Aerobic podmínky / děláme příliš mnoho speedwork?

RIC a dalších odborníků na palubě: jsem četl v poslední době hodně o výchově LT a narazil na tento web na běžící & LT:

http://www.ffh.us/cn/hadd.htm

Stránky jsou shromažďovány z velmi dlouhou nit na adrese: http://www.letsrun.com/forum/flat_re...8&thread\u003d91048

V podstatě tvrdí, že chlap je dlouhý výcvik při nižší intenzitě zlepšuje schopnost organismu zvládnout laktátu. Tempem, že jakmile by způsobil 2mmol / l laktátu hromadit se, po školení v relativně snadné intenzity na několik měsíců, jen se hromadí 1 mmol / l lacate.

Myslím, že to je docela základní věci, bylo řečeno mnohokrát, ale mnoho z nás vlaku příliš tvrdý Myslím, že (včetně mě), a nevyužívají výhod vzdělávání na nižší intenzita (např. zlepšení aerobní funkce / mitochondriální hustota / capilliaries atd..). To není old-style LSD myšlenky 60. let, že tempo je příliš pomalé, aby žádný prospěch. Ale nezdá se, že smysl.

Zřejmě LT a VO2max cvičení mají své místo i v závodech přístup, ale je to, co ten chlap říká Hadd v podstatě správné? Máme (obecně) vlak příliš tvrdý ve prospěch aerobní systém?

Pokud bych jít ven a jezdit na 200-250W, pak by se těžko tlačí do kopce na 350W zapojit anaerobní mechanismus, a ne vlakem aerobní systém? Musíme udržet moc v rozumném pásmu (tj. až 270W), cvičit aerobní systém tak, jak popisuje Hadd?

Jen přemýšlíte o platnosti tohoto typu vzdělávání. Četl jsem mnohokrát, že myšlenka dlouho-pomalu-vzdálenost od předchozích desetiletích bylo plýtvání mnoho cyklistů času / úsilí, neboť nepřinesla zlepšení. Ale tenhle chlapík se navrhuje aerobní trénink u Myslím 145BPM.

Já bych měla zájem slyšet vaše myšlenky, a to zejména na tom, zda je aerobní stabilizaci velmi přehlíženy aspekt cyklu školení. Většina z nás se dočkat, až příliš spěchat do intervalů a já jsem jeden viděl můj výkon pokles s více než několik týdnů speedwork.

Originally posted by TTer
V podstatě tvrdí, že chlap je dlouhý výcvik při nižší intenzitě zlepšuje schopnost organismu zvládnout laktátu. Tempem, že jakmile by způsobil 2mmol / l laktátu hromadit se, po školení v relativně snadné intenzity na několik měsíců, jen se hromadí 1 mmol / l lacate.

> Tato změna představuje zlepšení laktátu práh (např. laktát začíná accumualting na vyšší intesity). Výzkum naznačuje, že vzdělávání a v jeho okolí laktátu threhold je nejlepší stimulous pro zlepšení.

Myslím, že to je docela základní věci, bylo řečeno mnohokrát, ale mnoho z nás vlaku příliš tvrdý Myslím, že (včetně mě), a nevyužívají výhod vzdělávání na nižší intenzita (např. zlepšení aerobní funkce / mitochondriální hustota / capilliaries atd..). To není old-style LSD myšlenky 60. let, že tempo je příliš pomalé, aby žádný prospěch. Ale nezdá se, že smysl.

> Dohodnuto, že docela dost lidí, kteří vlakem příliš tvrdý hodně času, ale i snahy o VO2max poskytují tyto dávky také.

Zřejmě LT a VO2max cvičení mají své místo i v závodech přístup, ale je to, co ten chlap říká Hadd v podstatě správné? Máme (obecně) vlak příliš tvrdý ve prospěch aerobní systém?

> Musíte trénovat své tělo specificaly, aby zdůraznil své aerobní kapacity maximaly musíte udělat úsilí VO2max (VO2max \u003d maximální aerobní kapacity), stejně jako některé nízké intenzitě práce. Dokonce i maximální úsilí <1 minuta může poskytnout aerobní trénink stimulous v méně vyškolenými osobami, protože aerobní systém je používán při úsilí a obnovu. Odborné přípravy na nízké intenzity poskytuje menší stimulous pro zlepšení, ale lze udržet po delší dobu.

Pokud bych jít ven a jezdit na 200-250W, pak by se těžko tlačí do kopce na 350W zapojit anaerobní mechanismus, a ne vlakem aerobní systém? Musíme udržet moc v rozumném pásmu (tj. až 270W), cvičit aerobní systém tak, jak popisuje Hadd?

> Jeho imposiable oddělit školení pro aerobní a anaerobní metabolismus metabolismus pro několik důvodů. Všechny energetické systémy jsou používány v míře po celou dobu, ve výše uvedeném příkladu, když narazí 350 W a laktát začíná accumualting váš aerobní systém již pracuje maximaly, je aerobní systém používaný při zotavení z anaerobní úsilí, atd.

