Přehodnocení hliník

Hliníková slitina rámy byl hodně pomlouval v tolika články / příspěvky, které jsem četl za posledních několik let. Uhlíku se zdá být převzata ve světle a tuhou kategorii a titanu a oceli se drží půdu pro pohodlí faktor. Já jezdím ocelový rám celé léto, ale já jsem pověsila ji na zimu a bylo seznámení se s mojí 4-letou hliníku "b" kolo v posledních několika týdnech. Mám jezdí k žádnému pomalejší? Vůbec ne. Byl jsem zmlátil a bolest po 3 hodinách v sedle? Ani v nejmenším. Hliník je mrtvý po asi 15.000 mil intenzivního používání? Ani náhodou. Moje hliníkový rám je nejnižší Pinarello Surprise (7005 T-6) rámu, který není nic zvláštního, nebo mimořádně lehké, ale vedla velmi dobře do hlíny, písku, déšť, sníh, posypové soli, všeobecné zanedbávání a skutečnost, že je to byl jsem odtahové 200 + kg po dobu 4 + let. Hliník rozhodně není materiál výběru vážnými cyklisty víc, ale než jsem se odprásknout 2k na karbonovým rámem, budu přemýšlet dlouho a tvrdě o některých high-tech skandium a hliníkové rámy, které mohou být měl pro méně než poloviční cenu. Ventilátory hliníkový rám pořád venku?

I tak může být hliník největší fanoušek na tomto fóru. Na tom není nic špatného, hliníku a většina problémů ve srovnání s uhlíkem jsou vnímány, není pravda.

__________________
BMC SL01
SRAM Force


Děkuji kliky n 'cyklů ... Pokud jste někdy v SW WA, výlet do Cycles Crank N'.

Všechny mé motorky jsou hliníkové.

Klein, 2 Cannondales, a Raleigh Zrovna jsem se ještě dnes!

Hliník Annoymous (AA), podpora skupiny ... V čele s BobbyOCR a PeterF!

Já jsem v táboře Alu taky. Když jsem tu na kole, jsem cítil, že to hlavní prémie se vyplácí za CF. Pro někoho dostat zpátky na kole, myslel jsem měl ladit své první motoru a ne více než využít až někdy později bodu. Zatím nemám žádné stížnosti a myslím Alu je dobré i pro peníze, v tomto okamžiku.

I když mám rád Cannondale SystemSIX s napůl combo CF a Alu na rámu. Velmi inovativní.

__________________
Přetavila Bianchi Camaleonte IV 2006, Ridley Damocles 2006, Garmin, Mac

Jsem velký fanda alu. Po jezdecké plné uhlíku kolo za rok, jsem si uvědomil, že jsem zaplatila major, nezasloužené pojistné k jízdě uhlíku. Prodal jsem kolo, koupil CAAD9, a ještě se ohlédl. Jsem velmi šťastný s mou volbou. Jen si pamatujte, že poptávka, nikoliv nutně kvalitu a funkci, diktuje ceny. Uhlík je poptávka, protože to je poslední věc, a díky agresivní, efektivní marketing.

Netušil jsem, že hliník byl pomlouval (jen jeho kovu) a pro každého, kdo si myslí, že vášnivě materiál volba je lepší než jakýkoli jiný a nějaké války, musí vyrůst!

Hliník je levný v porovnání s ostatními materiály a funguje to naprosto v pořádku. Slyšel jsem, ze pro místní, že kdyby nemusel jet na jeho CF kolo pro jeho tým by byl na koni hliník, protože její "spolehlivější, tužší a hodně levnější."

Já jezdím z hliníku a má příští kolo bude pravděpodobně sólista (hliník), nebo Scott CR1. Záleží jen na tom, jak mi padnou a jakou hodnotu má každý rád.

Když jsem začínala ocel ztratit je odvolání, strčil jsem se na to, a teď, že hliník je ztrátě přízně, jsem se trochu hliníku idealista. My 3 hlavní 'dobré' alu kola jsou 2 a 1 ocelová

Vzhledem k tomu, Scott a Cervelo (zřejmě) úspěšně zahájena výroba sub-900 g gram rámy, téměř v každé hmotnostní mrňavý a "semi-vážné" jezdec si myslí, že mít pod-1kg rámu, což samozřejmě znamená, hliník ztrácí odvolání. Když se uhlíkových dobré snímky, jako jsou Looks a časy se pohybovaly okolo 1300 g do 1400 g známky, hmotnost rozdíl byl zanedbatelný, ale teď weenies nemohou snést pomyšlení, jezdecké 1350g + alu rámu. Tam byl chlap na jednom z fóra, kteří se nechtěli uhlíku Sólista protože byl příliš těžký (i myslet 1100g)!

stejně, až zabloudím zřejmé: hliník je lepší hodnota než dobré uhlíku, mohou být tvrdé, může být pohodlné, může být dost světla, a nebude narušena UV světlem. Měl jsem skandium 57 cm Ciocc Challenger za pár týdnů, pobyty s uhlíkem sedadla, která byla 1214g! Také jsem měl 56 cm se vstupem z Cinelli Columbus 'úroveň hliník (Zonální), která byla 1390g.

