Power Meter: Jaký je nejlepší pro peníze?

Chci začít hledat dobrou wattmetru, ale já nechci vysolit spoustu peněz a pak být zklamán nebo přání, že bych počkal a koupil něco lepšího.

Má wattmetru brání koni rychlost v žádném případě, stejně jako tím, že je velmi těžké, nebo tím, že způsobí nějaké odporu při měření výkonu?

Měřiče spotřeby energie, což je nejlepší řešení? Předpokládejme, že máte doma počítač a můžete si stáhnout tréninku. Hádám, většina lidí na tomto fóru mají přístup k počítači. V opačném případě pravděpodobně nebude zde.

Existují některé rysy, které jsou zbytečná a není opravdu potřeba?

Do některé mají k dispozici bezdrátové schopnosti, které umožňuje on-letět-stahování na internetu? Možná, že někdo může sledovat váš postup doma tímto způsobem, kdyby chtěli.

Veškeré připomínky měřiče spotřeby energie, jsou vítáni. Pojďme se dozvědět, co můžeme, abychom mohli informovat nákup.

Nejlepší je SRM wattmetru (dobře, že má spoustu jiných funkcí.)
Největší hodnotu za peníze, je polární. (Také se spoustou dalších možností)
SRM je těžší než polární. Ale zřejmě dost světla pro několik jezdců turné k jejímu používání.
SRM je zbytečná, pokud jste profesionální sportovec, nebo se ucházejí o jeden.
Obě nabízejí široký výběr softwaru a dat, které můžete použít ve svém vzdělávání.

Tam jsou také dva modely, které CicloSport, které nabízejí "virtuální" moc čtení. HAC4 a 434 oba mají tuto funkci. HAC4 má něco jako 50 funkcí (a je v současné době používá v týmu USPS), kde je 434 je spíše standardní kolo počítač s výškoměrem. Obě jednotky poskytují tyto "virtuální" síla čtení v programovém vaši váhu do jednotky, a pak ho použil vaši rychlost a míru sklonu (možná HAC4 používá rytmus i?). Zdá se, jako většina ostatních porazit měřiče spotřeby energie v ceně, za asi $ 150 pro 434 a $ 300 pro HAC4 - ale samozřejmě nedávají přesnost, že ostatní mohou poskytnout.

Jeff

Mají všichni výpočetní výkon s použitím stejného principu? Jak to funguje? Já už vím, že faktory, ve větru nějak. Chápu, že opatření točivého momentu. Zajímalo by mě, jak to dělá tohle. Je to tím, že změří rozdíl ve vodivosti kovu pod tlakem? To ignorují a místo toho měřit odchylky (fluktuace) ve spin? Zajímalo by mě, jak přesně těmito přístroji opravdu jsou? Například, když říká, že si vytvářejí 305 watt, myslíte, že je s přesností říci, 1%? Zajímalo by mě, kdybyste si prakticky stejné hodnoty na různých kolech.

Vlastně jsem nevěděl, že používají měřiče spotřeby energie během Tour. Myslel jsem, že by se kvůli edtra hmotnosti. Možná je to zanedbatelné ve srovnání s přínosem, že si z nich. Myslím, že je to tak pečlivě, jak Voeckler navigoval Pyreneje a držel žlutý trikot. Možná, že ví, že jeho červená čára na wattmetru, a on pořád jen to, že přímo pod sebe, aby v závodě.

