NTC: Revision af den australske standarder for køretøjer Regler

Har meninger om australske Køretøjer standarder regler? Hvis du er interesseret i at gøre biler sikrere for fodgængere, cyklister og andre trafikanter, her er en mulighed for at få indflydelse.

***

Revision af den australske standarder for køretøjer Regler

NTC er interesseret i din mening om den australske Vehicle Standards regler. Du er inviteret til at udfylde et kort online spørgeskema.

Klik her: Revision af den australske standarder for køretøjer Regler
http://www.ntc.gov.au/ViewPage.aspx?...15508300830020

On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
> Har meninger om australske Køretøjer standarder regler? Hvis du er
> Interesseret i at gøre biler sikrere for fodgængere, cyklister og
> Andre trafikanter, er her en mulighed for at få indflydelse.

Er dette muligt uden faldende sikkerhed (indbildt eller reel) for
motorkøretøj driver? Den største ting, der kan påvirke sikkerheden
for mere sårbare trafikanter ville være et redesign af den holdning /
færdigheder i de fleste bilister. Enkle svar, blodige svært at gennemføre
selvom

Graeme

Graeme Dods skrev:
> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>> Har meninger om australske Køretøjer standarder regler? Hvis du er
>> Interesseret i at gøre biler sikrere for fodgængere, cyklister og
>> Andre trafikanter, her er en mulighed for at få indflydelse.
>
> Er dette muligt uden faldende sikkerhed (indbildt eller reel) for
> Motorkøretøj driver? Den største ting, der kan påvirke sikkerheden
> For mere sårbare trafikanter ville være et redesign af den holdning /
> Færdigheder i de fleste bilister. Enkle svar, blodige svært at gennemføre
> Selv
>
> Graeme
>

Det er ikke umuligt selv. Ændringer, jeg har set i min tid omfatte
obligatorisk brug af sikkerhedsseler, røgfri områder, hjelme på motordrevne
cykler og cykler, eller anden form for pistol kontrol. Alle disse var
betragtet som utænkeligt, på én gang.

Dorf

I aus.bicycle on Thu, 27 Sep 2007 18:12:38 -0700
Graeme Dods <GraemeDods@gmail.com> skrev:
> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>> Har meninger om australske Køretøjer standarder regler? Hvis du er
>> Interesseret i at gøre biler sikrere for fodgængere, cyklister og
>> Andre trafikanter, her er en mulighed for at få indflydelse.
>
> Er dette muligt uden faldende sikkerhed (indbildt eller reel) for
> Motorkøretøj driver? Den største ting, der kan påvirke sikkerheden

ja. For eksempel allerede de kræver frontends, der er mere
sandsynligvis til at aflede nogen de ramte i stedet spidde eller skær dem i
poor sod.

Men et hurtigt kig på "syn" synes at være mere som "vi tror
nationale standarder er en god ting, du gør også, ik? "snarere end
så du siger "kængurugitre i byen er dumme, og mens vi er på
det, hvad der er med tågelys? "

Zebee

Den 28. Sep, 10:30, Dorfus Dippintush
<Dorfus.Dippint...@kippinbot.com> Skrev:
> Det er ikke umuligt selv. Ændringer, jeg har set i min tid omfatte
> Obligatorisk brug af sikkerhedsseler, frie områder, hjelme på motordrevne røg
> Cykler og cykler, eller anden form for pistol kontrol. Alle disse var
> Betragtet som utænkeligt på én gang.

Men de er alle stort set fortælle folk til at gøre eller ikke gøre noget
ret grundlæggende. Fortælle folk, for eksempel, "du skal være mere bevidste om
andre trafikanter "er langt mere kompleks og næsten umulig at håndhæve. Til
selv få dette sker i første omgang vil det tage lang
uddannelse i stedet for noget så sort og hvidt som "du skal sætte på
din sele / ikke ryge her / ikke har denne type pistol osv. ", som
kan styrkes ved simpel gentagelse / politiarbejde.

