Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Strana 2

IronDonut · #16 05-17.-2005

Nebuďte takový idiot.

100% neúspěšnost znamená přesně to. Všechny naše kola Trek / Fisher selhal a byl nahrazen alespoň jednou. A jeden pár dvakrát třikrát.

Postupujte podél pokud můžete Po dvou nejagresivnějších jezdců přešel k Titus Racer-X kola neměli větší problémy. Jedná se o státní a regionální úrovni šampión jezdců. Velmi dobré jezdce.

Na Vaše jiném místě, obvykle ve skutečnosti téměř vždy, když selže snímek není jen rozpadat. Budete obvykle dostanou trhliny v jednom z kloubů obvykle pohybuje kolem středové složení. Vím, že všichni rybáři ale selhal v kyvné rameno, kde se napojuje na spodní držák. Ten, který neselhal přišlo zatím z vyrovnání, který nebylo možné udržet jej v zařízení.

Citace:

Původně odeslal cydewaze

Mám také dojem, že tato osoba má nějaké špatné zkušenosti s karbonovým rámem, i když za pochybné circumatances.

What I can't get my head je asi toto:

On tvrdí, že jeho závodník přátelé vedeny pomocí oxidu rámy, alespoň na chvíli, protože byly nahrazeny zdarma. Ale také oznámila, že 100% neúspěšnost, což znamená, že zlomil při každém závodě. Kolikrát by se to muselo stát, aby logické osobě před prostě prodávají záruční výměnu rám a koupil něco jiného?

Také se 100% rozbití by si myslíte, že by mohly být významné zranění (či dokonce úmrtí), vyplývající z uvedených poškození. Přesto jsem nikdy neviděl ani neslyšel o selhání-související soudní spor. Jistě, pokud tak mnoho z těchto snímků rozbil, někdo je povinen si zraněný.

Pokud jde o mě není na koni dostatečně tvrdý, jsem hrozný horská motorkář, a jsem docela krkolomný. Jsem vraků stokrát, a rozbité helmy, řídítka, kola, brzdové páky, cokoliv na kole. Nikdy se ale selhání karbonovým rámem. Zlomil jsem stará hliníková kola, ale uhlík má se vyvíjelo dobře, a já jsem měl vážné výhrady si ho koupím (ale cena byla vpravo).

Před pár minutami jsem dal volání na 2 LBSs budu zabývat, stejně jako můj přítel je na kole prodejna v PA. Všechny tři se zabývají nějakou karbonovým rámem, tak jsem požádal o záruce vrací k neúspěchu. Dva místní měl pár v posledních několika letech, ale ty byly buď na kole vs dopravní nehody nebo nehody auta rack. Shop PA měl jeden závod selhání, když chlap v krit vzrostl obrubník, a to prostřednictvím balíku sena, a do hydrantu.

Neříkám, že nejsou jiné typy poruch tam venku, ale 100% se zdálo trochu drahý.

IronDonut · #17 05-17.-2005

Jste skutečný génius ne? Trek neměl sponzorem nikomu, prostě postavena kol. Neměli tušení, kde kola šli, nebo komu. Přestaň být blbec.

Ojedinělý případ? Myslím, že ne, všechny do jednoho z našich Fisher Cukr se nezdařilo. Všechny z nich. 2 z 2 rámů OCLV selhal také.

Podívejte se na některé příběhy jiných lidí;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml

A teď mi řekni, kolik Moots nebo Titus selhání vidíte;

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml

http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml

Co to? Žádné selhání? To je důvod, proč kvalitních svařovaných kovových poráží uhlíkových vláken pro offroad motocykly. Trvanlivosti.

Citace:

Původně odeslal wilmar13

Hmmmm, co o možnosti, že tento člověk neustále otravovali Trek tak špatné, za sponzorování, že mu schválně špatné snímky doufal, že výše uvedené by se stalo?

S největší pravděpodobností však, že je jen exageration o ojedinělý případ ... část je smutné, když lidé dělají, že je zcela diskredituje žádné rozumné stížnost původně měli, alespoň v mé mysli.

IronDonut · #18 05-17.-2005

Zde je problém se z uhlíkových vláken. Je to super světlo, které určitě. Cena? Je to super křehké. Na rozdíl od kovu, která je silná ve všech směrech, karbonové vlákno je pouze v silné je to design roviny. Což znamená, že pokud jste na koni uhlíkových vláken rám dirt bike a ty havárie, a že se stane havárie přenášet energii do rámu tak, rám nebyl navržen pro práci? Bude to nezdaří.

