Mavic MA-40 - Piece of blbost? - Strana 4

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> píše:

> Muzi, aniž by si udělali čas na thingk napsal:
>
>> No, jestli to není zbytečné, proč to stojí víc, váží více a trvat tak dlouho? - Andrew
>> Muzi www.yellowjersey.org Otevřeno každý den od 1.dubna 1971
>
> Je zřejmé, že jste nebyli ve hře s očima otevřenýma dost dlouho na to znát
> Rozdíly mezi starými švu ráfky včera a opracované švy ráfky dnes. Takže já
> Pokládám ji za vás, takže se můžete zastavit klame své zákazníky, že staré ráfky jsou lepší než nové.

Vzhledem k tomu, že to byl "ve hře" 32 let (a více), I'm sázení ví víc než vy, Rummie. Ne
že je to všechno tak těžké vědět víc, než ty, od tebe blábol post.

> 1) Prodám oldie ráfek s šev, který můžete skutečně cítit při spuštění přes prsty
> Švu.

Jinými slovy, zaujatost váš test na "ukázat" si pravdu.

> 2) Prodám nový ráfek s svarového švu a opracovaných byt.

Jaký přínos myslíte, svařování má?

> 3) Nyní, když brzdy se starými okraji, máte pocit, rána, rána, rána
> Pokaždé, když kolem jede kolem udeřit brzdové destičky. Porovnat
> Že na hladkosti ráfek s plochou a opracovaných ráfku.
>
> Ty a Jobst zcela ŠPATNĚ na tento jeden. A to nebude trvat zpropadený "Mám Stanford
> Stupeň "vidět, že.

No, Rumhead, možnost volby mezi názory strojní inženýr, 30 + let veterán
běh kolo obchod, a troll se schovává za přezdívky praštěný-řekněme, že jste přišel v posledním
v tomto závodě.

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> píše:

> Zog Undenia napsal:
>
>> IME brzdové destičky brzy vyhladí z připojit - a já bych stěží popsat jako "rána". Tento
>> Problém s opracovanými ráfky, je, že tloušťka stěny je různý, protože je nemožné udržet
>> Ráfek běží perfektně * * platí při obrábění. S unmachined okraje stěny
>> Tloušťka je konstantní, jak bylo původně extrudovaný.
>
> Celkem BS! Brzdové destičky by nemusel vyhladit všechny spojnice oldie ráfku. A některé ráfky
> Horší než ostatní. Svařované a obráběné ráfky může být trochu těžší, ale oni jsou opracované hladké.
> Nemusíte mít stupeň Stanford vklíněné do vašeho bezva vymyslet, že jeden ven. A nemusí
> K líbání majitel osla LBS vidět, že buď. Ale pořád odůvodnit své hloupé argumenty, blázne.

Troll se stává podrážděný, když se říká na jeho býk ****.

"Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> píše:

>> Diskutovalo mnohokrát. Udělat nějaké triviální výzkum na Google. Pokud jste příliš slabé, aby mohli
>> Vyřešit narazit na okraji kloubu, pak jsem tě líto. Je to triviálně snadno opravit.
>
> Budu upřímný. Strávil jsem 30 minut se snaží najít to, co máte na mysli, aby na Google Groups, a já
> Nemůže najít. Máte reference? Moje Rhyno Lite má tento problém.

Existuje několik možností. Jestli je to přední kolo, zkuste otáčení kolem, které často, ale všechny
eliminuje bump. Druhou možností je jemný vodovodní nebo dva s kladivem. Třetí možností je několik
sekund soubor sundala vysoké místě.

