První závod: Zpráva

Katastrofy. Nic menšího než to. Jednoduchá verze je, že jsem přišel jako poslední.

Teď, když se dívám zpátky Nemyslím si, že jsem se připravoval jsem dost na to. I když jsem měl jsem Fuji o více než 9 měsíců, nyní jsem začala 'školení' vážně za měsíc nebo dva. Chystáte se do závodu dnes jsem byl docela přesvědčen o své schopnosti. Kurz byl váš tuctovou trati Criterium. Byl jsem nervózní jako prase, jak se očekávalo, a obávám se to hraje malou roli v mém výkonu. Snažil jsem se zůstat na frontě a za prvních deset minut, tak jsem v tom succeded. Jak se však tempo zvedl jsem se ocitl unášení směrem dozadu. Rychle jsem běžel energie a krátký dech, když jsem tlačil jsem se dostat na frontu. Blbě jsem strávil spoustu času mimo závětří a tak jsem tam plýtvání energií.

Než jsem věděl, že jsem ztratil místo v původním balení, a jela na mé dolu. I když nikdo vlastně nic neřekl bych mohl říct, někteří lidé líto mi pokaždé, když jsem překročil cílovou pásku sám. Některé z kategorie C, jehož závod začal ve stejné době jsme udělali, mi řekl, abych zastavit. I když jsem měl arsed jsem podal na mě všichni na tom jsem samozřejmě nebyl ochoten vzdát. Ke konci jsem chytil místě pár grejdry D, který spadl z opěradla. I když jsem nebyl schopen chytit dala mi naději, že jsem nebyl jediný, bojující.

Ohlédneme teď vidím několik hloupých chyb jsem udělal. Za prvé by bylo jít ven, aby tvrdě. Zatímco na začátku tempo bylo relativně snadné pro mě bylo dost hloupý předpokládat, že by nebylo vyzvednout. Bylo to, samozřejmě, a já jsem byl brzy umírá. Za druhé, jak jsem se již zmínil, jsem strávil daleko hodně času mimo hlavní skupinu, do boku, a tak musel bojovat proti větru sám. Nakonec jsem prostě, že jsem neměl dost vlaků za den. I když můžu jezdit po celé hodiny ~ 30km / h, já jsem se jen zřídka tlačit se snažit ještě víc. Myslím, že moje budoucí relace se bude produktivnější pak prostě snaží jezdit dále.

No to je můj příběh pro dnešek. Vítám jakékoli připomínky, kritiku, připomínky nebo cokoliv jiného, můžete hodit na mě. Existuje něco, konkrétní, mohu udělat v mém školení pro zlepšení budoucích výsledků?

Udělal jsi dobrý pro první závod! Nacházíte se nevzdal, a vy jste pád ze závodu!

Máš pravdu ve své analýze: 1. co musíte udělat, rychlost práce, pokud budete viset ve se peloton v krit, a 2. musíte být pohodlné jízdy v balení při vysoké rychlosti.

Pravidelně trénují, začít dělat rychlost práce s některými kluky z místních klubů (a závod stejně jako vy! "), A málo času budete moci dokončit závody se skupinou ...

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

Díky za tipy, kámo. Jsem určitě nehodlá vzdát se. Mám dva týdny před dalším kritériem, a soudím, když mi moje práce **** off mezi současností a pak bych mohl skončit s balení.

Bez obav. Hodně štěstí. Dejte nám vědět, jak to chodí.

__________________
De Rosa Planet
Campagnolo Per Sempre!
Paolo Bettini CAMPIONE DEL MONDO x 2!

udělat nějaké intervaly.

Tolik jezdců (včetně mě), spadají do klasické začátečníky pasti, která se soustřeďuje na dálku a na koni LSD (Long stálý vzdálenost).

Všimnete si závod (esp crit) je celá o masivní občasné rázy v rychlosti, protože lidé útok a reagovat a ze zatáček.

Proto - vzdělávání je třeba toto zohlednit.

Dobrou zprávou je, že pokud se můžete projet hodiny sám na 30km / h pravděpodobně máte způsobilosti k pobytu v balení pro pomalejší stabilní části.

Špatnou zprávou je, že pokud chcete, aby byly konkurenceschopné (a ne dostat klesl) budete muset přizpůsobit rychle se také části .... a to znamená, že dělá některé rychlostní intervaly o zvýšení maximální rychlosti a jak dlouho jste může udržovat ho.

