Din chance for at hjælpe Cyclists!
View Full Version: Din chance for at hjælpe Cyclists!
Hej alle,
Jeg er ny i denne gruppe, men har været en "lurer" for en
imens.
Jeg bor i Denmead, Hampshire og er blevet meget bekymret
om nogle trafikdæmpende foranstaltninger, der foreslås af
Hampshire County Council (HCC). Forslagene omfatter otte
fodgænger herberger, som vil mindske transport vejen til mindre
end 3,1 mio. Fra alle de bedste praksis og forskning jeg kan
finde huller i 3m kan være acceptabel, hvor hastighedsgrænsen er
nedenfor 30MPH og trafikken er lys. Vejen pågældende
er omfattet af tung trafik og er omfattet af en 30MPH grænse.
Jeg er i kommunikation med HCC om sagen, men de
synes indstillet på at opbygge disse herberger, så tidligt som i august i
år. Jeg har præsenteret dem med den bedste praksis
dokumenter og rådgivning, der tilbydes alternativer, fik påtegning
fra mit MP Mark Oaten), opbakning fra Sustrans og CTC, men
de synes helvede opsat på at gå videre, og jeg er med tab på
hvad jeg kan gøre nu.
Jeg har slået op en hurtig hjemmeside med et foto
dig til at se:
http://denmead.netfirms.com/
Jeg har også oprettet en online andragende, at jeg virkelig gerne vil
dig til at underskrive og gå omkring dine kontakter / grupper, osv.
http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
(Hvis du bruger en rigtig e-mail-adresse, får du en e-mail
bekræfter, at du har stemt, og vil ikke få spam).
Jeg er stadig udholdende med HCC med hjælp af CTC, og jeg
overvejer en folder dråbe, og har skrevet til min lokale
nyheder papir (ikke offentliggjort endnu).
Enhver støtte vil blive hilst velkommen!
Tak,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> wrote in message
news: c707is $ 5ur $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
> Hej alle,
>
> Jeg er ny i denne gruppe, men har været en "lurer" for
> Et stykke tid.
>
> Jeg bor i Denmead, Hampshire og er blevet meget
> Bekymret over nogle trafikdæmpende foranstaltninger, der
> Foreslået af Hampshire County Council (HCC). Forslagene
> Omfatter otte fodgænger tilflugtssteder, der vil mindske
> Transport måde til mindre end 3,1 mio. Fra alle de bedste praksis
> Og forskning jeg kan finde, huller i 3m kan accepteres
> Hvor hastighedsgrænsen er under 30MPH og trafikken er
> Lys. Vejen pågældende er omfattet af tung trafik
> Og er omfattet af en 30MPH grænse.
Jeg går igennem snesevis af pinch point hver dag og have
aldrig nogensinde er blevet skåret op af en bilist, om end i 20 km / h
zoner. Interessant nok, den fyr, som du henviser til i
dine links bor et par kilometer væk fra mig, og vi cyklus langs
samme veje, så det viser, hvordan folks opfattelse af de samme
dæmpende foranstaltninger kan variere så meget!
--
Simon Mason Anlaby East Yorkshire. 53 ° 44'N 0 ° 26'W
http://www.simonmason.karoo.net (http://www.simonmason.karoo.net/)
Mark skrev:
>
> Ville enhver støtte være velkommen!
>
Hvis du ikke allerede har gjort det, læse http://www.thebikezone- (http://www.thebikezone-/)
.org.uk / thebikezone / kampagne / pinchpoints.html som
indeholder nyttige oplysninger om, hvordan man tackler en modvillig
myndighed og de relevante standarder for centrale tilflugtssteder
osv. Det er dog anerkende en 3m hul som acceptabel, hvis
trafik hastigheder er under 30 mph.
Tony
Simon Mason skrev:
> "Mark" <notvalid@mailinator.com> wrote in message
> News: c707is $ 5ur $ 4@newsg2.svr.pol.co.uk ...
>
>> Hej alle,
>>
>> Jeg er ny i denne gruppe, men har været en "lurer" for
>> et stykke tid.
>>
>> Jeg bor i Denmead, Hampshire og er blevet meget
>> bekymret over nogle trafikdæmpende foranstaltninger, der
>> foreslået af Hampshire County Council (HCC). Forslagene
>> omfatter otte fodgænger tilflugtssteder, der vil mindske
>> transport måde til mindre end 3,1 mio. Fra alle de bedste praksis
>> og forskning jeg kan finde, huller i 3m kan accepteres
>> hvor hastighedsgrænsen er under 30MPH og trafikken er
>> lys. Vejen pågældende er omfattet af tung trafik
>> og er omfattet af en 30MPH grænse.
