Přehodnocení hliník - Strana 2

Magnesium vždy přestávky ... drž se dál od ní ...

Hořčík není tak hrozné. Pokud jste někdy chytí po setmění, v zimě, můžete oholit některých kovových rámů vypnout a používat jej k požáru.

__________________
"Jsi jako vítr a já jsem rád lev. Ty tvoří bouře. Písku štípe oči a země je vyprahlá. Jsem řev v vzdoru, ale nechcete slyšet. Ale mezi námi je rozdíl. Já, jako lev, musí zůstat na svém místě. I když se vám vítr bude nikdy znát vaše. " - Mulay Hamid El Raisuli, Pán Riff, Sultan Berberů, poslední z Barbary piráti

Kde je určitá guru, jsem si myslel, že v současné době snaží pobít hořčíku snímky?

__________________
BMC SL01
SRAM Force


Děkuji kliky n 'cyklů ... Pokud jste někdy v SW WA, výlet do Cycles Crank N'.

Nebylo by spravedlivější mluvit o (vložit látka zde) slitina rámce? Pokud je mi známo, nemůžete najít pouze rám se skládá pouze jeden prvek z periodické tabulky. Hořčík je například velmi měkká v čistém stavu a bude vedle neužitečný pro většinu inženýrské účely. Stejně mám podezření, čistý AL kola by to neudělal ani příliš dobře, a ani by Scandium.

Kruci, dokonce hodně vychvalovali-titan nedostane opravdu užitečné, dokud zapleten do slitiny obsahující hliník a některé další materiály.

Jsem velmi spokojený s hliníkovým rámem kola mám. Jsou to všechny pevné, velké, rovně tubed zvěř - 2 Felt F80 snímků (Postavil jsem se s nimi Ultegra čtyřhra) a Fausto Coppi.

Jsou to všechno velmi tuhý pro lezení a moje pokusy o sprintovat. Já se mohou cítit kola ohybu, ale snímky nemají flex vůbec.

Dokonce s velkým čipem silnicích máme tady nemám žádné problémy komfort (kromě únavy zbraní a sedlo vředy - Společné pro další kola taky), co mám.
Moje jediná další kolo je plná ocelová ten, který je méně pohodlné nejen proto, že má také ocelové vidlice.

Paul

Jsem zvědavý, jestli se bude jezdit Boonen slitiny v klasice teď, Quick-Step, je na koni Specialized?

Mají mu řekl, aby jezdit Roubaix, a Bettini Tarmac.

__________________
BMC SL01
SRAM Force


Děkuji kliky n 'cyklů ... Pokud jste někdy v SW WA, výlet do Cycles Crank N'.

Jsem v 'jeden z každého' tábora.

Mám oceli Marinoni (které jsem se obrátil na kříž kolo), hliníkové Cervelo tri kola a titanu Aquila. Kole jsem šetřil nyní ... yep, uhlíku (alespoň částečně). Buď Cervelo Carbon Sólista nebo Cannondale Six 13.

Myslím, že nejdůležitější je, že kvalita kola může být provedena v mnoha různých materiálů. Nekupujte materiálu - koupit kvalitní kolo. Jsi jediný, kdo může rozhodnout, zda to stojí za to cenovka.

my 2 cents
Pad

Jsem zvědavý, jak to Allu a Titanium porovnávat navzájem?. Já jsem vzhledem Litespeed (ti) vs CAAD9 v okamžiku, a nikdy jsem se snažil Ti předtím.

díky

Právě teď jsem titan (TI), kolo je můj hlavní silniční kolo - I love it! Ale to se může změnit.

Co se týče rozdílu mezi hliníkové (AL) a TI, záleží hlavně na designu kol (trubky, geometrie, atd.) - např. AL je často nabízený pro jeho tuhost a TI pro své pohodlí (či dodržování). Kolo je boční tuhosti, vertikální dodržování a vlastnosti (je to cítit), jsou mnohem více závislé na designu kol, než na materiál. AL kola může být Flexy - TI kole může být tuhý jak v pekle, v závislosti na tom, jak jsme se jim.

