RPE (+ HR?) Vs Power pro TT

Někteří lidé navrhli, aby mi, že vnímané námahy se stává lepším měřítkem intenzity poté, co jste školeni s mocí - např. se naučíte cítit své výkonové úrovni lépe po chvíli, a to i bez pohledu na aktuální stav napájení. Lidé našel že je to pravda? Vzhledem k významu stimulační strategií výkonnost TT, jsem přemýšlela o hodnotě chození s powertap o průměru kola (např. vzdělávání kola) v závislosti na koni závod kol (disk nebo tri-mluvil), nebo s RPE RPE + HR. Která se bude výnos rychlejší čas? Jaký je nejúčinnější způsob, jak přijímat tyto strategie? Nebo mám prostě prodat moje duše a těla, takže si mohu dovolit SRM profesionální a jízdní kola, co chci?

Velmi zajímavé otázky. Mluví pouze za sebe, mohu udělat rozumnou práci odhadnout své síly v určitých úrovních na rovině, ale mám hroznou práci odhadnout svou moc do kopce, proti větru, z kopce a po větru. Například, když začnu do kopce jsem vždy podceňují mé moci zpočátku. Také jsem to strašné práci při odhadování mých silách na úrovni výrazně vyšší než má normální, každodenní úrovni. Například, asi bych být vypnuto až 50 wattů za 350w Jestliže jste postupovali podle vláken o strategii přecházel TT a doby návratu, si nedovedu představit v nejdivočejších snech zaměstnávání vysoce variabilní přecházel strategii s velkou přesností, aniž by PM. Pokud jde o vaše kolo problém, PT Pro výcvik pro vaše kola a PT SL pro závodní kola je nižší než celkové 2K, zatímco SRM Pro je ~ 3.4K. Přijímače a počítače, jsou stejné.

Cheers, dobrá odpověď. Mohu se zeptat, jak dlouho jste byl výcvik s mocí? Máte pocit, jak byste se jít v TT je hmatem versus pre-plánované tempo strategie s mocí? Mám zájem především o srovnání diffences vidíte vaše výsledky s použitím dobře promyšlenou strategii přecházet na výhody použití letecké zařízení - např. disk, nebo Deep Dish závod kolo versus trenažér. Už jste (nebo někdo jiný přečtení) provádí veškeré práce slepý k moci (např. - v oblasti hlavy jednotku) pak porovná své výsledky před podobný interval při pohledu na sílu? Pokud ano, jaké jsou rozdíly? To by bylo zvláště zajímavé, jako kdyby dokončena přibližně ve stejnou dobu, zatímco podobně odpočinul, že by oddělit školení účinností od výhodu tempo strategií. (Např. - Očekával bych, že jste lepší vzdělání než dnes před zahájením práce s mocí, a tak jsem si starosti o použití jakékoli údaje, které jste z do té doby a porovnávání).

Zdá se, že PT je hospodárnější řešení. Hlavní nevýhodou pro mě je, že mám tendenci si půjčit kola pro závod TT, jak jsem si nemůže dovolit dobré věci. Ironií je, že se tento problém vyřešit tím, že utrácí peníze náklaďák a prospěch pro SRM. Myslím, že začne s jedním PT pro výcvik na kolech, použijte zadní kolo školení pro non-zamířit na závody, pak snad SL vybudovat závod na okraj, když jsem si to mohou dovolit. No jak se asi prohozením z PT pro disk i když je v TT.

Mimochodem, jsem byl po vlákna se zmiňujete - se značným zájmem!

Asi 2 1 / 2 měsíce. HRM před tím.

Ne, ale může to někdy vyzkoušet. Bez PM, asi bych se spoléhají více na RPE než HR, protože školení s moc mi ukázal, jak nespolehlivé, vysoký představitel je. Moje přecházet strategie by prostě snažit se udržet na kole urychlit - použít větší sílu do kopce a proti větru a zpátky z kopce a po větru. Ale já jsem předvídat, že to bude až na 2 minuty pomalejší v 40K TT.

Výhody letecké vybavení a polohy jsou velmi dobře zdokumentovány. Pokud jde o výhody precizní variabilní strategie moci přecházet, tak to se liší v závislosti na kurzu (bytu nebo válcování) a vítr. Ideální pro TT proměnlivé energie tempo bude 1 / 4 - 1 / 2 míle kopce následuje 1-2míle sjezdovky na asi 1 / 4 stupně stoupání segmentu a jakékoliv pevné segmenty by cik-cak s kvílení větru.

No

~ 100 w + 40K udržitelné energie.

