Robustní touring kola

Tam hi:

Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro cyklistické výlety na méně
než perfektní silnice? I v minulosti zkušenosti mimo-of-i když pravda, kola přední a zadní
košíky a dával pozor na rozbité silnice, atd. Většinou se jedná o zadní kolo, které se
nápor, i když přední také dostal bušilo v odlehlých místech, jako na Aljašce.

Mám Jobst Brandt knihu "jízdního kola" a myslel na výrobu vlastního kola i jednou
přišel na to, který ráfky / špice / etc bradavky může být nejvíce robustní.

Jakákoli pomoc bude skutečně ocení, díky.

Manju thinknotes@yahoo.com

Asi víte, ale má Bontrager Trek 520 Fairlane ráfky, náboje Shimano LX a 36 paprsky. Jeho
velmi robustní. Můj odhad je pouze "nahoru", od toho je vytvořit tandem s koly. Hodně štěstí.

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> wrote in message
news: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi zde:
>
> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro výlety na kole
> Méně než perfektní silnice? I v minulosti zkušenosti mimo-of-pravda, i když přední kola
> Košíky a zpět a přitom dbát na rozbité silnice, atd. Většinou se jedná o zadní kolo
>, Že se hlavní nápor, i když přední také dostal bušilo v odlehlých místech, jako na Aljašce.
>
> Mám Jobst Brandt knihu "jízdního kola" a myslel na výrobu vlastního kola i jednou
>, Který přišel na to, ráfky / špice / etc bradavky může být nejvíce robustní.
>
> Any help will be opravdu ocenil, díky.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

Na út. 30 prosince 2003, ThinkNotes napsal:

> Hi zde:
>
> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro výlety na kole
> Méně než perfektní silnice? I v minulosti zkušenosti mimo-of-pravda, i když přední kola
> Košíky a zpět a přitom dbát na rozbité silnice, atd. Většinou se jedná o zadní kolo
>, Že se hlavní nápor, i když přední také dostal bušilo v odlehlých místech, jako na Aljašce.

36 hole Mavic T520 kola posloužila mi velmi dobře na můj plně naložený turné jízdu na kole na několik velmi
špatné silnice a fireroads. Všimněte si, že kvalita kola stavět je stejně důležitá, nebo více
důležitá, než okraje. Já bych také argumentují, že zejména u zadního kola, paprsky opravdu butted
napomoci tomu, aby trvalé kola.

Mark <http://www.cs.unca.edu/ ~ Boyd / bicycling.html

Tim Carey píše:

>> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro výlety na kole
>> Méně než perfektní silnice? I v minulosti zkušenosti mimo-of-pravda, i když přední kola
>> Košíky a zpět a přitom dbát na rozbité silnice, atd. Většinou se jedná o zadní kolo
>> Že se hlavní nápor, i když přední také dostal bušilo v odlehlých místech, jako na Aljašce.

>> Mám Jobst Brandt knihu "jízdního kola" a myslel na výrobu vlastního kola i jednou
>> Přišel na to, které ráfky / špice / etc bradavky může být nejvíce robustní.

> Asi víte, ale má Bontrager Trek 520 Fairlane ráfky, náboje Shimano LX a 36 paprsky.
> Jeho velmi robustní. Můj odhad je pouze "nahoru", od toho je vytvořit tandem s koly.

Myslím, že Torelli Master může odpovídat vašim potřebujeme ty nejlepší. Informujte se u místních jízdních kol nebo
někoho, kdo nese takové věci.

http://www.torelli.com/home.html?htt.../wheels.html&1

Na druhou stranu, poškození ráfku obvykle dochází tehdy, když pneumatiky dna na silnici a ohýbá ráfku.
Ráfky zřídka se naklonil z nákladů, které nedělají pneumatiky komprimovat naplocho ráfku. Můžete
potřebují větší pneumatiky průřez pro zatížení nosíte.

Byl jsem na mnoha silnicích hrubý 25mm s pneumatikami průřezu s mojí minimální zavazadla, jak můžete vidět
ve fotografiích na adrese:

http://tinyurl.com/2bdbr

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Dne 30. Dec 2003 14:36:18 -0800 v rec.bicycles.rides,
thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes) napsal:

> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro výlety na kole
> Méně než perfektní silnice?

jízda na horských kolech zmanipulované pro turistiku, s inverzním tuku běhounu pneumatiky.