Jen přemýšlíte o platnosti tohoto typu vzdělávání. Četl jsem mnohokrát, že myšlenka dlouho-pomalu-vzdálenost od předchozích desetiletích bylo plýtvání mnoho cyklistů času / úsilí, neboť nepřinesla zlepšení. Ale tenhle chlapík se navrhuje aerobní trénink u Myslím 145BPM.

> Moje laktátu práh byla naměřena v nedávné době, a to okolo 150 tepů za minutu (to je LT relace pro mě), i když můžu držet 180 tepů za minutu více než 20 minut. Cyklisté si třeba nějaký nízký intesity školení, ale mnoho aspektů cyklu závodní vyžadují anaerobní úsilí pro dosažení úspěchu (např. sprinty).

Já bych měla zájem slyšet vaše myšlenky, a to zejména na tom, zda je aerobní stabilizaci velmi přehlíženy aspekt cyklu školení. Většina z nás se dočkat, až příliš spěchat do intervalů a já jsem jeden viděl můj výkon pokles s více než několik týdnů speedwork.

> Musíte dělat nevhodný typ vzdělávání nebo odborné přípravy špatně, měla by rychlost práce přidat rychlost! Zákon školení specifičnosti naznačuje, že 's nízkou intenzitou přípravy' vás udělá dobře 'nízké intenzitě koni'. Školení stimulous musí být konkrétní a dostatečně velký rozsah podporovat přizpůsobování. Ve Velké Británii, navrhuji, že pro většinu jezdců je příliš soustředí na dlouhé nízké intenzitě vyjížďky.

Trochu tlačil na čas v současné době, ale to by zase do velké vlákno.

Hlavní věc, že mě to s lidmi výcvik, který je zpravidla dělají příliš mnoho, dlouhodobě nízké intenzity práce jako 2Lap zmínil, příliš mnoho a velmi vysoká intenzita práce (např. 30-sec úsilí). Nikdy dost LT a TT typ práce.

Lidé také usadit do rutiny, nikdy skutečně mění tak, aby vlak, často jen dělá dost, aby si sami 'přijatelné' (což je vzhledem k jejich vlastní potřeby) úrovni.

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Mám podezření, že mnozí lidé mají tendenci trénovat příliš tvrdý na "easy" dny ve svých programech. To může být v důsledku některých konkurenčních genu společné pro většinu cyklistů! Mám skutečný boj o jednoduché dnech pobývá v plánovaném pásmu, kdy ostatní jezdci podej mi, například. Getting jezdci, aby dny odpočinku může být výzva! L

Když se to stane, když to snižuje schopnost jezdce vlak tak těžké, jak se třeba na "tvrdé" dny - těch, které zahrnují sprinty, intervaly, kopce a čas zkoušek. Úspěšný výcvikový program se opírá o výběr a údržba program dle individuálních potřeb jezdce v té době. Je třeba být flexibilní, aby účet za neúplné zotavení a zranění. I když existuje mnoho velmi úspěšných sebe-trénoval jezdci, mám podezření, že druhý pár očí na jezdce postup je často velmi užitečné, aby se dosáhlo nejlepších výsledků z tréninkového programu.

Není pochyb o tom, v mé paměti, že mnoho jezdců nedokážou vyvinout dostatečný základ najetých kilometrů, než se přesunout na tvrdší přípravu. Většinou si přál, aby alespoň 10 týdnů dobrého základní školení (13 v novém jezdce), než jsem se cítili při jejich přesunutím na konkrétnější tréninkové plochy. Školení tak snadné, že jsme vybaveni pro tvrdě trénovat, je způsob, jak bych si to.

Není pochyb o tom, že specifika v oblasti vzdělávání je klíčem ke zlepšení. Váha důkazů, a to jak empirické a neoficiální, je to naprosto jasné. Školení pro zlepšení LT vyžaduje velmi různých akcí od jezdce, než jsou nezbytné pro obecné úpravy nebo aerobic zlepšení. Protože nemůžeme zcela izolovat naše energetické mechanismy jsme s využitím všech z nich některé - často velmi malé - pokud v daném okamžiku. Aby však bylo možné optimalizovat účinky výcviku musíme vykonávat tak, aby maximalizovali využití energetického systému, který jsme doufají, že se zlepší. To často vyžaduje neefektivního využívání tělesných systémů po celou dobu trvání odborné přípravy úsilí.

Dočasný pokles výkonu, není nic neobvyklého, když jezdec se pohybuje na speedwork nebo nové oblasti specifického vzdělávání. Pokud tento pokles výkonu přetrvává, nicméně, to je téměř vždy spojena s určitým stupněm přetrénování, které vyžadují úpravu programu. Opět účinné monitorování výkonu a úpravu vzdělávání je klíčovým prvkem zde.