>
>
> Jeg går igennem snesevis af pinch point hver dag og have
> Aldrig nogensinde er blevet skåret op af en bilist, om end i 20 km / h
> Zoner. Interessant nok, den fyr, som du henviser til i
> Dine links bor et par kilometer væk fra mig, og vi cyklus langs
> De samme veje, så det viser, hvordan folks opfattelse af
> Samme beroligende foranstaltninger kan variere så meget!
De anbefalinger, som jeg citerede sagde, at en 3m gab kan
acceptabel, hvor hastighedsgrænsen er under 30MPH og
trafik er lys. Gør det knibe punkter, du støder altid
opfylder disse to kriterier, og er de 3m eller mindre? Vil du
forventer et problem med tung trafik i en 30MPH zone?
Dette er nyttige oplysninger, da det kan gøre en sag til at falde
hastighedsbegrænsningen til 20MPH, i betragtning af at der er en skole
på vejen.
Tak,
Mark.
"Mark" <notvalid@mailinator.com> skrev i en meddelelse news: c70as5 $ n08
> De anbefalinger, som jeg citerede sagde, at en 3m gab kan
> Acceptabel, hvor hastighedsgrænsen er under 30MPH og
> Trafik er lys. Gør det knibe punkter, du støder altid
> Opfylder disse to kriterier, og er de 3m eller mindre? Ville
> Du forventer et problem med tung trafik i en 30MPH zone?
Jeg kan ikke rigtig sige Mark - Jeg har aldrig måle dem. Jeg tror
Den væsentligste årsag har jeg aldrig været forbi en bil straks
før en, er, at føreren kan se, at hvis de prøver
overhaling og få det forkert, så vil de komfur i
foran deres bil på at holde venstre tegn.
--
Simon M.
På lørdag den 1. maj 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote in message
<nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
> Jeg går igennem snesevis af pinch point hver dag og have
> Aldrig nogensinde er blevet skåret op af en bilist,
Lucky you. Det plejede at være en regelmæssig begivenhed, før jeg
skiftet job til en uden knivspids point.
--
Fyr
===
Kan indeholde spor af ironi. Indhold, der kan afvikle efter
udstationering. http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% af hjelmen statistikker består, 65% af dem på
Washington University
On Sat, 01 maj de 2004 14:09:52 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com>
skrev:
> Hej alle,
>
> Jeg er ny i denne gruppe, men har været en "lurer" for en
> samtidig.
>
> Jeg bor i Denmead, Hampshire og er blevet meget
> bekymret over nogle trafikdæmpende foranstaltninger, der
> foreslået af Hampshire County Council (HCC). Forslagene
> omfatter otte fodgænger tilflugtssteder, der vil mindske
> transport måde til mindre end 3,1 mio. Fra alle de bedste praksis
> og forskning jeg kan finde, huller i 3m kan accepteres
> hvor hastighedsgrænsen er under 30MPH og trafikken er
> lys. Vejen pågældende er omfattet af tung trafik
> og er omfattet af en 30MPH grænse.
På Howard's side (som du linker til), er der et billede af
narrowings, der omfatter en markant cykelsti, der efterlader mindre
end en cykel-bredde af sort asfalt. Jeg spekulerer på (a), hvis dette
arbejder på at gøre bilister tænke to gange, og (b), om dette kunne
afbøde virkningerne af denne ordning, som den er.
> Jeg er i kommunikation med HCC om sagen, men de
> synes indstillet på at opbygge disse herberger, så tidligt som i august i
> år. Jeg har præsenteret dem med den bedste praksis
> dokumenter og rådgivning, der tilbydes alternativer, fik påtegning
> fra min MP Mark Oaten), opbakning fra Sustrans og CTC, men
> de synes helvede opsat på at gå videre, og jeg er med tab på
> hvad jeg kan gøre nu.
Jeg hader at sige dette, men HCC ikke har den fjerneste anelse
hvordan man kan sørge for eller fremme cykling. IME de vil ride
hen over bemærkninger fra CTC, Sustrans osv., hvis de
er imod råd fra 'cykling »officer. (Caveat:
HCC har to cykling officerer, en til fritids-og én for
veje. Den fritid ens OK).