Miloval jsem střílel v horní části Iseran.

Je to váš syn?

Nemám kole má dvojí sedlové trubky. Ještě nikdy jsem neviděla, že předtím.

Happy New Year.

"Ó Gearóid Laoi / Garry Lee" <nospam_glee@iol.ie> wrote in message news: <bstseb$nn4$1@kermit.esat.net> ...
>
> Nemám kole má dvojí sedlové trubky. Ještě nikdy jsem neviděla, že předtím.
>

To je vlastně plné velikosti rámu čerpadla, umístěných za sedadlem post a maloval na zápas. Velmi
stylový, ne?

In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
<thinknotes@yahoo.com> napsal:

> Hi zde:
>
> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro výlety na kole
> Méně než perfektní silnice? I v minulosti zkušenosti mimo-of-pravda, i když přední kola
> Košíky a zpět a přitom dbát na rozbité silnice, atd. Většinou se jedná o zadní kolo
>, Že se hlavní nápor, i když přední také dostal bušilo v odlehlých místech, jako na Aljašce.
>
> Mám Jobst Brandt knihu "jízdního kola" a myslel na výrobu vlastního kola i jednou
>, Který přišel na to, ráfky / špice / etc bradavky může být nejvíce robustní.
>
> Any help will be opravdu ocenil, díky.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

Jste začali na pravou nohu čtením "jízdního kola". V závislosti na Vaší hmotnosti a na své
statické zatížení, většina lidí je radost s krabici ráfky od Slunce, Mavic, rychlosti, atd. přichycena 3 cross 36
paprsky double butted DT nebo Wheelsmith. Jedná se o žádné věci přemýšlet. Co je důležité je kolo
budovat a kvalitu to. V zásadě existují 3 stupně budovat pro kola. Stroje, obchod a
prémie. Stroj postavený kola jsou společné na masově kola. Jsou ok pro provoz pochůzky
a lehká turistika. Nakonec se však budou požadovat buď obchodě nebo prémie obnovit.
shop build je lepší než stroje. Je to ručně postavený kolem stavitel, ale nevěnuje tolik
pozornost v detailu jako prémie stavět, a proto bude fungovat ok pro většinu jízdy a výlety. V neposlední
nejméně, prémie stavět vitrínách, co kolo stavitel může dělat nebo nemůže dělat. On nebo ona bude obvykle
záruka život kola před problémy, s výjimkou opotřebení ráfku. To je smetánka v
kolo budovy a jako takové jsou zpoplatněny přiměřeně.

Většina turistů cyklu zjistili, že kombinace obchodu stavět předního kola a prémie stavět
zadní kolo pro ně to nejvhodnější, pokud jde o hodnoty, za předpokladu, že stejné ráfky, paprsky a šněrováním metody.
Pouze peníze uložíte je na práci pro přední kolo, protože obchod stavět bude levnější
než prémie. V opačném případě, pokud se rozhodnete pro obě prémie, nebudete muset starat o kola děje
vyšinuté Everytime You Go off-road ..

Pokud chcete bomba důkaz zadních kol, jít 40 paprsky ráfku a prémie stavět. Bude to těžší než 36
paprsky, ale koho to zajímá ..

Terry Morse <tmorse@spamcop.net> píše:

> Brian Huntley napsal:
>
>> To je vlastně plné velikosti rámu čerpadla, umístěných za sedadlem post a maloval na zápas. Velmi
>> Stylový, ne?
>
> Jednou z mála výhod s dlouhým řetězcem pobyty. Usnadňuje připojení na kole auto
> Rack, také. Bedrech kolo je mnohem pohodlnější. Pumpa dostane špinavé na mokré dnů, ačkoli.

I-zlepšenou stabilitu, pohodlnější jízdu, méně akutní průhybu řetězu linky, atd. K dispozici je
mnoho výhod.

> Jeden Nevýhodou dlouhého řetězce zůstává, že jsem si všiml: stoupání ze sedla na mokrých vozovkách
> Dělá zadní kolo spin.

OTOH, to je méně pravděpodobné, že přední kolo se bude pocházet ze země, jak je obvyklé IME s krátkým
chainstay kola.

