PowerTap kolo návrhy

Může někdo doporučit nějaké dobré kolo PowerTap stavět. Budu používat kolo na tréninku a závodění. Hledáte pro vybudování návrhy (tj. DT Swiss R1.1 s 28 paprsky), nebo jeden z továrny kol (Zipp, Bontrager, American Classic, atd.). Potřebuji něco odolné, ale také nechci, aby "cítit", jako že je mě drží zpátky v závodě.

Koupit 24H PT hub, krajky na pěkné hluboké části ráfku (Zipp, Williams, HED, nebo podobné - tam jsou tuny je teď). Přesvědčivý důkaz by měl být pokuta, pokud chcete závodit, a vlak na volantu. Uhlíku ráfky jsou velmi lehké a bude srovnatelná s hmotností do hliníku nejsou-aero ráfkem. I když nejsem obeznámen s kvalitou Williams 50mm uhlíku kola, za cenu dvojkolí můžete rozšněrovat vzadu (to 24H), hoď náboje, a dal se na PT - budete mít odpovídající nastavení kol a bude to za cenu $ 2k dvojici dané cenové bezdrátových PT tam.

Musíte mít stejný počet paprsků levý a pravý, a je nutné je přes stejné, takže není na šněrování 24H ráfku na náboj 32H.

I'm getting z mého PT jak jsem příliš mnoho kol a nelze převést velké množství z nich PT (jak v nákladech a kompatibilita):
http://sprinterdellacasa.blogspot.co...ertap-srm.html

Máte-li 1-2 sady kol, pak PT je pro vás. V tomto scénáři bych koupit 24H PT huby a krajky všechny mé PT huby s hlubokými sekce ráfky.

cdr

Já jsem na stejné lodi. Zde jsou naše možnosti Uvažuji:

1. Pro otvor 24 PT + Wheelsmith ostré paprsky + Niob 30 ráfek ze oddsandendos.com: Light 455g hluboká část okrajem. Relativně levné. To je můj top pick právě teď.

2. 24 hole PT Pro + 1,2 ráfek DT + 24 ostré paprsky - Deep ráfek, který vypadá opravdu cool, ale těžký ráfku (585g?). Prý bomba důkaz, ale já jen váží 68 kg.

3. Krajka 24 jamkové Pro PT na kola Ritchey WCS off bikesdirect kola. Nemám správnému chování v silničním kole zatím (8 speed cross kolo), takže když jsem skončil s jedním z bikesdirect kol Pokusím se jít touto cestou.

4. Koupit jeden z 32 hole Mavic Open Pro + PT Pro předkompilované kola on-line pro <$ 1k USD. Nevypadá to velmi chladné, není aero, ale to by bylo bombproof a svou práci.

DT Rim, PT SL (28 vrtání děr), Sapim Cx-Rays

Velké kolo. Můžete jít na 24 vrtání děr, ale proč?

Pokud opravdu chcete uložit váhu, jděte CF trubkové, ale pak jsme se opravdu mluví o imho školení kolo

Vedu tyto kola přední a zadní (28/24), I hmotnost 78 kg, a myslím, že mám více než 10.000 mil na každé kolo bez problémů. Běh DT aero paprsky na přední straně, pravidelné NR na zadní straně.

Stejnou váhu jako Velocity Deep V. .. vypadá trochu jako overkill do pravidelné silniční tréninku a závodění, a> 10 gramů těžší než niob 30, pro žádný měřitelný prospěch.

Radila bych proti ráfků Ritchey na cokoliv. Jsou bezva velmi rychle (za 5000 mil), podle mých zkušeností, bez ohledu na to, jak dobře se jim postavit.

Co rychlosti Aerohead OC? Dobrý ráfky a rozumné hmotnosti.

__________________
Vlastní tréninkových plánů -- cyclecoach.com -- My Blog -- Měřič výkonu Nájem v Austrálii

I druhý tenhle. Já bych snad jít buď pro CX-Ray i když spíše než ty ostré Wheelsmiths ale jsem si jistý, že ty Wheelsmiths bude dělat svou práci. To by bylo dobré Allround kolo za dobrou cenu.

Pokud máte víc peněz, pak přejít k hluboké ráfek uhlíku přesvědčivý důkaz. Cenový rozdíl, niob 30 bude 400-600 $, ale výhody výkonu nebude určitě, že dramatické. Po tom všem ... je to zadní kolo a aerodynamiky, není důležité, že v porovnání s předním kolem. Reynolds DV46 C by byla dobrá volba, ne jako Aero, jak Zipp, ale ne jako křehké jeden.

Tubulars pro dostihy? Proč? Výhody plynoucí z používání tubulars na silnici jsou poměrně marginální.

Ale to niobu 30 ráfky by IMHO nejlepší volba, pokud máte nějaké rozpočtových omezení. Dokonce si můžete dovolit získat náhradní kola za tuto cenu.

