Downtown kolo stanice pro Chicago

Tento příběh z dnešního Chicago Tribune. Myslel jsem, že cyklisté z jiných měst by to mohlo zajímat
a možná komentáře o podobných zařízení jinde.

--------------------
Cyklistické depo plán může obrátit dojíždět do plynulé jízdě
--------------------

Gary Washburn zaměstnanců Tribune reporter

13.června 2003

Starosta Richard Daley, Chicago snad nejvýznamnější kole obhájce a rozhodně jeden s
největší vliv, plány, aby město na novou úroveň jízdních kol-přátelství s centra
"kolo stanice."

Stanice, bude stát až do výše 2 milionů dolarů, se plánuje na Millenium Park. Cyklisté budou
být schopen v pedálu, podívejte se na kolech, drapák sprcha, převléknout, dát si šálek kávy a jít
do centra pracovních míst nebo běhu pochůzky, s vědomím jejich jízd tam bude, až se vrátí.

Kolo a opravy také bude nabízen ve 10000-náměstí-noha stanice, které mají být v
severovýchod rohy Úrovně 5 a 6 parku garáž. Stanice se ubytovat
asi 400 kol.

Odděleně, úředníci plánují bezpečné venkovní plochu vedle garáže, kde až 300 kol
může být ověřena při velkých akcích v centru, jako je například Taste of Chicago a hudebních festivalů. Bylo by
nahradit dočasný "ohrad" je nyní v použití.

"To je nejvíce vzrušující projektu jsem pracoval na co jsem přišel sem," řekl Ben Gomberg, města
kolo programu koordinátora. "Všechno je vázaný dohromady - jezera stezky, cyklistické stezky
jsme uvedení ve spojení s a veřejné dopravy.

"Jde o další projekt v realizaci starosty sen, aby Chicago nejvíce kol-přátelský
město ve Spojených státech, "řekl Gomberg.

Daley vzala tepla pro strmé zvýšení nákladů na Millenium Park, nyní částečně otevřený na Randolph Street
a Michigan Avenue. Ale objem finančních prostředků na kole stanice pochází z federální vlády v rámci
program, aby nedocházelo k zácpám a zlepšení kvality ovzduší.

Město obdrželo jeden grant 950.000 dolarů a bude usilovat o další finanční prostředky ze stejné balík peněz
pokrýt veškeré náklady projektu, řekl Brian Steele, mluvčí městské dopravy
Oddělení.

"Skladovací prostory bude zdarma, ale my hledáme možná v tom nějaký typ poplatku, možná
členství-typ uspořádání, pro použití sprchových skříňky a zařízení, "uvedl Steele.

Město se bude snažit zájemce k provozu na pronájem a opravy, a zvlášť, kávy a
juice bar.

Chicago architektonické firmy Müller & Muller minulého měsíce získal 120.000 dolarů smlouvu na design
stanice, otevřít od příštího Memorial Day.

Kromě toho slouží lidem, kteří používají kola se dostat do centra, stanice bude mít k dispozici další
dojíždějící za prací, a to zejména ty, kteří dorazí na terminálu u Metra Randolph a Michiganu a na kole
poslední úsek trasy, North Michigan Avenue, například, nebo West Loop, Gomberg řekl.

"Není nerozumné pro někoho, aby [vlak] v, vyzvednout kolo, které uloženy přes noc,
jdou na své cestě a na konci dne odjet na kole a pojedeme domů. "

Další potenciální uživatelé mohou žít v centru bytů a byty bez úložného prostoru
pro jízdní kola.

Downtown návštěvníky, kteří chtějí jezdit podél jezera mohou využít nové stanice, půjčovna kol,
úředníků řekl.

"To je něco, co si myslíme, že by opravdu pracovat," říká Nick Jackson, ředitel plánování
Chicago Půjčovna federace. "Bude to hezké mít [půjčovna] umístění v centru města."

Jackson řekl kolo stanic byly použity v Evropě roky a jsou v místě nebo plánované v USA
města, jako je Denver, Los Angeles, a Berkeley, Long Beach a Palo Alto, Kalifornie

Kola mají za sebou dlouhou cestu v Chicagu od roku Daley se stal starostou v roce 1989, řekl Jackson. Starosta je
zanícený cyklista, který se někdy platí i pro 100-kilometr jízdy v blízkosti jeho domova v létě Michigan.