Zkuste dělat:

1) 10 sekund sprinty (nad 45 km / h, pokud můžete) s 50 sec využití (na 30 km / h), aby simulovaly coming out rohy

2) 30-40sekunda nejvyšší rychlost (vysoké kadence) intervalech minutu nebo dvě zotavení mezi jednotlivými.

3) "na chvíli, chvíli pryč" intervalech.

to mi výrazně pomohl v několika měsíců.

To zní, jako jste měli přiměřenou první závod zvažuje jste strávili mnoho času z předlohy.

že bude velmi těžké pro zvýšení fitness za dva týdny. Speedwork vám pomůže. Každá skupina, která na koni také pomůže, protože si zvyknete si na posezení ve skupině. jste se naučili, jak závod může příliv a odliv. a vy jste se dozvěděl, že je důležité zasedání palců

z přehledu, sbírám, že budete pravděpodobně vypadat provést následující kroky na příští závod:
1. sedět v návrhu více z větru
2. nejsou příliš znepokojeni bude těžké, když každý bude snadné
3. jít opravdu těžké, když každý začíná útočit

Chtěl bych přidat následující:
- Pro tuto chvíli byste měli málokdy podniku v do větru to není absolutně nezbytné - například zaplnit mezeru někdo zanechal (ale ať se snaží uzavřít nejprve). posezení na straně pole je plýtvání energií - a prakticky nikdo není dost silný, aby to pro jakékoli množství času.
- V oblasti, jak sedí 3 metry z této skupiny je poněkud prospěšné, ale ne velký. posezení, řekněme metr vypnout nebo tak je lepší. méně než metr je ideální. Pokud to cítíte nepříjemně, budete muset pracovat na jezdecké schopnosti skupiny. Považuješ se pohodlně, pokud můžete posedět 7-10 cm z další kolo na 40-50 km / h (a 3 cm nebo méně důvěryhodný kamarád na kolo).
- Je-li balení se obtočí, sedí pár řádků zpět zepředu směrem, ale jedna ze stran umožňuje reagovat na pohyby, ale přesto dostane vás hodně přístřeší.
- Pokud pole není v jediném souboru po celou dobu, to není důležité zůstat na frontě - ve skutečnosti, ocitnete se v blízkosti pobřežních podél zadní zuřivě proti šlapání na přední straně.
- Pokud je pole v jediném souboru, pak nechápu z řady! Stačí sledovat kola vpředu, chodit jen tehdy, pokud rána a začít se gapped pryč, a čekat, co se uklidnil.

Pokud se s pár kol se obrátit, jste v dané oblasti a svěží pocit, pak se můžete pohybovat nahoru a začne se snaží tahů.

Jak sedět blíže k kolo:
- Vyhnout se použití brzdy (ale buďte připraveni, pokud máte k). podržte kapky nebo kukly. bude doba, kdy jste pobřežních a opravdu chcete, ale jen prstem brzdové páky, pobřeží, a pouze pokud se dostanete blíž, než pár metrů byste brzdy hladce, neustále. Nechcete ten za vámi praštit do tebe.
- Řídit se svými boky, ne bary.
- Podívejte kolem druhé jezdec - buď prostřednictvím svého kolena nebo přes rameno. se nesoustředí jen na nich.
- Napodobovat ostatní jezdci, zejm. ty, které vypadají, jako že vědí, co dělají - oni nemohou vyhrát, ale nemají havárie a končí. používat stejné zařízení, stejný rytmus, stejné vedení v zatáčkách.
- Na první, sednout 4.6 "(10-15 cm) na straně zadní kola před vámi. Dostanete nějaký návrh, a více prostoru vidět.
- Nosit ochranu zraku. Zjistil jsem, že když opravdu soustředěný, Mrkl jsem mnohem méně často.
- V případě, že vítr fouká do jednoho ucha, ale ne ostatní, dát jezdec na foukané ucha.
- VŽDY chrání řídítka a přední kolo - pokud jste cvičili bít jim při jízdě, pokud někdo zasáhne barů nebo přední kolo, budete pravděpodobně klesat.

Když jsem začal dostihy, mé cíle byly tyto v následujícím pořadí:
1. dokončit závod
2. vyhrát hlavní
3. win / místo závod
Je to, jako dobré místo, jako kterýkoli začít ven.

Hodně štěstí!
cdr

Awesome informace BullGod a carpediemracing. Není pochyb o tom budu muset pamatovat všechno. Intervaly jsou pravděpodobně nejlepší způsob, jak jít, a ty závodní rady jsou opravdu užitečné. Thanks again .

