Kilowatt klub

Po měsících se snaží produkovat 1000w, nakonec jsem to udělal dnes, pouze po dobu 2 sekund, ale to se mi úsměv

Také otázka pro RD, a jiní, kteří by mohli mít nějakou zpětnou vazbu;
Pokud jste se na dlouhý výcvik jízdy, kde si můžete zahrnout několik úrovní výkonu odborné přípravy, tj. L2-L7, je tam dobrá / optimální poměr času k práci v rámci každé úrovni?

Congrats. Stejně jako vy, jsem se snaží dostat přes 1K. Mám skutečně vypočítán můj točivý moment / ot / min křivky zjistit, kde jsem generovat mé nejvyšší výkon (~ 135rpm). Takže, když chci se dostat přes 1K začnu ~ 100rpm a postupně uvést do ~ 125rpm pak jít tak těžké, jak budu moci, 150rpm. Používám stejnou strategii při sprintech RR. Snažím se sám sebe, aby se zařízení v okolí 125 kdy na tom záleželo.

To záleží na kurzu. Mám jen jeden kurz, kde bych mohl získat téměř 100% L4 čas. To je dlouhý, postupný upgrade (1,6%), proti větru (obvykle), rovnou silnici, která se stane být do 2 mil od mého domu. Právě tam jdu pro dlouhé vyjížďky L4 (až 90 minut). Ale moje pravidelná školení jízdy (60 mil, ~ 3,5 hodiny), má pouze dva legitimní L4 sements (~ ~ 15min a 25min). Takže jsem velmi těžké získat moje L4 poměr až tak vysoko, jak bych si přál. Tyto jízdy se dočká asi 50% / 25% / 25% pro L4/L5/L6. L7 je stěží měřitelný, jen 3-5 plné síle 15-20s sprint v posledních pár kilometrů. Nikdy jsem cíle pro L1-L3, ale společně, že se dočká ~ 50% z jízdy. A mám nejpokročilejší technologie na světě (myslím) pro plánování své jízdy kolem konkrétních cílů.

Pyramid zasedání. Tam byl velký článek o webu ABCC (Brit v pořádku, přizvukovat).

Přes dlouhou cestu, začněte s několika sprintů. Pak někteří L6 AC intervalech. Následuje L5 .. pak zabalit s 20 min TT. Vychladnout dobře. Krátké soupravy s plným využití mezi každý soubor před pohybující se na úrovni.

Congrats bro. Co je vám příští max cíl?

__________________
-Meek
"Někteří lidé vlak vypadat pěkně. Jsem vlakem, abych mohl být nejsilnější muž tam je. A pak znovu, jsem už dost." -Magnus Samuelsson

No, mám jeden cíl (pro 2 sezónu), jít za hodinu na 25 mil (40 km), TT, a já jsem si uvědomil, že mohu dosáhnout s> 240w Moje PB v okamžiku, kdy je 1.00.03 (AP: 239w) , Tak blízko a přece tak daleko, ale s hit 1000w na 2 sekundy, chci, aby se udržela po dobu 5 sekund, a pak se delší dobu.
Doufám také, aby mi 5 minut do výkonu až 310 do 320w, a že v současné době leží na 302w Moje anaerobní kapacita vypadá docela dobře, takže s pár myslím, že úsilí, je to možné.
Doufám, že tím, že zvýší střechy na mých silách, na kratší období, měla by pomoci zvýšit svou moc na delší časové období, jakékoliv myšlenky na to?

Jeden tak Meek, jak se vám vaše cíle a cíle?

Jdi na L4 a L5 zaměřený program. Stále sprinty na warm-up den nebo během jízdy vytrvalost, ale strávit nějaký čas v průběhu svého aerobní výkon TT (L5 V02Max intervaly) a vše se zlepší.

Myslím, že nejsem uvedení mé moci pořádně. Myslím, že některé proudu jde nahoru a ne dolů. Nakonec jsem se očekávat, že můj 1 sec, aby byl nad 1750 se sny 2000 +. Dva z mých kamarádů je přes 2000 (max. 1 sec) ... i můj malý, lehký bratr hodil 1650 za 5 sekund ...

I'll 'najít' mi moc brzy. Všichni jsou bezradní na můj nedostatek dyno moci. Jsem tělocvična silný a mít dobrou vertikální, které by mohly naznačovat sílu. Ale jak jsem řekl, že jsem Zdá se, že k práci na své on-kolo mechaniku. Uvidíme, protože teď jsem výcvik se můj malý brácha. I'll post čísel v několika týdnů specifické vzdělávání ...

