American Classic dělá "Serotta?" - Strana 2

Myslím, že jsme mluvili při překročení účely.

pro dobrou boční stabilitu, kterou chcete příruby dále od sebe. V jakém místě máte nulové boční
stabilita? nula příruba oddělení!

jb

Bruni napsal:
> Vector. Levé paprsky může táhnout doleva k vyrovnání pravicový vektor bez ohledu na
> Angle.Ex: at100kg napětí 10 deg mluvil působí 17.36 kg stranově 98,5 radiálně. Chcete-li toto saldo
> 20 stupňů. Vystoupil je napnut na cca 51 kg. Této sítě 48 kg. radiálně. Ve skutečnosti je radiální
> Postiženy. Tom
>
> --
> Jízdní kola Bruni "Kde umění setkává věda" brunibicycles.com
> 410.426.3420 Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message
> news: JZ5ub.2304 $ Vi.1698 @ newssvr13.news.prodigy.com...
>
>> to zní, jako byste matoucí boční s radiálním. boční stability je funkcí úhlu
>> paprsky, aby se náboje. blíže úhlu 90 stupňů, menší boční stabilita.
>> širší centrum vzdálenost, tím větší boční stabilitu.
>>
>> Jobst, jak říká, radiální není ovlivněn.
>>
>> JB
>>
>> Bruni napsal:
>>
>>> Výpis "příčně měkčí", je podezřelý. Levé paprsky musí vytvořit boční vektoru se rovná
>>> že vpravo, což je limitujícím faktorem
>
> Díky
>
>>> do vesmíru. Jak dosáhnete, že vektor je jediný problém. AC to
>
> S
>
>>> vyšší statické napětí, které přispívá k vyšší minima v rámci dynamických
>
> Zatížení,
>
>>> čímž se snižuje únava. Mohli byste dát vlevo na přírubě ztroskotanec
>
> A
>
>>> allyou by je volné dráty. Left-laterální vektoru bude
>
> Stejný ne -
>
>>> měkčí, ne silnější, stejné.
>>>
>>>--
>>> Bruni Jízdní kola "Kde umění setkává věda"
>>

Dne 17. Nov 2003 15:05:34 -0800, Chalo <chumpychump@hotmail.com> napsal:
> Zjistil jsem, že minimalizují jídlo, a to i na úkor celkové užšího příruby odstup, je pro
> Delší-trvat kola, která pobyt pravdivější.

> Podle pohybující se levého přírubou směrem do centra, po levé straně za-spoke napětí může zvýšit,
> Tedy celková částka může zvýšit napětí mluvil. Kolo s vyšším součtem napětí může být
> Těžší zatížení.

Zdá se mi, že pokud budete používat téměř-Taco technika (ala "Půjčovna \u003d
\u003d

Kolo ") určit maximální napětí mluvil, měli byste dostat stejné * * \u003d

součtu napětí bez ohledu na jídlo. Did I miss something?