Vlastně oba CicloSport jednotky nejsou o moc větší než standardní počítač na kole. POUZE faktory těchto dvou bloků použít pro výpočet vaší moci jsou vaše hmotnost, rychlost a procenta sklonu (což je funkce výškoměru), a možná i kadenci. Proto, CicloSport modely nezaregistrujete faktor odporu vzduchu na všech, což je nejvíce nespolehlivé, že vím (v porovnání s ostatními měřiče spotřeby energie, je k dispozici). Polární jednotka používá měření napětí na řetěz Věřím, SRM jednotka obsahuje převodník (ne zcela jisti, co se používá měření) a model PowerTap využívá zadní náboj, aby jeho měření - to vše bude trvat odolnost proti větru v úvahu, protože se budou měřit kadenci, rychlost, nadmořská výška (sklonu) a ozubení, stejně jako důraz na části kola (řetěz, náboje, kliky). Ze všeho, co jsem slyšel a četl, SRM je zdaleka nejpřesnější, ale také nejdražší. Model PowerTap vyžaduje nové zadní kolo (od hlavní část z toho je hub) a je ve stejné cenové kategorii jako celku Polar (za předpokladu, že jste ještě nemáte Polar S710i nebo vyšší). Jsem měl jen minimální zkušenosti s CicloSport 414 (starší model velmi podobný 434).

Jeff

Hmmm. Zde je srovnávací studie, která se zdá být datováno téměř před rokem. Já nevím, jestli výrobky se od té doby zlepšila. Zmiňuje ergomo sportu, stejně. Zajímalo by mě, jak dobře, že jeden je.

Vypadá to, že jsou metrů váží pouhých asi 3 / 4 libry (300 g rozsah). Svítá, že na mě teď, že na Tour de France závodníci mohou být schopni zahrnout toto číslo ve vztahu k hmotnosti kola k pobytu nad minimální požadavek. Pokud tomu tak je, dodatečná hmotnost je nulová, protože z této složky pak budou moci jednoduše snížit hmotnost zbytku kola. Mám pocit, že tohle nemusí být tento případ.

Mimochodem, oni seznam SRM, že na 2.300 dolarů a Ergomo Sport na 1.279 dolarů. To je spousta peněz v obou směrech, ale ty ceny mohly sestoupit některé z nich. To byl asi rok. Možná, že je novější model.

Nevím, že bych si ten, který nebere v úvahu vítr. To vypadá, jako by bylo z příliš mnoho. Jestli je to dobrý metr, měl by měřit přesně energii dodávané na zem z pneumatiky. Pokud nosíte oblečení aerodynamický, budou hodnoty nižší při každé rychlosti, než když budete nosit oděv, nebo jet do větru.

Možná, že tato zpráva je poněkud zkreslená, neboť čtení z Ergomo Sport poskytuje společnost sama, ale zdá se, že naznačují, že tento sport Ergomo je nejlepším produktem na téměř polovinu ceny SRM Pro.

Už jste slyšeli o Ergomo sportu?

http://www.ergomo-usa.com/head2head.html

Jeff, Hac4 wattmetru nepoužívá kadence jako vstup, protože kadence kit je nepovinná a wattmetru funguje i bez kadence kit. To není úplně pravda, že Hac4 není faktorem, odolnost proti větru - to dělá koeficient odporu vzduchu, ale předpokládá, že neexistuje žádná hlava, ocas, nebo bočního větru. Jinými slovy, tím méně je vítr, tím přesnější je. Pokud to nebyl faktor odporu vzduchu by bylo bezcenné, protože by vždycky říct, že jste se projevují v podstatě žádnou moc, pokud jste byli accellerating nebo horolezectví (kvůli odporu vzduchu je téměř jedinými silami na jezdce na plochý terén).

Zajímalo by mě, pokud by to četl vyšší číslo, pokud dáte lepidlo na své pneumatiky nebo těžkých tar. Nejsem si srandu, když jsem kolem zeptat. Prostě bych chtěl vědět příslušných mechanismů. Zajímalo by mě, pokud počítač kanály zpět a předpokládá určitou odolnost proti větru na traťová rychlost, která by byla rychlost na tachometru. Máte-li vlně, by přesáhl příkonem. Pokud jste byli na koni přes písek na pláži, by to podceňují příkonem.

Ale možná to není, jak to funguje. Hmmm.

To není, jak to funguje. Nejsou k dispozici žádné další senzory, kromě tachometr, že bude používat, tak to nebude vědět, jestli jsi měl lepkavé pneumatiky.