Chcete-li dosáhnout nejlepších výsledků z tréninkový program jezdec musí dodržovat. Jízda snadná na jednoduché dny. Tvrdá jízda na tvrdé dny a trvat dny odpočinku, jak jen to. Když jsou v plánu je mimo kolo, pobyt mimo kolo. Když jsou snadno točit, než nerozhoduje dělat kopec práce. Jezdci potřebují jíst taky pravdu. Špatnou výživou a výsledné snížení zásob paliva může skutečně sabotovat nejlepší tréninkový program.

Bottom line? Plánu práce a pracovní plán!

Pár dobrých bodů! Ale proč používat 10 nebo 13 týdnů? Co bys popsat jako 'dobrý základ, přípravy'?

Spousta lidí dávají dlouhý seznam výhod BASE školení, ale téměř všechny tyto výhody mohou být dosaženy s těžkými, a supermaximal maximální úsilí v mnohem méně času na kolo!

Spot on! Mitochondrie hustota, capillarisation, atd. jsou často lépe rozvíjet na míru blíž k VO2 max.

Často zjišťuji, že je lepší dát někomu krátké přestávce na konci roku (např., 2 - 6 týdnů cvičný) a pak, aby v intervalu práci. Přestávka je opravdu pro žádný jiný důvod, než duševní klid a mohou pobavit!

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Dobré body.

Myslel jsem, že více informací o relativně nepovolaných jezdci nebo po jejich návratu do vzdělávání po propouštěcí, když jsem citoval 10 do 13 týdnů časovém horizontu. Zřejmě každý řidič je jiný a já naprosto souhlasím s tím, že jezdec, který je v pravidelném školení na chvíli, i po zimní přestávce, mohou začít obecně vyšší-zdůraznit činnosti výrazně dříve.

Avšak poté, co prohlásil, že jsem viděl příliš mnoho jezdců (včetně mě), aby se vzdělávali na začátku sezóny-újmu, protože neměli čas, aby posílit svaly, šlachy a vazy dost podporovat vyspělejší, a tedy více stresující školení. Celkově bych přednost tomu, aby jezdec dosáhnout dobré úrovně obecného klimatizace před jejich přesunutím do high-stres vzdělávání spíše než prohrát hlavní tréninku a závodění čas kvůli zranění.

Tam může být také některé filozofické rozdíly ve stylu přípravy na této straně rybníka. Z místa v těchto fórech to vypadá trochu jako by si současné britské filozofii vysokoškolského vzdělávání klade důraz na intenzitu dříve, než je aktuální myšlení by doporučil v mém malém rohu ráj na levém břehu Atlantiku. Znamená to, že se vejde do vašeho vyjádření, Ric?

Díky!

Souhlasím s výše uvedeným neškolený jezdci, nebo těm, kteří se vrací z dlouhé propustit.

Věřím, že existují určité rozdíly v koučování stylu závisí na tom, kde žijete. Ale myslím, že největší rozdíl je více závislá na pozadí 'trenér'.

Například já * asi * (Hádám, protože jsme o tom mluvili v detailu), že můj a 2Laps koučování styly bude podobný, ne proto, že jsme oba ve Velké Británii, ale především proto, že naše sportovní vědy / cvičení fyziologie pozadí. Vím, že v USA výkon fyziologové, kteří mají podobný styl koučování.

Také si myslím, že tam možná nějaké nedorozumění v naší terminologii: Budu mít jezdci kompletní zóně 4 a 5 práci přes většinu zimy - síly, které jezdec zvládnout na kole je velmi nízká, a tento druh práce by neměla nikoho zranit.

Nejvyšší síly na kole jsou obecně, při akceleraci ze stacionárních a všichni můžeme vyrovnat s tím. Je zřejmé, že je poměrně značné síly, když sprintovat (ale ty jsou nižší než při zrychlování tvrdé z klidu).

Jistě, věřím ve výcviku na vlaku (dostat se do některé základní fitness). Nicméně, pokud se jezdec má jen malý nebo žádný (nebo jen jednoduše otáčí za několik týdnů), pak nebudou volné hodně a pak můžete vrátit do nějaké mírnější intenzity práce (zóna 4) poměrně rychle.

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Originally posted by TTer, i odpovědět>>

RIC a dalších odborníků na palubě: jsem četl v poslední době hodně o výchově LT a narazil na tento web na běžící & LT:

http://www.ffh.us/cn/hadd.htm

Stránky jsou shromažďovány z velmi dlouhou nit na adrese: http://www.letsrun.com/forum/flat_re...8&thread\u003d91048

>> Bad já vím, ale nemám čas na prosít přes závit - doufejme, já vím, co mluvíte bez čtení :-)

V podstatě tvrdí, že chlap je dlouhý výcvik při nižší intenzitě zlepšuje schopnost organismu zvládnout laktátu. Tempem, že jakmile by způsobil 2mmol / l laktátu hromadit se, po školení v relativně snadné intenzity na několik měsíců, jen se hromadí 1 mmol / l lacate.