# 1 Výhodou PM (IMO) je zisk v celkovém výkonu, na všech trvání, a to prostřednictvím přesnější způsob měření výkonnosti a jezdí plánování školení. Já bych se, že přidaná energie v srdeční tep přes schopnost přesně řídit méně energie v TT. LA Dejte mi moc a já s radostí jezdit podrážděný s tlustými pneumatikami a žádné kolo počítač vůbec. Když máte 450 + w, kdo ji potřebuje?

Chladný. Stay tuned. Máme Andy, Ric a Lindsay nyní zabývají. We're Rockin '!

Když slepý k výkonu, lidé - a to i velmi zkušenými muži cyklisté (mistr světa), mají tendenci přeceňovat své schopnosti a zcela zkazit tempo.

Pro např. v naší studii zaměřenou na laboratorní 10-mile TT výkon, jezdci museli jet ergometru vybaveny vlastním kole, a zeptal se jezdit na svém nejrychlejším tempem možné pokrýt vzdálenost v co nejkratším čase. V takovém scénáři konstantní nebo negativní druhé rozdělení by bylo nejlepší. Nicméně, jak jezdci jsme neznali moc atd., by jejich mozek nemůže vyrovnat a všichni se začali, jako kdyby byli na koni jen pár minut. Dokonce i ex (v současné době) mistři světa zobrazují stejné špatné chození dovednosti (které nebyly součástí této studie, ale byl podnik jiné studii, která používá stejný protokol).

můžete vidět znamenat minutu po minutě výkonů v obr. 9 zde
http://www.cyclingforums.com/articles/a-3-3.html

Všichni jezdci, kteří v této studii byli zkušení závodníci

ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Děláš si srandu sami, pokud si myslíte, že vysoký dolar kola jste výpůjční dávají si významnou výhodu v závodech.

I závod a vlak s PT, ale otevřený pro slap kola kryt na něm pro TT (nikdo tady myslí).

Kdybych mohla, tak bych rád, aby se další PT s hlubokou část (např. Alpy Zipp 404 nebo HED / Jet nebo cokoliv) pro PMR Crits, ale také vím, že ve skutečnosti tato kola poskytují výhodu, je poměrně zanedbatelný.

Já vlastně vlastní skutečný disk kolo, ale nemůžu se přimět, abych ji používat ještě. BTW, někdo chtěl koupit zipp uhlíku disk, tubbie?

Myslím, že je tu spousta důkazů, že disk zadní a hluboký talíř nebo tri-mluvil před poskytují výraznou výhodu před všemi ostatními nastavení pro téměř všechny předměty časovce. Nemyslím si, že jsem si legraci sám. Já bych byl ochoten věřit, ale, že bych mohl dělat sám mimo čas tím, že tempo vypnutí, v takovém případě se stává důležité kvantifikovat výhody obou.

Máte pocit, na množství času, že tato strategie je to stálo stimulace (nebo by mě stálo, například v TT 40 km)? Myslím, že bych mohl analyzovat ji, že algoritmus, který Andy Coggan dává?

Stýskalo se mi po straně, že jste jen starosti TT, mluvil jsem PMR & Crits. Není pochyb o tom, že hluboké přední a zadní deska jsou lepší pro TT (vlastně mám spustit hluboký přední pro všechny závody, včetně hromadným startem a TT), ale za prvé, minule jsem zkontroloval, powertap nevyžaduje zvláštní přední kolo, takže můžete i nadále půjčovat, a zadruhé, pokud žijete v USA (a možná i dalších zemí, nevím), nikdo se chystá protestovat, že používáte CH aero vztahuje na vašem PT kolo, které fungují stejně dobře, jako v reálném disk, a to bude jen dodat, jako je $ 50 na účet.

Pokud si nevěříte mi, i když bych být více než rádi vám prodat moje disk kola pro levné.

