Jak identifikovat této starší Peugeot silniční kolo?

Jak mohu zjistit toto kolo? Zachránil jsem to z něčí koše na odpadky den, a zdá se
je docela pěkné silniční kolo (čekal jsem desetník-tuctu 1980-10-speed).

Můžu mít detailní snímky s mým digitálním fotoaparátem, pokud si někdo myslí, že to pomůže.

Přičemž má na paměti, že některé komponenty byly zřejmě změněn, tady je všechno, co můžu
Seznam o tom:

"Peugeot" v modré dopisy po tmavě šedá otálela blednutí-k-zadní checker-vzorované boxy na vrcholu
trubka Dull stříbrná metalíza šedá nebo obecně lak barvy Chrome-plated/polished vidličku "Super sv 980"
"Zvláštní double butted" trubky Major trubky klouby jsou kovové výztuže na nich vypadá téměř
jako druh konektoru hadičky, kde jste snímek všech zúčastněných trubky do ní, ale je to obiously
jen díky posílení je tenký rozchod. Mavic Modul E2 ráfek, na zadní ráfek Rigida 7000 na přední straně,
mírně širší, myslím to okraj byl původní vybavení pro oba Peugeot helico Matic zadní náboj, ne
štítek na přední náboj Převážně Peugeot komponenty (hnací ústrojí, brzdy), Quick-uvolnění huby "Laprade"
sedlovka, který se zdá být obsazení-hliníkové sedlo Selle Italia RS Velký převodník má velmi jemné logo
tištěné, může říkat "Strongught" nebo něco podobného (Podívala jsem se zvětšovacím sklem, vypadá
jako "Stronglight") Downtube řazení, mají "S" dupl na tváři u konce "Mafac" dupl na
brzdové páky (single-type/aero páky) 1926363, PF60, 56 a vytištěny na štítku na spodní straně
osa 3 převodník, 5 ozubnicová velké kulaté reflektory na přední a zadní Nalezeno se starými 700C x
25 x 90psi Michelins závitové-Brzdy stylu vycházejí každý z nich má jediný kabel, který končí v držáku
který pak má samostatný krátký kabel, jehož konce přiložit na každou stranu od brzdy (je to "double
pull "brzda?)

Děkuji vám, Rick Onanian

Rick Onanian <spamsink@cox.net> napsal v Novinkyprr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net:
> 1926363, PF60, 56 a vytištěny na štítku na spodní straně středové složení

PF60 by mohlo být číslo modelu. To nezní známé, ale používá model Peugeot čísla takhle
(PX a OU série byly dost časté). Nevím, co rok.

"Rick Onanian" <spamsink@cox.net> wrote in message Novinkyprr1wli1sw8gzvw@news.east.cox.net...
>
> Jak mohu zjistit toto kolo? Zachránil jsem to z něčí koše na odpadky den, a zdá se,
> Být docela pěkné silniční kolo (čekal jsem desetník-tuctu 1980-10-speed).
>
> Mohu mít detailní snímky s mým digitálním fotoaparátem, pokud si někdo myslí, že to pomůže.
>
> Vedení na paměti, že některé komponenty byly zřejmě změněn, tady je všechno, co jsem si seznam
> O tom:
>
> "Peugeot" v modré dopisy po tmavě šedá otálela blednutí-k-zadní checker-boxy na vzorovaný
> Horní trubky mat stříbrná metalíza šedá nebo obecně lak barvy Chrome-plated/polished vidličku "Super Víta
> 980 "," Special double butted "trubky Major trubky klouby jsou kovové výztuže na nich vypadá
> Skoro jako

> Jakési hadičky konektoru, kde jste snímek všech zúčastněných trubky do ní, ale
to
> Obiously je pouze navýšení v důsledku je to tenké rozchod.

Zní to jako lugged rámu, který by byl případ s dobrou hadičky kvality snímku. Ano, toto
Pravděpodobně je "druh trubky konektor ..." jsi popsal, s trubkami se do pájení
škube ručně.

