Evox Semi-Ležící Recenze

Polo-ležící kola rostly v popularitě v poslední době a já zkoumali několik různých stylů před usazováním na Evox LE. Existuje několik modelů kol Evox k dispozici od výrobce v Quebecu, Kanada. Každá verze akcií Evox polo-ležící na koni pozici k sezení, na zadní kola a pedály trochu dopředu sedadla. Navíc, řídítka stonku je velmi vysoký, aby řídítka na dosah řidiče. Protáhlý rám dokončil kolo, aby jezdci velmi komfortní jízdní pozici.



Základní model je Evox 140 a mám smíšené názory o tomto modelu. Rám je vyroben z vysoce pevných ocelí a komponenty jsou součástí vstupní úrovně. Dále masivní sedlové trubky a zdlouhavé řídítka pramení také z oceli. Tato kombinace má za následek těžké kolo. Konečně, malá zadní Zbytek je ve stálé poloze, která nemusí být vhodné pro některé jezdce. Ve skutečnosti, někteří nám měly negativní připomínky k této funkci. Mé první setkání s Evox styl byl test na koni Evox 140 na můj místní bike shop. Byl jsem ohromen hned s pohodlnou jízdu. Opěrky zad, poskytlo základní podporu a dává jezdci něco tlačí při sešlápnutí pedálu. Já byl stejně ohromen 400 dolarů tag cena CAD.



Také jsem byl upozorněn několika menších kol Evox vyrobené pro děti a mladé dospělé. Evox 100 je velmi nejmenší s jedinou brzdou rychlosti dráha nastavení, ale návrh Evox dělá to vypadá hodně zábavy pro mládež. Evox 120 vypadá jako zmenšená verze 140 s méně zařízení a menší kola. Oba tyto kol podílu pevné zádové opěrky funkci pedálu silný tah. (http://www.evoxcycle.com/en/velos.asp)



Zatímco vyšetřování různých modelů jsem se také dozvěděl, že stejná společnost trhy design Evox pod značkou Mikado. (http://www.mikadobicycles.com/en/randonnee_bikes.asp?id\u003d4) Mikado Quetzal modely používají stejný styl a geometrie rámu, ale oni používají kvalitnější komponenty také. Mikado Quetzal verze také přijít s blatníky a nosič stojan, který jsem našel, že jsou nezbytné. Quetzal SE je model s ocelovým rámem, ale má slitina sedlové trubky a rukojeti kmenových ke snížení hmotnosti. Komponenty jsou také vyšší kvality s přehazovačkou Shimano Altus nastavení a vysokého tlaku pneumatik (100psi). Byl jsem ohromen zjistil, že slitina sedlové trubky také kompletně nastavitelné opěrky. Opěrky byl také trochu větší, s větším polstrováním. Toto kolo bylo ještě trochu těžký, takže jsem se podíval na další model se nazývá Mikado Quetzal LE. Tam bylo několik drobných rozdílů s mírně lepší komponenty hnací ústrojí, ale nejlepší celovečerní film byl 6061-T6 hliníkový rám. Toto snížení hmotnosti o něco vyšší než 15 kg. Toto kolo má splněny požadavky pěkně za 850 dolarů CAD, takže jsem si objednala jedna z mých místních kol.



Čekal jsem na pár dní a pak s velkým očekáváním, šel jsem si vyzvednout nové kolo. Byl jsem šokován, když zjistí, že výrobce v Quebecu bylo odesláno Evox místo Mikado Quetzal, že jsem si objednal. První věc, kterou jsem si všiml, byla krásná velryba-šedý povrch, který lze také popsat jako kouřová-modrá. Hned, mohl bych říct, že to není žádný Evox 140. Ve skutečnosti to bylo Evox LE se stejnou specifikací jako Quetzal LE kompletní s regály, blatníky a hliníkový rám a komponenty. Černém provedení na Alexrims leskly, zatímco světlé slitiny na povrch sedlové trubky a řidítek zastavit showroom zářily na podlaze. To byl sen kole s přehazovačkou Shimano Deore systému a třílůžkových kliky Suntour set. Po důkladné prohlídce komponent a provedení, jsem byl přesvědčen, že Evox byla opravdu na par (nebo lepší) než Quetzal LE. Kupodivu jsem nikdy neviděl jinou Evox LE nebo dokonce Quetzal LE od kupní moje. Tam je francouzském jazyce na webových stránkách www.quetzal.ca , kde je linka Evox-up nabízeny pod značkou Azteca a oni vlastně seznam Evox LE, ale obraz a specifikace jsou zkopírovány z Quetzal LE.