<jobst.brandt@stanfordalumni.org> wrote in message
news:% c9Gb.4774 $ @ XF6.103799 typhoon.sonic.net...
> Anonym píše:
>
>>>>> Jo? Je-li vše, svařování, obrábění a tepelné zpracování není obrovské plýtvání. Sráči!
>
>>>> Jo a švové svařování a obrábění je odpad taky? Dej mi pokoj
>
> To je napsána Rollei. Rolleis fotografovat.
>
>>> A jaký problém se tyto drahé doplňky vyřešit? Jste asi neměl jezdit na ráfky, že
>>> Nebyly svařované pro žádné rozumné odběru vzorků. MA-2 kola a jejich rovná pro tubulars byly použity
>>> Na 50 let bez problémů. Kromě toho používané slitiny nejsou tepelně léčitelné. Šli jsme
>>> Díky, že za několik let zpátky. Proč byste se měli léčit tepla hliníkové ráfky? Myslím, že budete
>>> Věřit všemu, výrobci vyhánění jako marketingový trik. Lidé skutečně věřili, Rolf to
>>> Tvrdí, že jeho koly, s příčně spárované paprsky, předcházet shimmy.
>
>> Hahah! Cokoliv kámo! Šev je opracované pro lepší brzdění. A teď, už nikdy nebudete brát, že ráfky
>> Tyč na švu. Ale podle vás všechny jeho uvádění na trh. Bože! Get a clue!
>
> Vaše odpověď může být přesvědčivý dojem na ty prázdné chvástání, ale nevidím žádný obsah. V
> Druhou stranu nemůžete najít společnou věnce na mnoha zadek přidal ráfky s výplň rukávy
> Že jsem tady tím, že škrábe nehtem přes kloub. To je úplně představit problém
> Vytvořené reklamy založené na práci špatné kola stavitel, který způsobil nesoulad a nebyla
> Opravit. K tomu by mělo platit někoho, kdo by svaru a stroje ráfky?
>

Prosím, řekněte, jak opravit tento nesoulad, zda a kdy by mělo dojít.

Děkuji vám, Robin Hubert

V článku <Db9Gb.2089$ps4.1546@newssvr25.news.prodigy.com>, uce@ftc.gov říká ...

> líto přerušit maličkostí, ale máte osobní zkušenost s eloxovaný bočnic? i
> mít "cd" ráfek povlaky na obou mých silniční kola, a moje zkušenost je, že jejich vlhkého počasí brzdění
> je stále silný, konstantní a spolehlivé, protože nemají kamínek do podložky tak zle, jak standardní ráfky.
> a pokud jsou polštářky posypaný, brzdění sucks.

To je funkce vašeho brzdových destiček, ne okraj.

> a než se zeptáte, ano, jsem se pokusil holý, cd a keramiky. moje zkušenost je, že keramické jsou nejlepší
> na mokru.

Na úkor svého brzdových destiček. Když brzda, váš pohyb dopředu kinetická energie je přeměněno
na teplo. Že teplo musí být rozptýlena, jak někteří. Cermics jsou izolátory, tolik tepla se nebude
jít na okraj a zůstává na svém polštářky. Takže budete jíst prostřednictvím svého polštářky velmi rychle. Plain
hliníkovém ráfku zajišťuje výborné brzdění bez jídla prostřednictvím svého polštářky tak rychle.

>> Jeden z majitelů Mavic je kovový dokončovací společnost specializující se na eloxování (ahoj!) A
>> Společnost měla něco dělat, nebo začít ztrácí podíl na trhu. Byli nezastaví eloxování,
>> Plan B tak, aby byl stroj bočnic. Toto řeší špatné brzdění, pištěla a předčasné smrti pad -
>> Ale za cenu tenkých ploch na ráfky, který měl na sobě přes rychlejší.
>
> Zjistil jsem, že tvrzení, těžko uvěřit. Můžete to doložit? a jakým způsobem je to horší než
> unmachined brzdná plocha obvyklé zamykání na okraji vstup - stejně jako moje cxp14 dělá?

Nikdy jsem se na brzdy zámek špatný okraj kloubu. To půjde bum, bum, bum, jak jde blok
nad společnými, ale nikdy zamknout. Po několika brzdění na mokré počasí, nerovné společných
bude ještě.

>> Takže, v podstatě pro módu, protože-červené a zelené a černé a bez ohledu na ráfky vypadají chladnější než
>> Leštěné stříbro ty, my všichni si kupovat horší produkty, které budou bezva a nedaří se na nás, a
>> Náklady dvakrát tolik. Chladný! Takže, Rum-pot-stiltskin, které si trochu veselé Vánoce, a pokud
>> Jste opravdu dobrý, Santa vás pár MA-2s. Pokud jste byli špatné, MA-40s.
>
> Jste si absolutně / některých / vaše MA2 to nejsou eloxovaný?