>> V nepovolaných sportovci to je určitě pravda (tj. jakékoliv cvičení způsobuje zvýšení fitness)

>> Je také docela pravděpodobné, ve vzdělání sportovců i - například víme, že někteří jezdci přišli z (např.), Tour de France * instalatér, než vešli (zejména po kužel). Nicméně, v vyškolené sportovcům to může vyžadovat velké množství (např. 4-hodin denně). Kromě skutečnosti, většina lidí nemá tento druh času k dispozici, není polovina nepořádek jiné věci ve vašem životě. Proto jsme většinou lidé potřebují objem a intenzitu.

>> * Je zřejmé závod, jako je Grand Tour má zásobník na objem a intenzitu

Myslím, že to je docela základní věci, bylo řečeno mnohokrát, ale mnoho z nás vlaku příliš tvrdý Myslím, že (včetně mě), a nevyužívají výhod vzdělávání na nižší intenzita (např. zlepšení aerobní funkce / mitochondriální hustota / capilliaries atd..). To není old-style LSD myšlenky 60. let, že tempo je příliš pomalé, aby žádný prospěch. Ale nezdá se, že smysl.

>> mitochondriální hustotu, zvýšenou capillarisation, atd. dochází nejen při nízké intenzitě (např. oblast 2), ale je také úzce souvisí s prací v tempu TT a VO2 max


Zřejmě LT a VO2max cvičení mají své místo i v závodech přístup, ale je to, co ten chlap říká Hadd v podstatě správné? Máme (obecně) vlak příliš tvrdý ve prospěch aerobní systém?

>> podle definice LT (laktát práh tolerance --- NOT) a VO2 max jsou aerobní. Ve skutečnosti LT je poměrně nízké intenzitě (přibližně oblast 2/low úroveň 2) a může být zachována po dobu až několika hodin

Pokud bych jít ven a jezdit na 200-250W, pak by se těžko tlačí do kopce na 350W zapojit anaerobní mechanismus, a ne vlakem aerobní systém?

>> Zřejmě to bude záviset na vaší fyzické zdatnosti. Za to je pro jednoduché, na druhou stranu 50 kg netrénované ženy je spadne na kusy v této intenzitě velmi rychle.

>> Nicméně, pokud opravdu odpočinek před provedením všech-out úsilí, pak úsilí bude aerobic. Pokud se i předpokládat, že jste udělali test MAP, a přiblížily ~ 400 W (hrubý odhad z uvedené částky), pak je velmi pravděpodobné, že 350 W bude minimální druh úsilí, které bude vyvolávají VO2 max.

>> Já si nemyslím, že to opravdu pomáhá si představit, že energetické systémy, jako oddělené (např. je to snaha aerobic, bylo to, že jedna anaerobní), že jsou všichni na kontinuu

Musíme udržet moc v rozumném pásmu (tj. až 270W), cvičit aerobní systém tak, jak popisuje Hadd?

Jen přemýšlíte o platnosti tohoto typu vzdělávání. Četl jsem mnohokrát, že myšlenka dlouho-pomalu-vzdálenost od předchozích desetiletích bylo plýtvání mnoho cyklistů času / úsilí, neboť nepřinesla zlepšení. Ale tenhle chlapík se navrhuje aerobní trénink u Myslím 145BPM.

Já bych měla zájem slyšet vaše myšlenky, a to zejména na tom, zda je aerobní stabilizaci velmi přehlíženy aspekt cyklu školení. Většina z nás se dočkat, až příliš spěchat do intervalů a já jsem jeden viděl můj výkon pokles s více než několik týdnů speedwork.

>> Obecně platí, že i to, že lidé rádi spěchat do velmi vysoké intenzitě intervalech (např. 30 sekund všechny-out), protože to bolí jako čert a oni si představit, že to, že to je dobré.

>> dokončit střední intenzity intervalech (např. 90 až 95% z TTpower) bude skutečně přispět k posílení LT a VO2 max, což povede ke zvyšování kondice.

>> samozřejmě, je to poradenství zaměřené na vytrvalost jezdci a konkrétním případě uvedeno zde. Trenér pomůže bod, který jste ve správném směru pro vaše školení. Já jsem samozřejmě doporučuji

Ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

První časovač tady, tak jděte jednoduše na mě.

Myslím, že je vzhledem k individuálním silných a slabých stránek jako atlet. To neznamená, že bychom všichni nebudou využívat víc forma aerobiku vývoji, ale některé jsou vhodné v tomto směru, než ostatní. Já, například, přišel do tohoto sportu s dobrou kolem kardiovaskulárním onemocněním, ale skočil přímo do tvrdé jízdy s kluky. Našel jsem to, co chybí v mém fitness byl jednoduchý aerobní základ přípravy k tomu, co článek naznačuje, pomozte mi tolerovat a vyrovnávací laktát na vyšší intenzitu později. To je pochopitelně důvod, proč preiodized vzdělávací programy kladou důraz poměrně striktní strukturu, která tráví čas v každé z těchto energetických systémů, čímž alowing správný vývoj každého, který v průběhu doby umožňuje každému, aby se stal instalatér a účinnější.

