Mavic MA-40 - Piece of blbost? - Page 9

carlfogel@comcast.net (Carl Fogel) píše:

> Tim Mcnamara <timmcn@bitstream.net> wrote in message news: <m2fzf47aar.fsf@Stella-Blue.local> ...
>
> [Snip Carl Fogel a David Johnson a dostat se divně oblečení]
>
>> V podstatě obrábění kompenzuje několik způsobené problémy nebo zhoršují anodizace: špatná mokré
>> Brzdný výkon, skřípání brzd, rychlé opotřebení brzdových destiček, a ošklivostí při eloxování začíná
>> Být neodezní do brzd. Uvidíte také zajímavý vzor opotřebení, který je lesklý
>> Skvrny téměř úplně nahé hliníku se shoduje s paprsky a opravy dílčích
>> Opotřebení se shoduje s prostory bewtwwen paprsky. Obrábění odstraňuje všechny tyto problémy
>> Odstranění anodizace z brzdná plocha.
>
> Říkáte, že eloxované ráfky kol nakonec show nosí-off skvrny na brzdná plocha
> Vedle paprsky?

Viděl mnohokrát.

> Možná, že vy víte o tom všem, ale já jsem ohromen.
>
> Čím je to způsobeno? Jsou nošení skvrny na každé straně ráfku a vedle sebe mluvil, 32 na
> 32 vlevo a vpravo?

Ano. Příčina? Já jsem předpokládal (ne nutně správně), že mluvil napětí způsobí do bočnic
výduť velmi mírně (o pořadí ,0001 "), na každém promluvil. OTOH Myslím, že proces
piercing na okraj mluvil díry by také mohla způsobit, že některé lokální deformace.

> Nebo jsou rozloženy, 16 na jedné straně a 16 na druhé straně, kde paprsky odrážející táhnout do
> Stranu a pak na druhou?

No

> Do nejsou-eloxované ráfky opotřebení ve stejném stylu, ale nepodaří prokázat, že pouhým okem, protože je to
> Všechny stejnou barvu a dokončit?

Dobrá otázka, předpokládám, že tomu tak je.

> Pokud kola nosit pravidelně hlouběji vedle paprsky (buď rozložit, nebo symetrické), jak
> Sakra pravda lidé nosí kola? Je to oblečení, fascinující, jak jsem to našel, vlastně bezvýznamný
> Z hlediska hloubky?

Zamysli se nad tím-co se nosí jako první? Vysoká místa. Takže hlavně brzdy stroj ráfek bočnicemi
byt původně. A mám podezření, mluvíme o vysoké skvrny, které jsou ,0001 "vyšší než nízká
skvrny. Nakonec, vzhledem k tomu dostatek času a hlavně brždění za deště nebo v bahně, brzdná plocha
Bude se okoukal dost k nezdaru od stresu způsobeného tlakem huštění pneu.

> Pro jednoduché obruč, ráfek kola, je jistě dává mi peníze vyplatí v překvapení.

Jízdního kola, je dynamická struktura, není jednoduché branka. Byl jsem účast na této diskusní skupině
10 let, Jobst přečetl knihu od začátku do konce několikrát, a já jsem pořád učit se nové věci o
kola, která jsem jim nerozumějí.

Ach jo, není pochyb!

Je to víc, to ano, ale 40 dolarů více, je docela exagerration.

> Říkáte, že eloxované ráfky kol nakonec show nosí-off skvrny na brzdná plocha
> Vedle paprsky?
>
> Možná, že vy víte o tom všem, ale já jsem ohromen.
>
> Čím je to způsobeno? Jsou nošení skvrny na každé straně ráfku a vedle sebe mluvil, 32 na
> 32 vlevo a vpravo? Nebo jsou rozloženy, 16 na jedné straně a 16 na druhé straně, což odráží
>, Kde paprsky táhnout na jednu stranu a pak na druhou?

i Blame It On ráfek narušována mluvil napětí, esp, takže zásuvky w /. jak ráfku je natažená
dovnitř na paprsky, zdi ustoupit ven. brzdové destičky útesu široké prvního místa. Mám na mysli
na to jak "strobing" a považují to za znamení dobře postavené kolo, vysoké napětí na enuff
narušit ráfek tho můžete jen opravdu vidět na tmavé povlakem ráfky.

bc_cletta@yahoo.com (BC Cletta) wrote in message news: <add863d6.0312290755.4b53194d@posting.google.com> ...

