Aerohead джантата крекинг

Здрасти

Аз наскоро купи предните колела с радиално-завързана, направо-Pull 24 часов джантата Aerohead на Ebay, и
, когато се появи, за да ми тревога, имаше малки пукнатини в анодизиран слой - може би на джантата
самата себе си? - Най-малко едната страна на всеки говори дупка в джантата.

Продавачът е любезно предоставен обезщетение, но за да се постигне споразумение за това как ние сме съгласни
обширни трябва да бъде, той ме помоли да получа второ мнение. Така че тук аз смирено се търсят всичките си втори
становища. Ако имате време, вижте линка по-долу:

http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

Самото колело е много вярно, не хмел, не изглежда да са били злоупотребява. Ако сте
опит aerohead потребител или опит с топлинно обработено джанти като цяло, моля кажете ми дали
тази вреда е строго козметични, или е поличба от катастрофални за идните неща.

Забележка: синьо джанти Aerohead се очаква да бъдат прахово покритие, но това изглежда е по-стар модел и
сигурен изглежда anodiztion за мен. Но може би можете да кажете?

благодарение Песен

Песен написа:

> Hi
>
> Аз наскоро купи предните колела с радиално-завързана, направо-Pull 24 часов джантата Aerohead на Ebay, и
>, Когато тя пристигна, за да ми тревога, имаше малки пукнатини в анодизиран слой - може би на джантата
> Себе си? - Най-малко едната страна на всеки говори дупка в джантата.
>
> Продавачът е любезно предоставен обезщетение, но за да се постигне споразумение за това как ние сме съгласни
> Обширни трябва да бъде, той ме помоли да получа второ мнение. Така че тук аз смирено се търсят всичките си втори
> Становища. Ако имате време, вижте линка по-долу:
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Самото колело е много вярно, не хмел, не изглежда да са били злоупотребява. Ако сте
> Опит aerohead потребител или опитен с топлинно обработено джанти като цяло, моля кажете ми дали
> Тази вреда е строго козметични, или е поличба от катастрофални за идните неща.
>
Забележка: синьо джанти Aerohead се очаква да бъдат прахово покритие, но това изглежда е по-стар модел и
> Сигурен изглежда anodiztion за мен. Но може би можете да кажете?

В блясък прилича anodising за мен. Въпреки това, ИПИ този тип anodising обикновено не причинява
проблем в сравнение с твърди черни неща. Вероятно е прав ръб с поднормено тегло и underspecified
за това много спици и това говори много напрежение. С други думи, това е един лимон.

On Sun, 15-ти февруари 2004 10:26:05 -0800, "Песен" <weisong@stanford.edu>
написа:

> Hi
>
> Аз наскоро купи предните колела с радиално-завързана, направо-Pull 24 часов джантата Aerohead на Ebay, и
>, когато тя пристигна, за да ми тревога, имаше малки пукнатини в анодизиран слой - може би на джантата
> себе си? - Най-малко едната страна на всеки говори дупка в джантата.
>
> Продавачът е любезно предоставен обезщетение, но за да се постигне споразумение за това как ние сме съгласни
> обширни трябва да бъде, той ме помоли да получа второ мнение. Така че тук аз смирено се търсят всичките си втори
> становища. Ако имате време, вижте линка по-долу:
>
>http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Самото колело е много вярно, не хмел, не изглежда да са били злоупотребява. Ако сте
> опит aerohead потребител или опитен с топлинно обработено джанти като цяло, моля кажете ми дали
> тази вреда е строго козметични, или е поличба от катастрофални за идните неща.
>
Забележка: синьо джанти Aerohead се очаква да бъдат прахово покритие, но това изглежда е по-стар модел и
> Сигурен изглежда anodiztion за мен. Но може би можете да кажете?
>
> благодаря Песен
>

Всички Aeroheads съм виждал са тези пукнатини след няколко седмици. В моя опит, те спират да растат
Няма проблем и да остане за дълго, дълго време (много години).

Да, това изглежда синьо анодизиран за мен. Не бих се тревожи за това.

Какво ви говори напрежение?

