Začátečníci průvodce pro nákup na kole a jak začít.

Takže jste se díval na Tour de France, že? Jste byli zachvátila výkon Armstrong. Vy jste byl ohromen moc Ullrich. Vy jste byl šokován bolesti postižených Beloki, a vy jste byli inspirováni odvahu Tyler Hamilton.
Nyní byste chtěli začít na kole, ale nevíte, kde začít. Tolik technické informace a cyklistické žargonu, dává vám ublížil nohy a plíce křičí jsem přemýšlel o tom, že jo?
No, trpí více. Během několika následujících týdnů, bude to stát se nováček cyklisty "one-stop zdroj informací o cyklistické vybavení.
Jestliže jste nenašli odpověď, pak se otázka, neexistuje ...

__________________
Bolest je nevyhnutelný ... utrpení je volitelné

Vzala na vědomí:
Možná zjistíte, že některé z níže uvedených informací je velmi jednoduché, ale je to jen má být použit jako vodítko pro začátečníky. Pokud máte pocit, že jsem se dopustil, nebo jsem mylný, dejte mi vědět, a my si to odtamtud.

Lékařské Check-up

Pokud jste byli líní celý svůj život, pak nejprve promluvit se svým lékařem nebo zdravotnickým pracovníkem Před zahájením cvičebního programu (jenom v-case, you know).

Bike

Existuje mnoho různých typů motocyklů na trhu, např. silniční kola, horská kola (MTB), hybridní kola (mix mezi silniční a horské kolo), sjezdová kola atd. atd. Teď se pojďme zaměřit na silniční kolo.

Geometrie rámu

Silniční kola jsou rozděleny do dvou hlavních kategorií: standardní geometrie rámu a kompaktní geometrie rámu (viz obr. 2).
Standardní rám kola nemají svažující horní trubky, vzhledem k tomu, Kompaktní do rámu kola. Ve snaze snížit hmotnost na rámu, vyrábí kola vyvedl kompaktní rám. Méně materiál je použit k vytvoření kompaktní rám, tedy snížení hmotnosti rámu. Je však řekl, že budete potřebovat delší sedlovka na kompaktní rám, jsou negaci veškeré zisky z rámu váhy. Diskuse pokračuje. Nemám pocit, že otázka týkající se rozdíl v tuhosti rámu a manipulaci mezi kompaktní a standardní rámy jsou nezbytně nutné.
Kratší jezdci jsou častěji používat kompaktní rám kola, z důvodu menší velikosti kol. Nicméně, nenechte se zmást své jízdní kolo prodejce vám s nejrůznějšími sliby o zisky z výkonnosti a stoupavost s kompaktním rámem. Nedovolte, aby vám někdo spěchat na kole.

Materiál rámu

Jízdní kola lze vyrobit z nejrůznějších materiálů. Pojďme diskutovat o hlavních typech:
Ocel
Standardní ocelové rámy jsou těžké. Není mnoho udělat dnes vyrábí ocelové rámy. Ocel rzí snadno když poškrábaný nebo poškozeno.
Hliník
Pravděpodobně nejoblíbenější materiál rámu. Většina vstup, střední a vyšší kola jsou vyrobeny z hliníku. Hliník je lehčí než ocel, a více odolné vůči korozi.
Uhlíkových vláken
Vzhledem k jeho síle a lehkost, uhlíkových vláken je skvělou volbou pro materiál rámu. Nicméně, z uhlíkových vláken je velmi drahá.
Hliník / uhlík je populární mix.
Titan
Titanové slitiny rámy jsou velmi lehké, ale velmi drahý. Titan je řekl, aby měl reagovat oceli, šok Absorbance uhlíkových vláken a tuhost hliníku. Titan kolo majitelé volat toto "magické jízda" kvalitu.

Pro více technické zlobil se mezi námi, klepněte na tlačítko tady za vynikající článek o materiál rámu.