Podívejte se na této velkolepé uhlíkových vláken neúspěch, který snížil více než 587 let Queens NY. Pilot šel přes tvrdé s kormidlem pedál a ocasu prudce se, protože je to uhlíkových vláken body upevnění selhal. Vás by mohl upozornit na kovové tyče, které šly i když uhlíku, který držel ocas letadla bylo 100% beze změny.

Ve strojírenství je vždy kompromisem. Pokud se vám něco, co budete muset vrátit něco jiného. Ne zdarma obědy. Samozřejmě, že žádná z otázek, zda můžete získat všechny lumíci skočit z útesu spolu a koupit si nesmysly.

IronDonut · #19 05-17.-2005

Letu 587 odkazů;

http://pubs.acs.org/cen/topstory/7948/7948notw4.html

Metal Příloha body vs Carbon Fiber Tail (uhlíkové prohraje)

http://www.ntsb.gov/events/2001/AA587/tailcomp.htm

Catabolic_Jones · #20 05-17.-2005

Hej železo ...

Vypadá to má dost podivín. Obdivuji vaši lásku z titanu. Rád bych vám řešit tvrzení Cervelo, nicméně, konkrétně mluvím o R2.5 a testování EFBE.

Od cervelo.com:

Dnes byl první den na světě musíš vidět Cervelo nový superlehký karbonovým rámem, první sub-1000g rám získat kýžené EFBE certifikaci. Tato certifikace je uveden pouze na snímky, které vydrží nejtvrdší únavové zkoušky, a je poměrně vzácné pro jakýkoli snímek získat. Většina výrobců si nedovolí, aby zaslali své snímky do EFBE, a všechny snímky testován EFBE zhruba dvě třetiny selže-test. Skutečnost, že R2.5 je nejen jedním z nejlehčích, ale také jeden z nejsilnějších snímků je dokladem toho, že design úsilí Vroomen-White-Design na Cervelo

Mám zájem především o odpověď na otázku, jak vím, že .. . A) Po zavedení R2.5, CSC zamrzla na sólista (převážně) a B) Cervelo nyní představil uhlíku Sólista.

53-11 · #21 05-18.-2005

Citace:

Původně odeslal Catabolic_Jones

Hej železo ...

Vypadá to má dost podivín. Obdivuji vaši lásku z titanu. Rád bych vám řešit tvrzení Cervelo, nicméně, konkrétně mluvím o R2.5 a testování EFBE.

Od cervelo.com:

Dnes byl první den na světě musíš vidět Cervelo nový superlehký karbonovým rámem, první sub-1000g rám získat kýžené EFBE certifikaci. Tato certifikace je uveden pouze na snímky, které vydrží nejtvrdší únavové zkoušky, a je poměrně vzácné pro jakýkoli snímek získat. Většina výrobců si nedovolí, aby zaslali své snímky do EFBE, a všechny snímky testován EFBE zhruba dvě třetiny selže-test. Skutečnost, že R2.5 je nejen jedním z nejlehčích, ale také jeden z nejsilnějších snímků je dokladem toho, že design úsilí Vroomen-White-Design na Cervelo

Mám zájem především o odpověď na otázku, jak vím, že .. . A) Po zavedení R2.5, CSC zamrzla na sólista (převážně) a B) Cervelo nyní představil uhlíku Sólista.

EFBE, že test je velkou zkouškou. Ale musíte si uvědomit, že to platí pouze v platnost v jednom směru (1100 N proti pedály na min. 1300N pro vrcholový preformance hodnocení)

Adam-z-SLO · #22 05-18.-2005

Citace:

Původně odeslal IronDonut

Já jsem si myslel, že tento trend rám z uhlíkových vláken je poslední z dlouhé řady spotřebitelských sucker her.