Ano. Mavic by anodovat ráfku a neúčtuje příplatek za to.

Robin Hubert <robinhubert@earthlink.net> píše:

> Prosím, řekněte, jak opravit tento nesoulad, zda a kdy by mělo dojít.

Máte-li takový ráfku, je nejlépe ho vyřešit předtím, než úplně stahovací paprsky. Použil jsem velký
Vise-Grip kleště pro toto, je radiálně orientované na kolo pomocí hladké hroty stisknout napříč
ráfku. Poté, co sjednotil ráfek však budou zarovnány po paprsky jsou staženy, protože
Kloub je lisované spolu s asi 1000 libra síly. Tato síla je N * T/2pi, N = počet paprsky,
T = napětí. Ve skutečnosti můžete vzít věnce vyrobené z jednotlivých segmentů N nezadaný, každý s příčkou
V jeho středu, butted dohromady bez vyrovnání brambora a jezdí se bez zjevné
rozdíl od jednoho kusu ráfku.

Zvědavě starověku měla také dupes mezi nimi. Některé Fiamme trubkové nýty kola měl na společných
"držet pak z přicházející od sebe v provozu" a některé ne. Tam byl bajka o paprsky přiléhající k
kloubu, které je zapotřebí, aby překročil okraj dohromady. , Který ignoroval, že 32 paprsková kola měl
rovnoběžné paprsky na přídi a společné stejně jako všechny pravidelně Spoked kola s hovořil čísla rovnoměrně
dělitelné čtyřmi. N MOD 4 = 0.

Jobst Brandt jobst.brandt @ stanfordalumni.org

Richard Ney napsal:

> Mám drát-korálek 25mm Road na zadní nyní. Zajímá mě, jestli jsem si stejně nízkou najetých kilometrů.
> I méně záleželo na trh a více o functioanlity. Mohou říkat Carbon 12 nebo
> Cokoliv, ale pokud pneumatiky nejsou trvalé, najdu něco jiného.

I've been using "Carbon 12" 25 mm drát-korálek Avocets asi rok, a já jsem stále jenom
asi 2500 mil na zadní závity, než začnou zobrazovat. Přední žije věčně, dokud
trhliny nebo se hluboké snížení.
--
froté morse Palo Alto, CA http://www.terrymorse.com/bike/

za předpokladu, že jste na vysoké místo. jak říkáte, to by bylo triviální opravit. v případě cxp14
Nicméně, je to nízké místě. "odstranění" z rána by vyžadovalo obrábění celého ráfku.

srovnávací měření šířky některé nezastavěné ráfky mám:

MA3 cxp14
21,10 19,88
22,10 19,92
23,10 19,90
24.10 * 19.66 *

* Na okraji kloubu.

Tim McNamara napsal:
> "Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> píše:
>
>
>>> Se diskutovalo mnohokrát. Udělat nějaké triviální výzkum na Google. Pokud jste příliš slabé, aby mohli
>>> vytřídit narazit na okraji kloubu, pak jsem tě líto. Je to triviálně snadno opravit.
>>
>> Budu upřímný. Strávil jsem 30 minut se snaží najít to, co máte na mysli, aby na Google Groups, a já
>> nemůže najít. Máte reference? Moje Rhyno Lite má tento problém.
>
>
> Existuje několik možností. Jestli je to přední kolo, zkuste otáčení kolem, které často, ale všechny
> Eliminuje bump. Druhou možností je jemný vodovodní nebo dva s kladivem. Třetí možností je několik
> Sekund soubor sundala vysoké místě.

Zog nepopiratelný <ggg@hhh.net> wrote in message news: <bsbru7$edi$3@newsg2.svr.pol.co.uk> ...

[snip]

> IME brzdové destičky brzy vyhladí z připojit - a já bych stěží popsat jako "rána".