HCC's * planer * for cykling er gode, men kulturen
fortsat fokuseret på at designe vejføring for effektiv
(motor) trafikafvikling og cykling bestemmelse er kun måles
ved sin grad af sikkerhed (dvs. separatin fra biler).
HCC er på nettet for næsten alle målene i LTP
med undtagelse af cykling som fortsætter sin år-til -
års tilbagegang i Hampshire. Hvis du læser LTP, der er
mange eksempler på cyklus bestemmelse, men billederne viser
dem til at være næsten alle fattige.
> Jeg har slået op en hurtig hjemmeside med et foto
> dig til at se:
>
> http://denmead.netfirms.com/
>
> Jeg har også oprettet en online andragende, at jeg virkelig gerne vil
> dig til at underskrive og gå omkring dine kontakter / grupper, osv.
>
> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>
> (Hvis du bruger en rigtig e-mail-adresse, får du en e-mail
> bekræfter, at du har stemt, og vil ikke få spam).
>
> Jeg er stadig udholdende med HCC med hjælp af CTC, og jeg
> overvejer en folder dråbe, og har skrevet til min lokale
> Nyheder papir (ikke offentliggjort endnu).
>
> Ville enhver støtte være velkommen!
>
>
> Thanks,
>
>
> Markér.
--
Transport & Urban Planning Blog
nu på http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
On Sat, 01 maj de 2004 17:12:38 +0100, "Just zis Guy, du ved?"
<outlook.bugs@microsoft.com> skrev:
> On Sat, 1 May 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
> <simon@simonmason.karoo.co.uk> wrote in message
> <nrGcnQgO7IA9OQ7dSa8jmw@karoo.co.uk>:
>
>> Jeg går igennem snesevis af pinch point hver dag og have
>> Aldrig nogensinde er blevet skåret op af en bilist,
>
> Lucky you. Det plejede at være en regelmæssig begivenhed, før jeg
> skiftet job til en uden knivspids point.
Yep. Sker for mig hele tiden.
--
Dave ...
Få en cykel. Du vil ikke fortryde det. Hvis du bor. --
Mark Twain
På lørdag den 1. maj 2004 14:22:39 +0100, "Simon Mason"
<simon@simonmason.karoo.co.uk> skrev:
> Jeg går igennem snesevis af pinch point hver dag og have
> Aldrig nogensinde er blevet skåret op af en bilist,
Vi har haft disse lokalt, da omkring Xmas (fiskedamme Road,
Bristol, ved den nye Lidl) og jeg har allerede måttet tage
unddrage aktion to gange.
Det problem synes at være, at vejen (en temmelig travl
forstæder high street) er tilstrækkeligt dækkende for den accepterede
niveau for parkering, men der er altid et par ekstra biler bare
før fristed, hvor de ikke bør. En cyklist, der
har netop passeret disse parkerede biler er for langt ind i centrum
af banen, der skal sikkert forbi en bil, der veers overladt til
undgå tilflugt. Det er især slemt, hvis cyklisten går
venstre umiddelbart efter den parkerede bil, fordi de er nu
skjult bag den. En bil gør 40-50 miles i timen (hvilket ikke er usædvanligt,
hvis trafiklys ikke stoppe dem) og en ukendt
føreren ser tilflugt for sent, veers venstre kraftigt og er
sandsynlighed for at fange enhver cyklist i det skjulte område.
--
Smert 'spamionam
Tony Raven skrev:
> Mark skrev:
>
>> Ville enhver støtte være velkommen!
>>
>
>
> Hvis du ikke allerede har gjort det, læse http://www.thebikezo- (http://www.thebikezo-/)
> Ne.org.uk / thebikezone / kampagne / pinchpoints.html som
> Indeholder nyttige oplysninger om, hvordan man tackler en modvillig
> Myndighed og de relevante standarder for centrale tilflugtssteder
> Osv. Det betyder dog anerkende en 3m hul som acceptabel, hvis
> Trafik hastigheder er under 30 mph.
>
> Tony
>
>
Tony, tak for oplysningerne. Jeg har læst, at web-side
(skal være det bedste derude!) Man håber, kan være, at de
sænke hastigheden for at 20MPH, da der er en skole på
rute, selv om jeg ikke kan se, at det sker for
overskuelig fremtid.
Det andet spørgsmål er, at der er parkerede biler langs
rute, især i nærheden af skolen gange, så jeg forventer, at den
blive en chikanen, og en "udfordring" at nogle chauffører.
