Dvoulůžkový Disker, patent v !!!!!!!!

ok, já jen myslel na to, a chci dostat nějakou zpětnou vazbu. někteří lidé mají jít za 160 do 180 či dokonce 203 mm rozměry disku, které pro extra brzdný výkon jako já. Nedávno jsem šel 160 do 185 na přední straně mého MTB. decend zlepšení, hlavní důvod, proč jsem udělal upgrade bylo způsobeno tím, moje brzdy zahřívali soo much na strmé kopce po konstantní brzdný, že jsem ztratil brzdy pomocí brzd slábnout, stejně jako moje auto se na závodní dráze nebo národní park disky , haha.
stejně, jako by viděl já teď mít i náhradní 160 mm disk myslel dvojího diskování, yep, 2 disky vedle sebe na stejné náboj posezení v jedné rovině se navzájem. to vytváří dvojnásobné množství oceli, tedy snižuje riziko nadměrného tepla způsobuje brzda vyblednout. im jistý měřítka by umožnila toto zvýšení na šířku.
se někdo pokusil to?
Co myslíš, geniální, nebo co?

Dva disky společně na jedné straně zní jako dobrý nápad pro mě. Každý by se zahřívá nerovnoměrně a jistě by deformují.
Brzda vyblednout je obvykle proto, že brzdová kapalina přehřátá. To je důvod, proč závodní vozy používat DOT 4 nebo DOT 5.
Jsou vaše hydraulické brzdy?

Jako dlouholetý závodník času motokáru, vždycky jsem měl výhodu při brzdění z důvodu svého bratra (vyvíjí se brzdové destičky) a my maloval náš brzdové kotouče s teplotou barvy a byli ohromeni, zjistil, že tak těžké, jak jsme brzděná (silniční kurzy brzdění tvoří přes 100 mph opakovaně), a tak horké, jak se dostat disků, že pokud jde o množství tepla, i wasnt hodnotě obávat (na oceli a litiny rotory). Takže bych si, že váš problém s brzdou fade isnt v rotoru, ale v podložky a třmeny. Další věc, která by mohla pomoci, je použít větší průměr rotoru pro zvýšení pákového efektu. Větší vliv by mohly znamenat, že brzdy na kratší dobu, takže méně času na ohřát rotoru. Testoval jsem mini a mini třmen rotor s velmi agresivní sloučeninu podložka na mé enduro kart jednou a moje autíčko nechtěl bych přestat! Myslím, že to bylo proto, že průměr brzdového rotoru byl tak malý, že by vyžadovalo masivní třmen došlápnout si na něj dost těžké ho zastavit. Skončil jsem jít s pevným ocelovým disk, který byl standardní průměr, ale hubený.


Opět-I could be wrong, kola aréna motokáry! Ale já bych, že budete potřebovat větší posuvné měřítko to je navržen tak, aby absorbovat nebo snad jeho rozptýlit více heator větší disk.

Jakou barvu a typ vložky používáte? i použitých zlatých a měl stejný problém na mém hydraulických system.the zlato nejsou vhodné využití pro sjezdové a produkovat více tepla. Já jsem přešel na zelenou brzdové destičky a mnohem lépe. jako pro dva disky nikdy jsem to zkusil a wouldnt.the Jediné, co můžete udělat, je vyzkoušet? whats ztratit? se podívat na www.ebcbrakes.co.uk. vysvětluje barvy a druhy podložek.

tak jsem to zkusil ..... pech. brzdový třmen jasné, nechtěl bych bez nějakého trvalého mody a im ne o to udělat jen aby viděl, co se stane. Možná jednoho dne

Pamatuju si něco z mé trati dny bylo, že teplo wasnt jediným faktorem ve brzda vyblednout. jako brzdovou kapalinu teorie byste třeba pod hromadami intenzivní brzdění na které se ohřeje, tak jako tak im pomocí mechanických třmeny.

brzda vyblednout je také způsoben tím, vytvořené plyny, kdy je použita tření mezi podložku a disk, což zavazuje podložka z třmen pro plynové být propuštěn. to je důvod, proč ve většině disků závodních vozů se zářezem a nejsou vrtané, jak jsou kola.

