяло 36 Изказаха се говори отзад и 32 часа или 32R
28е. Счетох 36R 28е, но проблемът тук е, че малко джанти на разположение в 36 дупка също дойде в 28
и аз като джанти за съвпадение.

> Ако колело ще даде неприятности, шансовете за това ще бъде отзад, но защо ние просто приемете този
> Трябва да е така?

Намирам, че най-отпред джанти изтощава от спиране дълго преди да се отглеждат, тъй като опит
ездачи използване на предни спирачки повече от отглеждат. От тази гледна точка на предната джанта трябва да се
beefier от задната част.

Няколко години имах кратка, но много хълмист пътуват до работа. Моят часа джанти са с износване
тревожен честота. Погледнах за евтини барабанна спирачка да се изгради в предната си колело за решаване на този
проблем, но не могат да се окажат нещо нагоре. Тогава имах една идея, аз построих предно колело с една стара стомана
джантата. Това решен проблема ми. Евтини (аз построих моя превключвател под наем от старите части и е малко повече от
20 $ в цялата наеми), и не по-предната джанта износване. Това беше странно за 531 db рамка с добри части
да имат ръб стомана, но това е отговор на моя проблем.

най-добър,
--
Брус Джаксън - старши системи Софтуер - DMSP, A M / A / R / C група comapny