"Byl obrovský faktor a učinil velký dopad," řekl Jackson.

Stovky na kole regálů byly instalovány celoměstský a 75 kilometrů cyklostezek se objevily na
ulicích města, s 25 mil plánuje v příštím roce. Mezitím, CTA má své autobusy vybavené
kole s regály a umožňuje jízdních kol, které mají přijít na palubě vlaků po většinu dne.

Veřejné slyšení je naplánováno na čtvrtek v Chicago Cultural Center diskutovat "Bike 2010
Plánu, "další fázi celoměstský zlepšení.

V pátek se zase Daley Očekává se, že mluvit v práci na výroční Bike rally v Loop i
jako město se připravuje na nedělní Bike Drive, jízda na kole sponzorované federace, která je
Očekává se, že přilákat až 18.000 cyklisty. Díky Daley, budou mít exkluzivní brzy ráno -
Použití Lake Shore Drive.

Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

Paul Turner <pst@rcn.com> wrote in message news: <@ 3EE9D155.5000408 rcn.com> ...
> Tento příběh z dnešního Chicago Tribune. Myslel jsem, že cyklisté z jiných měst by to mohlo zajímat
> A možná komentáře o podobných zařízení jinde.

Existuje několik takových bike-stanice v Kalifornii - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto Caltrain.
Tam jsou také plány na bike-stanic Fruitvale BART a San Francisco Financial District.

Největší výzvou je krytí provozních nákladů. Pro malé-doba provozu, jako je Berkeley
(což parky několik stovek jízdních kol za den), cena jde za pár babek za kolo. Tato částka je
na které se vztahuje dotace. Osobně jsem názoru tato cena je výhodná, protože parkoviště na stanicích BART
_lot_ více, než je ($ 30k na místo právě stavebních nákladů), ale přijít s financování
vždy největší výzvou. Jedním z možných řešení je kombinace kolo parkoviště s bike-shop
provozování obchodu, kde majitel parky kola výměnou za snížené nájemné.

Zámoří, to je úplně jiný příběh. Nádražích v Japonsku a mnoha evropských zemích jsou
přetékající kola a kolo stanic v Německu, Dánsku, Holandsku, Japonsku a trpaslík některou
Kalifornie drobné operace. Bike-stanic v Japonsku jsou nejpůsobivější: obří vícepodlažních
garáže naplněné tisíci kola - a plně automatizované.