Vím, že jeho snadné koupit jen horní zářez brzd, ale pokud je legrace v tom?

ps to muselo být disk přehřátí jako po spuštění disku byla BLUE!

Myslím, že si vyzkoušet různé polštářky první.

já chtěl bych zkusit různé polštářky. i já a tam je hodně rozdíl. , kterou zaplatíte kolem 30 liber za podložky, ale pro 80 liber můžete získat sadu hydraulické brzdy vpředu i vzadu.

můžete? kde? Zaplatil jsem přes 100 liber a to bylo jen na přední straně. (I didn't get Hope Mono M4 když .....)

Na téma manželských diskování, jak by bylo praktické, že podobný systém, který je používán na motocyklech se dvěma rotory, jedna na každé straně kola. Bylo by to docela jednoduché připojení hydrauliky dvěma rotory. Tam by bylo zřejmé, není problém se montuje na vidličku, ale i pro domácí práce by bylo možno tyto přivařeny a pokud systém vzlétl by výrobci poskytují jednoduše připojí na obou stancions. Kolo by pravděpodobně slabší vzhledem k užší náboje, který, aniž by nějak calcs by jistě vliv na boční tuhost kola. Brzdění by se líp když?

jiný nápad!!

Slyšel jsem o těchto hydraulické brzdy V tam, ale nikdy neviděl, myslíš, že by mohly být použity tandom s kotoučové brzdy? samozřejmě ráfek by musela být vhodný jak pro .........

nevidí důvod, proč ne. připojit se samostatně. Největší problém by jistě vybavení je tak, že jediné páky by mohl být použit. plus brzdové kapaliny by jistě přehřát, protože by se dělat víc práce? Případně upravit kování použít větší hadici a tedy více tekutin? páky by být dostatečně motivující, ačkoli.

Viděl jsem dual rotor nastavení provádí na Pugsley pomocí Avid BB7 a staré školy bmx spliiter kabel pro gyroskopy a spoustu vlastní práce. Jednalo se o jediné centrum / fix s disk připojit na obvyklém místě. Pro správné rotor, se závitem na šroub z adaptéru na rotor a pak závit na náboji, s lockring pro jistotu. Kolo zváží na 16 kilo (35 liber), ale přestal s orgánem obvykle vyhrazena pouze pro závodníky muší váha. , Který řekl, že měl dvojče rotorů 180mm a 94 mm široké pneumatiky. Kromě náboje adaptér, kabely sám byli mírně vlastní v tom, že si nemůže koupit rozdělovač s končí tak dlouho, i když jsem si nedokážu představit, že jsou těžké změnit.

Také první generace Shimano HYDROS používá dvojí rotoru, jeden sided design, ale většina lidí pocit, že příliš mnoho moci.

Pokud jde o dvojí HYDROS, budete potřebovat obě brzdy mají stejné ovládací poměru, a pokud se nemýlím, páku s dvojitým tento poměr, protože budete efektivně zdvojnásobí objem při rozdělení. Případně, mohl byste mít mnohem širší hadice na páku, ale nejsem si jistý, jak dobře, že bude fungovat ....

méně tepla podložky \u003d

pro: no ... méně tepla?
con: kratší brzdné síly




hi brzdové destičky:

pro: větší brzdný výkon, můžete suside pokud váš dh'in a vy slam přední
con: je to mnou, nebo je to stále vedro?!

Shimano udělal něco podobného před lety - 2 disky w / malé oddělení, je dostatečně velká pro "center rampa". brzdy byly tak silné, že brzy uživatelé by OIL podložky ke zvýraznění nahoru - mluvím prst endo-1 je na kole DH! Tým mechanik pro intenzivní provoz je stanoven na jeho "pláž křižník" (má letecké řazení, too). upřímně řečeno, i když - se všemi vodní vzory tam, že vyzkoušet se má zastavit šílený moc, co musíte udělat vše, co? (nebo je to, že jste stejně jako my - ne svěřeneckého fondu koupit konečný hračku? pocit, ya na to, že muž)