[snip]

Vážení Zog,

Já jsem nevěděla o stinné stránky věci.

Hádám, že okraj švu nemůže přilnulo pohybem vždy tak trochu stranou, protože
obrovský tlak na okraj konce drží pevně pohromadě.

Pokud ano, chápu jednu stranu ráfku švu je vyhlazena vypnout brzdění jako brusný kotouč
naráží na malé obrubníku.

Ale na druhou stranu ráfku švu vyhladit tak snadno? Brzdové destičky z pohledu,
okraj švu je v depresi, takže brzdové destičky právě letí z chodníku na této straně s malým oděru.

Tak se na jedné straně z nevhodně ráfku švu vyhladit první, po druhé straně pouze tehdy, když
Celý věnec je opotřebované?

Chápu, že říkáte, že to není moc bouchnutí, a přesto, že je švů minutu.
Jsem jen zvědavý, zda zvýšit bouli stranu ráfku (od brzdové destičky na úhlu pohledu) je
co se vyrovnává se podle vašich zkušeností, takže méně nápadný propadem na druhé straně, že trvá
mnohem déle.

Carl Fogel

Tim se příliš krocana. Jste úvaha je neexistující. A vzhledem k tomu, aby slepě raději zavřete oči a Nálevka off o tom, kdo se budete chtít sledovat na základě tzv. "zkušenosti" a stupňů, pak jděte do toho a být blázen.

Švy na kola? Hloupý! A argument ze staré prdy se, že jsou ještě lepší, než novější obráběné ráfky bez švu! HAHA! Jakýkoli! Obloha nesmí být modrá ve vašem světě!

Jim Beam <uce@ftc.gov> píše:

> Jste za předpokladu, že vysoké místo. jak říkáte, to by bylo triviální opravit. v případě
> Cxp14, je však nízká místě. "odstranění" z rána by vyžadovalo obrábění celého ráfku.
>
> Srovnávací měření šířky některé nezastavěné ráfky mám:
>
> MA3 cxp14
> 21.10 19.88
> 21.10 19.92
> 21.10 19.90
> 21.10 * 19.66 *
>
> * Na okraji kloubu.

No, to je zajímavý scénář. Je ráfek stejně tlačí na obou stranách nebo švu
jen na jedné straně?

> Zog Undenia napsal:
>> IME brzdové destičky brzy vyhladí z připojit - a já bych stěží popsat jako "rána". Tento
>> Problém s opracovanými ráfky, je, že tloušťka stěny je různý, protože je nemožné udržet
>> Ráfek běží perfektně * * platí při obrábění. S unmachined okraje stěny
>> Tloušťka je konstantní, jak bylo původně extrudovaný.

Bacardi napsal:
> Celkem BS! Brzdové destičky by nemusel vyhladit všechny spojnice oldie ráfku. A některé ráfky
> Horší než ostatní. Svařované a obráběné ráfky může být trochu těžší, ale oni jsou opracované hladké.
> Nemusíte mít stupeň Stanford vklíněné do vašeho bezva vymyslet, že jeden ven. A nemusí
> K líbání majitel osla LBS vidět, že buď. Ale pořád odůvodnit své hloupé argumenty, blázne.

Děkujeme za vaši moudří a vzdělaní komentáře. A takové milost!

--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Otevřeno denně od 1.dubna 1971

> "Phil, Squid-in-Training" <philMuNgEd_lee@hahtmail.com> píše:
>>> Se diskutovalo mnohokrát. Udělat nějaké triviální výzkum na Google. Pokud jste příliš slabé, aby mohli
>>> vytřídit narazit na okraji kloubu, pak jsem tě líto. Je to triviálně snadno opravit.
>>
>> Budu upřímný. Strávil jsem 30 minut se snaží najít to, co máte na mysli, aby na Google Groups, a já
>> nemůže najít. Máte reference? Moje Rhyno Lite má tento problém.

Tim McNamara napsal:
> Existuje několik možností. Jestli je to přední kolo, zkuste otáčení kolem, které často, ale všechny
> Eliminuje bump. Druhou možností je jemný vodovodní nebo dva s kladivem. Třetí možností je několik
> Sekund soubor sundala vysoké místě.