>
> --------------------
> Depo Bike plán může obrátit dojíždět do plynulé jízdě
> --------------------
>
> Gary Washburn zaměstnanců Tribune reporter
>
> 13.června 2003
>
> Starosta Richard Daley, Chicago snad nejvýznamnější kole obhájce a rozhodně jeden s
> Největší vliv, plány, aby město na novou úroveň jízdních kol-přátelství s centra
> "Kolo stanici."
>
> Stanice, bude stát až do výše 2 miliony dolarů, je plánováno na Millenium Park. Cyklisté
> Budou moci v pedálu, podívejte se na kolech, drapák sprcha, převléknout, dát si šálek kávy
> A jet do centra pracovních míst nebo běhu pochůzky, s vědomím jejich jízd tam bude, až se vrátí.
>
> Kolo a opravy také bude nabízen ve 10000-náměstí-noha stanice, které mají být v
> Severovýchod rohy Úrovně 5 a 6 parku garáž. Stanice se ubytovat
> Asi 400 kol.
>
> Samostatně, úředníci plánují bezpečné venkovní plochu vedle garáže, kde až 300 kol
> Mohou být kontrolovány při velkých akcích v centru, jako Taste of Chicago a hudebních festivalů. Bylo by
> Nahradit dočasný "ohrad" je nyní v použití.
>
> "To je nejvíce vzrušující projektu jsem pracoval na co jsem přišel sem," řekl Ben Gomberg, města
> Kolo koordinátora programu. "Všechno je vázaný dohromady - jezera stezky, cyklistické stezky
> Jsme uvedení ve spojení s a veřejné dopravy.
>
> "To je další projekt v realizaci starosty sen, aby Chicago nejvíce kol-přátelský
> Město ve Spojených státech, "řekl Gomberg.
>
> Daley vzala tepla pro strmé zvýšení nákladů na Millenium Park, nyní částečně otevřený na Randolph
> Ulice a Michigan Avenue. Ale objem finančních prostředků na kole stanice pochází z federální vlády
> Podle programu, aby nedocházelo k zácpám a zlepšení kvality ovzduší.
>
> Město obdrželo jeden grant 950.000 dolarů a bude usilovat o další finanční prostředky ze stejné balík peněz
> Pokrýt náklady celého projektu, řekl Brian Steele, mluvčí městské dopravy
> Department.
>
> "Skladovací prostory bude zdarma, ale my hledáme možná v tom nějaký typ poplatku,
> Snad členství-typ uspořádání, pro použití sprchových skříňky a zařízení, "uvedl Steele.
>
> Město se bude snažit zájemce k provozu na pronájem a opravy, a zvlášť, kávy a
> Juice bar.
>
> Chicago architektonické firmy Müller & Muller minulého měsíce získal 120.000 dolarů smlouvu na design
> Stanice, otevřít od příštího Memorial Day.
>
> Kromě toho slouží lidem, kteří používají kola se dostat do centra, stanice bude mít k dispozici další
> Dojíždějí za prací, zejména těch, kteří přijíždějí na terminálu u Metra Randolph a Michigan a
> Bike poslední úsek trasy, North Michigan Avenue, například, nebo West Loop,
> Gomberg řekl.
>
> "Není nerozumné pro někoho, aby [vlak] v, vyzvednout kolo, které uložených
> Přes noc, jděte na cestě a na konci dne odjet na kole a pojedeme domů. "
>
> Další potenciální uživatelé mohou žít v centru bytů a byty bez úložného prostoru pro
> Jízdní kola.
>
> Downtown návštěvníky, kteří chtějí jezdit podél jezera mohou využít nové stanice, půjčovna kol,
> Úředníků řekl.
>
> "To je něco, co si myslíme, že by opravdu pracovat," řekl Nick Jackson, ředitel plánování
> Chicago Půjčovna federace. "Bude to hezké mít [půjčovna] umístění v centru města."
>
> Řekl Jackson kolo stanic byly použity v Evropě roky a jsou v místě nebo plánované v USA
> Města, jako je Denver, Los Angeles, a Berkeley, Long Beach a Palo Alto, Kalifornie
>
> Jízdní kola mají za sebou dlouhou cestu v Chicagu od roku Daley se stal starostou v roce 1989, řekl Jackson. Starosta je
> Vášnivým cyklistou, který se někdy platí i pro 100-kilometr jízdy v blízkosti jeho domova v létě Michigan.
>
> "Byl obrovský faktor a učinil velký dopad," řekl Jackson.
>
> Stovky na kole regálů byly instalovány celoměstský a 75 kilometrů cyklostezek se objevily na
> Ulicích města, s 25 mil plánuje v příštím roce. Mezitím, CTA má své autobusy vybavené
> S kole regály a umožňuje jízdních kol, které mají přijít na palubě vlaků po většinu dne.
>
> Veřejné slyšení je naplánováno na čtvrtek v Chicago Cultural Center diskutovat "Bike
> 2010 plán, "další fázi celoměstský zlepšení.
>
> V pátek se zase Daley Očekává se, že mluvit v práci na výroční Bike rally v Loop i
> Jako město se připravuje na nedělní Bike Drive, jízda sponzorované kole federace, která
> Měl podle očekávání přilákat až 18.000 cyklisty. Díky Daley, budou mít exkluzivní
> Brzy-ranní použití Lake Shore Drive.
>
>
> Copyright (c) 2003, Chicago Tribune

"bikerider7" <bay_bridge_tgv@yahoo.com> wrote in message
news: d35d6005.0306131254.4af11d4f @ posting.google.com...

> Existuje několik takových bike-stanice v Kalifornii - Long Beach, Berkeley BART, Palo Alto
> Caltrain. Tam jsou také plány na bike-stanic Fruitvale BART a San Francisco finančního
> District.