Skål.
Andy Dingley skrev:
>
> Problemet synes at være, at vejen (en temmelig travl
> Forstæder high street) er tilstrækkeligt dækkende for den accepterede
> Niveau for parkering, men der er altid et par ekstra biler bare
> Før fristed, hvor de bør ikke være. En cyklist, der
> Har netop passeret disse parkerede biler er for langt ind i
> Midten af banen, der skal sikkert forbi en bil, der veers
> Venstre for at undgå tilflugt. Det er især slemt, hvis
> Cyklist går tilbage umiddelbart efter parkerede bilen,
> Fordi de nu er gemt bag den. En bil gør 40-50 mph
> (Hvilket ikke er usædvanligt, hvis trafiklys ikke stoppe
> Dem) og en ukendt chauffør ser tilflugt for sent,
> Veers venstre kraftigt og det er sandsynligt at fange enhver cyklist i
> Det skjulte område.
Hvilket er grunden til du skal ikke trække i, når de parkerede biler
men gå længere ud for at kontrollere banen gennem knivspids
punkt og derefter trække sig tilbage i, når du er på den anden side.
Selv med central tilflugtssteder på en klar lige vej jeg vil
flytte ud i god tid før til midten af banen og derefter trække
tilbage i hurtigt en gang tidligere til at lade bilerne passere og gøre det
indlysende, hvorfor jeg gjorde det. Hvis du er på det rette sted er det
meget tydeligt til følgende bil, at de ikke kan komme forbi.
Tony
On Sat, 01 maj de 2004 20:39:48 +0100, Andy Dingley
<dingbat@codesmiths.com> wrote in message
<nsu7905gb1tserm7cgesjqf98f6bbhovch@4ax.com>:
> Vi har haft disse lokalt, da omkring Xmas (fiskedamme Road,
> Bristol, ved den nye Lidl) og jeg har allerede måttet tage
> unddrage aktion to gange.
Jeg anbefaler en Air Zound. Det kurerer ikke problemet, men
Det vækker dozy bastards op :-)
Fyr
--
Kan indeholde spor af ironi. Indhold, der kan afvikle efter udstationering.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% af hjelmen statistikker er lavet, 65% af dem på Washington University
[Svarer ikke] skrev:
> On Sat, 01 maj de 2004 14:09:52 +0100, Mark
> <notvalid@mailinator.com> Skrev:
>
>
>> Hej alle,
>>
>> Jeg er ny i denne gruppe, men har været en "lurer" for
>> et stykke tid.
>>
>> Jeg bor i Denmead, Hampshire og er blevet meget
>> bekymret over nogle trafikdæmpende foranstaltninger, der
>> foreslået af Hampshire County Council (HCC). Forslagene
>> omfatter otte fodgænger tilflugtssteder, der vil mindske
>> transport måde til mindre end 3,1 mio. Fra alle de bedste praksis
>> og forskning jeg kan finde, huller i 3m kan accepteres
>> hvor hastighedsgrænsen er under 30MPH og trafikken er
>> lys. Vejen pågældende er omfattet af tung trafik
>> og er omfattet af en 30MPH grænse.
>
>
> På Howard's side (som du linker til), er der et billede
> Af narrowings, der omfatter en markant cykelsti, der
> Efterlader mindre end en cykel-bredde af sort asfalt. Jeg spekulerer
> (A), hvis dette virker til at gøre førere tænke to gange, og (b)
> Om dette vil kunne afbøde virkningerne af denne ordning, som
> Det står.
Tak for dine kommentarer. Hvis de ikke går videre med det, og
Jeg er løbet tør for muligheder for at stoppe dem, jeg vil bede dem på
mindst mærke en cykel vognbane, som du antyder. (Jeg har ikke lyst til at gå
i og beder om, at det samme, som den kunne ses som en
let valg, snarere end de krævede grundlæggende redesign.
>
>
>> Jeg er i kommunikation med HCC om sagen, men de
>> synes indstillet på at opbygge disse herberger, som allerede i august
>> dette år. Jeg har præsenteret dem med den bedste praksis
>> dokumenter og rådgivning, der tilbydes alternativer, fik
>> opbakning fra min MP Mark Oaten), opbakning fra Sustrans
>> og CTC, men de synes helvede opsat på at gå videre, og jeg er
>> med tab på hvad jeg kan gøre nu.
