Mavic MA-40 - Piece of blbost? - Strana 5

Mark Janeba píše:

>> Kupodivu starověku také měli dupes mezi nimi. Některé Fiamme trubkové nýty kola měl na
>> Společné "držet pak z přicházející od sebe v provozu" a některé ne. Tam byl bajka o dráty
>> Vedle kloubu, která je zapotřebí, aby překročil okraj dohromady. , Který ignoroval, že mluvil 32
>> Kola se paralelně paprsky na přídi a společné stejně jako všechny pravidelně Spoked kola s vystoupili
>> Počet rovnoměrně dělitelný čtyřmi. N MOD 4 \u003d 0.

> Měli jste na mysli dělitelná 8 a N mod 8 \u003d 0?

Ano, jsem uklouzla trochu binarily. Samozřejmě, všechny standardní mluvil vzory jsou N MOD 4 \u003d 0, která opustila
a pravý, přední a koncové paprsky. 36 a 24 paprsková kola, které překročily paprsky na švu
(která leží naproti stonku), a to 48, 40 to, 32 a 16 se mají paralelní paprsky ve švu, pokud
jsou paralelní na přídi, kde by měly být rovnoběžné.

> Jinak všechny tradiční kola by splňoval kritéria.

> Mark (jsem postavil 32s, 36s, 40s a 48s, ale ne 30s nebo 34s), Janeba

Díky,

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

obou stranách. zdá se, že svařované pak odřené "hladký" později. oděru rozšiřuje
Asi 2 "před a po připojení, která je důvodem, proč podložky dřezu do depresí a mají tendenci
pro podkládání na cestě ven.

IMO, svařované ráfky jsou lepší, protože poskytují rovnoměrnější rozložení hmotnosti - žádné velké skvrny na
vložkou. Nicméně, jak tento případ dokládá, následné opracování, je do značné míry povinné.

Tim McNamara napsal:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> píše:
>
>
>> jste za předpokladu, že vysoké místo. jak říkáte, to by bylo triviální opravit. v případě
>> cxp14, je však nízká místě. "odstranění" z rána by vyžadovalo obrábění celého ráfku.
>>
>> srovnávací měření šířky některé nezastavěné ráfky mám:
>>
>> MA3 cxp14
>> 21.10 19.88
>> 21.10 19.92
>> 21.10 19.90
>> 21.10 * 19.66 *
>>
>> * Na okraji kloubu.
>
>
> No, to je zajímavý scénář. Je ráfek stejně tlačí na obou stranách nebo švu
> Jen na jedné straně?

Jo, Merry Xmas na vás příliš i na ty, kteří stále věří, že Elvis je živý a že nerovný okraj švu je lepší než hladký obrobené jeden.

Dne 24.prosince 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla
Campagnolo) napsal:

> Bacardi je lenoch, nekrmte ho ...

Nepříjemný jeden na to.

--
Dave ...

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> napsal:

> I pro ty, kteří stále věří, že Elvis je živý a že nerovný okraj švu je lepší než
> Hladký obrobené jeden.

Jedná se o technickou diskusní skupina, a vaše komentáře si zaslouží bližší vysvětlení.

Prosím, sdělte nám své argumenty ve prospěch obráběné ráfky. Prosím řešit dopady svaru
o síle životnost slitiny používané. Porovnat váhy obráběné ráfky versus unmachined
ráfky. Porovnejte náklady na výrobu a zvažovat náklady proti jednoduché použité postupy, nebo ne
použity k odstranění nerovný okraj švu.

--
Ted Bennett Portland OR

Ted Bennett napsal:
>
> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> napsal:
>
>> I pro ty, kteří stále věří, že Elvis je živý a že nerovný okraj švu je lepší než
>> Hladký obrobené jeden.
>
> Jedná se o technickou diskusní skupina, a vaše komentáře si zaslouží bližší vysvětlení.
>
> Prosím, sdělte nám své argumenty ve prospěch obráběné ráfky. Prosím řešit dopady
> Svaru na pevnost životnost slitiny používané. Porovnat váhy obráběné ráfky versus
> Unmachined ráfky. Porovnejte náklady na výrobu a zvažovat náklady proti jednoduché postupy
> Používány, nebo nejsou používány, odstranění nerovný okraj švu.