[snip]

Vážení Tim a BC,

Pokud se nosí skvrny na brzdná plocha, že jste si všimli, na eloxované ráfky jsou na stranách a
naopak každý mluvil, pak se zdá nepravděpodobné, že by narušení bokem od klenutými paprsky, je
zapojeny. , Které by produkovaly nosit nášivky střídavě ze strany na stranu, a já bych si to líbilo --
To je škoda.

Vystoupil napětí mohou být zapojeny, jak si oba navrhnout, ale také to zdá nepravděpodobné, protože mluvil
tahání na dně zhruba ve tvaru V nebo U okrajem by měly vést k prohloubení dna a zatáhněte
vrcholech V nebo U společně, a ne otevřít. (Myslím, že - obruč s V-tvaru věnce se mohou chovat
jinak, než jednoduché dvou-dimenzionální V.)

Takže možná vysvětlení je Tim alternativní teorie o okraj je velmi mírně vyboulil ven
kolem mluvil-otvorů, bez ohledu na postup se používá k výrobě děr v ráfku?

Carl Fogel

Jim Beam:

> Lži pocházejí;
>
> "Odborníků", že nevím nic o dynamických vlastností uhlíkových kompozitů ale necítím kompetentní
> Předpokládám, jejich přenos vibrací méněcennosti.

Přidejte k tomu "odborníků", kteří tvrdí opak, ale nedojde k žádné podpůrné vědecké údaje,
vůbec.
>
> "Odborníků", že nevím nic o zpevňování rozdílů mezi mírné a nerezových ocelí,
> Jejich deformaci & únava mechanismy, ale nebojte se postulát radikální teorie únavy
> Odstranění, které by pak celý svět materiály na jeho hlavu.

Přidejte k tomu "odborníků", kteří tvrdí opak, ale nedojde k žádné podpůrné vědecké údaje,
vůbec.

> "Odborníků", které se starají o poznání lepší materiály celého odvětví ráfku
> Výrobcům, kteří se odváží na ochranu svých výrobků eloxování, výrobci, že skládka miliony
> Do výzkumu. vše proto, že tento "odborník" čte málo o jeden / mnoho / různých možných
> Druhy poruch, ale domnívá se, nějakou podivnou intuice, že příběh se zastaví tam, další výzkum je
> Irelevantní, a že nyní jsou náhle kvalifikaci pro tuto malou částí pohodlí
> Všechny nedostatky, které vidí.

Přidejte k tomu "odborníků", kteří tvrdí opak, ale nedojde k žádné podpůrné vědecké údaje,
vůbec.

> "Muži občas narážejí na pravdu, ale většina z nich vybírat sami sebe a spěchá pryč, jako kdyby
> Se nic nestalo. - Winston Churchill "
>
>
> Šťastný svátky.

Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <7DFHb.2956 $ rd1.2698 @ newssvr25.news.prodigy.com> ...
> Carl Fogel píše:
>> Jim Beam <uce@ftc.gov> wrote in message news: <4ynHb.2647 $ ay.2210 @ newssvr27.news.prodigy.com> ...
>>
>>> Carl Fogel píše:
>>>
>>>> Myslím, že někdo musí mít uvedeno anti-wear ochranu eloxování,
>>>
>>> Ne, že jsem viděl na tomto fóru. Vidím jen banda červených sleďů matoucí anodizace s
>>> Keramické lakování, zcela odlišný proces zahrnující plazmové stříkání, elektrolýza ne.
>>
>>
>> Dear Jim,
>>
>> Možná jsem špatně pochopil, ale myslel jsem si, že Jošt je uvedeno jinde v této vlákno, že
>> Tenkou vrstvou z eloxovaného hliníku funguje jako izolátor, a to buď jako keramické nebo jako
>> Keramika.
>
> Spolkl falešnou stopu.
>
> Ano, oxid hliníku je technicky keramické, ale to není / / keramika používané v ráfku povlaku
> Smysl. Také, oxidy hliníku, nejsou nutně špatné tepelné vodiče. nejsou ani 6061 hliník
> Slitiny dobré tepelné vodiče.
>
>>
>> Na to jsem nepomyslel na hezké kovu jako stejné jako korbelem piva, ale pokud se přidává kov
>> Molekul a druh fluffs nahoru (viz proč jsem klást otázky, tady místo snahy
>> Odpověď je?), Pak se zdálo pravděpodobné, že bude působit jako izolátor, takže pro teplejší a
>> Méně efektivní brzdové destičky.
>
> Nemusí být relevantní. je rozsáhlý výzkum na keramiku využíván při vysoké výkonnosti
> Brzdové systémy, oba disky & polštářky.
>
> http://www.uni-stuttgart.de/IFKB/en/research/17-e.pdf ukazuje disky.
>
>>
>> Mám to brát tak, že keramický povlak plazmou sprej je zcela jiný proces.
>
> Zcela odlišných.
>
> Přejděte na spodní části této stránky schématu
>
> http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm
>
>
>> Má trpí stejnou izolace problém?
>
> Závisí na keramice. Abychom byli spravedliví, Mavic / do / seznam tepelné izolace jako jeden z důvodů pro
> Používat, ale jak uvidíte z malý průzkum, hliníku & titanový může být vynikající tepelnou
> Vodiče.
>
>> Samozřejmě, že jsem ztratil. Prochází tato vlákna, nemůžu ani říct, jaký druh ráfků
>> (Anodizované nebo plain) zastavit lépe, když je sucho, natož co se stane, když mokrý - něco, co jsem
>> Myslel by bylo docela řez-a-sušené.
>
> Důkaz pudinku je v jídle. mé zkušenosti s keramickou & cd ráfky, je zcela
> Příznivý - a bez srovnání s špatně faul podložky plné kovové úlomky.
>
>>
>> Ale stále si myslím, že předmět je fascinující,
>
> Vskutku fascinující! Proto jsem se dostal do materiálů.
>
>> Stejně jako já si myslím, že charakter odpovědí je fascinující. Vážím si, jak vy a Jobst
>> Užíváte čas pustit do křížku s těmito věcmi. A já jsem stále překvapen tím, jak něco tak
>> Jednoduché jako kovové obruče může být tak složité.
>>
>> Thanks again,
>>
>> Carl Fogel

Vážení Jim a Jobst,

Líbí se mi http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm stránka, která se podbízí my love zajímavých
výkresy a seznamy dobrých a špatných vlastností.

V tomto bodě musím přiznat, že jsem ani nevěděl, jaké ráfky jsou diskuse, tak pardon
trapně hloupé otázky.

Tam jsou hladké hliníkové ráfky.

Tam může být strojně holý hliníkové ráfky.

Tam mohou být eloxované ráfky, které byly později opracované tak, že mají holý brzdné plochy - bikiny
linky na opaluje, abych tak řekl.

Může být klidná obráběné ráfky, které byly později eloxovaný všude - nahý sunbathers bez
holý pásy chybí anodization.

Existuje pravděpodobně plasma-stříkaná ráfky s nějakou keramických brzd-povrchové vrstvy. (Do cd a
keramické znamenat stejnou věc?)

Je to zhruba na poli soutěžících?