Jo. Zkuste www.bikestation.org

> Největší výzvou je krytí provozních nákladů. Pro malé-doba provozu, jako je
> Berkeley (který parky několik stovek kol za den), cena jde za pár babek za kolo.
> Tato částka se vztahuje dotace. Osobně jsem názoru tato cena je výhodná, protože parkoviště u
> BART stanic je _lot_ více, než je ($ 30k na místo právě stavebních nákladů), ale přichází
> S financováním je vždy největší výzvou. Jedním z možných řešení je kombinace kolo
> Parkoviště s bike-shop, kde provoz obchodu majitel parky kola výměnou za snížené nájemné.

Dva dolary denně, aby bezpečně uložit kolo je vynikající hodnota. Já bych určitě byl ochoten zaplatit, aby
v centru města Long Beach, nebo Berkeley! Není to žádná jiná než skříňku v lyžařské oblasti. Jsem mile
překvapeni, že náklady jsou nízké. Ale já jsem také rád, že někdo se stará natolik, aby se pokrytí tohoto grantu.

> Zámořské oblasti, to je úplně jiný příběh. Nádražích v Japonsku a mnoha evropských zemích jsou
> Přetékající jízdních kol a stanic v Německu, Dánsku, Holandsku, Japonsku a trpasličí některou
> Malé Kalifornie operací. Bike-stanic v Japonsku jsou nejpůsobivější: obr
> Vícepodlažních parkovacích garáží naplní tisíce kol - a plně automatizované.

Viděl jsem na kole japonský parkování kol, kde visí na pohybující se nad hlavou stojanu, stejně jako čistírna.

Jednu věc bych si přál, aby se kolo regály * * uvnitř centra. Bike stojany na centra jsou obvykle dokonale
se nachází na drive-by krádeže a vandalismu. Není důvod, proč lidé nemohou chodit na kolech
dovnitř, kde zloději a vandaly, jsou méně pravděpodobné, že nepořádek s nimi, v přítomnosti jiných lidí. Mall
manažeři mají tendenci být buttheads o takové věci ačkoli. Místním nákupním středisku zde sotva se
kdekoliv na zámku na kole venku. Proč se věnovat jedné z mnoha volných obchody na kole parkování? Nebo na
alespoň dát něco na zámku v přede dveřmi, a to pouze tehdy, pokud je to výhodné, ale pokud je to
v prostém zobrazení. No jo, jen ještě jeden důvod, pro mě není až nakupovat u promenády a big-box obchody ...

Matt O.

So. 14 červen 2003 00:01:44 GMT, <IBtGa.1984$Hw.1617951@news2.news.adelphia.net>, "Matt O'Toole"
<matt@deltanet.com> napsal:

> Jedna věc, kterou bych si přál, aby se kolo regály * * uvnitř centra. Bike stojany na centra jsou obvykle dokonale
> se nachází na drive-by krádeže a vandalismu. Není důvod, proč lidé nemohou chodit na kolech
> dovnitř, kde zloději a vandaly, jsou méně pravděpodobné, že nepořádek s nimi, v přítomnosti jiných lidí. Mall
> manažery mají tendenci být buttheads o takové věci ačkoli. Místním nákupním středisku zde sotva se
> kdekoli na zámku na kole venku. Proč se věnovat jedné z mnoha volných obchody na kole parkování? Nebo
> alespoň dát něco na zámku v přede dveřmi, a to pouze tehdy, pokud je to pohodlné, ale kde
> je to v prostém zobrazení. No jo, jen ještě jeden důvod, pro mě není až nakupovat u promenády a big-box obchody ...
>
> Matt O.

Nákupní centrum by musel být přesvědčen, že se ztrácí velké množství 'vhodné' klienty tím, že se
poskytující parkování jízdních kol nebo být legislativně do poskytování minimální.

Dokonce i ty, kteří poskytují na kole regály dát jen málo, aby jejich umístění.

Nejčastěji je to vina stojan se nachází v bezprostřední blízkosti a paralelní ke zdi. Soustružení rack
devadesát stupňů zdvojnásobí to hodí kapacity nebo poskytovat stejné množství parkovacích s
menší skříně.