Nebo můžeme jen stroj ráfky z hliníkové ingoty, a zaplatit několik set dolarů
každý věnec.

Tom Sherman - N 41 ½, 90 ½ W

Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
> Jste za předpokladu, že vysoké místo. jak říkáte, to by bylo triviální opravit. v případě
> Cxp14, je však nízká místě. "odstranění" z rána by vyžadovalo obrábění celého ráfku.
>
> Srovnávací měření šířky některé nezastavěné ráfky mám:
>
> MA3 cxp14
> 21.10 19.88
> 21.10 19.92
> 21.10 19.90
> 21.10 * 19.66 *
>
> * Na okraji kloubu.

Vážení Jim,

Mám pravdu si myslel, že vaše cxp14 věnce na obou koncích hladce schází na každé straně, ale jsou mírně
užší, než zbytek ráfku?

(Matně jsem očekával, že se okraje se stejnou šířku, ale trochu nevyrovnané na kloub.)

Pokud ano, víte-li to to normální výsledek však ráfky jsou ohnuté do obruče? To znamená, že
Oba konce chytil tak tvrdě některé věcička, že jsou běžně zkracován trochu užší
než zbytek ráfku?

Jsou Vánoce, tak jsem hleděl na lesklé kulaté předměty s fascinací. Díky za zvýšení
zajímavou skutečnost.

Carl Fogel

Carl Fogel píše:
> Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <mqkGb.1851$1O6.340@newssvr27.news.prodigy.com> ...
>
>> jste za předpokladu, že vysoké místo. jak říkáte, to by bylo triviální opravit. v případě
>> cxp14, je však nízká místě. "odstranění" z rána by vyžadovalo obrábění celého ráfku.
>>
>> srovnávací měření šířky některé nezastavěné ráfky mám:
>>
>> MA3 cxp14
>> 21.10 19.88
>> 21.10 19.92
>> 21.10 19.90
>> 21.10 * 19.66 *
>>
>> * Na okraji kloubu.
>
>
> Dear Jim,
>
> Am I correct si myslel, že vaše cxp14 věnce na obou koncích hladce schází na každé straně, ale jsou
> O něco užší, než zbytek ráfku?

ano

>
> (I nejasně očekává ráfku se stejnou šířku, ale trochu nevyrovnané na kloub.)
>
> Pokud ano, víte-li to to normální výsledek však ráfky jsou ohnuté do obruče? To znamená, že
> Oba konce chytil tak tvrdě některé věcička, že jsou běžně zkracován trochu užší
> Než zbytek ráfku?

O tom pochybuji. cxp14 se zdá být svařeny, takže nějakou formu post-join provedení práce je povinný pro
plynulé brzdění - ale dělá to jen v oblasti svaru není řešením - musí být strojně všechny
cesta kolem udržet rozměrovou přesnost. z toho, co jsem viděl, většina unmachined ráfky
prostě připojil s vložkou.

>
> Je to Vánoce, tak jsem hleděl na lesklé kulaté předměty s fascinací. Díky za zvýšení
> Zajímavé místo.
>
> Carl Fogel

Přečtěte straně 2. Pak se vrať a mluvit se mnou.

A ještě jedna věc. Jedná se o technickou diskusní skupiny. Prosím, sdělte nám své argumenty ve prospěch švy ráfky. Když jste tak silně ve prospěch starých švy na kola, dejte nám prosím vědět, proč. Porovnat váhy. Porovnej cenu. Porovnat náklady na hmotnostní poměry. Konečný Analýza je také žádoucí.

Dave Kahn <dkahn400@yahoo.co.uk> napsal:
: Dne 24.prosince 2003 16:29:19 GMT, vecchio51@aol.com (Qui si parla Campagnolo) napsal:
:
:> Bacardi je lenoch, nekrmte ho ...
:
: Nepříjemný jeden na to.

carl, to lenoch podnikání je to vaše chyba.
--
david reuteler reuteler@visi.com

Zog nepopiratelný <ggg@hhh.net> napsal:

> Chalo napsal:
>
>> Sun ráfky, na mého nejlepšího vědomí, téměř všechny jsou k dispozici z leštěného hliníku holé, většinou
>> S oka příliš.
>
> Jejich stříbro ti - mám Rhyno Lites [1] o putovní kolo - mají velmi tenkou Eloxování (stejně jako
> Mnoho stříbrná ráfky), který se třel vypnout brzdy po pouhých pár stovek kilometrů. Pochybuji
> Tento tenký Eloxování je obzvlášť škodlivé pro ráfek, a to se ochránit proti skvrny způsobené
> Podle posypové soli.