- \u003d

Dave DVT u psu dot edu

"Chalo" <chumpychump@hotmail.com> wrote in message
news: 8b4b7de4.0311171505.750b2277 @ posting.google.com...
> "Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> napsal:
>
>> Citace z online prodejce:
>>
>> "Náboje American Classic-silnější kolečka. American Classic zadní náboje
jsou
>> Jiný, než naši konkurenti uzlů. Naše příruba rozestup je užší
než
>> Obyčejné huby ... American Classic úzký odstup přírubové provedení
staví
>> Lepší, silnější zadní kolo. "
>>
>> Je to BS? Jobst?
>
> Jobst Zdá se, že žádné vážné problémy s klenutými zadních kol. Myslím, ačkoli. Zjistil jsem, že
> Minimalizaci jídlo, a to i na úkor celkové příruby užší řádkování, přispívá k delší-trvalé
> Kola, která pobyt pravdivější.
>
> Když jsem opracovanými vlastní huby, já zkoumány vlastnosti tandem-specifických uzlů. Zjistil jsem, že mnoho
> Nich bylo symetrické, a to i při běžné po-matici velikosti. Také jsem zjistil, že žádný tandem-specifické
> Hub všeho druhu, byl dokonce blízko jako asymetrický jako dnešní huby silniční kolo. Mohou existovat důvody
> Než správnou technickou praxí, že tomu tak je, ale tandem použití je jedním z těch kol
> "Testech pravdy", který odhaluje slabiny v součástech.
>
> Podle pohybující se levého přírubou směrem do centra, po levé straně za-spoke napětí může zvýšit,
> Tedy celková částka může zvýšit napětí mluvil. Kolo s vyšším součtem napětí může být
> Těžší zatížení.
>
> Rozhodl jsem se použít 21mm/28mm cf odstup, i když jsem se mohl snadno zvýšit odstup, aby odešel
> Více než 40 mm. Tak jsem byl schopen používat vysoké napětí na obou stranách kola, a já nemám
> Ještě musel dotknout, že kolo dokonce pravda, že v mnoha tisíc kilometrů. Kolo může být více
> Flexibilní bočně nebo více citlivá na boční zatížení, než kdyby odešel širší rozteč, ale zatím
> Viděl jsem žádné škodlivé účinky ani z něj nebo z symetrické Phil tandem dřevo-hubbed kolo jsem
> 25mm/25mm přírubou s roztečí.

Jaké náboje rozteč jste běží, Chalo? Jak je to s použitím 140 mm tandem hub, které mají nejlepší
obou světů - za předpokladu, že máte patu odbavení a mohou se ohýbat rámu, který daleko. - Jay Beattie.

DVT <dvt spam@psu.edu> napsal:

> Chalo <chumpychump@hotmail.com> napsal:
>
>> Podle pohybující se levého přírubou směrem do centra, po levé straně za-spoke napětí může zvýšit,
>> Proto, že celková částka může zvýšit napětí mluvil. Kolo s vyšším součtem napětí může být
>> Těžší náklad.
>
> Zdá se mi, že pokud budete používat téměř-Taco technika (ala "jízdního kola") pro určení
> Maximální mluvil napětí, měli byste dostat * * sum stejné napětí bez ohledu na jídlo. Did I miss
> Něco?

Ano. Kostra je limitujícím faktorem mluvil napětí pouze v případě, hrana je poměrně lehký, nebo
štíhlá nebo měkký * a * průměr ráfku je velký. Vystoupil vysoký počet pomáhá spona věnce příliš.

Nicméně, pokud hrana je robustní a mluvil počet normální, nebo zejména v případě, průměr ráfku, je malý,
to je úplně možné použít dostatek napětí způsobit rozbití mluvil, trhliny na poutka, galled
bradavky, zaoblené klíč bytů, atd., než způsobí jakékoli vybočení z ráfku.

Vzhledem k tomu, I don't kutit s chabý ráfky, mohu použít vzpěru bod nastavit napětí, když jsem mluvil
stavím 48 mluvil silniční kolo kolo, a obvykle ne jinak. Poslední dvojkolí Postavil jsem to
Minulý víkend používá 700C Alex Adventurer přední ráfek s 36 15ga paprsky, a 24 "zadní ráfek Alex DX38
s 36 14ga paprsky. Dal jsem za-1250N mluvil napětí na přední straně, a přes 1500N na pravé straně
Zadní paprsky, aniž by museli překonávat příznaky hrozící okraj kolapsu.

Chalo Colina

"Jay Beattie" <jbeattie@lindsayhart.com> napsal:

> "Chalo" <chumpychump@hotmail.com> napsal:

>> Rozhodl jsem se použít 21mm/28mm cf odstup, i když jsem se mohl snadno zvýšit odstup, aby odešel
>> Více než 40 mm.
>
> Co náboj odstup jste běží, Chalo? Co o použití 140mm tandem uzlu a má nejlepší
> Z obou světů - za předpokladu, že máte patu odbavení a mohou se ohýbat rámu, který daleko.