>
>
> Jeg hader at sige det, men HCC ikke har den fjerneste
> Anelse om hvordan man sørge for eller fremme cykling. IME de
> Vil ride hen over bemærkninger fra CTC, Sustrans
> Etc, hvis de er imod råd fra 'cykel'
> Officer. (Caveat: HCC har to cykling officerer, en for
> Fritid og én til veje. Den fritid ens OK).
>
> HCC's * planer * for cykling er gode, men kulturen
> Forbliver fokuseret på at designe vejføring for effektiv
> (Motor) trafikafvikling og cykling bestemmelse måles
> Kun ved sin grad af sikkerhed (dvs. separatin fra biler).
>
> HCC er på nettet for næsten alle målene i LTP
> Med undtagelse af cykling som fortsætter sin år-til -
> Års tilbagegang i Hampshire. Hvis du læser LTP, der er
> Mange eksempler på cyklus bestemmelse, men billederne
> Vise dem til at være næsten alle fattige.
Dette bakker op mit i forvejen dårlige opfattelse af HCC. Jeg selv spekulerer på, om
de cykling officer jeg beskæftiger sig med, er en almindelig cyklist,
eller har selv besøgt stedet.
>
>
>> Jeg har slået op en hurtig hjemmeside med et foto
>> dig til at se:
>>
>> http://denmead.netfirms.com/
>>
>> Jeg har også oprettet en online andragende, at jeg virkelig gerne vil
>> dig til at underskrive og gå omkring dine kontakter / grupper, osv.
>>
>> http://www.petitiononline.com/denmead/petition.html
>>
>> (Hvis du bruger en rigtig e-mail-adresse, får du en e-mail
>> bekræfter, at du har stemt, og vil ikke få spam).
>>
>> Jeg er stadig udholdende med HCC med hjælp af CTC, og
>> jeg overvejer en folder dråbe, og har skrevet til mig
>> lokale nyheder papir (ikke offentliggjort endnu).
>>
>> Ville enhver støtte være velkommen!
>>
>>
>> Thanks,
>>
>>
>> Mark.
>
>
> --
>
> Transport & Urban Planning Blog
>
> Nu på http://notonmywatch.blogs.com (http://notonmywatch.blogs.com/)
På lørdag den 1. maj 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven"
<junk@raven-family.com> wrote in message
<c70b3b$gahqb$1@ID-178940.news.uni-berlin.de>:
> http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pinc-
> hpoints.html
Problemet her er, at Rådet reagerer på kritik
af knibe punkter er cyklist uvenlig ved at hævde
at vi skal være på fortovet, at hvis gadeinventar
og andre hindringer, de har tilføjet lidt billeder af
cykler. Det er overflødigt at sige dette indebærer krydsning hyppige
knudepunkter, herunder indgangen til en tankstation
(hvor jeg har haft flere tætte opkald, selv når man kører på
vejen).
Fyr
--
Kan indeholde spor af ironi. Indhold, der kan afvikle efter udstationering.
http://www.chapmancentral.co.uk (http://www.chapmancentral.co.uk/)
88% af hjelmen statistikker er lavet, 65% af dem på Washington University
Hej Mark,
Held og lykke med din kampagne. Jeg har opdateret den side, en
lille og underskrevet dit andragende. For at være ærlig jeg skrev, at
ting, da jeg arbejdede som assistent trafik ingeniør
og var blot forsøger at få mine kolleger ingeniører til at
behørig notits af den nuværende bedste praksis. Jeg vil nu
bare sige, at der ikke er plads til, at sådanne funktioner på en
vej. Selv når en 4 - 4,5 m hul kan opretholdes drivere
der overhale en cyklist, der stadig overtræder rådgivning
i »færdselsloven« vedrørende overhale en cyklist.
Prøv påpeget dette.
Hilsen,
Howard Peel.
Bare zis Guy, du kender? skrev:
> On Sat, 1 May 2004 14:41:10 +0100, "Tony Raven" <junk @ Raven -
> Family.com> wrote in message <c70b3b $ gahqb $ 1@ID-178940.news.uni-
> Berlin.de>:
>
>> Http://www.thebikezone.org.uk/thebikezone/campaigning/pi-
>> Nchpoints.html
>
> Problemet her er, at Rådet reagerer på kritik
> Af knivspids punkter er cyklist uvenlig ved at hævde
> At vi skal være på fortovet, at hvis gaden
> Møbler og andre hindringer, som de har tilføjet lidt
> Billeder af cykler. Det er overflødigt at sige dette indebærer krydsning
> Hyppige knudepunkter, herunder indgangen til en fyldning
> Station (hvor jeg har haft flere tætte opkald, selv når
> Ridning på vejen).
