Rámy kompaktní ...

Jaké jsou výhody a nevýhody kompaktní rám?

__________________
Oops ... I Did It Again.

Všechno je to tady: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.000.000.asp

__________________
Na zdraví,
George.

Díky za odkaz ...

Nicméně,
jak to bylo psáno téměř tak, jako kdyby
"standard" horizontální rámy jsou zastaralé ......

Jak se brát v úvahu velikosti?
Například,
Pokud bych měl normálně být vhodné pro 580mm rám.
By 520 mm C / F bude stačit?

__________________
Oops ... I Did It Again.

Použijte tabulku na půl cesty dolů na tuto stránku: http://www.giant-bicycles.com/au/050...50.750.100.asp

580 mm horní trubky \u003d Large.

__________________
Na zdraví,
George.

Mnoho stavitelů chtějí nás přesvědčit o tom, že 'standard' geometrie jsou zastaralé, protože s kompaktními rámy, které jsou obvykle projde tři standardní velikosti (S, M, L) a ty pak musely být přizpůsobeny dang věc do svého měření s seatposts a stopky . Je to pro ně hodně.

Předpokládá se, že máte pevnější rám (i když musíte vyvážit to s tím, že ztratíte tuhost sedadla s dlouhými příspěvky, které mnoho lidí jsou pak nuceni jezdit).
Jděte s tím, co se vám líbí a co vám vyhovuje lépe. Ale absolutně nevěřím, že humbuk, že kompaktní rámy jsou jediným způsobem, jak jít. To je ... poněkud pravda!

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

Pete má pravdu, rámy jsou obvykle tvrdší. Kromě Giants alu TCRs jsou extrémně Flexy vzhledem k hmotnosti, což je nepatrné.

Oni jsou obvykle lehčí příliš

Dlouhé seatposts obecně proti hodně ztráta hmotnosti rámu, flex činí více neefektivní, a bez ohledu na to, co bude vhodný nikdy nebude tak dokonalý jako to, co by to mohlo být s tradičním rámu, který má geometrii chcete. Kompaktní snímky, jako jsou diety, které vás lehčí, ale je těžké žít, a nikdy tak zábavný, že není na jednom. Dobře vybavené kolo (což je velmi těžké dosáhnout v kompaktním rámu) je jako být propůjčen s dary cycler. Můžete dělat všechno s mnohem menší obavy.

Sorry for my hrozné analogie

__________________
BMC SL01
SRAM Force


Děkuji kliky n 'cyklů ... Pokud jste někdy v SW WA, výlet do Cycles Crank N'.

Díky za všechny odpovědi ...

Jste pomáhá, aby se sešli ...

__________________
Oops ... I Did It Again.

Kompaktní rámy Zdá se, že lepší vylézt

Jen vybudovala CADD8 a zároveň účtoval jako tradiční geometrie rámu skutečně stala se dozadu mírně poklesnout na horní rámové trubky. Freakin 'stiff!

Proč? Jaké zatížení býka ****.

__________________
"Jsi jako vítr a já jsem rád lev. Ty tvoří bouře. Písku štípe oči a země je vyprahlá. Jsem řev v vzdoru, ale nechcete slyšet. Ale mezi námi je rozdíl. Já, jako lev, musí zůstat na svém místě. I když se vám vítr bude nikdy znát vaše. " - Mulay Hamid El Raisuli, Pán Riff, Sultan Berberů, poslední z Barbary piráti

Nikdy neviděl snímek lézt sama. Je to vždycky o motor!!

Kompaktní rámy existují zachránit výrobce a bike shop peněz na úkor dává zákazníkovi sub-optimální fit. Důvody k ospravedlnění jejich uvádění na trh, jsou **** býka, který byl navržen za obchodní rozhodnutí, které by mohly pomoci svým spodním řádku otáčením zákazníka.

Až se dostanete do high-end rámy, kde kompaktní geometrie je módní a kompaktní rámy jsou vyráběny ve stejné velikosti krocích jako tradiční geometrii rámů, máte jen málo možností na velikosti snímků. To může být jak malý jako tři velikosti. Někdy je pět, ale to se obvykle rozdělí do třech velikostech, pro většinu lidí plus obrovské velikosti pro velmi vysoké lidi a malé velikosti pro velmi malé lidi, takže konečný výsledek je pořád jen ve třech velikostech, pokud spadají do více normálního rozmezí výšky.