Doufám, že dont jezdit Carbon vidlice ... pak

.... nebo Carbon Sedlovka

Na vedlejší silnici na kole z domu vývoje je blízko stagnuje. Jistě tam byly nějaké vylepšení tu a tam kola se dostali lepší, přidali pár zubů na zadní clusteru, ale opravdu od Shimano STI přinesla posun v počátku 90. let se tam opravdu nebyl významný roadie vývoj. Ve skutečnosti, pokud jsou zavěšeny nové světlo na kola říci, originál + deset let starý Litespeed nebo Merlin Ti rám byste využít žádné lepší nebo horší výsledky, než kdybyste nejnovější unobtanium bling bling snímek dne.

jste zapomněli ... také velký význam v posledních 15 letech:
* ERGO-posun v názoru mnoha lidí ... jeho mnohem více uživatelsky-přátelské pak STI (tj. lepší Ergo-nomics

) .... plus se právě nacházejí částečně CARBON

* Duel-Break pivot Posuvná-shimano + CAMPY
* sedla, které jsou mnohem šetrnější k "pinďour"

, Které mají centrum zapuštěné části (tj. Terry, Selle Italia, atd.) + gel + Carbon / a nebo Ti. Kolejnic. Vše o jeho pohodlí na kole ...... a správné sedlo je velkou záhadou, že klíčem k + + rám velikosti hezký bryndáčky + + +

Jo BTW, hliník sucks taky.

Ti pro život. Hlupáci.

Tyto poslední dvě prohlášení ... Já však souhlasit.

Adam-z-SLO · #23 05-18.-2005

Citace:

Původně odeslal IronDonut

Zde je problém se z uhlíkových vláken. Je to super světlo, které určitě. Cena? Je to super křehké. Na rozdíl od kovu, která je silná ve všech směrech, karbonové vlákno je pouze v silné je to design roviny. Což znamená, že pokud jste na koni uhlíkových vláken rám dirt bike a ty havárie, a že se stane havárie přenášet energii do rámu tak, rám nebyl navržen pro práci? Bude to nezdaří.

Podívejte se na této velkolepé uhlíkových vláken neúspěch, který snížil více než 587 let Queens NY. Pilot šel přes tvrdé s kormidlem pedál a ocasu prudce se, protože je to uhlíkových vláken body upevnění selhal. Vás by mohl upozornit na kovové tyče, které šly i když uhlíku, který držel ocas letadla bylo 100% beze změny.

Ve strojírenství je vždy kompromisem. Pokud se vám něco, co budete muset vrátit něco jiného. Ne zdarma obědy. Samozřejmě, že žádná z otázek, zda můžete získat všechny lumíci skočit z útesu spolu a koupit si nesmysly.

Máte-li porazit vašeho přístroje v okolí .... pak bych nenaznačuje, Carbon-COKOLIV.
Máte-li více než 200 liber .... I nenaznačují, Uhlík (rámy, seatposts, sedadla-kolejnice, ráfky).

Uhlíku ve skutečnosti není o nic víc pak lehčí hliníková ... Zdá se ale lidé nebudou mít problém w / nákup hliník

, Je tuhá, světle, non-korozivní ---- však každý Peebleová v road-CÍTÍTE

Není pochyb o tom, Ti. je sladký ..... když jeho udělal právo (Ibis, Moots, Seven, * Lightspeed / Merlin tam seno-day *, a kruci-i-Mongoose tak dlouho, jak jezdec je pod 190 libra

"Na rozdíl od kovu, která je silná ve všech směrech, karbonové vlákno je jen silná v designu je to letadlo." ........ Nuže, proč se s opravdovým rámem Carbon a získat C-40 a C50 ... že samotný fakt, že bere v úvahu, a dělá každý hadice směrová-tak zvláštní napětí / napětí / směrový moment síly na každé potrubí při akceleraci lámání + + zatáčení, atd., je sníženo na minimum.

"Ve strojírenství je vždy kompromisem. Pokud jste si něco, co jste se vrátit něco jiného. Č. zdarma obědy."

Vaše právo ... existuje několik slabin inženýrů učinit, a také při posuzování toho, které kolo koupit (cena, hmotnost, trvanlivost, šok-absorpce (higher.. lepšímu, tj.. Carbon nebo Ti. .... i oceli je velmi dobré), vypadá atd. Každý má tam vlastní cena-bod, bude urážlivý .... nebo Ibis

Jen proto, že jste měl smůlu / zkušenost s rámy Carbon v minulosti .... Neznamená to, že "Joe-Smuckateli", který je 160 kg. ... a jde si koupit jeho Carbon Corima rám-dal ..... a jezdí se 5K + mil za rok ... že jeho jediným vydrží mu 3 roky. Pokud se postarat o vašeho zařízení .. se bude starat o vás do konce.