> Mavic Modul E2 ráfek, na zadní ráfek Rigida 7000 na přední, mírně širší, myslím to bylo ráfku
> Původní vybavení pro oba Peugeot helico Matic zadní náboj, žádný štítek na přední náboj Většinou Peugeot
> Komponenty (hnací ústrojí, brzdy), Quick-uvolnění huby "Laprade" sedlovka, který se zdá být
> Cast-hliníkové sedlo Selle Italia RS Velký převodník má velmi jemné tištěné logo, lze říci,
> "Strongught" nebo něco podobného (Podívala jsem se zvětšovacím sklem, vypadá
> "Stronglight")

Stronglight je velmi dobře známý francouzský tvůrce komponenty, stále podnikání v Evropě. Dobré, ale
nejsou velké komponenty, Peugeot dát spoustu věcí Stronglight na jejich vyšší cenu nabídky.

> Downtube řazení, mají "S" dupl na tváři u konce

Simplex? Francouzská společnost známá pro opravdu mizerný plast přehazovačky, i když některé jejich
downtube řazení byly velmi pokládaný. Původní vybavení na spoustu Peugeot.

> "Mafac" dupl na brzdové páky (single-type/aero páky) 1926363, PF60, 56 a vytištěny na etiketě
> Na spodní straně středové složení

56 cm sedlové trubky?
> 3 převodník, 5 ozubnicová

Od počátku do poloviny 80. let, jen asi každý slušný kolo mělo 6 zubů v zádech.

> Velké kulaté reflektory na přední a zadní

Požadováno na kolech prodávané v USA

> Found se starými 700C x 25 x 90psi Michelins závitové-Brzdy stylu vycházejí každý má jeden kabel
>, Která končí v držáku, který pak má samostatný krátký kabel, jehož konce přiložit na každou stranu
> Brzda (je to "dvojí pull" brzda?)

To zní jako "centrum-pull" brzda, pravděpodobně vyrobený Mafac jako brzdové páky.
Neuvěřitelně hlučná.
>

--
známka

Na Pá. 11 července 2003 02:45:31 GMT, značka <markfelber@earthlink.nospam.net> napsal:
>> Hlavní potrubí klouby jsou kovové výztuže na nich vypadá téměř jako jakési potrubí konektoru
>>, Kde jste snímek všech zúčastněných trubky do ní, ale je jen obiously posílení díky svému
>> Tenké rozchod.
>
> Zní jako lugged rámu, který by byl případ s dobrou hadičky kvality snímku. Ano, toto
> Pravděpodobně je "druh trubky konektor ..." jsi popsal, s trubkami se do pájení
> Škube ručně.

Podíval jsem se nahoru "lugged" a souhlasí, na základě popisu na adrese
http://www.winternet.com/ ~ rtandems / const.html z lugged snímků.

>> Downtube řazení, mají "S" dupl na tváři u konce
>
> Simplex? Francouzská společnost známá pro opravdu mizerný plast přehazovačky, i když některé jejich
> Downtube řazení byly velmi pokládaný. Původní vybavení na spoustu Peugeot.

Potvrzeno, "S" na nich je Simplex logo s malou linku prostřednictvím
to. Tyto řazení nejsou plastová (to by bylo hrozné!).

>> 1926363, PF60, 56 a vytištěny na štítku na spodní straně středové složení
>
> 56 cm sedlové trubky?

Hmm ... Měřeno od vnitřní strany kloubu @ BB na vnitřní straně kloubu na horní rámové trubky,
52 cm.

>> 3 převodník, 5 ozubnicová
>
> V období od počátku do poloviny 80. let, jen asi každý slušný kolo mělo 6 zubů v zádech.

, Která pomáhá, pravděpodobně z 70. let potom.

>> Brzdy mají každý jeden kabel, který končí v držáku, který pak má samostatný krátký kabel
>> Jejichž koncích připevnit na každou stranu od brzdy (je to "dvojí pull" brzda?)
>
> To zní jako "centrum-pull" brzda, pravděpodobně vyrobený Mafac jako brzdové páky.
> Neuvěřitelně hlučné.

Vskutku, jako je tato: http://images.google.com/images?q\u003dtbnyyR-phui-8C: www.c -
able.ne.jp / ~ toru35/raleigh/centerpull.jpg

ale ne takhle:
http://images.google.com/images?q\u003dtb...centerpull.gif

Jak se vyjádřil rozdíl mezi těmito dvěma typy, tak zřejmě jen centrum vytáhnout? Centrum
vytáhnout canti vs centra vytáhnout V?