Koni polo-ležící, je velmi pohodlné. Našel jsem ideální místo pro odpočinek a upravena zpět řídítka do výšky odpovídající nastavení. Zpočátku se zdálo, že příliš mnoho nižší rozsah převodů, ale brzy jsem poznal, že kopce vyžaduje širokou škálu nižší ozubených kol. Konstrukce rámu šetří jezdce, kteří potřebují postavit se na pedály. Ve skutečnosti, jsem si jistý, zda je vůbec možné. Místo toho je jezdce zpět opíral opěradel a velké stehenní svaly umožňují jezdci tah proti pedály s vyšším výkonem, než je k dispozici od stoje na pedálech. Tento tah navíc také umožňuje rychlou akceleraci a trvalé rychlosti na silnicích byt. Během sjezdu praskne, se mi podařilo dosáhnout rychlosti nad 50 km / h. Používám to k dojíždění na kole do práce pravidelně, a já v průměru asi 25-30 km / r na 20 km jízdy v každém směru. Při jízdě v silničním provozu, cítím bezpečnější, protože jsem seděla vzpřímeně a já vidím ve všech směrech, aniž by bylo nutné hledat v podpaží vidět provoz blíží zezadu. Kromě toho, o něco nižší sezení snižuje své těžiště pro vyšší stabilitu a nemohu dát oběma nohama se pevně na zemi kdykoli. Jako bonus navíc, zdá se, že každý řidič oznámení Evox protože jeho unikátní vzhled, takže zvýšené viditelnosti brání hodně 'slepý řidič' syndrom. Jeden z nejlepších zážitků, které jsem objevil, že Evox je navázat hovor. Lidé všude na světě, aby pozitivní komentáře, když Evox jezdí kolem nich. Děti říkají "Hej, chlape! Sick kolo! "A že by měl být kompliment (věřte tomu nebo ne!). Setkala jsem se s ostatními jezdci ležící na kole, Trikes a čtyřlůžkové pokoje, kteří sdílejí mé nadšení pro styl Evox a vleže na kola obecně.



Na koni polo-ležící můžete cítit jako na koni starý Mustang vrtulník od svého mládí v kombinaci s výkonem nejrychlejší stroje plně ležící půdy rychlost. Pokud máte šanci, aby jeden zkušební jízdu, budete příjemně překvapeni. Existuje mnoho variant návrhu Evox vhodné, aby se vešly svého věku, zápisník a jezdecké potřeby. Jednoho dne jsem se odpovědět na tento post s místem pro fotografie mého Evox LE.

Děkuji za podrobnou a zajímavou recenzi. Nedávno jsem koupil Evox a jsem celkově spokojeni s nákupem. Začínám si moje 'ohnuté nohy (mé druhé kolo je vinobraní Bianchi kola) a já jsem najít Evox být docela rychle s ohledem na skutečnost, že to je 45 liber. Možná upgrade gruppo na nějakém místě, ale jsem rád, dost teď. To přišlo s Acera zadní derailluer a zbytek je Tourney. Jsem zvědavý, jestli si myslí, že zadní Tourney by být jen trochu chatrnou pro tento bikle.

Jedna stížnost je, že já nepovažuji za zásoby sedadla být strašně pohodlné. Snažil jsem se ho nahradit slovem standardní sedadla na horském kole, ale to bylo ještě horší. Že mě příliš daleko dopředu a příliš nízké pro pohodlí. Takže jsem nahradil sedadla, která přišla s motorkou a podíval se na ni dlouho a tvrdě ....

... Až na několik málo strategických úprav, byl jsem schopen se dostat do bodu, kdy můj zadek se nezdá být bolesti ve stejném rozsahu, jak to bylo. Budu to brát ven na kopcovitém dnes 20 km jízdy a uvidíte, jak to cítí.