Myslím, že jsme všichni by beneift z této přípravy, ale pouze ve směsi s apropriate dávek intenzity, ve správném pořadí. Mnozí atleti chybí pravý opak, přiměřeně uplatnit intenzity. Mnozí nemají push to dost chybí a anaerobní fitness fungovat na vyšších úrovních intenzity cvičení na delší dobu, nebo si ji zopakovat s úrovní dostatečnosti.

TT'er:

Myslím, že jste na správné cestě s tím, co jste narazil. V podstatě vše, co jsem udělat, je něco takového, a speedwork, přičemž většina z toho aerobní jízdy.

Převážná většina úsilí TT je aerobní a větší moc, můžete si vytvářet pod limit kyseliny, tím lépe. Měsíci jsem o tom hovořil v podstatě totéž v "průměrná rychlost" post.

Dostal jsem nápad z rozhovoru s ABCC Sean Yates, a on řekl, že nikdy nepoužívá něco větší než 42x14 na pevné zařízení nebo 53x17 na silniční kolo, ale zachovávají konstantní výkon udržováním 80-100 ot. / min po celou dobu. On jenom na jeho Lotus jednou za měsíc, aby skutečně dělat TT, a on dělal 50-52 kmh pro 10/25 's.

42x14 zvuky slabé na to, mnoho jezdců, ale mnoho jezdců bude usilovat o její udržení 95-105 ot. / min v tom, že zařízení po dobu 30 minut, natož hodin výcviku jízdy. Yates řekl, že to není snadné udržovat 22-23 mph za hodinu, nebo udržovat více než 80 ot / min v 53x17. Je to pravda. Těchto zařízení zvuku malý, ale pokud jste si v platnost jen držet 80-100 ot. / min, budete rozvíjet pěkný rozsah výkonů a zlepšení aerobní fitness.

Je zřejmé, že zařízení musí být přizpůsobena individuálním, ale zkuste to způsob, jak dobře to funguje. Dalo by se zvládnout 42x14. Pomocí tohoto zařízení, zajít na hodinu a snaží se držet více než 90 ot / min + celou jízdu. Moje max je v současné době 180 tepů za minutu, a pro mě toto zařízení dá mi 150 na přibližně 95-98 ot. / min na většinou plochý / poněkud hrbolaté terénu s poměrně silným bočnímu větru. Vnímán námaha je středně těžké.

Ať dělám, nemám nechat kadence klesne pod 90 ot / min v 42x14. Na 53x17, nemám nechat kadence klesnout pod 85 ot / min. To je klíč, nikdy nechat si kadence klesnout pod 80 otáček za minutu bez ohledu na to, jaké zařízení, nebo terén, který používáte. Posun dolů na kopcích udržet alespoň 80 + ot. / min. Je to v pořádku k výrobě asi laktátu na lezení, ale účel jízdy je jízda "čisté", aniž by docházelo k velmi kyselé.

Tyto převody zvuk světla, ale chodit na hodiny školení jednou zahřeje a držte otáčkám uvedených v těchto zařízení. Ride zařízení, jako jste na pevné-zařízení na kole, což znamená udržovat napětí na pedálech, když jde z kopce, bez ohledu na to, jak nepříjemné to je.

První věc, kterou jít, když budeš unavená, je vaše legspeed, a to je opravdu lákavé jít do 53x15, kdy jsou vaše nohy unavený předení rychle v 17 kolečkem, ale to je jeden ze způsobů, jak se bude stavět váš výkon, nutí vás zase kliky na vysokou kadencí, i když jste unavení.

Tyto jízdy se konají, ne všechny se úsilí TT, měli byste být dýchání nad konverzační tempo, ale nižší, než snaha TT. Jen si myslím, kdybyste mohl jezdit "jednoduché", jako je to u 25 mph (101 rpm/53x17) za hodinu, nebo tak. Vás by měl být schopen jezdit 28 + mph TT bez větších obtíží, a možná ještě rychleji!

I odrazit tam a zpět mezi koni, jako to dělá i v kratších intervalech / speedwork, vždy umožňující řádné využití v mezi tréninku. V současné době, na cestě do intervalu tréninku, půjdu pomalejší v trochu jednodušší zařízení, možná 42x15 nebo 42x17, jestli je to skutečný větrno.

Kyselina mléčná je toxický. Budete muset vygenerovat ji tolerovat, ale celkově se snaží minimalizovat, a nevystavujte sami na vysoké hladiny kyseliny příliš často. Povolit pro dlouhé vymáhání (+ 10 minut) mezi intervalech, aby bylo pro laktátu vzdálenost mezi úsilím. To pomůže zajistit, aby příští interval lze jezdili s maximální kvalitou.