Další informace: ATAX Představec "ATAX" "Franco Italia D352" (obě razítkem na levé straně v blízkosti centra)
"Guidons Philippe" (vyznačený na pravé blízko centra), pokles řídítka Spidel Mallard QR špejlí

Děkujeme vám,
Rick

"Rick Onanian" <spamsink@cox.net> wrote in message Novinkyprr5acbn6w8gzvw@news.east.cox.net...
>> 56 cm sedlové trubky?
>
> Hmm ... Měřeno od vnitřní strany kloubu @ BB na vnitřní straně kloubu na horní rámové trubky,
> 52 cm.

Měření délky sedlové trubky se obvykle provádí od středu BB buď nahoru
v sedlové trubky nebo střed horní trubky, pokud splňuje sedlové trubky.
http://www.coloradocyclist.com/BikeF...dimensions.cfm

>> To zní jako "centrum-pull" brzda, pravděpodobně vyrobený Mafac jako brzdové páky.
>> Neuvěřitelně hlučné.
>
> Opravdu, jako je tato: http://images.google.com/images?q\u003dtbnyyR-phui-8C: www.c -
> Able.ne.jp / ~ toru35/raleigh/centerpull.jpg
>
> Ale ne takhle:
>
http://images.google.com/images?q\u003dtb...in.com/graphic
y / centerpull.gif
>
> Jak se vyjadřuje rozdíl mezi těmito dvěma typy, tak zřejmě jen centrum vytáhnout?
> Centrum vytáhnout canti vs centra vytáhnout V?

Simple. Cantilever brzdy (váš druhý obrázek), se nazývají konzola brzd nebo cantis. Centrum-vleky
jsou-centrum táhne. Ten, kdo vyslán druhý snímek nazvaný cantis centerpulls chybně. Také, "V"
Brzdy jsou jiné osoby dohromady. Jejich montáž na stejné brzdy jako šéfové cantis, ale použijte
lineární-pull mechanismus (tedy jejich rovněž tzv. lineární táhnout brzdy). Zde je obrázek pro vás:
http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

Mimochodem, pokud si přečíst na internetových stránkách, kde ty obrazy pochází, uvidíte nějaké rady na brzdy
, který je rovněž podezřelý. Zatímco V-brzdy jsou dobře známé pro jejich zastavení výkonu, nejsou
nutně nejlepší řešení. Svých webových stránkách uvádí, že strana-pull brzdy jsou nižší kvality a
nejsou využívány mnohem více. To platí pro horská kola, ale neplatí pro silniční kola.
boční-táhne na mé cestě na kole jsou stejně silný jako v-brzdy na svém horském kole.

-Buck

"Rick Onanian" t> napsal
> Další info: ATAX Představec "ATAX" "Franco Italia D352" (obě razítkem na levé straně v blízkosti centra)
> "Guidons Philippe" (vyznačený na pravé blízko centra), pokles řídítka Spidel Mallard QR špejlí
>
> Thank you,
> Rick

Moje '78 nebo '79 PX-10 mají totožné značení na řídítka (to byl Peugeot entry-level racing
kolo v 60. a 70. let), a Maillard rozbočovače a volnoběžkou. Kolo vypadá jako jeden z Peugeot
vyšší kvality Touring období (tedy i trojitý převodník), s vysoce kvalitní rám
hadice a dobré průměrné komponenty.
--
známka

Na Pá. 11 července 2003 13:46:08 GMT, Buck "unkmailgalaxycorp. Com <@> wrote:
> Simple. Cantilever brzdy (váš druhý obrázek), se nazývají konzoly nebo cantis. Centrum-táhne se
> Centrum-táhne. Ten, kdo vyslán druhý snímek nazvaný cantis centerpulls chybně. Také, "V"
> Brzdy jsou různé jednotky dohromady. Jejich montáž na stejné brzdy jako šéfové cantis, ale
> Lineární-pull mechanismus (tedy jejich rovněž tzv. lineární tahu brzdy)

Dobře, první je obraz toho, co jsem, ale zase je řízen s krátkým kabelem mezi dvěma
stranách, je zahnutý do centra na jediného kabelu jít do brzdové páky.

Co jsem: http://images.google.com/images?q\u003dtbnyyR-phui-8C: www.c -
able.ne.jp / ~ toru35/raleigh/centerpull.jpg (s výjimkou, různé značky, štítky, atd.)