Песен написа:
> Hi
>
> Аз наскоро купи предните колела с радиално-завързана, направо-Pull 24 часов джантата Aerohead на Ebay, и
>, Когато тя пристигна, за да ми тревога, имаше малки пукнатини в анодизиран слой - може би на джантата
> Себе си? - Най-малко едната страна на всеки говори дупка в джантата.
>
> Продавачът е любезно предоставен обезщетение, но за да се постигне споразумение за това как ние сме съгласни
> Обширни трябва да бъде, той ме помоли да получа второ мнение. Така че тук аз смирено се търсят всичките си втори
> Становища. Ако имате време, вижте линка по-долу:
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Самото колело е много вярно, не хмел, не изглежда да са били злоупотребява. Ако сте
> Опит aerohead потребител или опитен с топлинно обработено джанти като цяло, моля кажете ми дали
> Тази вреда е строго козметични, или е поличба от катастрофални за идните неща.
>
Забележка: синьо джанти Aerohead се очаква да бъдат прахово покритие, но това изглежда е по-стар модел и
> Сигурен изглежда anodiztion за мен. Но може би можете да кажете?
>
> Благодаря Песен

Е, радиална spoking и 24 спици не започнем от най-добрите крака. Радиални spoking е по-трудно за главини, спици и джанти.
Използвал съм Скоростта Aeorhead джанти до 28 спици с 2x spoking за фронта, без пукнатини, след като над 20,000 мили. Имам също имаше много добри резултати с OCR 32 дупка джантата spoked 3X с спици DT конкурс за ПБ отглеждат.
Аз използването им прахово боядисани джанти.
Бих се обаждате и да поиска Скоростта САЩ мнението си. Те са в Мичиган. Телефон616) 243.3400
velocity@velocityusa.com
Те не могат да бъдат много заинтересовани в EBay сделка, която е кисело.

__________________
Дейвид Ornee, Western Springs, IL САЩ

On Sun, 15-ти февруари, 2004 21:58:23 GMT, Джим Бийм <uce@ftc.gov> написа:

> Песен написа:
>> ... Aerohead джантата ... малки пукнатини ... на най-малко една страна на всеки говори дупка в джантата.

> Какво ви говори напрежение?
>

Скоростта Aerohead е необичайна джантата. Пространството вътре е малко по-малка от ширината на много
Общата говори зърната. Така че като спици са Tensioned зърното актове главата като клин и поставя високи
странична сила от вътрешната стена джантата. Това често води до деформация и почти винаги с много
началото на крекинг, подпомагани от острие на нож, когато на страната на Изказаха се дупка пронизва тънък страна
стена на джантата.

Така че, докато говори прекомерно напрежение в обикновени джанти бърза крекинг, в този ръб само я монтаж
в разумен бърза джантата на колелото напукване на кожата.

Но както е отбелязано в друга длъжност, на пукнатини, веднъж оформени, отнеме много дълго време, за да растат след няколко
mm. Спекулира тук, но може би зърното клинове главата по-дълбоко и идва да опират в
дебела стена в носа на джантата?

Мисля, че Скоростта може да има нов дизайн на Aerohead джантата от това е станало.

dianne_1234 <dianne_1234@NOSPAMyahoo.com> пише в съобщението новини: <p6hv201t1ss8qck5k1n5q1bm4leddbbr46@4ax.com> ...

>
>
> Всички Aeroheads съм виждал са тези пукнатини след няколко седмици. В моя опит, те спре
> Расте и не остават проблем за дълго, дълго време (много години).
>
> Да, това изглежда синьо анодизиран за мен. Не бих се тревожи за това.

Здравейте, говориш за марка джанти aerohead скорост? Ако това е така, това все още е проблем? И те
имат същия проблем withe Дълбоко V?

Всяка информация ще бъдат оценени. Джеф

Джим Бийм <uce@ftc.gov> пише:

> Какво ви говори напрежение?

Какво значение има? Този въпрос е без значение.

Това е видно от снимките, на джантата е загубена работа и трябва да бъде заменен. Няма такова нещо като
"козметични" пляскане в анодизиран ръб, като пляскане * * ще разпространяват в неблагороден метал и джантата
ще се провали.

> Скоростта Aerohead е необичайна джантата. Пространството вътре е малко по-малка от ширината на
> Много общи говори зърната. Така че като спици са Tensioned зърното актове главата като клин и
> Поставя висока странична сила от вътрешната стена джантата.

Мислех, че затова е препоръчително да се използва за измиване на зърната на тези джанти.

"dianne_1234" <dianne_1234@NOSPAMyahoo.com> пише в съобщение
Новини: gkvv20lf9u4umph8iagbdbuk75hbn4dcs8@4ax.com...
> On Sun, 15-ти февруари 2004 21:58:23 GMT, Джим Бийм <uce@ftc.gov> написа:
>
>> Песен написа:
>>> ... Aerohead джантата ... малки пукнатини ... на най-малко една страна на всеки говори дупка в джантата.
>
>> Какво ви говори напрежение?
>>
>
> Скоростта Aerohead е необичайна джантата. Пространството вътре е малко по-малка от ширината на
> Много общи говори зърната. Така че като спици са Tensioned зърното актове главата като клин и
> Поставя висока странична сила от вътрешната стена джантата. Това често води до деформация и почти винаги
> В много ранен крекинг, подпомагани от острие на нож, когато на страната на Изказаха се дупка пронизва
> Тънка странична стена на джантата.
>
> Така че, докато говори прекомерно напрежение в обикновени джанти бърза крекинг, в този ръб просто сглобяване на
Така> в разумен бърза джантата на колелото напукване на кожата.
>
> Но както е отбелязано в друга длъжност, на пукнатини, веднъж оформени, отнеме много дълго време, за да растат над
> Няколко милиметра. Спекулира тук, но може би зърното клинове главата по-дълбоко и става въпрос за почивка
> Срещу дебела стена на носа на джантата?
>
> Мисля, че Скоростта може да има нов дизайн на Aerohead джантата от това е станало.