Speedwork je jako sůl. Trochu trvalo by dlouho, ne o moc víc se zkazit celý pokrm. Z vlastní zkušenosti vím, 3-5 minutových intervalech se jela příliš často a příliš málo využití mezi úsilím (1:1 pracovního a odpočinkového poměr). Jsou velmi důležité, prostě nedělají hodně často.

Yates dále uvedl, že jeho bratr se "comeback" po 10 letech z kola. Udělal 30 minut každý druhý den v tenisky, na 53x17, nahoru a dolů, a na jeden měsíc, se dostal až na 52 minut 25!

Hodně štěstí!

__________________
Poslat připomínky, chválu, nebo plameny, aby:
jm_560@Hotmail.com

Takže, 2x15-30 min na 90-95% výkonu TT je velmi dobrý trénink pro zlepšení LT/VO2max.

Ale ... toto cvičení je možné vyplnit pouze 2x týdně, se stává psychicky zdanění (něco, co nemusí těšit na týden-v týdnu-out), a potřebuje dobré využití (48 hodin až do příštího zasedání) mezi nimi. Vím, že jsem se unavený z dělání těchto intervalů, nikoliv těší na tvrdé úsilí, každý týden na školení (závodění je jiný, jak jste více motivováni).

Jak mnohem účinnější je vyšší v porovnání s jízdu v průměru 1,5 až 2 hodiny denně v aerobiku slušné tempo. Pro mě aerobní tempo by na 155bpm (max je 194bpm), nebo kolem 200-230W. Tento druh přípravy je relativně snadné, ne jako únavný jako intervalech, ale vzhledem k dlouhé době bude mít podobný účinek na LT. Z toho, co jsem četla jsem, že jste třeba nad-VO2max úsilí o zlepšení VO2max, ale pouze šťouchnout do LT účinně výcvik pod ní (tj. školení již u LT, krátkých časových intervalech nad ní nezdá se, že pomoc?).

Takže si myslím, to vše zužuje na jaký vliv dvou typů školení úsilí mít. Oba jsou rozdílné, v kratších intervalech u tempo TT, nebo déle, aerobní jízdy lechtání LT (LT podle ric je řádné vědecké definice zvýšení nad 1 mmol / l). Jsou oba stejně účinný, ale trade-off času / velikosti?

J-MAT: Četl jsem článek na stránkách ABCC na Sean Yates. Vypadá to, že těží z dlouhodobé aerobní cvičení.

Na podobnou poznámku, lze aerobní schopnost trpět, pokud dostatečný čas na školení, není rozhodnuto, že interval mezi tvrdými cvičení v speedwork fázi? Četl jsem pár knih, které nyní říci, aerobic základna může být ztracena, pokud se soustředíte na speedwork a pusť kilometrů příliš rychle. Jestli je to pravda, pak není to těžké vyhlídky na to výše pevný interval cvičení 2x ale pořád dost aerobik km / jízdy mezi?

Originally posted by J-MAT

Dostal jsem nápad z rozhovoru s ABCC Sean Yates, a on řekl, že nikdy nepoužívá něco větší než 42x14 na pevné zařízení nebo 53x17 na silniční kolo, ale zachovávají konstantní výkon udržováním 80-100 ot. / min po celou dobu. On jenom na jeho Lotus jednou za měsíc, aby skutečně dělat TT, a on dělal 50-52 kmh pro 10/25 's.

> Pokud si udržuje kadenci, by výkon se liší podle podmínek prostředí a terénu, na které se vztahuje. Zdá se mi, pamatujte, že Sean používají některé velmi staré techniky, samozřejmě, že pracují, ale tam jsou účinnější a méně času consumbing způsoby přípravy nyní. Zvláště, když lidé pracují!

42x14 zvuky slabé na to, mnoho jezdců, ale mnoho jezdců bude usilovat o její udržení 95-105 ot. / min v tom, že zařízení po dobu 30 minut, natož hodin výcviku jízdy. Yates řekl, že to není snadné udržovat 22-23 mph za hodinu, nebo udržovat více než 80 ot / min v 53x17. Je to pravda. Těchto zařízení zvuku malý, ale pokud jste si v platnost jen držet 80-100 ot. / min, budete rozvíjet pěkný rozsah výkonů a zlepšení aerobní fitness.

> Je zřejmé, že cituje zařízení a kadence je docela nespolehlivé. HR a výkon jsou mnohem více to platí. Školení by mělo být ve vztahu k jednotlivci.

Je zřejmé, že zařízení musí být přizpůsobena individuálním, ale zkuste to způsob, jak dobře to funguje. Dalo by se zvládnout 42x14. Pomocí tohoto zařízení, zajít na hodinu a snaží se držet více než 90 ot / min + celou jízdu. Moje max je v současné době 180 tepů za minutu, a pro mě toto zařízení dá mi 150 na přibližně 95-98 ot. / min na většinou plochý / poněkud hrbolaté terénu s poměrně silným bočnímu větru. Vnímán námaha je středně těžké.