Všimli jste si, žádné nepříjemné pocity v podsvětí regionu? Pokud ano, jak jste to řešit? Existují nějaké lepší uspořádání sedadel byste mohli uvést?

Opět Thx for your post.

Charles

Díky za vaše komentáře. Evox LE přichází se stejným "Drifter" sedadle Evox 140 a musel jsem provést určité úpravy stejně. Hrál jsem s hardwarem sedlovka a zjistil, že jsem se mohl pohybovat na sedadle dopředu o re-montáž všech "škeble" se šroub v přední poloze a já jsem také zjistil, že umístění sídla kolejnice pod šroub dal stejný účinek jako zvýšení zádové opěrky. Po jedné sezóně, jsem nahradil sedadlo s řez-away sedadlo od Velo tzv. WebSpring Gel. Zde je odkaz na obrázek. Zeptejte se svého místního bike shopu, pokud mohou, aby jeden palců (http://www1.yatego.com/images/42429e...ort_sattel.jpg)

Samozřejmě, že jsem se musel asi podfuk s montážní "škeble" znovu si to tak akorát. Občas trpí "necitlivé na zadek" po cca 40 km. Jen jsem zastavit, postavit se a kanalizace jsem láhev s vodou, a pak jsem v pořádku. Já jsem také nahradil Kenda pneumatik s Schwable Marathon dostat trochu více běhounu a kevlarové řemeny na vysoký tlak pneumatik s lichým velikostí. Těší mě i upgradů. Mám pedalled jen něco málo přes 3000 km s novým nastavením.

Díky za Vaši odpověď.

Hi again,

Snažil jsem se, co jste navrhl, a obrátil se montážní svorky okolí. , Že se velký rozdíl. Zapomněla jsem na železniční umístění a bude dělat, že než půjdu ven. Jel jsem 20 km a utrpěl jen lehké obtíže, z nichž většina byla způsobena polohy opěradla. I am dostaneme vysokou kompresí pneumatiky.

Opět platí, thx moc za dobrou radu.

Charles

Internetové adrese (www.quetzal.ca) Tvrdí, že prodej hliníkové sedlové trubky shromáždění, které má plně nastavitelné opěradlo s větším polstrováním. Nevím, o jejich linky. Jsou v Montrealu, když jste blízko. Pokud ne, možná místní kolo obchodě by také, aby si část od distributora. Mám náhradní řídítka kmenových dodávány ve dvou obchodních dnů (zdarma) do Ottawy. I svlékli hlavu šroubu kmenových přes zpřísnění.

Thx,

Podívám se na to.

Charles

__________________
"Pokud něco stojí za to dělat, to stojí za to dělat špatně."

"Moje druhé auto je Bianchi!"

Podle mého názoru, jsi pořád lepší dostat skutečné ležící, aby mohli užívat plných ergonomické výhody, které pouze úplné poloha vleže nabídne, že polo-ležící, nemůže: recumbents nabízí plnou podporu vrátit, a to umožní lepší šlapat účinnosti. Existuje několik kompaktních-long-kolo-base 'bents, které jsou pravděpodobně s-celkové cenové bodu Quetzal LE nebo Evox kol. Jsem Němec-rozený Američan žijící v blízkosti Seattle, takže nejsem obeznámen s směnného kurzu v Kanadě (skutečně miluji Vancouver: Mohl bych ještě vidět sám sebe žijí!), Ale jízda 2004 Cyklus Genius STX Sport Clwb 'ohnuté, že jsem koupil za pouhých 500,00 dolarů v USA! Řeknu vám, jako bývalý vlastník mnohem dražší Vision R-44 SWB 'ohýbané, moje současné CG STX je jedním bitchin sladká jízda, a to natolik, že je to pro mě strážce, a měl jsem to za jedenáct měsíců Nyní pravidelně a použít ji jako i příměstských a all-day karavan! V každém případě, rádi jízdu na vás a vaše!

Vaše místo je dobře provedené, ale není nutně pravda, že jedno kolo vylučuje druhé. Teď, když mám problém vyřešen sezení a já jsem začal hledat své nohy v tomto kole, jsem začal opravdu těšit na koni to. Já bych si "plného ohnuté" více? Možná bych, možná, že ne. Nemám možnost zjistit, v tomto okamžiku nemám žádné přímé zkušenosti ostatních.