Podpatek výška není problém s tím na kole, protože má 18 "chainstays. Ale je to starší
Cannondale s obrovskou hustou pobyty a studené nastavení dropouts k širší řádkování bude pravděpodobně
vyžadují hydraulického zvedáku.

I měří 128 mm mezi uvolněné odpadlík tváře, takže to, jak široké Udělal jsem si hubu.

Ten starý Phil tandem hub jsem se zmínil, je 130 mm, a dal jsem ho do starého rámu Nishiki, které muselo být
ohýbané otevřen od 120 mm odstup.

140 mm či dokonce 160 mm rozteč bude v pořádku se mnou, ale já jsem neměl příležitost ji používat. Chtěl bych jen
vyžadují, aby se používání kazetové náboje, a já bych jen třeba kazetový náboj, aby se běh 8
nebo více rychlostí, což se zdá jako dobrý nápad mi řetězce dané zatížení.

Chalo Colina

"Bruni" <brunibik@bcpl.net> píše:

> <jobst.brandt@stanfordalumni.org> Wrote in message news: s29ub.6915 $ @ Wy2.107427 typhoon.sonic.net...
>>
>> Bruni <brunibik@bcpl.net> píše:
>>
>>> Výpis "příčně měkčí", je podezřelý. Levé paprsky musí vytvořit boční vektor rovný
>>> Se, že vpravo, což je limitujícím faktorem vzhledem k prostoru. Jak jste dosažení tohoto vektoru
>>> Je to jediný problém. AC to s vyšší statické napětí, které přispívá k vyšší minima
>>> Při dynamickém zatížení, čímž se snižuje únava.

Všechny paprsky musí dosáhnout radiální vektor, nebo kola se zhroutí pod zatížením. Osvěžující úhel
právo paprsky ve vysoce klenutými kolo je téměř nonexistant, tak tam je velmi malá boční
vektoru síly v tomto směru. Odtud vlevo paprsky trochu kompenzuje do centra
ráfku v výpadky a vzhledem k mnohem větší osvěžující úhlu, že nemohou dosáhnout mnohem prostřednictvím
radiální vektor.

Vzhledem k tomu, horizontální rozměr, je tak mnohem menší, než radiální rozměr, kolo je hodně
stranově slabší než vertikálně (radiálně chcete-li). Jak Bontrager, Brandt a další
zdůraznil však, roztahování úhel paprsky je ve skutečnosti důležitý faktor, protože na rozdíl od
svislé zatížení, boční zatížení za následek zvýšení napětí na jedné straně a snížení napětí na
ostatní. Snižování osvěžující úhlu pohybu vystoupili příruby palubě bude mít výsledek
větší radiální napětí vektoru, neboť je v levé přírubě, která se nastěhoval, právo
příruba již téměř ve středové, levé straně mluvil napětí zvyšuje. Existují
výhody tohoto. Nevýhodou je, že osvěžující anděl se snižuje a ztrácí boční kola
sílu jako výsledek.

>> Myslím, že si zapomenete význam "stranově měkčí", což znamená kolaps kolo je více
>> Pravděpodobný. Kromě toho, při stání a opřel kolo ze strany na stranu, v horní části kola
>> Přesune na stejné straně jako dolní, v klasické tah taco zahájení. To je důvod, proč zadní brzdy
>> Brzdou stoupá a proč těsné vzdálenosti dvou čepu brzdy se závodníky otevřete QR (a selhání
>> Zavřít
>> To) na výstupech.