Pokud ano, jak dlouho anodizované nebo plazma-stříkané povrchy obstát při brzdění opotřebení, přičemž plain
hliník vystavena?

A které z nich v dobrém stavu se zastaví v nejkratší vzdálenost, kdy suché nebo mokré?

(Vzhledem k tomu, jak složité věci, zdá se, chápu, že tyto otázky může být těžší, než odpovědět
nadějný laik by si rád myslel.)

Thanks again,

Carl Fogel

Mark píše-<<To je vzít si na to. My se je, zachraň mě 40 dolarů za okraj a podej mi
> Soubor po dobu 3-5 minut práce. Mark (koupím stříbrné ráfky, když najdu 'em levné)>> <BR> <BR>

Torelli Odborníci se bez svarového švu je 30 dolarů, OpenPros jsou $ 60, Ne 40 dolarů, ale není
přehánění jeden.

Peter Chisholm Vecchio je Bicicletteria 1833 Pearl St Boulder, CO, 80302
(303) 440-3535 http://www.vecchios.com "Ruote convenzionali costruite eccezionalmente bene"

carlfogel@comcast.net (Carl Fogel) wrote in message news: <@ 8bbde8fc.0312291824.77d90eda posting.google.com> ...
> Bc_cletta@yahoo.com (BC Cletta) wrote in message
>> News: <add863d6.0312290755.4b53194d@posting.google.com> ...
>
> [Snip]
>
> Vážení Tim a BC,
>
> Pokud nošení skvrny na brzdná plocha, že jste si všimli, na eloxované ráfky jsou na stranách a
> Naproti každý mluvil, pak se zdá nepravděpodobné, že by narušení bokem od klenutými paprsky
> Podílí. , Které by produkovaly nosit nášivky střídavě ze strany na stranu, a já bych rád
> To - co je to škoda.
>
> Pravil napětí mohou být zapojeny, jak si oba navrhnout, ale také to zdá nepravděpodobné, protože mluvil
> Tahání na dně zhruba ve tvaru V nebo U okrajem by měly vést k prohloubení dna a zatáhněte
> Vrcholky V nebo U společně, a ne otevřít. (Myslím, že - obruč s V-tvaru věnce se mohou chovat
> Jinak, než jednoduché dvou-dimenzionální V.)
>
> Takže možná vysvětlení je Tim alternativní teorie o okraj je velmi mírně vyboulil
> Ven kolem mluvil-otvorů, bez ohledu na postup se používá k výrobě děr v ráfku?
>
> Carl Fogel

Tato otázka by mohla být snadno odpovědět s dobrou mikrometru a nezastavěné, unmachined kolo.

JP

Dva různé disky. Ani v blízkosti dobré srovnání.

Carl Fogel píše:
> Dear Jim a Jobst,
>
> Líbí se mi http://www.gordonengland.co.uk/tsc.htm stránka, která se podbízí my love zajímavých
> Výkresy a seznamy dobrých a špatných vlastností.
>
> V tomto bodě musím přiznat, že jsem ani nevěděl, jaké ráfky jsou projednávány, a tak
> Pardon trapně hloupé otázky.
>
> Existují holý hliníkové ráfky.

ano

>
> Může být strojně holý hliníkové ráfky.

ano, ale ne mnoho.

>
> Může být eloxované ráfky, které byly později opracované tak, že mají holý brzdné plochy --
> Bikiny vedení na jejich opaluje, abych tak řekl.

ano, eloxovaný pak obrobené. Většina současných trhu.

>
> Může být klidná obráběné ráfky, které byly později eloxovaný všude - nahý sunbathers bez
> Holý pásy chybí anodization.

ano. Mavic "cd" například.

>
> Existuje pravděpodobně plasma-stříkaná ráfky s nějakou keramických brzd-povrchové vrstvy.

ano. Mavic "keramické" například.

> (Do cd a keramické znamenají totéž?)

ne. "cd" Je těžké anodizace [odlišný od "pravidelných" anodizace]. keramika plazma sprej
potažené věci.

