Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Strana 3

Vlastně, pro záznam najdu vaše příspěvky docela zábavné. Zvedla jsem mnoho užitečných kousky informací o těchto fórech, a mnoho z nich pochází z vás.

Pro tuto chvíli jsem se rozhodl jít ven a zlomil OCLV mtn kole. Nikdy nelíbila barva, tak jsem si zjišťuje, že když jsem si to zlomit, dostanu šanci na lepší barvu na záruční výměnu.

__________________
moje kolo stránky -- můj deník

Jsem jen jedním z mnoha studentů z fór a také ... rád, že někdo dostane můj smysl pro humor, ačkoli.

Jen si pamatujte, pokud jste náhodou IronDonut nebo některý z jeho kamarádů, kteří jsou schopni opakovaně praskání je jen tím, jízda podél budete chtít vyzkoušet některé z dobře zavedené způsoby lámání rámů jste již zmínil, jako udeření strom, telefonní pole, obrubníků, atd., nebo vstup do garáže s kolem na vašem střešní nosiče, čištění pájecí lampa, běží za sebou autě, skákání s kamarády motokros, vrtacích některé hmotnostní úspora otvory v potrubí ... nebojte se být kreativní s tímto (Obávám se, že budete muset, pokud opravdu chcete, aby přerušení).

I hlas pro volbu střešní nosič. Bez rámu nikdy nebude za to stojí tváří zařízení do hromady zkroucených kovu.

Dobře, tak jste měli dva modely karbonovým rámem nezdaří a jeden případ letadla, není-li součástí. Zdrcující empirické důkazy, máte tam. Myslím, že bychom měli odepsat kompozitů všichni společně na vás a zkušenosti vašich přátel 'dvě kola ... ach, a jedné rovině? Odešlete recenze Rybáři vs Moots - kolik lidí si myslíte, že vlastní Rybáři vs Moots? Kolik případů poruch v každém odvětví si myslíte, že můžu vykopat, které lze přičíst únava kovu / neúspěch? Jste prokázat ojedinělých případech není epidemie. Mám rád uhlíku, ale možná máte pravdu. Já nevím. Ale pojď, musíš přinést lepší důkaz, pokud si budete dělat své místo tím, že vyzvala ostatní lidi idioti.

Chcete-li vidět další katastrofální uhlíkových vláken selhání? See this thread a podívejte se na obrázky Strana 2. Ale víte co? Je to opět o ojedinělý případ. Já bych ještě koupit ty kola pro můj motocykl, kdybych mohl jen dovolit.

__________________

..:: M t T pm ikes B:: ..

Navíc jsem už udělal stovky faceplants a nemají volný rám to stálo za to.

__________________
moje kolo stránky -- můj deník

Nestojím o laboratorní testy. V reálném světě se svou partou kamarádů na koni jsme měli 100% Trek a Fisher poruchovost. I kamenec a uhlíku. Já jsem mluvit s jedním klukem, který o tomto víkendu zlomil Litespeed Ti tvrdý ocas. Myslím, že Tsali model? Si nepamatuju přesně. Veškerý materiál, který může selhat, ale kamenec a uhlí nezvládnou mnohem víc, než Ti a oceli.

Dále, jsem mluvil s dívkou, která měla 3 dny starý Trek paliva 100. Po 3 dnech oděru z jednoho z kabelů třením na rámu zakopali do drážky uhlíku materiálu. 3 dny stará. Hledám něco víc, než je životnost. Je to skvělé, pokud jste v oboru prodeje jízdních kol. Kdo chce jezdit zmlátit hledá rýhovaná až na kole? Ale pokud utratíte nějaké peníze a chcete, aby vaše kolo, aby fungovaly a vypadat skvěle na dlouhou trať uhlík a kamence nejsou nejvhodnější materiály.

Některé jsou Ti ... některé jsou Ti uhlíkové matrice ... některé jsou kamenec ..

Budu upřímný zde: Věřím, že ležíte.

Jako strojní inženýr a statistiky pochopení selhání (selhání rozdělení pravděpodobnosti) je možné dát do souvislosti, že velký tým jako USPS jezdit tolik závodů po celé 6-1/2 období a ne mít velmi vysoký počet katastrofální selhání stejném zařízení, ve kterém si kamarády zažili 100% poruchovost. USPS, i když dal jezdci nová kola pro každý den!

Opakuji: Věřím, že ležíte.

Může to být věc Trek ... Většina poruch byly Rybáři a vícedenní.

S uhlíkem sám ... to je křehké. Dám vám dokonalý příklad. Utíkal jsem hliníku sedlovku Thompson ve své Fisher Cukr 2 pro dobrý rok. I odlehčená to někteří s počtem uhlíkových vláken Easton sedlovka. Poté, co možná za dva týdny? Možná 3 jízdy po zlomil ve dvou, kde se připojil k rámu. Tady je problém, ostré hrany kamence řezu i když až po uhlíku zlomil na dvě části.