Soubor možná, ale já jsem našel problém je méně široké, než na místě, že obě strany obvykle nemají
splňují přesně náměstí.

Hold ráfku (lehce!) Na hladký-čelist svěráku se švy jsou jen na okraj, že čelisti. Tisková ráfek
na jednu stranu, dokud švu je hladká. Trvá okamžik a tlakem ruky pouze.

To se může dít s postaven kolem stejným způsobem.
--
Andrew Muzi www.yellowjersey.org Otevřeno denně od 1.dubna 1971

Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> píše:

> Tim McNamara napsal:
>> Bacardi <usenet-forum@cyclingforums.com> píše:
>>> Zog Undenia napsal:
>>>
>>>> IME brzdové destičky brzy vyhladí z připojit - a já bych stěží popsat jako "rána".
>>>> Tento problém s opracovanými ráfky, je, že tloušťka stěny je různý, protože je to nemožné
>>>> Aby okraj běží perfektně * * platí při obrábění. S
>>>> Unmachined ráfek tloušťce stěny je konstantní, jak bylo původně extrudovaný.
>>>
>>> Celkem BS! Brzdové destičky by nemusel vyhladit všechny spojnice oldie ráfku. A některé
>>> Ráfky jsou horší než ostatní. Svařované a obráběné ráfky může být trochu těžší, ale jsou
>>> Obrobené hladké. Nemusí mít míry Stanford vklíněné do vašeho bezva vymyslet, že
>>> Jeden ven. A nemusí se líbat prdel majitel LBS vidět, že buď. Ale dál
>>> Odůvodnit své hloupé argumenty, blázne.
>
>> Troll se stává podrážděný, když se říká na jeho býk ****.
>
> Tim je příliš mnoho krocana.

Ještě ne, večeře není až do 8:00. Když si vzpomenu, že bych měla jít zkontrolovat sladké brambory.

> Jste úvaha je neexistující.

Vaše gramatika je otřesné. Je to jak chce, nabídl jsem žádné logice, pouze pozorovací
troll, že je stále podrážděný jako jeho BS se ukázalo, co to je.

> A protože, raději slepě zavřete oči a Nálevka z vás, kdo se rozhodli pro
> Založena na tzv. "zkušenosti" a stupňů, pak jděte do toho a být blázen.

Blázen je ten, kdo pokračuje v průběhu akce, která opakovaně vede k neúspěchu. Moje preference
ráfky, že minulý 10.000 až 20.000 mil nebo více mě vedl od-selhání, jako je selhání I
Opakovaně se zkušenostmi s eloxované ráfky.

> Řezáky na kola? Hloupý! A argument ze staré prdy se, že jsou dokonce lepší, než
> Novější obráběné ráfky bez švu! HAHA! Jakýkoli! Obloha nesmí být modrá ve vašem světě!

Zdá se vám, že potřebuje, aby oprášili uvažování, logiky a argumentace. Měli jsme krásný
modrá obloha tu dnes s oslnivě krásná námraza na stromech a vysoká tráva podél
straně silnice. Veselé Vánoce (nebo dovolené dle vlastního výběru) na tebe.

jobst.brandt @ stanfordalumni.org napsal:
> Kupodivu starověku také měli dupes mezi nimi. Některé Fiamme trubkové nýty kola měl na společných
> "Držet pak z přicházející od sebe v provozu" a některé ne. Tam byl bajka o dráty přilehlých
> Na společné, která je zapotřebí, aby překročil okraj dohromady. , Který ignoroval, že 32 paprsková kola měl
> Rovnoběžné paprsky na přídi a společné stejně jako všechny pravidelně Spoked kola s hovořil čísla rovnoměrně
> Dělitelný čtyřmi. N MOD 4 = 0.

Měli jste na mysli dělitelná 8 a N mod 8 = 0?

Jinak jsou všechny tradiční kola by splňoval kritéria.

Mark (jsem postavil 32s, 36s, 40s a 48s, ale ne 30s nebo 34s), Janeba