>
> Je to zhruba na poli soutěžících?

je tu také eloxovaný unmachined jako [verze] Mavic MA2, ma40 [sic], a cxp14, ale nejsou
se o nic víc, takže si skoro se na něj vztahuje.

>
> Pokud ano, jak dlouho anodizované nebo plazma-stříkané povrchy obstát při brzdění opotřebení, přičemž plain
> Vystaveni hliníku?

nejsou k dispozici údaje pro tebe, ale to by bylo snadné měřit relativní opotřebení. anekdoticky,
jeden mých přátel byla na koni pár keramických ráfků [spox kola] na svém horském kole po více než
3 roky. nehledě na skutečnost, že je štěpky na povrch na několika místech, jsou perfektní a
vrstva nevykazuje žádné známky nošení díky. je to s ročním délka v mílích okolo 3000 přísně off
silnici. IMO, to je impozantní pro podmínky, kdy pojedeme.

Před i přeměněn na disk, já byl spuštěn jeden holý eloxovaného a jedno cd věnce na mé mtb. míra opotřebení
Na pláni bylo rychlé a byl blízko k selhání asi rok. neexistuje způsob, jak by to
trvala 9000. cd byl podstatně lepší, než holý. začala ztrácet část svého nátěru
na brzdná plocha po několika měsících, ale to bylo ještě drží dobře a brzdění byla skvělá.
samozřejmě poté, co měl na sobě vrstva zcela zakázat, to by se pak následoval opotřebení cestu
holý ráfek.

>
> A které z nich v dobrém stavu se zastaví v nejkratší vzdálenost, kdy suché nebo mokré?

nejsou k dispozici údaje pro vás i když by bylo snadné měřit s dynamometru.

moje zkušenost je, že jsou všichni v dobré suché, s holý ráfky s / mírný / výhodu
cd-li nové. ale je to mokré, že je ten pravý rozlišujícím činitelem. se standardními Shimano nebo brzd kempový
bloky, moje zkušenost je, že holý ráfky dobře fungovat v mokrém písku, dokud se
- Při výkonu určitě klesne. cd práce celek do mokra a pokračovat v práci lépe déle
protože nevyplňujte podložka s kovovými úlomky tak rychle. že nejsou imunní vůči písek
účinku, ale vzhledem k rovině, jsou to velké zlepšení.

mé zkušenosti z keramiky je loaner kola. se jim dařilo na suchu i na mokru skvělé. ne
doklad o rozmrazovacích vůbec - byl jsem ohromen. i když obvykle zmírněn v dešti, já bych
Rozhodně koupit mé vlastní nyní. a já se, když přijde čas na výměnu.

Mavic zveřejnit spoustu příznivých keramické brzdové historii, ale jsou ve formě procentní sazby, takže je
nelze posoudit jejich účinnost absolutní. otoh, procenta jsou rozumné bytosti jako jsou
ve vztahu k jiným stavu proměnné, pneumatiky, terénní podmínky, atd.

>
> (Vzhledem k tomu, jak složité věci, zdá se, chápu, že tyto otázky může být těžší odpovědět
> Než nadějný laik by si rád myslel.)
>
> Thanks again,
>
> Carl Fogel