BAM - to je, jak to funguje. Předpokládá, že neexistuje žádný vítr, používá své hmotnosti vstup (kolo + jezdec \u003d hmotnost), a na základě toho, že používá nějaký druh odporu konstantní (na základě průměrných odolnost proti větru průměrné kolo, průměr valivého odporu, atd. .) pro výpočet výkonu. To ukazuje slabost s tímto typem měřidla - víme, že když dáte na aero tyče a hluboké části kola, a vyprázdnil své lahve s vodou, budete spotřebovávat méně energie držíte rychlost a spád konstantní, ale Hac4 by se říct, že výkon je stejný. Stejný problém na odolnost proti větru, kromě toho, že v průměru plusses odolnost proti větru a minusy rovnováhy přicházejí do styku se.

někdo se musím zeptat:

si nejste zcela jisti, co dělá a jak to funguje,

VUT v Brně, máte zájem 2500dolar systém sběru dat pro vaše kolo?

Ptal se Hac4, které stojí méně než 350 dolarů na eBay a zahrnuje všechny ostatní ciclocomputer funkce, srdeční frekvence monitoru, atd.

zeptal se za "metr", nikoli z křišťálové koule.

za 350 dolarů, budu ráda, říct mu, jak i "myslet" dělá.

Budete také sedí na motorce, řekněte mu, jeho rychlost, nadmořskou výšku, tepovou frekvenci a rytmus, pak si stáhněte všechny tyto informace do svého počítače a pak si vypnout až příště jede? Je-li vše, co se chystáte udělat, je hloupé snyde komentáře, proč se zde:

Upravit Admin: sprostá slova odstraněny.

Wow! Možná půjdu tam jednou. Heh heh.

Vlastně i když, já bych zájem o příkonu metr opatření, které skutečně pravda, výkon od jezdce. Nejsem si jistý, že bych ten, o kterém mluvíte. Ale cena zní mnohem lépe, než ty, ty vysoké ceny. Možná, že tyto mohou být již po více než 1 / 2 drobný na eBay. To by bylo ještě hodně peněz. Mám pocit, kdybych věděl, který produkt koupit, tak bych vymyslet způsob, jak získat hodně na to.

Ti tzv. přesnější (nebo méně přibližné) m bych zájem o porozumění o něco lepší. Například, jak se měřit napnutí řetězu? Jak by se měřit moment? Měření zrychlení je snadno vidět, ale síla pro dané zrychlení se zdá být vyšší u dlažbě Paříže / Roubaix, než hladký asfalt. Zajímalo by mě, pokud se faktory.

Také se zdá, že velmi těžké větry don't get znehodnoceny. Pokud byste mohli vidět, co jste skutečně vytváří ve wattech, ale pravděpodobně by být více motivováni, pokud zjistíte, že jste generuje 300 wattů říct když váš tachometr čte 12 mil za hodinu, nikoli tedy 100w s metr, který ignoruje vítr. Nejsem nijak zvlášť silné jezdce. Myslím, že jsem rychlý rekreační jezdce, ale ani jeden jít do organizované závody. Já jezdím hodně kilometrů - asi 60 až 100 plus jeden den.

WINGNUTT, díky za objasnění HAC4 nepoužíváte kadence (Vím, že můj starý CM414 ne, ale nejsou jisti HAC4).

gntlmn, může být SRM měřiče spotřeby energie, bylo asi $ 1200 nebo tak, teď - mají dva modely, a často je lze nalézt na eBay. Osobně bych doporučoval při pohledu do HRM Polar / Výkon jednotky. Tato jednotka stojí asi 700 dolarů pro nové celá věc (HRM plus napájení senzoru kit). Nejsem pozitivního na tom, jak se měří napnutí řetězu, ale vím, že je senzor, který se montuje na chainstay pod řetěz a přispívá k moci čtení. Slyšel jsem dost dobré na to má, a jen na polovinu nákladů na nejlepší venku, může být v hodnotě odhlašování. Věřím, že tato jednotka má více funkcí než HAC4 stejně. Můžete zkusit google hledat "Polar Power Meter" nebo "Polární Výkon Kit". To lze nalézt na většině kol on-line obchodů, jakož i na eBay.

Jeff