Jsem fanoušek Alu také. Ve skutečnosti kromě ocelového rámu úvod jsem si koupil, když jsem začínal na kole před 5 lety na 4 kolech jsem vlastnil, protože všichni byli plně Alu (CF vidlice samozřejmě) a můj další je pravděpodobně také. Já jsem jen hodil nohu přes Giant TCR pro zkušební jízdu a nebyl strašně dojem. Já bych se Sólista týmu za výrazně nižší. Myslím, že prémie za kola CF je způsobeno také tím, sponzorování UCI, a pro domácí týmy, které se dostávají mnoho volného kola. Nás běžné spotřební skončí platit za zlomek jejich kola a ostatní high-end zařízení.

JS

Hliníkové přece dělá pro velký materiál rámu. Moje oblíbené kolo všech dob je "připomínající bič" Víta 979, které jsem použil k závodu. Bylo to levné a svévolně světla pro čas. Já bych koupit moderní Scandium rám, určitě.

A zapomenout na tvrzení o "tvrdosti" a všechny ostatní mýtický nesmysl spojené s hliník.

Myslím si, že skutečné nevýhody hliníku jsou nezbytné pro velké průměry tuhosti (aerodynamika) a nedostatek houževnatosti. Tuhost definována jako schopnost absorbovat dopady (tj., je to snadné dent). Pokud můžete žít s těmi, pak je to skvělý materiál!

John Swanson
www.bikephysics.com

Ali skály ... Carbon je příliš snadné účtovat přirážku. Kromě toho jsem rád pocit, když jsem pneumatik jít byt. Všechny býk **** o pohodlí na kole ... uhlíku, kdo jezdí kola pro pohodlí? Třeba moje babička ...

Byl jsem velký fanoušek z uhlíkových vláken (Trek 5200) pro let a trochu se podíval na hliníku .... dokud jsem KHS 900 (obchodování na eBay). Co oko otvírák! KHS je daleko tužší než uhlíkových vláken Trek, a já jsem vlastně to více těšit na koni. Pro "špatné počasí" na kole, mám KHS 700 (podobný rám konstrukce na KHS 900) a opět láska tuhá, reagující jízdu. Jsem skutečně zvažuje prodej uhlíkových vláken Trek pouze na koni a hliníku. Nejsem žádný odborník, a hodně záleží na konstrukci rámu, ale já jsem se stal velkým fanouškem hliníkovými rámy.

Ostatních transformujících jsem se objevuje radosti z jízdy přes dvojí trojí. Myslel jsem, že to bude těžký přechod, ale není, a já jsem stále více o fanoušek zdvojnásobí trojnásobek. Zatím nejsou žádné kopce, které jsem mohl udělat s trojitým, že nemohu dělat s dvojí.

Scandium je třeba extra $ za něco jako 7003 double butted rámu?

Old school rovnou trubkou AL rámy byly pomlouval (někteří), jak dodává drsné jízdy. Já jsem jel hrozny těchto typů Rameš s nulovým nepříjemné pocity, ale já už známo, že je pevný zadek! V posledních letech se vyrábí jako Cannondale dělají neuvěřitelné věci s AL rámy, klíční seatstays pomocí ovalized trubky jméno jeden velký pokrok. Také, mnoho snímků jsou AL s uhlíkem sedadla a / nebo řetěz pobyty. Vypadá to, že pouze lidé, kteří hadr na AL jsou ty, kteří hledají další bling faktor uhlíku snímků. Nothing beats AL rám pro čistý přenos síly, zejména ve sprintu.

Jsem velký fanda hliníku. Byl bych rád, můj další kolo, které mají být vlastní ocelový rám ale myslím si, že je pár let pryč.

Zlomila jsem si snímek o víkendu (hořčík) a bude nahrazovat to s rámem z hliníku.

BTW. Viděl jsem nějaké snímky uhlíku horské kolo, které byly provedeny chlap Velké Británii, která dělá velká většina F1 uhlíku komponenty. Když jsem viděl jejich kvalitu uhlíku kola na trhu jsou immitation kecy. Uvedl také, že bude stavět na kole rám z hliníku a měl používat pouze uhlík, protože to je to, co on měl "ležet".

Oznámení hodně velké sprinteři pobyt s Al / Scandium. Chippo téměř vždy jezdil na kole Ali. Tým Liquigas rozhodla pro všechny hliníkový rám pro rok 2006 (s uhlíkem vidlice samozřejmě), když by měli uhlíku seatstays. Uhlíkových vláken rámy byly po dlouhou dobu ... a oni vzali dlouho dostat právo ... nenechte se nasává do rotace. Já bych radši větší tuhost, než zachránit pouhé 300gms ...