SocSecTrainWreck@earthlink.net (JP) wrote in message news: <@ 1f323b67.0312300513.3b6a9693 posting.google.com> ...
> Carlfogel@comcast.net (Carl Fogel) wrote in message
> News: <@ 8bbde8fc.0312291824.77d90eda posting.google.com> ...
>> Bc_cletta@yahoo.com (BC Cletta) wrote in message
>> News: <add863d6.0312290755.4b53194d@posting.google.com> ...
>>
>> [Snip]
>>
>> Milý Tim a BC,
>>
>> Pokud nošení skvrny na brzdná plocha, že jste si všimli, na eloxované ráfky jsou na stranách a
>> Naproti každý mluvil, pak se zdá nepravděpodobné, že by narušení bokem od klenutými paprsky
>> Se jedná. , Které by produkovaly nosit nášivky střídavě ze strany na stranu, a já bych si
>> Ji miloval - to, co je škoda.
>>
>> Pravil napětí mohou být zapojeny, jak si oba navrhnout, ale také to zdá nepravděpodobné, protože mluvil
>> Tahání na dně zhruba ve tvaru V nebo U okrajem by měly vést k prohloubení dna a zatáhněte
>> Vrcholky V nebo U společně, a ne otevřít. (Myslím, že - obruč s V-tvaru věnce se mohou chovat
>> Jinak, než jednoduché dvou-dimenzionální V.)
>>
>> Takže možná vysvětlení je Tim alternativní teorie o okraj je velmi mírně vyboulil
>> Ven kolem mluvil-otvorů, bez ohledu na postup se používá k výrobě děr v ráfku?
>>
>> Carl Fogel
>
> Tato otázka by mohla být snadno odpovědět s dobrou mikrometru a nezastavěné, unmachined kolo.
>
> JP

Vážení JP,

No, to ano, ale nevýhodou vaše teorie je, že bych musel být dost chytrý, aby si na
nedělá.

Nyní, když jste udělali myšlení pro mě (díky), uvidím, zda můj místní kolo obchodě, má unmachined
ráfek, že si pronajal na gardedámu den s mou volbou měřítka.

Ale dříve, než začnu měření, ještě jednodušší test opožděně se mi.

Má někdo všiml extra opotřebení místě vřetenu na eloxované ráfky nosí na slabý blesk
vzory? Pokud ano, pak procesu vytváření otvorů v ráfku, může být viník
odpovědný za drobné výdutě, které vyprchá dříve, při brzdění.

Carl Fogel

"Carl Fogel" <carlfogel@comcast.net> wrote in message
news: 8bbde8fc.0312301238.179f3223 @ posting.google.com...

<snip>

: Má někdo všiml extra opotřebení místě vřetenu na eloxované ráfky nosí na slabý blesk
: Vzory? Pokud ano, pak procesu vytváření otvorů v ráfku, může být viník
: Zodpovědný za malé boule, které vyprchá dříve, při brzdění.
:
: Carl Fogel

Ano, můj starý Open 4 CD se nosit ty skvrny (jedna na každé straně) na vřeteno ventilu i na
každý mluvil.

--
Prosím, odstraňte under_scores mi při odesílání pošty.

Carl Fogel píše:

> Má někdo všiml extra opotřebení místě vřetenu na eloxované ráfky nosí na slabý blesk
> Vzory? Pokud ano, pak procesu vytváření otvorů v ráfku, může být viník
> Za malé boule, které vyprchá dříve, při brzdění.

Stonku díru, je-li socketed, je nejslabší průřezu na většině ráfky. Ráfek bude tam bouli na
minimálně stejně jako mluvil místech, neboť je komprese na ráfek, které činí tyto
deformací.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

jobst.brandt @ stanfordalumni.org wrote in message news: <AOnIb.5483$XF6.125264@typhoon.sonic.net> ...
> Carl Fogel píše:
>
>> Má někdo všiml extra opotřebení místě vřetenu na eloxované ráfky nosí na slabý blesk
>> Vzory? Pokud ano, pak procesu vytváření otvorů v ráfku, může být viník
>> Za malé boule, které vyprchá dříve, při brzdění.
>
> Stonku díru, je-li socketed, je nejslabší průřezu na většině ráfky. Ráfek bude tam bouli na
> Minimálně stejně jako mluvil místech, neboť je komprese na ráfek, které činí tyto
> Deformací.
>
> Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Vážení Jobst,

Aha! Další vysvětlení, že naprosto mi unikal. Takže je to komprese mezi otvory tak říkajíc
vypouklý na slabá místa.

Díky,

Carl Fogel