On Sun, 15-ти февруари 2004 10:26:05 -0800, "Песен" <weisong@stanford.edu> може да
са каза:

> Hi
>
> Аз наскоро купи предните колела с радиално-завързана, направо-Pull 24 часов джантата Aerohead на Ebay, и
>, когато тя пристигна, за да ми тревога, имаше малки пукнатини в анодизиран слой - може би на джантата
> себе си? - Най-малко едната страна на всеки говори дупка в джантата.
>
> Продавачът е любезно предоставен обезщетение, но за да се постигне споразумение за това как ние сме съгласни
> обширни трябва да бъде, той ме помоли да получа второ мнение. Така че тук аз смирено се търсят всичките си втори
> становища. Ако имате време, вижте линка по-долу:
>
>http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

Anodizing е много крехък. Тя ще пляскане лесно, когато основните деформира метала. Бих само да се
себе си сериозно притеснен, ако действително пляскане минава през метала. Може да имате възможност да се определи
Ако това е случаят с taling няколко спици се и разглеждане на зърното дупка с лупа.
А термо-проверка на област вероятно ще бъде подвеждаща, за съжаление. Ако можете да потвърдите, че
разширява чрез пляскане, щях да съм underwhelmed с концепцията за въвеждането на този ръб в експлоатация. Ако
пукнатините са в anodization само, бих казал, че това е чисто съдебно решение за повикване. Аз не съм сигурен какъв начин
Бих скок в този случай.

Друго предложение на потребителя да се свържете с производителя и попитайте за въпрос изглежда добре обосновано.

--
Моят мейл адрес е antispammed; дръпнете вредители, ако отговори по електронна поща.
Да, имам killfile. Ако не се повлияват от нещо,
Възможно е също така, че аз съм зает.
Думи, обработвани в съоръжение, което съдържа ядки.

"Песен" <weisong@stanford.edu> пише в съобщението новини: <c0odl8$ge0$1@news.Stanford.EDU> ...
> Hi
>
> Аз наскоро купи предните колела с радиално-завързана, направо-Pull 24 часов джантата Aerohead на Ebay, и
>, Когато тя пристигна, за да ми тревога, имаше малки пукнатини в анодизиран слой - може би на джантата
> Себе си? - Най-малко едната страна на всеки говори дупка в джантата.
>
> Продавачът е любезно предоставен обезщетение, но за да се постигне споразумение за това как ние сме съгласни
> Обширни трябва да бъде, той ме помоли да получа второ мнение. Така че тук аз смирено се търсят всичките си втори
> Становища. Ако имате време, вижте линка по-долу:
>
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
>
> Самото колело е много вярно, не хмел, не изглежда да са били злоупотребява. Ако сте
> Опит aerohead потребител или опитен с топлинно обработено джанти като цяло, моля кажете ми дали
> Тази вреда е строго козметични, или е поличба от катастрофални за идните неща.
>
Забележка: синьо джанти Aerohead се очаква да бъдат прахово покритие, но това изглежда е по-стар модел и
> Сигурен изглежда anodiztion за мен. Но може би можете да кажете?
>
> Благодаря Песен

Имам стар американски джанти Класически построен за скоростта Aero глави. Същият проблем с микро -
пукнатини на задното колело. Моят Radial часа е никакви признаци на напукване. Аз заменя моя отзад с CXP21
джантата. Колелото е прострелян.

-а

On Sun, 15-ти февруари 2004 18:50:33 -0600, Тим Макнамара
<timmcn@bitstream.net> написа:

> Джим Бийм <uce@ftc.gov> пише:
>
>> Какво ви говори напрежение?
>
> Какво значение има? Този въпрос е без значение.

В най-висока джанти напрежение води до по-рано умора напукване на кожата. Изменено Гудман крива и др

> Това е видно от снимките, на джантата е загубена работа и трябва да бъде заменен. Няма такова нещо като
> "козметични" пляскане в анодизиран ръб, като пляскане * * ще разпространяват в неблагороден метал и джантата
> ще се провалят.

В моя опит, това RIM (Скоростта Aerohead) е траен с пукнатини, точно като тези в
на снимката. Мисля, че това може да е така, защото аз си представим стрес може да бъде намалена поради две причини:
1. стената стане дебел далеч от ръба на Изказаха се дупка, и
2. Изказаха се на зърното идва на почивка от вътрешната страна на джантата.