Jsem starý Roady otočil horské motorkář, otočil Roady opět obrátil ohnutý jezdec. Dal jsem do mé drahé Bianchi silniční kolo teď, když mám Evox? Vůbec ne. Baví mě obojí. Bych si měl koupit plnou ohnutý, nebude nahrazovat kole, ale přidá do stáje. Budu mít ještě další kolo se pobavit na koni.

Myslím, že jedna z nejhorších věcí, o Evox je jeho jméno nudný. Co je Evox vlastně je? Je to nějaký druh tvoří jméno? Mám rád Quetzal název mnohem lépe. Jižní Ameriky Resplendant Quetzel je nejkrásnější pták - a - to je na seznamu ohrožených. Jsem se změnil můj avatar v tomto seznamu na fotografii Quetzal matka a její mládě na počest této nádherné druhu. Název v metru může být Evox, ale kolo je pro mě Quetzal.

Vyšel jsem ven a koupil dnes systém osvětlení pro kolo a pro můj manžel je na horských kolech. S rostoucím dní kratší, budeme se systémem nedostatek světla dost brzy. Blackburn světla přední a zadní splňovat požadavek na bezpečné jízdy na kole po západu slunce. Teď, vše, co potřebujeme, jsou "woollys!"

Na zdraví

Charles

__________________
"Pokud něco stojí za to dělat, to stojí za to dělat špatně."

"Moje druhé auto je Bianchi!"

Hmm, velmi zajímavé! V mém případě jsem vlastnil několik horských kol, ale nikdy jel pokles řídítka 700C kolové silniční kolo. Byl jsem najat pouze na místní prodejně kol a začnu úterý v montážní kluk, jsem zkušenosti se sestavováním moje jízdy jako nikdy nekončící zlepšení této složky, nebo i tím, že instalace a nastavení pracovních sám! Sečteno podtrženo miluji motorky všeho druhu, v mé mysli kola jsou největší vynález v dějinách anglické civilizace! Bylo to přece pár chlápků, kteří kole likvidaci vynalézat letadla! Evox kola se zdají být dobře provedené a rozhodně je pozornost kariérista, jak mohu dosvědčit při jízdě mi CG STX: jsem ani před prasknutím v smíchy stejně jako kdyby jste si všiml mé podivné dvou-čtyřkolce! Vím, že dny dostane hodně kratší, tady v severozápadním Pacifiku, která se mi trochu zvykat poté, co žil kouzlo v New Orleans! Takže, zůstat v teple, bezpečí, a hodně šťastný koni!

Čtu o tom, jak moc vás všechny rád vaše ležící cykly a I'm getting přepjali jít zkušební jízdě všechno na trhu.


Díky za inspiraci, já nejsem jistý o ležící verše polo-ležící neshody, kolik koni terénu mít vliv na rozhodnutí v této oblasti? V Michiganu, kde bydlím, máme hodně kopců, jak by to ovlivnit mé rozhodnutí?

Podle mého osobního názoru, všechny recumbents se bude trochu větší výzvou na kopcích. Nemůžete vstát a houkat, ale na druhou stranu, bents mají obvykle širší ozubení, spinning a na kopcích se dostanete tam.

Myslím si, že toto tvrzení je relativní stejně. Adekvátní fyzické kondice, bude kopce současnosti mnohem menší problém. Mám asi 200 km na mém Evox a já jsem horolezectví rychle. Ne tak rychle, jak na mých Bianchi, ale dost rychlé. Očekávám, že když jsem i nadále rozvíjet své svalstvo budu jít nahoru ještě rychleji. Sjezdovky jsou výkřik. Já jít mnohem rychleji na mé ohýbané za odpovídající úsilí, než na mé cestě na kole. Myslím si, že semi-recumbent/real-recumbent argument je poněkud dutý, a je většinou založen na osobní preferenci. Radil bych vyzkoušet všechny druhy bents a nákupu se vám líbí nejlépe a může si dovolit.