A co je nejdůležitější, můžete porazit každého, kdo byl příliš zbabělí, aby závod ........... Budu to můj první závod této nadcházející jaro, jsem stále mají problémy s nadváhou a motivovat sebe, ale budu to ....... Congrats se na Vás!!

Good News Everyone!

Právě dokončil svůj druhý závod. Podařilo se mi 10. místo z asi 26 jezdců. Cítil jsem se trochu špatně poté od sebe tlačí tvrdě, ale já jsem rád, že jsem to udělal. Major důvěru zvýšit. Se opravdu těším na příští neděli, určitě zaměřenou na lepší než 10.. Podařilo se projít asi 3 nebo 4 na konečné sprint, který byl příliš velký.

Gratulujeme DC, přečetl běhounu, vidím, že jste vyhráli bohaté zkušenosti z prvního závodu a jsou kapitálově, že zkušenosti a rady druhých, aby v dobré solidní výsledek ve druhém závodě.

Využití zážitkem z druhého závodu, co si myslíte, že budete dělat ve třetím závodě, že jste neudělali ve druhém závodě.

__________________
Training Log

I ke konci, asi 10 minut jít, jsem za jiným chlapem vepředu jen na pokus 'pochlubit' kola dokončit. Přišel jsem za ním, ale jsem litoval, že hned. Naštěstí jsem byl schopen nechat viset na nohy a obnovit. Nicméně Pochybuji, že jsem si v životě dělat to znovu.

Také jsem se dostal zachytil na vnitřní peloton několikrát na otočení. Pochopitelně to znamenalo, že jsem skutečně zpomalil a musel použít trochu reálné energie dohnat znovu. Poté, co jsem si uvědomil, co se děje, jsem si vše, co jsem mohl zůstat venku. Příští týden, že budu určitě v plánu od začátku.

Také hloupě, nechal jsem pít láhev doma, tak jsem šel celý závod bez tekutiny. Nepochybuji o tom, že to mělo nějaký vliv na můj výkon. Lepší přípravu příští sobotu v noci je v pořádku

Jdete, DC.

Třicet Druhé pravidlo ...........

Dobře, předloží odpověď.

__________________
"Návnada na 08" - nns1400

Tady je jiný tip, že jsem dnes learn't tvrdým způsobem, je-li něco na kole, které mohou případně upadne, bude to.
Racing dnes sedí pěkně v čele parta, moje čerpadlo se rozhodl sám vysunout z držáku a džemem mezi mojí klikou a rámu. Nikdy předtím jsem dokonce zvažoval, že se to stává.
Netřeba dodávat, že v průběhu závodu.

__________________
Nic to rychlejší než Double Zero.

Zní to jako věci jsou stále lepší.

Re: láhev. Udělejte si kontrolní seznam a udržet ji v případě některých. Každý, kdo zapomene na něco, na nějakém místě (ani neviděl zapomenuté šortky).

Největší věc na pomoc své skutečně závodní (a vypadá to, že jste na to přišel) je vaše pozice n balení. Zejména s menší skupiny, které mají dobrou pozici, je důležité.

Hodně štěstí a bude to stále lepší.

__________________
Cyklistika novinky a názory

Dobrá práce pro dostat ven a mají jít!

Pamatujte, neexistuje žádná náhrada za závodní zážitek ... a vy můžete jen naučit všechny drobné triky, které se snaží získat co nejvíce závodů, jak můžete pod pás .... vyžaduje čas a je vhodné nastavení dosažitelné cíle pro každý závod sezóny.

a dont trápit se kolem děje vzadu v průběhu závodu ... existuje jen velmi málo lidí, kteří nemají zkušenosti, že .... aspoň ukázal charakter a rozhodl se bojovat na to .... zkušení jezdci by se tiše uznal Vaše úsilí.

Jen tip na crit .... závodní pásy veškeré příslušenství mimo kolo, které nebudete potřebovat (čerpadla, náhradní trubky, bum tašky, světla atd.) To má několik důvodů, za prvé chcete odlehčit zátěž co nejvíce je to možné a za druhé si dont chcete něco upadne kolo a způsobit pokles banda .... viděl jsem to stalo a je zvyklý vás velmi populární .... pamatovat nebudete potřebovat čerpadlo nebo náhradních dílů v krátkém crit závodní okruh.

také učí pozorováním zkušeného jezdce během závodu ... jsem learn't hromady děláš, když jsem poprvé začal závodění, vyzkoušet a sledovat jejich pohyby v posledních kolech a můžete se ocitnete v blízkosti stupně vítězů.

good luck!!