Držte mi palce.

__________________
-Meek
"Někteří lidé vlak vypadat pěkně. Jsem vlakem, abych mohl být nejsilnější muž tam je. A pak znovu, jsem už dost." -Magnus Samuelsson

Nevím, jaké jsou vaše tělesné hmotnosti je, nebo váš bratr je lehký, ale na moje váha 69 kg, 1650W je 'světové' úroveň (podle mého čísla moc profilu). Myslím, že je vše relativní výkon / hmotnost poměry.
Zajímavé, že jsem si všiml, že tam je jistě optimální zdvih pedálu povinna zajistit, aby se vysoký výkon a udržovat ji, a já jsem teprve v tomto ladění mrtvici.

Hodně štěstí ve vaší výpravě, Meek One.

Jedním z nich je na světové úrovni, jiní jsou konkurenceschopné na národní úrovni, tak jsem relativně vysoké standardy. Můj brácha váží asi 76 až 80 kg. Za to, co stojí za to, že jsem pomalu klesá liber moc, abych pomohl sprintu.

__________________
-Meek
"Někteří lidé vlak vypadat pěkně. Jsem vlakem, abych mohl být nejsilnější muž tam je. A pak znovu, jsem už dost." -Magnus Samuelsson

Jde o to, to je přesně to, co jsem dělal až do poloviny dubna, pak jsem začal Hunter Allen je 8 týdnů TT zaměřený program. 6 týdnů v roce, během zesměšňovat TT (v rámci programu), udělal jsem, že mě TT 1.00.03 čas. Dokončil jsem program 2 týdny později, a byly ve výši 95% až asi před týdnem. Byl jsem před-obsazené (a možná i psychicky nepozorný), s pořádáním národní závod série silnici, která mimochodem, šlo velmi dobře, ale já odbočit.

Já jsem přemýšlel, zda se vrátit a zaměření, jako předtím, v L4 / 5 prací, jak jste zmínil, nebo zda použít FTP zlepšení odborné přípravy průvodce, jak je popsáno v bibli, myslím moc knihu. Vaše myšlenky?

Co je to za týdenní objem (minuty) děláte v L4/L5/L6?

Což je docela typické, alespoň když odpočíval.

Vzhledem k tomu, rychlost svalové kontrakce se rychle zpomaluje s únavou, měli byste zvážit použití mírně větší rychlost při sprintovat na konci závodu, esp. Pokud si nejste zcela získány od jakékoli předchozí úsilí při sprintu začíná, nebo v případě, že závod je dostatečně dlouhá / těžké nechat trochu unavený bez ohledu na to, kolik využití dostanete před sprintovat.

Znamená to, že když je unavený lze obecně produkují více energie za nižší kadenci, než když odpočíval? Takže, když můj špičkový výkon, když odpočíval je ~ 135rpm, může to být, řekněme, ~ 120rpm, když unaveni na konci RR? Test, který jsem měl, protože jsem vždy unavená, když musím můj sprint (např. konec crit nebo RR). Díky za tip.

Nebude produkovat tolik energie, když budete trochu unavená, ale je nejlepší bude používat mírně nižší než ot. / min pravděpodobně byste během testování provádí z odpočinku.

Která sahá až to, co jsem říkal předtím o testování 5s moci od zbytku vs některých únavy, s cílem lépe posoudit svůj výkon ve většině závodů.

Prakticky všechny přípravy sprinty dělám pro sprint, kritérium se nedělá z odpočinku. Co funguje nejlépe, ne vždy se cítí nejlépe v oblasti vzdělávání.

Pro sprinty body závod musíme být schopni vyrobit 130 ot. / min + pro sprinty, protože nemůžeme řadit získat rychlost, kterou potřebujeme. Bolestivý výcvik.

L4 za poslední měsíc byla 25 mil TT na víkend, po kterém následuje 10 nebo 25 uprostřed týdne. To nebylo, že dis-podobný během přípravy plánu TT.

L5: já jsem začal znovu zabývat-L5 nedávno, když jsem zjistil, že 'plán' tendenci řešit L6 více pravidelně. Tam byl nějaký L5 práci, ale ne moc. Takže teď mám v plánu udělat pár 6x4 nebo 5x5 sezení týdně.

L6: Jak bylo zmíněno výše, byl jsem dělal spoustu, od 3 minuty sezení na 130%, ftp, 2 minuty sezení na 150% ftp, a 1 minutu sezení na 170-180% FTP. Týdenní souhrn ~ 1 hr. Mám v plánu pokračovat v používání těchto, ale hlavně pro pre-závodní den tune-up.