Vybudoval jsem mnoho Rhyno Lites, a našel jsem, aby přišli ve čtyři variace (vyjma
Rhyno Lite XL, širší a vyšší okraje). Ti jsou černé s černou bočnic, černé s jasným
obráběné / broušené bočnic, satén stříbrný elox, a světlé leštěné hliníkové holé. Nejběžnější
zdaleka trhu s náhradními díly (podle mé zkušenosti), jsou druhého typu, které nemají vůbec, a eloxování
blízko-zrcadlový povrch.

To je to, že vysoce obroušeného porodila dokončit, že jsem si zvykli spojovat s ráfky ne. Vypadá
zvláště příjemné na Venuši hluboké-ráfek sekce silniční a Big City BMX ráfek, 34 mm široká a
20 mm vysoký.

> [1] ve skutečnosti asi 1 "široká ... uvidíte bez-lite verzi!

Sun Rhyno okraj je výrazně užší než Rhyno Lite, jen mnohem těžší. Viděl jsem to v
pouze dvou provedeních: satén stříbrný elox, a chromované pro BMX kola. Jako velmi těžké, ne
Velmi nadrozměrných ráfek, je příliš mnoho nikdy získal popularitu mimo-téměř výhradní použití na
trojčata a čtyřlůžkové pokoje! Mám sadu 48 paprsková kola postavené 700C Rhynos, a oni to jen tak
silná je to nuda.

Chalo Colina

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <yelGb.4833$XF6.105197@typhoon.sonic.net> ...

[snip]

>. . . Ve skutečnosti můžete vzít věnce vyrobené z jednotlivých segmentů N nezadaný, každý s vystoupil na
> Její střed, butted dohromady bez vyrovnání brambora a jezdí se bez zjevné
> Rozdíl od jednoho kusu ráfku.

[snip]

> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Vážení Jobst,

Mám pravdu, myslel, že to N-sekce ráfek s paprsky N a bez zarovnání brambory je myšlenka
experiment, není nic actuallly pokusil jako kevlar-string Spoked kolo?

Vidím, že imaginární ráfek s zázračné řezy polovina-cesta mezi každou mluvil pracovní které uvádíte.

Ale jak byste sestavit ve skutečnosti? By se utahovací jediný mluvil N v každé polovině-bod
tahat a náklonu jednotlivých ráfek oddíl N bokem v náhradním směrem ven má před hoop
bod-k-sekce napětí bylo dost držet okraj sekce stabilní torzně?

(Mám rád imaginární strojírenství, ale rád bych se dozvěděl, že je to skutečně udělal. Možná
oddíly by mohly být pre-taženou jejich sloučením uvnitř pneumatiky s volnými paprsky, nafukuje
pneumatika do jam oddíly pevně dohromady, a pak zpřísnění paprsky?)

Musím jít - Slyšel jsem, že někoho na komín.

Carl Fogel

Carl Fogel píše:

>> Jste za předpokladu vysoké místo. Jak říkáte, to by bylo triviální opravit. V případě
>> CXP14, je však nízká místě. "Zrušení" bump by vyžadovalo obrábění celého ráfku.

>> Srovnávací měření šířky některé nezastavěné kola jsem:

>> MA3 CXP14
>> 21.10 19.88
>> 21.10 19.92
>> 21.10 19.90
>> 21.10 * 19.66 *

>> * Na okraji kloubu.

Držte telefon! Existuje diskontinuita v kloubu nebo šířky koryta, a jak náhle to je?
To je klasická forma lži druhého druhu, kdy prohlášení i když přesné předává
nepravdivá zpráva. Nikde se tam zmínka o diskontinuitu v ráfku v vychýlený okraj kloubu
, který údajně způsobí uzamčení kola při brždění. Tvrdil, že vězení není pravda, je zřejmé,
z nedostatku konec-po zhroucení příčiny o ráfky, které nejsou svařované a opracované.

> Dear Jim,

> Am I correct si myslel, že vaše CXP14 věnce na obou koncích hladce schází na každé straně, ale jsou
> O něco užší, než zbytek ráfku?