__________________
Bolest je jen slabost opouštějící tělo.

Souhlasím s Vaším závěry, s výjimkou výhody tubulars.

Já jezdím Skoby, protože jezdím AL, ale já jsem jel CF tubulars a jsou lehčí než 200 g + i CF přesvědčivý důkaz ekvivalenty od stejné společnosti.

Příliš mnoho $$$$$ pro mě, jsem investoval do PT, SL, ráfky DT a DT Aerolites místo. Velké kolo. Hmotnost Musím se starat o je na mě ...

Carbon tubulars jsou lehčí, ale ne příliš mnoho lidi potřebují, aby jim do velké vzdálenosti stoupá. Tubulars také vyšší, než RR Skoby, takže zužuje rozdíl trochu dolů.

Jsem vlastně plánujete-li soubor hluboké tubulars sekce uhlíku, ale hlavně proto, že i když si myslím, že bude silnější a déle, než Skoby zneužívání. Jen abys věděla, že nejsem hater trubkové nebo tak něco.

__________________
Bolest je jen slabost opouštějící tělo.

Osobně jsem rád, protože tubulars urychlit tak svižně (z důvodu, že nedostatek rotující hmotnost - 200 gramů na ráfek / pneumatika je obrovský rozdíl). Sekundární výhodou je jejich relativní durabilty - prakticky nemožné špetka byt a nedostatek prostředků korálek stěn ráfku je lepší struktura celkové ..

Nicméně jsem raději cvičit na nich, jak pneumatiky jsou příliš drahé a často nahradit skutečnou bolest přibývá.

Chtěl bych doporučit jít 24H, pokud jste již zakoupili náboj. Pokud jste někdy obnovit vaše kolo s hlubokou část ráfek, 24H, je dost silná na prakticky kdokoliv. Myslím, že to bude neobvyklé vidět jezdce s okrajem pole oddíl (s výjimkou nákladů) v blízké budoucnosti, protože tam nejsou žádné významné nevýhody hluboké část okrajem kromě nákladů a snad i hmotnost, pokud se podíváte na hliníkové ráfky. Dokonce i v kopcovitém závodech vidíte klady pomocí hloubkového sekce ráfky.

28H hub je spíše ráfku část pole typu vrtání - příliš mnoho špice pro většinu hluboké části ráfky. Existuje mnoho předem vytvořených kola prodává s hlubokým 24H sekce ráfky - oni už jsou zralé pro demontáž a opakované použití ráfku. Nicméně, nevidím žádné žádoucí hluboké části ráfku kola s 28H venku.

Zjistil jsem, že mnohem více energie, než jsem čekal, kdy jsem závodil, takže myslím, že je důležité, aby bylo možné měřit sílu, když všechno - adrenalin, vzrušení, nervozita, atd. - je pomáhat vám pedál kola. S 24H hluboké části lemovaná kolo vám neublíží, když závod. Je to zadní kolo, a není tak kritická jako přední, ale pokud stavíte kolo se stejně, proč si ten, který je raceable stejně jako trainable.

24H ventilátor,
cdr

Koupil jsem si známku 50A dvojkolí u Skoby, s pilířem paprsky. Moje kolo stavitel relaced zadní kolo uising pilíř paprsky bez úpravy, ale mírný šněrováním vzor změny. Moje PT je bezdrátový 2008 model/24H. Dokončil kolo zápasů před dokonale. Pouze navíc mám nyní je Token zadní náboj.

Zmínil jsem se před dvojkolí jsem tady, ale musím PT SL přichycena k HED Jet 50. Trénuji a závod na nastavit. Náhodou jsem si 28 h hubu, ale když jsem chtěl začít po všem, tak bych určitě šel s 24 h hub. Jsem 180libra a kteří zneužili dvojkolí docela dobré v tomto roce, a to stále platí, jako v den, už to mám.

Právě jsem objednal niobu + powertap pro sadu z oddsandendos. 24 mluvil 2x zadní s Sapim CX-Ray paprsky, černé se střídavými red / black bradavky. 20 Vystoupil radiální šněrováním na přední straně. V týmu barev (červená, černá, bílá), a bude perfektní zápas s Cervelo Sólista jsem si koupil z Ebay. Chladné části je to nebude stát mnohem více, než je obecně 32-ti jamkové Mavic Open Pro powertap kola prodávají všude on-line.

Jsem zaznamenal pár Skoby Reynolds hluboké (poslední roky model) za zhruba 500 dolarů teď jsem čekal hodně na PT 24h hub letos v zimě. Budu školení závody na těchto plný úvazek (asi 8k mil za rok). Nemůžu dočkat, až nahradit můj PT Pro s 25k mil na ně!

__________________
________________________
příkon můj blog: Sufferfest