Viděl jsem regály tak blízko ke zdi, aby s U-lock, můžete zajistit, ale nic
přední kolo.

Jeden z mých oblíbených je, když na kole parkovací lístky sedla přímo pod kapka linii
převis střechy.

Myšlenka volných skladů používá pro parkování kol je zvuk v tom, že má možnost přidat život
na mrtvé zóny v jinak prosperující centra. V ideálním případě bych se v blízkosti vchodu, který by
Rovněž se zdá být žádoucí, a proto drahé lokality. Vysídleni by'paying nájemníci mohou
odcizit klienty, kteří přišli, se spoléhat na prostor.
--
zk

"Zoot Katz" <zootkatz@operamail.com> wrote in message news: 3fdf79ab.22716125 @ veřejně-news.look.ca...

> Centrum by musel být přesvědčen, že se ztrácí velké množství 'vhodné' klienty tím, že se
> Zajištění parkování jízdních kol nebo třeba legislativně do poskytování minimální.

I když byste mohli dělat věci, které bych nikdy vám spokojenost. Tito lidé létají do sedadla
jejich kalhoty a drobné sílu cestu za krále svého malého království. A nebudou
řekl, co má dělat.

> Dokonce i ty, kteří poskytují na kole regály dát jen málo, aby jejich umístění.

Je-li myšlení je dáno, je to, aby nevzhledné věci od hlavního vchodu. Totéž platí
do autobusové zastávky. V obchoďáku manažera oči, jízdních kol a veřejné dopravy jsou k poražení, a
lowlifes, kteří si nemohou dovolit vozů, a každý manažer centrum chce předstírat, že vychází vstříc pouze pro "upscale"
zákazníků.

> Nejčastěji je to vina stojan se nachází v bezprostřední blízkosti a paralelní ke zdi. Soustružení rack
> Devadesát stupňů zdvojnásobí to hodí kapacity nebo poskytovat stejné množství parkovacích s
> Menší skříně.

Ano, ale to by vystrčit na čelné místo. Musím vymyslet způsob, jak skrýt, že odporný bike rack.

> I've seen regály tak blízko ke zdi, aby s U-lock, můžete zajistit, ale nic
> Přední kolo.

> Jeden z mých oblíbených je, když na kole parkovací lístky sedla přímo pod kapka linii
> Převis střechy.

Obě tyto situace platí pro téměř všechny veřejné nosiče kol v této oblasti, která je relativně
bike-přátelské (to je univerzitní město).

> Idea volných skladů používá pro parkování kol je zvuk v tom, že má možnost přidat
> Život mrtvých zón v jinak prosperující centra. V ideálním případě bych se v blízkosti vchodu, který
> By zřejmě bylo žádoucí, a proto drahé lokality. Vysídleni by'paying
> Nájemníci mohou odcizit klienty, kteří přišli, se spoléhat na prostor.

Mnoho těchto centra majitelů legraci sami, že se vám už někdy nájemníků v těchto prostorách.
Většinu času dělají co mohou, aby to vypadalo méně mrtvých. A myslím, že na kole uživatelů
kteří přišli se spoléhat na takový prostor by byl šťastný, že jsem to, dokonce na krátkou dobu, i kdyby to mělo
přemístěni.

Máme skvělé místní cyklistické trasy (železniční-trail), které končí v nákupních centrech. Mnoho lidí používá ho
dojíždět do práce, ať už na kole, nebo jen procházky. Nicméně, odkud stezka končí, je třeba
jezdit dokola centrum najít kole stojanu.

Matt O.

Na Pá. 13.červen 2003 08:27:49 -0500, Paul Turner <pst@rcn.com> napsal:

> Tento příběh z dnešního Chicago Tribune. Myslel jsem, že cyklisté z jiných měst by to mohlo zajímat
> a možná komentáře o podobných zařízení jinde.

Jako cyklista a Chicago rezidenty eurozóny Jsem rád, Daley má zájem o naše potřeby. Jak jsem pilot
Jsem pořád naštvaný musel Meigs Pole zbourán. :-(

jeverett3 <at> EarthLink <tečka> síť http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3