> (I nejasně očekává ráfku se stejnou šířku, ale trochu nevyrovnané na kloub.)

> Pokud ano, víte-li to to normální výsledek však ráfky jsou ohnuté do obruče? To znamená, že
> Oba konce chytil tak tvrdě některé věcička, že jsou běžně zkracován trochu užší
> Než zbytek ráfku?

Rim výběžky jsou stočené (válcované) na šikmé multi-otáčení kotouče a zpracovány na okraj obručemi řezem
kolmá k vytlačování okraji (pod mírným úhlem k ose cívky. Výsledné krátkém konci kusy jsou
recyklovány, zatímco mezi kruhy jsou na ráfky. Neexistuje žádný konec účinek než tlačení
je na brambora výplň, aby co nejvíce sedí uvnitř kontury.

> Je to Vánoce, tak jsem hleděl na lesklé kulaté předměty s fascinací. Díky za zvýšení
> Zajímavé místo.

Nemám takové změny v mém MA-2 kola a také žádný posun v kloubu. Jak jsem řekl,
kolo, které bylo přejel motocykl měl špatný wow a nevyrovnané společného, ale to bylo
opravitelné a není snadno viditelné hned.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Carl Fogel píše:

>> ... Ve skutečnosti můžete vzít věnce vyrobené z jednotlivých segmentů N nezadaný, každý s vystoupil na
>> Jeho středu, butted dohromady bez vyrovnání brambora a jezdí se bez zjevné
>> Rozdíl od jednoho kusu ráfku.

> Vážení Jobst,

> Am I correct si myslel, že tato sekce N-ráfek s paprsky N a bez zarovnání brambory je myšlenka
> Experiment, ne nic se snažil jako kevlar-string Spoked kolo?

V jistém smyslu mám zkušenosti, že v ráfku, v němž vyrovnání vložit na společných byla tak volná
že věnec byl snadno oddělitelné trochu vytáhnout a vyrovnání nebyl ani radiálně nebo bočně
správně omezené. S velkým úsilím jsem sjednotil končí při napínání paprsky a uvědomil si, že
Po dokončení by to být v podstatě komprese-tření kloubu, který byl stabilní od čistě
tlaková síla.

Právě tyto úvahy, z nichž jsem vytvořil rovnice N * T/2pi ráfek pro kompresi a
ty z ráfku komprese huštění pneu. Předpokládám, že jste viděli účinek pneumatiky pláště kabelu úhel
od tlaku pneumatik, a jak kabel úhlu vidět jasné zesílené hadice Tygon se dospělo
na, úhlu našel v nějaké dobré hadice, která mu brání změně délky, kdy
tlakem.

> Vidím, že imaginární ráfek s zázračný kusy polovina-cesta mezi každou práci, jak jste mluvil
> Navrhnout.

> Ale jak byste sestavit ve skutečnosti? By se utahovací jediný mluvil N v každé polovině-bod
> Stáhnout a sklon jednotlivých ráfek oddíl N bokem náhradník směrem ven má branka před
> Sekce-k-sekce napětí bylo dost držet okraj sekce stabilní torzně?

Kolo v budově, nikdo nic neříkal, je taženou sám. Celý doplňkem je napnut postupně.
Jak jsem řekl, nedbalé ráfek kloubu, s nimiž jsem pracoval, právě takové vlastnosti, a to bylo
zřejmé, že pouze tření a tlaková síla držela na svém místě.

> (I jako imaginární strojírenství, ale rád bych se dozvěděl, že je to skutečně udělal. Možná
> Sekce by mohla být pre-taženou jejich sloučením uvnitř pneumatiky s volnými paprsky, nafukuje
> Pneumatiky na jam sekce pevně dohromady, a pak zpřísnění paprsky?)

Dobře, že záleží na tom, co musíte udělat, je 36 krát věřit, nebo je-li jednou je dost. Ne
všechno se musí opakovat, aby omezení pro hodnocení jeho výsledků. Pro mě jeden volný spoj je dost,
pro ostatní dva sousední ty mohou být dost. Nevidím to dělá 36 krát i kdybych měl takové
věnce, to by mohlo být zábavné dělat. Jediným problémem by se dělat 36 nulová tloušťka viděl řezy.

> Musím jít - Slyšel jsem, že někoho na komín.

Nekrmte zvířata.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org