Myslím, že to, co byste měli být vědomi / zvážit při nákupu kola TI, jsou:

1) TI je těžší pracovat s materiálem, a proto těžší vyrábět kvalitní kola ven. Takže bych zůstat u značky, která má bohaté zkušenosti s TI (protože jste řekl, že jste uvažovali o Litespeed, myslím, že jste se vztahuje tam). Ale můj osobní názor je nekupovat jejich vstupní úroveň (to bylo Toskánsko) TI kolo - Myslím, že se používá k řezání zatáček na rámu kvality snímku vstupní úroveň udržet cenu dolů. To se může změnit.
2) TI je mnohem odolnější materiály, to není zelené louce stejně snadno jako jiné materiály, to není corode tak snadno, jako ocel nebo hliník. (Moje TI kolo je holá titan, byla malovaná týmových barev, ale musel jsem ho odstřelil perličku k odstranění barev a levé holé TI - myslím, že to vypadá skvěle!) Pro lidi, kteří pochopili, že hodnota, IMHO kole TI lepší prodejní hodnotu než kola z jiných materiálů. To také znamená, že nemusíte mít obavy, zas až tak moc o to navlhnutí nebo špinavé!
3) však TI kola musí mít všechny hliníkové části odděleny (ideálně jednou za rok), vyčistit a znovu používat na měděné mazivo na závity - někdy nazývá 'anti-seize složené' nebo 'TI prep'. Koroze může nastat mezi alminum a TI způsobuje díly zabavit v rámu (tzn. budete mít nádherný čas dostat je pryč). , Že by nezáleželo na vás, jestli nemáte v plánu, nikdy nahradit, nebo prohozením z části. Každý dobrý LBS může udělat pro vás (asi 100 dolarů) nebo si můžete udělat sami!

Mou radu, jak se pravděpodobně excelentní jízdní kola, ale jedno je asi lépe pro vás. Ujistěte se, že zkušební jízdě oba a vybrat ten, který nejvíce líbí (za předpokladu, že všechny ostatní faktory, jako je cena, komponenty, atd. jsou si rovni - a vím, že nikdy nejsou).

Mohlo být více (nebo méně), než odpověď, kterou hledáte, ale já doufám, že pomůže!

Pad

Scandium je opravdu hliníku. Hliníkové slitiny obsahující všechny skandium obvykle.
Je to jen marketingový nástroj říkat skandium.
Pokud se otázky přenos síly, hliník je právě tam s dobrou rámy CF, a dobré hliníkový rám bude jezdit jako je titan pro pohodlí.

Hliník má renesanční nyní díky hydroforming technologie, a vzhledem ke skutečnosti, že některé snímky jsou CF se vynořovat se skutečnou spolehlivostí problémy.

Podíval jsem se na přechodu má Cervelo Team Sólista na R3. R3 je lehčí, a jezdí o něco lepší, ale ne 300% lepší.

Za prvé, to záleží na tom, co jste jejím cílem. Litespeeds jsou velmi pohodlné a mohou být lehké (ale ne vždy), ale mohou chybí torzní tuhost dobré hliníkové rámy-to je důležité pro sjezdové svahy a závodění. Máte-li těžší, budete cítit to víc. Ghisallos byly kritizovány za svou nízkou tuhost BB, ale to vede k velké pohodlí.

CAAD9s užívali nadšené kritiky mezi nejlepší snímky tam, bez ohledu na materiál.

Prakticky jsem nenašla to být problém, a to i na MTB.

Hliníkové lze čerpat do mnoha tvarů nemožné s jinými kovy, a některé snímky planety X a Cervelo týmu jsou velmi aero.

Jsou poměrně novým kole se zdá, jsme bombardováni reklamami a články o tom, jak velké snímky jsou uhlík, a budete "muset brát jeden" mentatlity.

Takže když jsem toužil po karbonovým rámem. Ale realita hity (nedostatek $ $ $), a ve skutečnosti, má Allez Dvoulůžkový pokoj je perfektní pro mě. Rám je pěkný a v době, kdy je nejlepší třesku za babku jsem si mohl dovolit. Takže jsem se rozhodl upustit od uhlíku sny a upgrade komponent na mé Allez.

A opravdu, je pro většinu lidí vím, že jsou rekreační a fitness jezdce, není tam žádný skutečný důvod utrácet extra $ $ $ za pár gramů váhy.

Jediné, co mohu říct je, že kolo společnosti úspěšně uvedly na trh uhlíku. mnoha v tomto klubu se zdá, je to jediný způsob, jak jít ... ale je to doopravdy?

Nemohl jsem s vámi souhlasím. Za posledních pár měsíců jsem byl na "Musím se dostat mi uhlíku" vozu. Když jsem se snažil získat finanční prostředky na to (čti: přesvědčit manželku), zeptala se "dobře, co se děje s aktuálním kole?".

Zamumlala jsem na pár vteřin a pak si uvědomil, že-pro rekreační jezdce, že jsem 150Km/week topy-my Ultegra 10speed, Alloy Giant tcr1 nabízí úžasnou hodnotu za peníze a není na tom nic špatného.

Opravdu nutné přemýšlet o své (skutečné) potřebuje kolem cyklistických zařízení. Myslím, že většina z poloviny k střední-vysoký rozsah kola jsou hrozně blízko úrovně Tour de France, ale hádám, 99,9% z jezdců zdaleka potřebuje ten druh věci.

Proč mají více než musíte?

na zdraví