Blasp · #24 05-18.-2005

I váha + 90 kg a já jsem na koni LOOK karbonovým rámem více než 4 roky a zatím jsem neměl žádný problém s ním. Mám také jeden starší AL ano jeden ocelový rám. Z mé zkušenosti budu kupovat nový ocelový rám pro mé kolo středoškolské tuto zimu a budu kupovat zase karbonovým rámem do mého kola.

Nikdy jsem neslyšel, že by někdo měl nějaké problémy s uhlíkem rámy, s výjimkou těch, kteří mají Trek rámy. Mnoho lidí si pořizuje Trek rámy, protože to jezdí Lance. Ve většině případů, říkají, že snímek je skvělý. Ale je tam několik lidí, které mají stejné zkušenosti jako IronDonut. Dostanou nový snímek každý rok, protože breakes dolů. Ale jak jsem psal dříve - jsem nikdy neslyšel o jiných karbonovým rámem, s podobnými problémy.

Jsem šťastný majitel rámu uhlíku LOOK a budu kupovat ještě jeden za několik let.

mitóza · #25 05-18.-2005

Citace:

Původně odeslal IronDonut

Já jsem si myslel, že tento trend rám z uhlíkových vláken je poslední z dlouhé řady spotřebitelských sucker her.

Na vedlejší silnici na kole z domu vývoje je blízko stagnuje. Jistě tam byly nějaké vylepšení tu a tam kola se dostali lepší, přidali pár zubů na zadní clusteru, ale opravdu od Shimano STI přinesla posun v počátku 90. let se tam opravdu nebyl významný roadie vývoj. Ve skutečnosti, pokud jsou zavěšeny nové světlo na kola říci, originál + deset let starý Litespeed nebo Merlin Ti rám byste využít žádné lepší nebo horší výsledky, než kdybyste nejnovější unobtanium bling bling snímek dne.

To je proto, že to všechno nový snímek kecy jsou šlapání (ha) je hliněný hrnec. A ve skutečnosti uhlíku posedlost vedením Trek (výrobce podle mé zkušenosti z nejzranitelnějších z kola jsem zlomené 3 ze 4 snímků Treks jsem vlastnil) s použitím logiky "No Lance jízdy, musí to být dobré ". Je prostě poslední výstřelek přísavky navržen tak, aby část průměrného spotřebitele se svými penězi. Nemůžete srovnávat pro závodníka s průměrnou víkendu práci bob-racer nebo rec jezdce. Zde je proto, aby pro závodníka dlouhověkosti je irrelevent. Pokud propuknou kole nového objeví z čista jasna. Jestliže oni prostě nemají rádi na kole dostávají nové zdarma.

Naproti tomu, že se vaše průměrná závodní víkend nebo rec jezdce, kteří platí $ 1000-2000-3000 na rámu. Příliš mnoho pro křehké jako eggshels karbonovým rámem, který je snadno poškodit. Oh Nenechávejte jej v ne. UV záření! Neupusťte to! Víš, jak jsem samolepky z mého rámu Ti z minulého týdne? Propan pochodeň a kovové škrabky. Zkuste to s vaší maceška prdel karbonovým rámem.

Nyní vstupuje na horském kole. Kontrastní hlemýždím tempem změn na vedlejší silnici na kole horském kole prošel nějakou radikální zlepšení v průběhu posledních 10 let. A to je to poslední místo, které byste měli mít karbonovým rámem. No tak to opravdu chcete něco křehkého na dirt bike budete porazit peklo ven? Jen hlupák.

Abych to shrnul, pokud jste pro, kdo dostane kol zdarma uhlíku je skvělá. Máte-li platit za své vlastní věci a chcete jej na poslední chvíli uhlíku sucks. Máte-li dirt bike a uvažujete o uhlíku, měli byste mít hlavu zkoumal.

Jo BTW, hliník sucks taky.

Ti pro život. Hlupáci.

Jste šli na chvíli na tlačítko OK, dokud jsem četl, že Al sucks.

Možná máte pravdu o uhlík nový trik prodat více kol (jak bude 5 až 10 na zadní klastr má za posledních 20 let. Jeho těžké uvěřit, že budete potřebovat 10 na zádech, když se většina závodníků ještě pouze za použití 2 řetězce, kroužky), ale není nic špatného s kovovými kola.

