Bike test: staré vs nové, na stoupání, s SRM

Pro Cycling mag testováno 9,6 kg 1983 Pinarello a nový, 7,1 kg Lapierre o 7,2%, 3 km stoupání pomocí SRM. Myslím, že jezdci jsou profesionálové neo

V průměru lehčí kolo řezu 19 sekund z 9min15s stoupání, A jezdci vytvořené 317.6w na Lapierre vs 308.1w na ocelové Pinarello, s prakticky stejnou srdeční frekvence!

http://www.fredericgrappe.com/media/.../manipvelo.pdf

Než PDF verze, bez pics:

starý vs nový starý vs nový


Co je s to trochu? Co se stalo se starým "kolo flex neztrácí sílu" věci?

"Klíčovým zjištěním je z porovnání výkonu na každém kole."Vzhledem k tuhosti Lapierre, jezdci byli schopni poskytnout 10 wattů více v intenzivní typ časovce úsilí, "Grappe nám. "Být méně rigidní, Pinarello vstřebává 3,1 procent energie jezdců 'whichcouldn't být použit k pohonu kol dopředu. To znamená jako zisk 0.7kph na stoupání a vyústila v průměru 18 sekund rozdílu mezi kola. "

Stejnou srdeční frekvence neznamená nic jiného v této zkoušce - je to jen šum. Lehčí celková hmotnost a vyšší výkon Výstup znamená rychlejší stoupání, takže výsledek je předvídatelný.

Bike flex snižuje výkon vstupní, A rozhodně by mohlo být faktorem, .... ale neměli zkoušku, že (i přes své úsilí při měření HR).

Zajímavé, i když. Podívám se na to více, když jsem si nějaký čas.

Jo, ale po 4 hodiny jízdy na Lapierre, mohl jezdec nemůže chodit a všichni jeho výplně jsou volné, přimět jej, aby ztratit den výcviku, protože musel jít k zubaři.

Fuj ... na další přezkoumání je to více stejných jízdních mag svinstvo, který konzervuje cyklistika mýty v zájmu prodeje výrobků.

~ 3% nárůst rychlosti je zcela vysvětlit ~ 3% nárůst výkonu moci jezdci, kteří byli na koni pouze hmatem. To je ještě předtím, než za to, že Lapierre je 2,5 kg lehčí, které by se daly využít další 3%, když dosáhl s jezdcem hmotnosti (v rozmezí 57 až 82 kg).

Prohlášení, že se jezdci dostali navíc 10waty výstup z Lapierre díky své tuhosti je pouze spekulace, protože cítí a HR byli měřit pouze metriky. 3% rozdíl ve výkonu nad ~ 9min dang je dost malý, aby se pokusili kontrole cítit, vidět a zapomenout, že na řízení lidských zdrojů (i když jezdci HR skutečně vyšší o Lapierre, too).

Jo, poznámky o kolech manipulace a cítit jsou zajímavé, ale ne moc v cestě řízení experimentu došlo. EG, co převodových poměrů, tj. kadencí, a vliv downtube transformátorů s jezdci, kteří nejsou zkušení na ně? Pokud někdo opravdu chtěl dostat se blíže k vyhodnocení vlivů na lezení tuhost rámu, převody mohou být provedeny rovnocenné (bez řazení nemá) a 2,5 hmotnosti by mohl být doplněn nový snímek.

Ale výsledky jsou trochu překvapující. Pojďme se podívat ..... jezdci generují v průměru o 3,1% více energie, s kole / jezdec avg váhy, které jsou 3,2% lehčí, ale pouze stoupání 3,4% rychleji? Rychlostí 12 mph, tam je nějaká malá odolnost proti větru, ale já jsem předpokládal větší výhoda, než tento test jsem ..... 6% (33 vteřin) by bylo více líbí. Zdá se mi, staré flexie-flyer kole byl efektivnější na stoupání, ne méně. Sečteno a podtrženo, aby mi je, že tyto pokusy střílet obrovská díra "tvrdší, je lepší" pro lezení výkon argument

frenchyge, si mě předběhl dnes ráno .... trvalo trochu déle, než jsem kávu kopnout palců Souhlasím, že je to jen další z BS kolo mag. Připomínky sjezdové manipulace jsou zajímavé .... i když se mi, to je hlavní důvod, proč mít pevný rám / vidlice.

Máme za to věrohodné studie? Je to vlastně považuje za důkaz něčeho?

__________________
Smyku přes zatracení ....

Nevím, co to měl dokázat, ale pro mě je to důkaz, že většina špičkoví závodníci nemají dobré zázemí v matematice nebo fyzice, ani nedostal do praxe "Návrh experimentů" třídy ve škole.

Ale je zajímavé, že nové tvrdé CF wonderbike byl pomalejší, než by člověk očekával. Možná máte teorii .... jediné, co mohu navrhnout, je, že je opravdu lepší Flexy

Po přečtení "studie" dvakrát, mohu říci, že neměl získali právo být nazýván experiment, test, nebo cokoli jiného, co by mohly souviset s objektivitu.

Některé z věcí, které byly špatné:

• S jezdci průřez jejich vlastní výkon.
• Pronájem jezdci vědí, co byli na kolech.
• Factoring není jezdec váhu
• Factoring není rozdílnými součiniteli aero drag (různé velikosti jezdců)
• Ne řídit valivý odpor (který se může lišit s různými cestami na makadam)
• Neuvažuje meteorologických změn (především rychlost a směr větru)
• Ne účetnictví pro tlak v pneumatikách (valivý odpor znovu)
• Jsem už nudí, tak jsem se jít dál.

Takže, jaké jsou skutečné výsledky?

1. Vnímání může lišit a může být ovlivněn kole.
2. Představy jsou daleko od faktické

__________________
Smyku přes zatracení ....

lol: D

Vlastně, vzhledem 2.5 kg rozdíl v hmotnosti, a podstatné zvýšení ceny lehčí kola, myslím, že výsledky podporují závěr, že kolo není všechno, důležité a je lepší strávit $ jinde není ... Podpora "lehčí je lepší" argumentaci, že hodně.

Co mě však zklamán, že věnován jen velmi malé množství článku mluví o výsledcích.

To proto, že neměli žádné výsledky stojí za to mluví. Každý mák Výsledkem byl produkt, a to buď primárně nebo sekundárně, na jezdce vnímání. V žádném případě se lidé provádění této parodii na objektivitu dokonce snaží minimalizovat nebo null zaujatosti v experimentu. Vsadím se, že každý jezdec rozhodl v jejich myslích předem, že ocel se bude šplhat horší.

Existuje více důvěryhodné výsledky v astrologii sloupci v novinách.

__________________
Smyku přes zatracení ....

3. Prodám tento sexy nové kolo, protože pocit rychleji, stojí za to 3% vyšší výkon.

Typické cyklistika hadr odpadky.

Nebylo mnoho místa odešel poté, co psát o pověření fyziolog, jezdec bios bodování jezdec vnímání během 30 min jezdit, detailní fotografie a popisy prvků, atd. To vše byla navržena tak, aby čtenář věřit 'test', ačkoli to nebylo nic víc, než přezkum.

Spisovatel, který už věděl, že vyhraje, protože let v profesi opustili jej zběhlý v odpovídající názvu společnosti na jeho výplatu se značkou na jednom z daného zkušebního kola. To je nejjednodušší typ 'experiment' běžet. Ještě lepší, protože se používá jako kolo 1983 Brand X, takže není ani třeba srát společnosti, jejíž kol nevyhráli. Příští měsíc se bude pravděpodobně nový Pinarello, že udělám nás nejžhavější věc na 2 kola.