Díky všem za všechny své příspěvky a odpovědi, to si toho moc. Have a great new year

Manju

David <biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> wrote in message
news: <311220031642323312% biker780@dsafds.dsafdsa.yahoo.dsafds.com> ...
> In article <6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com>, ThinkNotes
> <thinknotes@yahoo.com> Napsal:
>
>> Hi zde:
>>
>> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro výlety na kole
>> Méně než perfektní silnice? I v minulosti zkušenosti mimo-of-pravda, i když přední kola
>> Košíky a zpět a přitom dbát na rozbité silnice, atd. Většinou se jedná o zadní kolo
>> Že se hlavní nápor, i když přední také dostal bušilo v odlehlých místech, jako na Aljašce.
>>
>> Mám Jobst Brandt knihu "jízdního kola" a myslel na výrobu vlastního kola i jednou
>> Přišel na to, které ráfky / špice / etc bradavky může být nejvíce robustní.
>>
>> Any help will be opravdu ocenil, díky.
>>
>> Manju thinknotes@yahoo.com
>
> Vy jste začali na pravou nohu čtením "jízdního kola". V závislosti na Vaší hmotnosti a na své
> Statické zatížení, většina lidí je radost s krabici ráfky od Slunce, Mavic, rychlosti, atd. přichycena 3 cross 36
> Double butted dráty DT nebo Wheelsmith. Jedná se o žádné věci přemýšlet. Co je důležité je kolo
> Build a kvalitu to. V zásadě existují 3 stupně budovat pro kola. Stroje, obchod a
> Prémie. Stroj postavený kola jsou společné na masově kola. Jsou ok pro provoz pochůzky
> A lehká turistika. Nakonec se však budou požadovat buď obchodě nebo prémie obnovit.
> Shop build je lepší než stroje. Je to ručně postavený kolem stavitel, ale nevěnuje tolik
> Pozornost v detailu jako prémie stavět, a proto bude fungovat ok pro většinu jízdy a výlety. V neposlední
> V neposlední řadě, prémie stavět vitrínách, co kolo stavitel může dělat nebo nemůže dělat. On nebo ona bude
> Obvykle zárukou život kola před problémy, s výjimkou opotřebení ráfku. To je creme de la
> Creme kol v objektu a jako takové jsou zpoplatněny přiměřeně.
>
> Většina turistů cyklus zjistili, že kombinace obchodu stavět předního kola a prémie stavět
> Zadní kolo pro ně to nejvhodnější, pokud jde o hodnoty, za předpokladu, že stejné ráfky, paprsky a šněrováním metody
> Použít. Pouze peníze uložíte je na práci pro přední kolo, protože se bude stavět shop
> Levnější než prémie. V opačném případě, pokud se rozhodnete pro obě prémie, nebudete muset starat o
> Kola bude v nepořádku Everytime You Go off-road ..
>
> Pokud chcete bomba důkaz zadních kol, jít 40 paprsky ráfku a prémie stavět. Bude to těžší než
> 36 paprsky, ale koho to zajímá ..

Brian Huntley napsal:

> To je vlastně plné velikosti rámu čerpadla, umístěných za sedadlem post a maloval na zápas. Velmi
> Elegantní, ne?

Jeden z mála výhod s dlouhým řetězcem pobyty. Usnadňuje připojení na kole auto
nosiče, také. Bedrech kolo je mnohem pohodlnější. Pumpa dostane špinavé na mokré dnů, ačkoli.

http://www.terrymorse.com/bike/bassl.../IMG_0059.html

Nevýhodou jeden dlouhý řetěz pobyty, které jsem si všiml: stoupání ze sedla na mokrých vozovkách
dělá zadní kolo spin.
--
froté morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

Dne 30. Dec 2003 14:36:18 -0800, thinknotes@yahoo.com (ThinkNotes)
napsal:

> Hi zde:
>
> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro cyklistické výlety na méně
> než perfektní silnice? I v minulosti zkušenosti mimo-of-i když pravda, kola přední a zadní
> košíky a dával pozor na rozbité silnice, atd. Většinou se jedná o zadní kolo, které se
> nápor, i když čelo dostal také bušilo v odlehlých místech, jako na Aljašce.

O rok a půl lety dostal jsem se podílel na projektu pro můj přítel. Její manžel, který
nahoru váží 225 # a nemá naložený turné, byl neustále rozkládá paprsky na zadní kolo
jeho turné kolo. Zeptala se mě, pro současné překvapení k narozeninám, doporučit řešení. Měli jsme
Sheldon Brown vybudování 48-ti paprskové zadní s nábojem Phil Woods a Mavic T520 ráfku. V plné sezóně je
touring od nabytí, že kolo má zlomené není jediný mluvil.

jeverett3 <at> EarthLink <tečka> síť http://home.earthlink.net/ ~ jeverett3

Kolik vážíte, kolik dalších zařízení, budete výkonu, jaký rozměr pneumatik budete používat, ...?