Ať dělám, nemám nechat kadence klesne pod 90 ot / min v 42x14. Na 53x17, nemám nechat kadence klesnout pod 85 ot / min. To je klíč, nikdy nechat si kadence klesnout pod 80 otáček za minutu bez ohledu na to, jaké zařízení, nebo terén, který používáte. Posun dolů na kopcích udržet alespoň 80 + ot. / min. Je to v pořádku k výrobě asi laktátu na lezení, ale účel jízdy je jízda "čisté", aniž by docházelo k velmi kyselé.

> Nebylo by lepší jezdit na koni, vysokého představitele nebo výkonu, který zastupuje LT. Tak víte, že jste školení tak těžké, jak se můžete bez hromadění LT.

Tyto převody zvuk světla, ale chodit na hodiny školení jednou zahřeje a držte otáčkám uvedených v těchto zařízení. Ride zařízení, jako jste na pevné-zařízení na kole, což znamená udržovat napětí na pedálech, když jde z kopce, bez ohledu na to, jak nepříjemné to je.

První věc, kterou jít, když budeš unavená, je vaše legspeed, a to je opravdu lákavé jít do 53x15, kdy jsou vaše nohy unavený předení rychle v 17 kolečkem, ale to je jeden ze způsobů, jak se bude stavět váš výkon, nutí vás zase kliky na vysokou kadencí, i když jste unavení.

> To by bylo neurologické úprava, která by mohla být také školeni lépe v jiném zasedání - není striktně aerobní vytrvalosti opatření.

Tyto jízdy se konají, ne všechny se úsilí TT, měli byste být dýchání nad konverzační tempo, ale nižší, než snaha TT. Jen si myslím, kdybyste mohl jezdit "jednoduché", jako je to u 25 mph (101 rpm/53x17) za hodinu, nebo tak. Vás by měl být schopen jezdit 28 + mph TT bez větších obtíží, a možná ještě rychleji!

> Jste si jist, dokonce i 3 mph zvýšení rychlosti vyžaduje masivní nárůst výkonu. Je-li toto zvýšení způsobily, abyste se hromadí kyselina mléčná (tj. tlačil vás přes LT), pak byste brzy zpomaluje.

I odrazit tam a zpět mezi koni, jako to dělá i v kratších intervalech / speedwork, vždy umožňující řádné využití v mezi tréninku. V současné době, na cestě do intervalu tréninku, půjdu pomalejší v trochu jednodušší zařízení, možná 42x15 nebo 42x17, jestli je to skutečný větrno.

Kyselina mléčná je toxický. Budete muset vygenerovat ji tolerovat, ale celkově se snaží minimalizovat, a nevystavujte sami na vysoké hladiny kyseliny příliš často. Povolit pro dlouhé vymáhání (+ 10 minut) mezi intervalech, aby bylo pro laktátu vzdálenost mezi úsilím. To pomůže zajistit, aby příští interval lze jezdili s maximální kvalitou.

> Vlastně během snahy LT, nebo těsně nad LT, tam je velmi málo laktátu nahromaděných za interval tak spočívá může být poměrně krátká. V průběhu anaerobní intervalech (např. krátkých intervalech několik minut nebo méně) akumulace laktátu, je masivní a dlouhé opěrky jsou nutné pro úplné uzdravení mezi úsilím. Ale toto vlákno je o aerobní vytrvalosti.

Speedwork je jako sůl. Trochu trvalo by dlouho, ne o moc víc se zkazit celý pokrm. Z vlastní zkušenosti vím, 3-5 minutových intervalech se jela příliš často a příliš málo využití mezi úsilím (1:1 pracovního a odpočinkového poměr). Jsou velmi důležité, prostě nedělají hodně často.

> Session byste popsat, je VO2 max zasedání, nebudu popisovat, jak to speedwork.

Yates dále uvedl, že jeho bratr se "comeback" po 10 letech z kola. Udělal 30 minut každý druhý den v tenisky, na 53x17, nahoru a dolů, a na jeden měsíc, se dostal až na 52 minut 25!

> Myslíte si, že může být 'přes' jeho výcviku, nikoli proto, že jeho výcviku. Je zřejmé, že je obdařen stejné geny jako jeho bratr! Toto zasedání rovněž zní velmi intenzivní, zatímco TTer je, zda tyto intesnse zasedání lze nahradit delší nízké intenzitě zasedání.

Originally posted by TTer
Takže, 2x15-30 min na 90-95% výkonu TT je velmi dobrý trénink pro zlepšení LT/VO2max.

> Bylo by dobré sezení.