Řešením bylo spustit nástroj DREMEL kolem vnější sedlové trubky, aby ostré hrany z trubek.

Zajímavá je kovový byla dostatečně silná, aby se s tím vypořádat nedokonalost uhlík nebyl. Dále, když uhlíku zlomil sedlovku to udělala v katastrofálním způsobem. Je popraskané a pak okamžitě ztratil všechno je to síla.

Tam je také otázka uhlíky neschopnost řešit maziv a rozpouštědel a v některých případech vlhkosti ...




[Quote = Blasp] Nikdy jsem neslyšel, že by někdo měl nějaké problémy s uhlíkem rámy, s výjimkou těch, kteří mají Trek rámy. Mnoho lidí si pořizuje Trek rámy, protože to jezdí Lance. Ve většině případů, říkají, že snímek je skvělý. Ale je tam několik lidí, které mají stejné zkušenosti jako IronDonut. Dostanou nový snímek každý rok, protože breakes dolů. Ale jak jsem psal dříve - jsem nikdy neslyšel o jiných karbonovým rámem, s podobnými problémy.
Quote]

Jedná se o horská kola a horská kola závodníků blbec. Žádný z nedostatků jsem se zmínil se silniční kola. Cukry Fisher a Trek OCLV horská kola.

Všechny uvedený č. závodníků na horských kolech a jízda Litespeed Lemond silniční kola s nulovým selhání. Nemám žádné přímé exprience se silniční kola OCLV.

Pamatujte však, že poměrně pomalým crash, že Armstrong, když jeho řidítka zahnutý pytle, zatímco on byl lezení? Maceška, že osel havárii rozbil jeho místo pobytu.

IronDonut ... první off ... Mám rád místa, jako se to dostane každý rowled up! To je to, co je otevřené fórum, vše kolem. =)

Do jisté míry souhlasím s vámi. Uhlík je nejnovější a nejlepší materiálu tam venku. Ve skutečnosti, tam je hodně peněz, o nějž spadl do reklamních kecy z uhlíku a jeho "výhody". Já sám mám všechno od zlomené rámy, řídítka, kliky, dvojkolí, uhlíku sedla, a vychází jen o koních a přípravy opravdu tvrdě, nebo prostě katastrof Crit na 35 MPH. Komponenty jsou skutečně poněkud nestabilní v porovnání s Ti nebo oceli na to přijde.

Ale co se mi líbí uhlíku, a to navzdory jeho poněkud krátkou dobou života, kdy zneužil, je váha prospěchu a holý chladné honosné mystik, že uhlíkové nabízí kluci s egem. Sakra, budu první, kdo přiznává, že když jsem vytáhnout na lince v závodě ... chci všem, a jejich kontrola moje babička přečkat. [A oni] My kola jsou oblečeni v uhlíku od hlavy až k patě.

Já jsem také z roku 2005, Ti Airborne Manhatten Project, který se používá při tom do kopce školení. Důvod: BIKE váží téměř 17,5 liber. ozdobena uhlíku všechno. Já to přirovnám k provozu s velkým obsahem tuku kotník hmotnosti. Ti a ocelové rámy určitě jejich použití příliš. Ale když jsem to samé běží na mém Fondriest Top Carbon nebo moje Orbea Orca, mám oholit skoro 2:00 minut off o přesně stejné, když běží na plné karbonovým rámem.

Bod Já se snažím, aby je, pokud máte peníze, platit velké peníze za opravdu pěkný karbonovým rámem, řeknu, Jdi do toho! Opravdu high-end uhlíku může dělat zázraky pro phsyche. =)

Pokud jde o TREK. Sdílím tvůj názor. Podle mého skromného názoru az toho, co jsem viděl u nás jezdecký klub, celkový názor na koni po drahé Madone pro všechny dlouhou dobu je "TREK SUCKS"! Bez ohledu na to, co Lance jízd. Pokud se Lance byly závody na freaking podrážděný z Kmart, musel ještě kop některý z našich nedopalky na Ti, Carbon, nebo ocelový rám. Kolo je pouhým prodloužením osoby namontované na to. Stále máte motorových toho grázla na vlastní nohy. Carbon jen usnadňuje některé motorových delší a rychlejší.

Myslím si, že Carbon určitě má své světlé i stinné okamžiky. Ale pro mě ... více podniků než jeho nezdary. [Myslím, že proto, že jsem sponzorované Carbon Výrobce a dostanu díly buď velmi levné nebo ZDARMA] Takže nakonec, myslím, že všechny jeho věc preference.

Tailwinds,
Vector7

Já jsem poslední rok inženýrské student a jako takové byly studovány z uhlíkových vláken jako stavební materiál. (posílení mosty apod.) Jedním z největších problémů je to, že mohou trpět vážnými degradaci při působení UV záření. Nejsem si úplně jistý, jestli barvy místo účinně chrání materiál, i když vím, že to snižuje účinky. Uhlíkové vlákno je dobrý materiál i v budoucnu, až se lepení techniqyes zlepšení by mělo být možné vyvinout velmi tuhé trubky křížovými obal vlákna. Toto není nezbytně žádoucí, jako jeden z žádoucí vlastnosti CF je, že umožňuje velmi jemné jízdě (je to dáno pružnost bez tkát směru.)