Vaše otázka je velmi složitá, ale dovolte mi, zjednodušit ho a dá vám off-the-top-o-my-head odpověď. Podstatnější je, že žádáte ekonomické optimalizace otázku: "Když budu mít, řekněme, 1.000 dolarů k dispozici, měl bych investovat do Užitečné nebo v kolech, zda můj cíl je největší omezení v mém TT 40K čas?" Odpověď spočívá v několika předpokladů: (1) co je můj 40K MP? (2) jaká je povaha kurzu (byt nebo válcováním nebo hlavní stoupá) a podmínky (např. vítr)? A (3), co přecházel strategie mám v úmyslu zaměstnat? Máme základ pro odhad vlivu letecké kol oproti standardní kola ve studii Jim Martin http://www.cervelo.com/tech/articles/article5.html. Tato analýza naznačuje, že min / max úsporu času přes 40K TT je 1:06-1:32 (já jsem ignoroval úsporu času pro rekreační cyklisty). Takže, pojďme zaujatost ve prospěch analýzy kol a použití 1:32 jako kritérium rozhodování. IOW, pokud Užitečné by mělo za následek <1:32 úspora času, nákup kola, jinak koupit PM. To nás přivádí k velmi složitá otázka přecházel TT s a bez PM. Je zřejmé, že to bude lišit od cyklista cyklista na základě jejich individuálních schopností produkovat požadovaný výkon bez ohledu na PM. Ale předpokládejme, Ric je správné, když říká, že i world-class cyklisty dělat mizernou práci s řízením moci bez PM. Skutečný problém je, že cena je tak vysoká z nechtěně na koni na vyšší výkon, než něčí udržitelné energie po dobu trvání (v tomto případě> 40K MP), díky moc 4. POKUD trest, když jeden jede přes udržitelné energie. Bez toho je, že rozdíly v síle nad a pod něčí udržitelné energie, nebude mít za následek snížení průměrné síly za událost, za předpokladu, že tyto změny se na normalizovaný čistý výkon přesně rovná něčí 40K MP. Jdu dělat divoké myslím, že průměrný výkon bez Užitečné by bylo nejméně o 5% nižší, než NP na palubě byt kurz bez větru. Je-li něčí 40K MP je 300 wattů, které by mělo za následek ztrátu času 1:13. Je-li něčí 40K MP 250w, bylo by to ztráta času 1:22. Takže, za předpokladu, že nejlepším případě letecké koly (1:32), a nejhorší pro PM (1:13), výhoda jede na kola, které: 19. Je-li kurz je válcování a / nebo je vítr a jeden plánuje zaměstnat proměnlivé energie přecházet strategie, myslím, že výhoda jde rychle a důrazně na PM. Pokud by to byla moje volba, já bych se PM. A to ani nebere v úvahu návrh kupní AM a nějaké levné kryty kol. Máte-li jít cestou, že si myslím, že kola investice zabijou. Omlouváme se, pokud je to druh plazivý. Já prostě nemají čas, aby bylo těsné.

To je zařízení, strategii Usadil jsem se na konec - PT Pro výcvik na ráfku. Doufám, že v průběhu času, že jsem přecházel 'hmatem' zvýší v důsledku mého tréninku BY moc, a že můj závod výsledky budou mít prospěch z toho, i když nejsem přes můj PT kola.

Analyticcycling.com právě začala nabízet SL huby zabudované do Alp HED 24 paprsková kola, ale myslím si Cycleops chybí loď tím, že produkci disk kompatibilní PT systému.

To je trochu odlišné od skutečných podmínkách, protože budete mít alespoň nějaký odhad rychlosti buď z počítače nebo kola z pozorování věcí jdou nakoupit, včetně změn ve sklonu, pozorování povětrnostních podmínkách, atd., který dává mozku nepatrně více informací než když jen sedí na laboratorní cyklu. Zdá se také možné, aby mi pro zkušené cyklisty, které znaků, jako je pocit vítr proudící minulosti může pomoci. Je pravda, může mozek nemůže být velmi dobrý v používání těchto informací. Máte pocit, jak to funguje v reálném světě?

viděvše datové soubory, jak se lidé z jízdy na silnici v TT, je to stále velmi podobné. Pro např. Viděl jsem lidi, že průměrná ~ 300 W se od snah na 900 W na koni skoro 'all-out' pro první několik minut (samozřejmě moc decling rychle, ale to je ještě kousek nad průměrný výkon). Oni pak obvykle pokračovat ve snižování, dokud nejsou dostatečně vymáhány zahájit sběr, co se v posledních několika km.

Viděl jsem lidi tempo špatně (ale ne tak špatně), kteří průměru 350 do 450 W.

ric

__________________
http://www.cyclecoach.com

Ahoj, Roadie_scum. Pracujete v reálném těžké přesvědčit o tom, že nemusíte Užitečné spravovat své síly v závodech. Myslím, že si chcete koupit závod kola a jste racionalizují jako nejlepší investiční rozhodnutí. Ale myslím, že důkazy proti vám. Proč se ptáš některý z uživatelů Užitečné, pokud by jejich obchodní Užitečné pro závodní kola v TT? Nemyslím si, že najdete mnoho těch, kteří by se, že obchod.

Netvrdím, ale autor tohoto článku strategie VP jsem zjistila, že zkušení jezdci samozřejmě platí VP zásad ve svých jízd i bez přístupu k PM. Také disk kola poskytuje hmatatelný přínos pro každého * * TT, bez ohledu na to, zda Kurz je vhodný pro chození VP, nebo ne.

Volba mezi disk kola a druhý * * PT rozbočovač na high-end Spoked kola pro použití při závodech, není přesně řezané a sušené z hlediska optimálního účinku. Jistě disku je i levnější.