OTOH, my 2001 Krkonoše TCR2 má to, co jsem myslel, že standardní cantis, které vypadají podobně, ale mají
brzdové páky jediného kabelu bude na jedné straně brzdy. To mi teď věřit, se nazývá strana-pull.

> Zde je obrázek pro vás: http://bicycleaustin.info/graphics/vbrakes.jpg

Ten obraz vypadá jako to, co jsem _expect_ V brzdy vypadat, přesně jako na mém V.
horských kolech.

Na obrázku
http://images.google.com/images?q\u003dtb...centerpull.gif (
I posted druhý obrázek), tyto podívat na podobné stavby na V brzdy, což je důvod, proč jsem
Mysleli si, že prostě jiný typ V.. Tak, že obraz je "cantis", a první
obraz (jako na Peugeot) jsou "centra táhne", a moje Giant má "strana-táhne" (a samozřejmě, moje
MTB má V.).

Shrnutí (Opravte mě, jestli se mýlím): Cantis a V. hora jednom kuse na každé straně kola a jsou
natažený kabel dovnitř Center táhne a táhne stranu mount, single bolt středem nad
kolo a otáčet na obě strany, aby šroub Cantis a centrum-táhne sdílejí podobné kabel-operace, při kterých
kabel mezi oběma stranami je natažená v centru je to tím, brzdové páky na kabelu V. a strana-vleky
každý má svůj vlastní kabel provoz / pohyb.

A vždycky jsem si myslel, že ty, které přes centrum a připojit na jeden šroub nad kolem byly
volal cantis. Je dobré se dozvědět, co je správné! (Ve skutečnosti jsem se dostat "Cantilever" zaměnit s
"Caliper".)

Ve prospěch lidí, kteří hledání usenet archivy: Viz také všechny položky na
http://www.parktool.com/repair_help/...x.shtml # brzdy

> Mimochodem, pokud si přečíst na internetových stránkách, kde ty obrazy přišli, si

Jsem nečetl webové stránky, jen to mám z google vyhledávání obrázků.

> Jejich internetové stránky se uvádí, že strana-pull brzdy jsou nižší kvality, a nejsou o moc víc. To je
> Platí pro horská kola, ale neplatí pro silniční strana-vleky na mé cestě na kole jsou stejně
> Silný jako v-brzdy jsem na horském kole.

Vskutku, strana-vleky na mé TCR2 mít moc nazbyt, i když nemám volnou technikou --
když jsem byla zkouška-jízda na kole, než jsem ho koupil, jsem dělal asi 35 mph dolů na město
ulici, když vůz vyjel z sidestreet, mám zpět svou váhu, stejně jako jsem mohl, jak brzdil
tolik, jak jsem mohl bez hlavy-utírala, a cítil velké brzdy ... a od té doby, jsem rozhodně
vymývané velké rychlosti pro dlouhé časové období s nimi, ani jeden otázka v mé mysli.

--
Rick Onanian

"Rick Onanian" <spamsink@cox.net> wrote in message Novinkyprr5ufkeqw8gzvw@news.east.cox.net...

> Na obrázku
>
http://images.google.com/images?q\u003dtb...in.com/graphic
y / centerpull.gif
> (Druhý obrázek jsem vyslán), tyto podívat na podobné stavby na V brzdy, což je důvod, proč jsem
> Si myslel, že jsou jen jiný typ V.. Tak, že obraz je "cantis", a první
> Obraz (jako na Peugeot) jsou "centra táhne",
a
> My Giant má "strana-tahá" (a samozřejmě, moje kolo má V.).
>
> Shrnutí (Opravte mě, jestli se mýlím): Cantis a V. hora jednom kuse na každé straně kola a
> Jsou natažený kabel dovnitř Center táhne a táhne stranu mount, single bolt středem nad
> Kola a čep na obou stranách, že šroub Cantis a centrum-táhne sdílejí podobné kabel-operace
>, Kde je kabel mezi oběma stranami vytáhl v centru je to tím, brzdové páky na V kabel a
> Strana-vleky mají každý své vlastní kabel provoz / pohybu.

Vypadá to, že jste si to rovnou. Můžete také ráda viděla Sheldon je nátěr na konzolové brzdy
(stejně jako v-brzdy): http://www.sheldonbrown.com/cantilever-geometry.html

-Buck