>
I så fald skal du henvise dem til Cycle Revision og
Cycle Review retningslinjer fra DfT som giver et hierarki
foranstaltninger:
a.. Trafik begrænsning
b.. Trafikdæmpende
c.. Junction behandling og trafikstyring
d.. Omfordeling af kørebane
e.. Off-road bestemmelse Off-road bestemmelse er den sidste
udvej, når alle andre muligheder er udtømt.
Tony
Howard skrev:
> Hej Mark,
>
> Held og lykke med din kampagne.
Tak Howard, jeg tror, jeg vil få brug for det. Jeg vil opdatere
gruppe med resultatet.
Jeg har opdateret siden lidt og
> Underskrevet dit andragende. For at være ærlig, jeg skrev, at ting, når
> Jeg arbejdede som assistent trafik ingeniør og var
> Forsøger blot at få mine kolleger ingeniører til at tage behørigt
> Meddelelse af den nuværende bedste praksis. Jeg vil nu blot
> Sige, at der ikke er plads til, at sådanne funktioner på alle veje. Lige
> Når en 4 - 4,5 m hul kan opretholdes førere, der overhale
> En cyklist, der stadig overtræder rådgivning
> 'Highway Code' i forbindelse med overhale en cyklist. Forsøge
> Påpeget dette.
Jeg har lige kigget på min kopi af færdselsloven, og
du har ret:
131. trafikdæmpende foranstaltninger. ...
Lad cyklister og motorcyklister plads til at passere gennem dem.
...
Du bør ikke overhale andre kørende køretøjer, mens det i
disse områder.
132. Overhalinger.
... Giv motorcyklister og cyklister og ryttere som
mindst lige så meget plads som du ville en bil, når overhaling.
189 og 191
... give dem masser af plads ..
Jeg læser også, at "færdselsloven kan bruges som bevismateriale
i en retssag i henhold til den trafik, der virker til at etablere
ansvar ".
Skål.
>
> Regards,
>
> Howard Peel.
On Sat, 01 maj de 2004 22:13:57 +0100, Mark <notvalid@mailinator.com> skrev:
> 139. Overhalinger.
>
> ... Giv motorcyklister og cyklister og ryttere som
> Mindst lige så meget plads, som du ville en bil, når overhaling.
Ud af nysgerrighed, hvordan folk fortolker det?
Er det, give så stor en kløft beween kanten af cyklisten og
Deres køretøj, som du ville mellem kanten af en bil og din
køretøj, eller er det, trække sig ud så langt over vejen for at gå
forbi en cykel, som du ville til at gå forbi en bil (hvilket giver
_more_ space).
Selvfølgelig er det akademiske, da så få cagers synes at
overveje nogen af færdselsloven, men det er ikke særlig
udtrykkelige ordlyd.
regards, Ian Smith
--
| \\ / | No. Sig
| oo |
| / \\ |
>> Giv motorcyklister og cyklister og ryttere som
>> Mindst lige så meget plads, som du ville en bil, når overhaling.
>
> Ud af nysgerrighed, hvordan folk fortolker det?
>
> Er det, give så stor en kløft beween kanten af cyklist
> Og dit køretøj, som du ville mellem kanten af en bil
> Og dit køretøj, eller er det, trække sig ud så langt over
> Vej at gå forbi en cykel, som du ville til at gå forbi en bil (og dermed
> Forlader _more_ plads).
>
> Selvfølgelig er det akademiske, da så få cagers synes at
> Overveje nogen af færdselsloven, men det er ikke
> Særlig eksplicit formulering.
Jeg har altid givet 'em samme afstand som i den første,
men for heste jeg komme så langt væk fra de blodige ting som
muligt (men køre rigtig langsomt, så jeg kan stirre på
rytter i hendes stramme bukser så længe som muligt).
Ian Smith skrev:
>> Giv motorcyklister og cyklister og ryttere som mindst
>> Så meget plads, som du ville en bil, når overhaling.
> Ud af nysgerrighed, hvordan folk fortolker det?
Jeg fortolker det som "uklar" ;-)
En af grundene til jeg mener, det bør ændres.
Fyr
Automatic Translations (Powered by
):
vBulletin, Copyright ©2000-2009, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by
vBSEO 3.3.0