Velikostí rámů

Jedním z nejdůležitějších faktorů je třeba zvážit před nákupem kola je velikost rámce, a je naprosto nezbytné pro vaši bezpečnost, pohodlí a zábavy. Ill montáž jízdních kol je špatný začátek, a povede k nejrůznější problémy na konci. (Budeme diskutovat otázku, jak a co měřit určit vaši správnou velikost rámu později)
Jak se měří rámy kol?
Nejčastěji používanou metodou pro určení velikosti rámu je měření délky sedlové trubky (trubka, do které se vkládá sedlo - viz obr. 1). Měření se provádí pomocí jedné ze dvou metod: Centrum centra (CC) nebo centra na začátek (CT).
Centra do centra (CC) se měří od středu spodní držák do středu horní rámové trubky.
Středisku na začátek (CT) se měří od středu spodní držák do horní části horní rámové trubky.
Viz obr. 3.
Nemám ponětí, proč někteří výrobci používat CT a další využití CC. Pokud někdo tam neví, dejte mi vědět.
Pointa je v tom, že byste měli udělat naprosto jisti, že místní bike shop (LBS od teď) opatření a prodává se vám správné velikosti rámu. Máte-li vážně o koupi kola, pak navštivte seriózní a profesionální LBS. Nekupujte kolo za nábytkem. Zeptejte se prodejce jízdních kol na jednu otázku: "Je tento motocykl velké centrum-k-centra nebo centra-s-top?" Pokud obchodník dostane daleko pohledem v očích, zdvořile ukončit konverzaci a najít si jiný bike shop.
Někteří výrobci, jako jsou Trek, vyrábět WSD nebo žena Zvláštní design kola. Ačkoliv tato metoda měření velikosti rámu zůstává stejný pro tyto kola, jsou určené anatomické rozdíly mezi dámy a pánové (dámy mají zpravidla delší nohy a kratší trupy než u mužů).

Cyklo komponenty

Dále je uveden seznam standardních součástí, které přicházejí vybavena kompletní kolo, a stručný popis každého z nich.
Groupset
Groupset odkazuje na soukolí a brzdové komponenty na kole (viz obr. 4).
Groupset bude sestávat z kliky (také volal převodníky nebo chainwheels), osa, přední-a přehazovačka, kazeta, řetěz,-přední a zadní náboje kol, řazení / brzdové páky a brzdy set.
Některé z horní groupsets bude obsahovat komponenty jako sedlovka, rukojeti a představec, vedoucí souboru a pedály.
Kliky (také volal převodníky nebo chainwheels)
Cranksets přijde ve dvou příchutích: převodník dvoulůžkových a třílůžkových převodníku. Převodníky jsou zařazeny podle počtu zubů, které mají např. 53 zuby na velký převodník a 39 zuby na menší převodník. Obyčejné velikosti jsou 52-39, 53-39, 53-42 a 52-42 pro dvojité cranksets a 52-42-30 a 53-39-30 pro trojí cranksets (viz obr. 5).
Zjistíte, že většina kol vstupní úroveň je poskytována standardně 53-39 kliky.
Přesmykač
Nápravy a ložiska montážní kliky, kolem kterého se točí.
-Přední a zadní přehazovačkou (nebo derailer)
Přesmykač pohybuje řetězu z jednoho převodníku na druhý.
Přehazovačky pohybuje řetěz z jednoho pastorku na druhý.
Řetěz
Pravděpodobně nejvíce zanedbané komponentu na kole. Moderní kola použití válečkové řetězy (řetěz je tvořen svazkem malé válečky spojené). Při výměně kola řetězce, nezapomeňte uvést vaše groupset a groupset rychlostí (např. 8 speed) do svého LBS.
Náboje kol
Nápravy a ložiska mechanismus, kolem kterého se točí kola.
Zadní kola obsahuje "volnoběh" nebo "freehub", který umožňuje otáčení kola pokračovat, aniž byste museli pedálu (tzv. "neformální" nebo "pobřežních").
Kazetové
Kombinace zařízení (nebo zuby), spojí dohromady clusteru nebo kazeta. Stejně jako u řetězu kroužky, kazety jsou zařazeny do celkového počtu pastorků instalován na kazetě, např. 9-speed cassette bude mít 9 pastorků.
Každý ozubené kolo bude mít jiný počet zubů. Ozubená kola jsou spojeny dohromady, aby vytvořily různé poměry soukolí. Typickým příkladem bude kazety s pastorky rozjezdu s 12 zuby, pak 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19 a 21 zubů.
Starší kazety se 6 nebo 7 pastorků, zatímco novější modely mají něco do 10 pastorky.
Převodovky řazení a brzdové páky
Máte-li luxus různých zařízení na kole, budete zřejmě potřebovat nějaký mechanismus pro výběr a použití těchto zařízení. Silniční kola použít řazení a brzdové páky kombinace montuje na řídítka. Shimano nazývá zázrak kole technologie STi nebo "Systém Celkem integrace", zatímco Campagnolo zavolat své verzi "Ergo" systém. V podstatě, to vše znamená, že jezdec může brzd nebo přeřadit, aniž se jeho ruce z řídítek.

Chcete-li se pokračovat ...

__________________
Bolest je nevyhnutelný ... utrpení je volitelné

Obrázek 1

Attached Miniatury

 

Obrázek 2

Attached Miniatury

 

Obrázek 3

Attached Miniatury

 

Obrázek 4

Attached Miniatury

 

Obrázek 5

Attached Miniatury