Byl jsem na mou Evox v lehkém dešti dnes večer. Bylo to velmi příjemné výletní. Ochlazení a déšť byl na kole běžel dobře. Když se začalo stmívat, já jsem přešel na systém osvětlení Blackburn a jel domů s pocitem bezpečí. V garáži, hladké křivky kole bylo snadné vymazání dolů.

Dobrou noc.

Charles

__________________
"Pokud něco stojí za to dělat, to stojí za to dělat špatně."

"Moje druhé auto je Bianchi!"

díky za povzbuzení!


Nejsem nutně o tom, být první, kdo se do kopce, (i když se mi líbí, že), stoupání do kopce s důvěrou a komfort jízdy se odvolat ke mně. Jestliže si užívám sám, je velká šance, že budu jezdit déle a dál s úsměvem.
Já budu stále sám na polo-ohnuté opravdu brzy na zkoušku, já používám ležící na mé celoživotní posilovny pravidelně a rád je (bylo to skvělé pro udržení kolena pocit velké), jsem měl nějaké problémy koleno Posledních pár let a toto cvičení bylo úžasné!

V Diskuse o polo-ohýbané vs úplně ohnuté, bych rád dodal několik poznámek. Zaprvé, jde do kopce, můj první 500km na můj Evox ukázal mi, že cestují do kopce vyžaduje větší úsilí, než jsem čekal, ale později jsem zjistil, že převodový poměr a spinning je nejrychlejší cestou do kopce s minimem energie. Kromě toho, místo na mém Evox je skvělá opěradla, která mi umožňuje rovnátka jsem proti němu pro těžké šlapat na velmi strmých kopců. Nejsem nejrychlejší jezdec na silnici, ale nemohu hřebenu vrcholu své denní kopce 30km / h, ale teď, když jsem poprvé jel Evox, byl jsem až 10km / h na tom kopci. Za druhé, já bych se rád vyjádřil k geometrie problém s polo-bents. Na kole diamant rám, sedadla do pedálu úhel je téměř kolmá a na většině recumbents, sedadla do pedálu úhel je horizontální. Při lezení na strmém kopci ležící, to je jako moje nohy jsou nad mé boky. V této poloze, gravitace je vlastně tlačí proti mé nohy, jak se snažím tlačit tyto pedály vzhůru. Na polo-ohnuté, sedadla do pedálů úhel se blíží k 45 stupňů, takže jsem nikdy pocit, že mé nohy jsou do kopce ode mne. Takže, když jsem se shodneme, že kopce mohou být přísnější na lehokolo, účinek není tak patrný na polo-ohnuté jako Evox. Nakonec bych rád upozornil, že polo-bents jsou mnohem jednodušší začít. Po jezdecké plně ohnuté na odpoledne, mohu upřímně říci, že jsou trochu těžší jezdit na koni, zvláště při zahájení na vrchu světla. Během hodiny nebo dvou, podařilo se mi být docela dobrý na to, jít, a já jsem miloval ten pocit z jízdy, ale zaučení na polo-ohnuté je sotva znatelný. Ve skutečnosti, když se lidé ptají se mě na mé jízdy, říkám jim, že je stejně jako jízda na kole! Ležící že jsem se snažil se Quetzal Parisio s dlouhým rozvorem a pod sedadlem řízení. Mám podezření, že jsem se jednoho dne koupit toto kolo, ale já bych nikdy prodat moje Evox. Evox vyšší sedí na silnici pro lepší viditelnost a to je mnohem lépe vidět, co se děje v provozu než plně ohýbané kole, ale jízdu a komfort plně ohnuté stroj opustil trvalý dojem na mě.

Já bych úplně souhlasím s vaším komentáře a já zjišťuji, že jsem stále rychlejší na Evox každý den. Považuji to za chovatele, ale ne poslední kolo koupím. Můj další nákup bude pravděpodobně Catrike Road. Tyto ležící Trikes jsou příliš chladné.

Charles

__________________
"Pokud něco stojí za to dělat, to stojí za to dělat špatně."

"Moje druhé auto je Bianchi!"

Líbí se mi i to, že se mi zadní sedadla, opěradla dolů, mohu dát Evox zcela uvnitř mého Cavalier. Není třeba stojanu!

Na zdraví

__________________
"Pokud něco stojí za to dělat, to stojí za to dělat špatně."

"Moje druhé auto je Bianchi!"