Považuji většinu standardních ráfky jsou dostatečně silné, pokud je vybudovat špičkové kvalitě (jak zjistíte, vysvětlil
V knize je Jobst). Například můj tandem kola jsou 32 hole s hlubokou ráfky misky CAMPY, ale používám 28
nebo 32 mm široké pneumatiky. Na turné s lehkou zátěží mám použít 28mm pneumatiky, aby se zabránilo štípnout bytů, a
Kola jsou moje obvyklá závodní kola. Taky jsem cestoval s tubulární pneumatiky bez problémů.

Opakuji: kvalita vybudování je mnohem důležitější než použití extra silný ráfky, paprsky
nebo rozbočovače. Racing klade důraz na tak přísné jako zařízení turné. Jedinou změnou, aby zvážila mezi
závody a cestování je rozměr pneumatik. (dobře, možná ne, že extrémní, ale je to kvůli konverzaci
snadněji prezentovat na druhou stranu argumentu a pak dohodli na půli cesty závěr).

Bruce

"ThinkNotes" <thinknotes@yahoo.com> wrote in message
news: 6226a4e2.0312301436.adb3769 @ posting.google.com...
> Hi zde:
>
> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro výlety na kole
> Méně než perfektní silnice? I v minulosti zkušenosti mimo-of-pravda, i když přední kola
> Košíky a zpět a přitom dbát na rozbité silnice, atd. Většinou se jedná o zadní kolo
>, Že se hlavní nápor, i když přední také dostal bušilo v odlehlých místech, jako na Aljašce.
>
> Mám Jobst Brandt knihu "jízdního kola" a myslel na výrobu vlastního kola i jednou
>, Který přišel na to, ráfky / špice / etc bradavky může být nejvíce robustní.
>
> Any help will be opravdu ocenil, díky.
>
> Manju thinknotes@yahoo.com

> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro cyklistické výlety na méně
> než perfektní silnice?

Moje zkušenost s těžkých ráfky:

I koloval 6089 mil napříč Kanadou a zlomil 3 36-ti paprskové ráfky turné. Po tom jsem nahradil zadní
s 48-ti paprskové Mavic ráfek s nábojem Phil Woods. , Která trvala + 12.000 kilometrů, včetně poloviny-cesta kolem
Austrálie v roce 2001. Vyvinut malý důraz trhlin na vnitřním okraji. Vyměnil jsem s jedním z téhož,
a mě po zbytek.

Mám i sadu kol Aerospoke na ležící Nedávno jsem si koupil. Avšak pouze 1250 mil na
kolo, tak příliš brzy na to říct, dlouhodobé trvanlivosti.

- MeV, Mike Vermeulen

Mike:

Co je to cca. škoda i třeba při pohledu na 48 pro-mluvil Mavic ráfek s nábojem Phil Woods. DO i
jít na "Pro" kolo prodejně nebo jakýkoliv slušný cyclery by měla být schopna zajistit?

Díky, Manju San Jose, CA

mike.nospam @ vermeulen.com (Mike Vermeulen) wrote in message news: <3ff87e3a.3900281 @ news.4dv.net> ...
>> Někdo nějaké doporučení pro ráfky, že možná pevné / dostatečně robustní pro výlety na kole
>> Méně než perfektní silnice?
>
> Moje zkušenosti s těžkých ráfky:
>
> I koloval 6089 mil napříč Kanadou a zlomil 3 36-ti paprskové ráfky turné. Po tom jsem nahradil
> Zadní s 48-ti paprskové Mavic ráfek s nábojem Phil Woods. , Která trvala + 12.000 kilometrů, včetně poloviny-cesta
> Kolem Austrálie v roce 2001. Vyvinut malý důraz trhlin na vnitřním okraji. Vyměnil jsem s jedním z
> Stejný, a mě po zbytek.
>
> Mám i sadu kol Aerospoke na ležící Nedávno jsem si koupil. Avšak pouze 1250 miles
> Na kole, tak příliš brzy na to říct, dlouhodobé trvanlivosti.
>
> - MeV, Mike Vermeulen