Ale ... toto cvičení je možné vyplnit pouze 2x týdně, se stává psychicky zdanění (něco, co nemusí těšit na týden-v týdnu-out), a potřebuje dobré využití (48 hodin až do příštího zasedání) mezi nimi. Vím, že jsem se unavený z dělání těchto intervalů, nikoliv těší na tvrdé úsilí, každý týden na školení (závodění je jiný, jak jste více motivováni).

> Vypadá to, že potřebujete více možností ve svém vzdělávání, periodizace a obnovy! Já bych za tím stejným sezení pro více než 8 týdnů v kuse a každý týden výcviku je alespoň trochu liší od posledního. Mám 'snadné' týden každý čtvrtý týden. Vypadá to, že byli 'stale' občas. Real TT jsou dobrým způsobem, jak získat čas na této intenzitě a mnohem více motivující.

Jak mnohem účinnější je vyšší v porovnání s jízdu v průměru 1,5 až 2 hodiny denně v aerobiku slušné tempo. Pro mě aerobní tempo by na 155bpm (max je 194bpm), nebo kolem 200-230W. Tento druh přípravy je relativně snadné, ne jako únavný jako intervalech, ale vzhledem k dlouhé době bude mít podobný účinek na LT.

> Tato setkání by méně účinný na zvýšení VO2 max a LT. Vás by také být na kole mnohem déle! Ta by mohla být vyšší funkci ve svém vzdělávání v různých obdobích v roce. Nikdy byste si pospíšit, pokud jste se tyto samostatně (kolik quick 'klubu spustit jezdců' a 'turné cyklisty se setkáte').

Z toho, co jsem četla jsem, že jste třeba nad-VO2max úsilí o zlepšení VO2max, ale pouze šťouchnout do LT účinně výcvik pod ní (tj. školení již u LT, krátkých časových intervalech nad ní nezdá se, že pomoc?).

> Řada intenisties / sessions kolem VO2 max. se zvýší vaše max! Je potřeba zdůraznit váš aerobní systém maximaly způsobit zlepšení.

> LT školení je třeba učinit na úrovni nebo těsně nad LT, opět přetížení systémů, které určují LT. Vzhledem k tomu, že LT je určen pro mléčnou produkci a jeho odstranění, zasedání, které se vyvíjejí vysoké hladiny kyseliny mléčné (např. anaerobní typ úsilí - 1 minuta maximaly s 3 minuty vypnuto) může zlepšit LT. Tyto typy sezení jsou někdy nazývána 'mléčné stohování'.

Takže si myslím, to vše zužuje na jaký vliv dvou typů školení úsilí mít. Oba jsou rozdílné, v kratších intervalech u tempo TT, nebo déle, aerobní jízdy lechtání LT (LT podle ric je řádné vědecké definice zvýšení nad 1 mmol / l). Jsou oba stejně účinný, ale trade-off času / velikosti?

> Jeho nejlepší na cílové VO2 max a LT zasedání seperatly. Zvažte TT tempo úsilí a LT intervalech za podobné. VO2 max relace se obvykle skládají ze snahy od 4 do 6 minut s podobným nebo delší dobu odpočinku (J-MAT na zasedání rychlost práce).

J-MAT: Četl jsem článek na stránkách ABCC na Sean Yates. Vypadá to, že těží z dlouhodobé aerobní cvičení.

> Ale je to v současné době aktuální?

Na podobnou poznámku, lze aerobní schopnost trpět, pokud dostatečný čas na školení, není rozhodnuto, že interval mezi tvrdými cvičení v speedwork fázi?

> Vaše aerobní kapacity by měly zvýšit, nebo anaerobní maximální úsilí rovněž zdůrazňují, VO2 max. silně. Vaše LT, může jít dolů, pokud nebudete dělat žádné koni v té intenzitě.

Četl jsem pár knih, které nyní říci, aerobic základna může být ztracena, pokud se soustředíte na speedwork a pusť kilometrů příliš rychle. Jestli je to pravda, pak není to těžké vyhlídky na to výše pevný interval cvičení 2x ale pořád dost aerobik km / jízdy mezi?

> Ale tyto relace máte popsané jsou pro výcvik základní aerobní (aerobní základ je tvořen VO2 max a LT). Nepleťte se těchto setkání s krátkými sprinty nebo anaerobní vzdělávání (to, co bych nazval speedwork). Všechny výhody výcvikové základně lze dosáhnout z kratších vysoké intesnity úsilí rychlejší než tradiční výcvikové základně typu.

2Lap - Wow, nemohl jsem být zmatený (a omlouvám se za to, že husté).

Do LT a VO2 max relace se liší tím, že tolik? Můžete uvést konkrétní příklady pro oba (tj. pro HR 190 tepů za minutu max)?

A vypadá to, že se s tím na snížení vzdálenosti práci ve prospěch krátkých, intenzivních sezení. Mám alespoň pochopit, že tolik správně?

Mám velký zájem o to, jak nemám opravdu baví sezení přes hodinu, a přesto by rádi, aby mohli závodit příští sezónu (crazy nic, jen Cat4 / 5 a je v balení).