Ocel může být zmanipulován kvalifikovaných rám stavitele, aby se poměrně nekomplikovaný reagovat jízda (nikdy se pod značkou 1kg mysli ..) a hliníku, je jako běh přes zadek pekla a zpět. Ti je příliš drahé na to, co dostanete, i když je imho měl být velmi dobrý.

Osobně budu nadále jezdím hardtail hliníkovým rámem a pak přejít na hliníku nebo uhlíkových vláken plné suss v závislosti na tom, co si mohu dovolit. Cenový rozdíl mezi uhlíkem a znamená, že al-al je mnohem vyšší hodnotu za peníze, a pokud máte plnou sus mnoho výhod s počtem uhlíkových ztrátě (nebo že problémy spojené s al se snižují).

Takže shrnutí je možné provést velmi silné, tuhé z uhlíkových vláken, ale tento druh maří účel, protože jinak by lidé jen jezdit Al kola, které je uvedeno, jak je o něco lehčí díky tenčí tloušťky potřebné pro rovnocennou pevnost.

Měl bych dodat, není-li zřejmé, že už jsem více mtb'er a nemám závod, protože jezdecké stezky je jen prostě větší zábava!

Můžeme diskutovat výhody a nevýhody CF po celý den, ale faktem je, MTB rámy jste jel nebyli dost silní, nebo trvalých dost pro vaši aplikaci. Věřte, že jste ani tolik obětí materiálu tady jako humbuk kolem lehké rámy.

Obchodníci jsou velmi obratné v prosazování lehké, jak rychleji a "lepší", a se dozvěděli, že mohou prodávat nejlehčí, největší marginální zařízení pro vyšší zisk. Vědí, že 95% kupujících MTB bude pouze jezdit kolem nich městě, nebo na hladké tratě, takže to je v plánu pro omezení záruky výdaje.

Bere lidi jako ty mají zvrátit trend zde. Získejte silnější rám, který bude mít pro vás, a zapomenout na záchranu posledních 300 gramů. Pokud se vám líbí, jak ocel obstojí zneužití dáte to, pak je to to, co byste měli jezdit.

Povlaky (bezbarvý potah) mohou chránit ji velmi dobře za předpokladu, že je to dostatečně stabilizované (plasty chlap zde). UVA je (ultra-fialové tlumiče), používá-li se v povlaku, bude absorbovat UV světlo před tím, než vůbec dosáhne z uhlíkových vláken. Nikdy jsem se podíval na to, tak si nejsem jistý, kolik to bude trvat na "x" tloušťky povlaku, aby poskytla ochranu "x" letech, ale je to určitě udělal.

Také barva (pigmentované nátěrové hmoty), půjde dlouhou cestu chrání před UV rozkladu také. Saze jsou vynikající absorbéru, jako je oxid titaničitý (bílá). Tam jsou jiné, které buď odrážejí, absorbovat, a / nebo zcela transparentní pro UV světlo, takže záleží na tom, co je zvolili.

To nejlepší z obou světů je kombinace obou.

OK ... Zde je řešení:

* Používejte Carbon, pokud: 1. jeho silniční kolo, esp. Time-pro pokusné účely ... trubky mohou být shapped maximalizovat aero-dynamika, esp. Pokud si není zneužití vašeho zařízení.
* Použití hliníku: 1. Pokud váš sprinter ... a je třeba, aby pevné / tuhý rám a maximalizovat své veškeré úsilí. 2. Pro Full-Suspention Rámy .... Kamenec. nabízí velkou hodnotu za peníze ... a je průmyslový standard pro rámy FS.
* Používejte Steel: 1. Je-li vaše hledáte trvalé HT X-země, rám ... a hmotnosti není problém w / vás. 2. Pro silniční kola ... jeho průmyslový standard, a to, co všechno ostatní je porovnána. Jen nezapomeňte, a aby se vaše jízda vnitřní / garáž ... a ne dostat napršelo.
* Používejte titan: 1. Velké pro X-země MTB 2. Velké pro silniční jízdu .. pohltí všechny vibrace. Celkově velká / trvanlivé / lehkého materiálu ..... esp. když svary + hadičky kvalita jde nahoru

.... jen moje ,03

__________________
* Energetické účinnosti kolo je na druhém místě ptáka v letu ;-)
* Jeho NOT mechine, jeho nástroj. Lidskou pomocí kole-jako nástroj, jak bylo zamýšleno .. Nyní to je jeden zlý Mechine (např. nohy = písty, ústa / dýchacích cest = nasávání vzduchu)
* "Dobří lidé se snaží pomáhat ostatním s jejich znalostí spíše než bití je na hlavu, protože neznají." Insight-Driver