Al může být pevná, nebo Flexy, lehčí, než jakýkoli jiný snímek nebo pevné. Pokud se začne sag to může být retempered.

Pak znovu totéž lze říci o oceli, nebo Ti.

Lidé kupují, co klady jízdu a to, co si * * prodávaných v oddělení marketingu.

cydewaze · #26 05-18.-2005

Citace:

Původně odeslal IronDonut

Nebuďte takový idiot.

Postupujte podél pokud můžete;

Je to tvrzení, jako to dělají lidé, že vaše otázka motivy pro tento rant. Jsi prostě příliš rozzlobený, že nebude mít postranní motiv. Mám pocit, že existuje něco, co jste nám neřekl.

Když začnete střílet věci jako "idiot" otázky, které jste někoho druhého, je to buď proto, že máte strach, že dostanete otázku, na kterou nebyli připraveni, nebo si nemyslím, že lidé by měli mít možnost s vámi nesouhlasit .

Tam jsou asi lidé na tomto fóru, kteří zapomněli více o kolech, než si může vůbec vědět. Nejsou to všechny bude souhlasit se vším, co říct. Rostou pár a řešit ho jako dospělý.

artmichalek · #27 05-18.-2005

Citace:

Původně odeslal IronDonut

Nebuďte takový idiot.

Silná slova od někoho, kdo čistí své kolo s propan-butan pochodeň.

meehs · #28 05-18.-2005

Citace:

Původně odeslal IronDonut

Postupujte podél pokud můžete Po dvou nejagresivnějších jezdců přešel k Titus Racer-X kola neměli větší problémy.

Sledovat spolu s tímto, pokud můžete Einstein ... Racer-X, že jste nadále blouznit o je vyrobena z <gasp!> ALUMINUM! , Který, jak si to eloguently a pragmaticly řečeno, "hovno". Co se dějě?

wilmar13 · #29 05-18.-2005

Citace:

Původně odeslal IronDonut

Podívejte se na této velkolepé uhlíkových vláken neúspěch, který snížil více než 587 let Queens NY. Pilot šel přes tvrdé s kormidlem pedál a ocasu prudce se, protože je to uhlíkových vláken body upevnění selhal. Vás by mohl upozornit na kovové tyče, které šly i když uhlíku, který držel ocas letadla bylo 100% beze změny.

Ach ano, a kdyby jen to, že Ti by to nedokázal, i když nesprávně určené

wilmar13 · #30 05-18.-2005

Citace:

Původně odeslal IronDonut

Jste skutečný génius ne? Trek neměl sponzorem nikomu, prostě postavena kol. Neměli tušení, kde kola šli, nebo komu. Přestaň být blbec.

Zašeptal jen IronDonut: To byl sarkasmus. Pro záznam je dobře zdokumentováno jsem idiot, myslím, že i když podmínky jsou zaměnitelné.

Citace:

Původně odeslal IronDonut

Ojedinělý případ? Myslím, že ne, všechny do jednoho z našich Fisher Cukr se nezdařilo. Všechny z nich. 2 z 2 rámů OCLV selhal také.
Podívejte se na některé příběhy jiných lidí;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121118.shtml
A teď mi řekni, kolik Moots nebo Titus selhání vidíte;
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_121883.shtml
http://www.mtbr.com/reviews/2003_ful...t_122331.shtml
Co to? Žádné selhání? To je důvod, proč kvalitních svařovaných kovových poráží uhlíkových vláken pro offroad motocykly. Trvanlivosti.

Á N = 1 dokonalý příklad konečné studie. Legrační, jak v první příspěvek se zmiňujete nákup jízdních Ti po vaší rybář vlastnící více než 2 roky se žádná zmínka o těchto 3 extrémní selhání, asi to není relevantní v době, kdy

. Omlouváme se, ale stojím si za své prohlášení, pokud jste skutečně někdy problém v tuto chvíli nemáte důvěryhodnost díky tónu a zveličování své příspěvky. Uhlíkových vláken má klady / zápory a designu omezení stejně jako všechny ostatní materiály mluvíte. Na tom není nic špatného podstatě s tím ...

Nástroje témat	Search this Thread
Show Verze pro tisk Poslat tuto stránku	Search this Thread: Advanced Search
Zobrazovací módy
Lineární režim Switch to Hybrid Mode Přepnout do režimu závitem