<snip>

>> Kromě toho, že vše, zadní kolo boční kolaps je spíše hrozbou s takovou úzkou nábojem. I'm
>> Zda jste viděli jezdci smyk zadního kola v prekérní situaci v závodě a získat přešel nahoru. To je
>> Kdy kolo může a zkrachovala.
>>
>>> Dalo by se dát vlevo na přírubě dropout a vše, co by je volný špice.
>>> Levá-laterální vektor by byla stejná, ne-měkčí, ne silnější, stejné.
>>
>> Jste si extrémní, aby se vám místo, ale to je neplatná, protože žádný praktický člověk by
>> Rozhodnete postavit 4:1 (vpravo-vlevo) napjaty kola. Jen samé, dokud vlevo paprsky jdou
>> Slack, jsou součástí boční tuhosti na obou stranách. Je to další "stojí na
>> Špice "příkladem. Jsou součástí elastických rovnice až malátný.
>
> Proč by si na konkrétní osobu, stavět a2: 1 kola, když mohli postavit téměř 1:1 kolo
> (Ritchey). Tvrzení, že tato kola jsou náchylnější ke zhroucení, je dohad.

Dohad, kdo učinil rozsáhlé FEA analýza jízdních kol, to je. Hmm,
didn't Damon Rinard dělat některá měření průhybu při bočním zatížení? (Řečnická otázka).
Dělal a jeho stránce je to poučné, včetně jeho projednání levého příruby umístění.

http://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel/index.htm

> Jízdní kola Bruni "Kde umění setkává věda"

A začátek vysílání vzkvétá.

DVT <dvt spam@psu.edu> napsal:
>> Zdá se mi, že pokud budete používat téměř-Taco technika (ala "Bicy \u003d
cle
>> Wheel ") určit maximální napětí mluvil, měli byste dostat sam * \u003d
e *
>> Sum napětí bez ohledu na jídlo. Did I miss something?

Chalo <chumpychump@hotmail.com> napsal:
> Ano. Kostra je limitujícím faktorem mluvil napětí pouze v případě, hrana je poměrně lehký, nebo
> Štíhlou nebo nealko * a * průměr ráfku je velký. Vystoupil vysoký počet pomáhá spona věnce příliš.
>
> Nicméně, pokud hrana je robustní a mluvil počet normální, nebo zejména v případě, průměr ráfku, je
> Malé, to je úplně možné použít dost napětí způsobit rozbití mluvil, trhliny v
> Oka, galled bradavky, zaoblené klíč bytů, atd., než způsobí jakékoli vybočení z ráfku.

Ano, máme jiné předpoklady. Můj předpoklad je, že ráfek je \u003d

tlustý, aby nedocházelo k praskání v oka (ať to není start to celé \u003d

eloxovaný ráfek vlákno znovu). Ale ráfku je "měkký" natolik, že začíná \u003d
\u003d

na spony před paprsky a bradavky začít selhávat. Vidím, kde \u003d moje \u003d

předpokladů může být neplatná, pokud jde o sjezd-specifické MTB \u003d

ráfky. Nemám žádné zkušenosti s těmito tvory. A já se obecně používají 32 \u003d
\u003d

paprsky, i když jsem použil 28 na jedné z předních kol a 36 na několika \u003d

ostatní. Takže moje ráfky (MA2, Open Pro a podobně), jsou zpravidla "měkčí" \u003d

než paprsky.

Já jsem vzhledem k budování sadu aero kolech. Hluboká část ráfku \u003d

v kombinaci s nižší počet mluvil by mě v režimu hovořil \u003d

selhání před ráfek vzpěr. Budu mít na paměti, že pokud se rozhodnu až na stůl \u003d
\u003d

se peníze na kola.

- \u003d

Dave DVT u psu dot edu

<snip>

Já jsem vzhledem k budování sadu aero kolech. Hluboká část ráfku v kombinaci s nižší promluvil
počet by mě v režimu hovořil před selhání ráfku vzpěr. Budu mít na paměti, že když jsem
rozhodnout o vyklopit peníze na kola.

--
Dave DVT u psu dot edu

Obvykle můžete říct, když už je toho dost. Pokud stavíte dvojkolí DeepV, paprsky nemají
musí být napnut příliš mnoho vyšší než normálně. (pokud existuje).

Mike