Několik lidí štěstí padne jeden z dostupných velikostí dokonale. Všichni ostatní se řadí mezi velikostí a očekává se, že kompenzovat tím, že změny, ke stopce a sedlovku. Většina lidí skončí s rámem, který se nevejde.

Tuhost otázkou je falešný. Zpět v 70. a 80. tuhost rámu byl problém, protože většina snímků byla provedena s tenké trubky z oceli, nebo se se stejnými rozměry jako ocelové trubky. Nowdays skoro všechny snímky použití nadměrné velikosti trubek a rám, pokud má nějaké flex je to proto, designér chtěl to tak. Pro cyklistu typické hmotnosti obávat ztráty způsobené rámem flex je jako bát ztráty způsobené třením hnacího ústrojí. Pokud můžete flex rám, že mohou způsobit přesmykač třít nebo automatické řazení, pak jste buď velmi těžké, nebo rám, je svinstvo. Pokud jste velmi těžká odpověď není další menší tuhost, která může být získána tím, že upustí sedadla kupy pár centimetrů, je nákup tuhý rám s velkým průměrem trubek jako Cannondale.

Rámy jsou také kompaktní fugly.

__________________
"Jsi jako vítr a já jsem rád lev. Ty tvoří bouře. Písku štípe oči a země je vyprahlá. Jsem řev v vzdoru, ale nechcete slyšet. Ale mezi námi je rozdíl. Já, jako lev, musí zůstat na svém místě. I když se vám vítr bude nikdy znát vaše. " - Mulay Hamid El Raisuli, Pán Riff, Sultan Berberů, poslední z Barbary piráti

Jel jsem Cannondale '92 R800 let nahoru a dolů steepies jihovýchodní Pennsylvania. Zvedl jsem Litespeed Sienna v časném létě (kompaktní geometrii) a z mé persepective (i když je hmotnost kola je comprable), Litespeed leze lépe než staré Dale. Můj kamarád má Toskánsko (tradiční geometrie), které mají stejnou velikost a poslední ročník, takže jsme přešli sem a tam po obvodu kopce (a srovnání bylo ještě užší), kompaktní geometrie se cítil lépe. Na velmi strmých kopcích 8degrees nebo více, a když jste začali stojící, kompaktní geometrie se budete cítit, jako byste byli přímo na zadní kolo, a to bylo snadnější k lezení v této pozici.

Jo, to vše je subjektivní a pravděpodobně je BS, ale i já a můj kámoš, kteří byli oba na koni tradiční silniční kola téměř 20 let, Sienna je lepší horolezec. (A můj kámoš s Toskánsko byl stejně skeptický zpočátku). Moje Geuss, opět subjektivní, je to, že delší rozvor a tradiční geometrii Toskánsko by bylo lepší na století, ale Sienna mi prostě připadá rychlejší a lépe reagovat na stoupání.

Nebuďte hater. volat LBS a požádejte o zkušební jízdu dvěma srovnatelnými kola, jeden s tradičními geometrie a jeden s kompaktní a vzal na podobnou cestu. Pokud máte kamaráda podobné velikosti, vypnutí a pro bližší srovnání. Podívejte se, co si myslíte. Můžu mluvit jen za Litespeed modely.

Na konci dne, 99% všech je to subjektivní a má co do činění s tím, co se vám líbí na koni. Pokud jste v SE PA vůbec, já připojit, a závod vás nějaké kopce a budeme vypnout. Z mého pohledu je kompaktní lepší horolezec. Nemám zájem na výsledku to.

To je pravda, ale soukolí a geometrie může pomoci.

Problém, že si myslím, že Toskánsko má _shorter_ rozvor než Sienna. Pochází z předních center, která je zhruba o půl centimetru delší v kompaktní geometrii Litespeed je. Úhlů sedlové trubky a délky pobytu řetězce jsou rovnocenné pro podobné velikosti trad a kompaktní Litespeed rámy. Toskánsko a Sieně se mohou cítit různé při lezení, ale že má přesně na zip s tím, zda jsou nebo nejsou kompaktní. Litespeed mohl postavené Toskánsko se stejnou geometrii jako Sienna.

__________________
"Jsi jako vítr a já jsem rád lev. Ty tvoří bouře. Písku štípe oči a země je vyprahlá. Jsem řev v vzdoru, ale nechcete slyšet. Ale mezi námi je rozdíl. Já, jako lev, musí zůstat na svém místě. I když se vám vítr bude nikdy znát vaše. " - Mulay Hamid El Raisuli, Pán Riff, Sultan Berberů, poslední z Barbary piráti