Дори ако ми познае 1 и 2 са погрешни, моя опит е все още е реална.

Уей Песен пише:

> Аз наскоро купи предните колела с радиално-завързана, направо-Pull 24 часов джантата Aerohead на иБей,
> И когато се появи, за да ми тревога, имаше малки пукнатини в анодизиран слой - може би
> Самия ръб?
> - Най-малко едната страна на всеки говори дупка в джантата.

> Продавачът е любезно предоставен обезщетение, но за да се постигне споразумение за това как ние сме съгласни
> Обширни трябва да бъде, той ме помоли да получа второ мнение. Така че тук аз смирено се търсят всичките си втори
> Становища. Ако имате време, вижте линка по-долу:

http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm

> Самото колело е много вярно, не хмел, не изглежда да са били злоупотребява. Ако сте
> Опит Aerohead потребител или опитен с топлинно обработено джанти като цяло, моля кажете ми дали
> Тази вреда е строго козметични, или е поличба от катастрофални за идните неща.

Забележка: синьо джанти Aerohead се очаква да бъдат прахово покритие, но това изглежда е по-стар модел и
> Сигурен изглежда anodiztion за мен. Но може би можете да кажете?

Това е анодизиран джантата и пляскане е от алуминий, анодизиран покрития рядко са повече от
0.001 "дебели. Този проблем не може да бъде решен с шайби, там не е място, за да стават за миене
в този ръб. Възможно е, че от вътрешната страна на джантата има counterbore, че е твърде малък, за да
Изказаха се на зърното на главата и че той се е заклещвам в разделяне позиция, но това не притежава
Надявам се много, защото подобно зърното не може да бъде лесно да се обърна към напрежение спици. Затова смятам,
пукнатините са на път да се подготвите по-голяма с употреба.

Човек трябва да се чудя, защо контакти и отворите са били използвани с успех на 300 грама джанти на старо. Искът е
че има по-добри материали на пукнатини днес, но не подкрепят това твърдение.

Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

На Вто, 17-ти февруари 2004 г 05:35:59 GMT, jobst.brandt @ stanfordalumni.org може да
са каза:

> Човек трябва да се чудя, защо контакти и прорезите са били използвани с успех на 300 грама джанти на старо. Искът е
>, че сме по-добре днес материали на пукнатини, но не подкрепят това твърдение.

Аз не се съмнявам, че отговорът е прост: печалба.

(Не, че присъствието на отворите и контакти само ще запази някои неприятности джанти от
крекинг ...)

--
Моят мейл адрес е antispammed; дръпнете вредители, ако отговори по електронна поща.
Typoes не са грешки, те са функция.
Думи, обработвани в съоръжение, което съдържа ядки.

> Уей Песен пише:
>
>
>> Аз наскоро купи предните колела с радиално-завързана, направо-Pull 24 часов джантата Aerohead на иБей, и
>> когато се появи, за да ми тревога, имаше малки пукнатини в анодизиран слой
-снип -
>> Продавачът е любезно предоставен обезщетение
-снип -
> http://www.stanford.edu/ ~ weisong / aerohead.htm
-снип -
>> Забележка: синьо джанти Aerohead се очаква да бъдат прахово покритие, но това изглежда е по-стар модел и
>> Сигурен изглежда anodiztion за мен. Но може би можете да кажете?

jobst.brandt @ stanfordalumni.org написа:
> Това е анодизиран джантата и пляскане е от алуминий, анодизиран покрития рядко са повече от
> 0.001 "дебела. Този проблем не може да бъде решен с шайби, там не е място, за да стават за миене
> В този ръб. Възможно е, че от вътрешната страна на джантата има counterbore, че е твърде малък, за да
> Говори на зърното на главата и че той се е заклещвам в разделяне позиция, но това не
> Държат много надежда, защото такава зърното не може да бъде лесно да се обърна към напрежение спици. Ето защо, аз
> Вярвам на пукнатини са на път да се подготвите по-голяма с употреба.
>
> Човек трябва да се чудя, защо контакти и прорезите са били използвани с успех на 300 грама джанти на старо. Искът е
>, Че сме по-добре днес материали на пукнатини, но не подкрепят това твърдение.
>
> Jobst Бранд jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Аз съм сигурен, че това е по-старата discontinueed Aerohead. Тя има напречно сечение смяна на няколко
преди години и сега се предлагат без да намали страни в сребро или черно anodize финал. Цветовете са боядисани
с отрязани страни

Аз съм с Jobst - върнете колелото.

--
Андрю Muzi www.yellowjersey.org Отворено всеки ден от 1-ви април 1971 г.