Graeme

"Dorfus Dippintush" skrev:
> Graeme Dods wrote:
>> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
>> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>>> Har meninger om australske Køretøjer standarder regler? Hvis du er
>>> Interesseret i at gøre biler sikrere for fodgængere, cyklister og
>>> Andre trafikanter, her er en mulighed for at få indflydelse.
>>
>> Er det muligt uden faldende sikkerhed (indbildt eller reel) for
>> Motorkøretøj driver? Den største ting, der kan påvirke sikkerheden
>> For mere sårbare trafikanter ville være et redesign af den holdning /
>> Færdigheder i de fleste bilister. Enkle svar, blodige svært at gennemføre
>> Selv
>>
>> Graeme
>>
>
> Det er ikke umuligt selv. Ændringer, jeg har set i min tid omfatte
> Obligatorisk brug af sikkerhedsseler, frie områder, hjelme på motordrevne røg cykler
> Og cykler, eller anden form for pistol kontrol. Alle disse blev anset
> Utænkeligt på én gang.

Biler med en stor spike stikker ud fra rattet?

Styr monteret krumsabler??

Den 28. Sep, 11:24, Zebee Johnstone <zeb...@gmail.com> skrev:
> I aus.bicycle on Fri, 27 Sep 2007 18:12:38 -0700
>
> Graeme Dods <GraemeD...@gmail.com> skrev:
>> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
>> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>>> Har meninger om australske Køretøjer standarder regler? Hvis du er
>>> Interesseret i at gøre biler sikrere for fodgængere, cyklister og
>>> Andre trafikanter, her er en mulighed for at få indflydelse.
>
>> Er det muligt uden faldende sikkerhed (indbildt eller reel) for
>> Motorkøretøj driver? Den største ting, der kan påvirke sikkerheden
>
> Ja. For eksempel allerede de kræver frontends, der er mere
> Sandsynligvis til at aflede nogen de ramte i stedet spidde eller skær dem i
> Poor sod.
>
> Men et hurtigt kig på "syn" synes at være mere som "vi tror
> Nationale standarder er en god ting, du gør også, ik? "Snarere end
> Så du siger "kængurugitre i byen er dumme, og mens vi er på
> Det, hvad der er med tågelys? "


Jeg er ikke sikker på hvor meget effekt nationale standarder vil have på bilen
fabrikanter. Masser af de sikkerhedsforanstaltninger i øjeblikket indgår i
Moderne biler er kommet fra producenterne selv, og derefter er
mandat nogle år senere, når der er nok mætning af markedet. Hvis
et sted som små (i form af bilsalg) som Australien mandater
Feature X og Feature X ikke allerede eksisterer, så bilen
fabrikanter vil fortælle dem, hvor man kan gå.

Graeme

I aus.bicycle on Thu, 27 Sep 2007 20:42:19 -0700
Graeme Dods <GraemeDods@gmail.com> skrev:
> Jeg er ikke sikker på hvor meget effekt nationale standarder vil have på bilen
> Fabrikanter. Masser af de sikkerhedsforanstaltninger i øjeblikket indgår i
> Moderne biler er kommet fra producenterne selv, og derefter er
> Mandat nogle år senere, når der er nok mætning af markedet. Hvis
> Eller andet sted som små (i form af bilsalg) som Australien mandater
> Feature X og Feature X ikke allerede eksisterer, så bilen
> Fabrikanterne vil fortælle dem, hvor man kan gå.

Som det allerede er tilfældet med nogle emner.

Hvor mange ting var kun tilbydes i høje ende gear, så mandat i
Europa og pludselig hver model får dem?

Zebee

Graeme Dods skrev:
> On Sep 28, 10:30, Dorfus Dippintush
> <Dorfus.Dippint...@kippinbot.com> Skrev:
>> Det er ikke umuligt selv. Ændringer, jeg har set i min tid omfatte
>> Obligatorisk brug af sikkerhedsseler, røgfri områder, hjelme på motordrevne
>> Cykler og cykler, eller anden form for pistol kontrol. Alle disse var
>> Betragtet som utænkeligt på én gang.
>
> Men de er alle stort set fortælle folk til at gøre eller ikke gøre noget
> Temmelig grundlæggende. Fortælle folk, for eksempel, "du skal være mere bevidste om
> Andre trafikanter "er langt mere kompleks og næsten umulig at håndhæve. Til
> Endda få dette sker i første omgang vil det tage lang
> Uddannelse i stedet for noget så sort og hvidt som "du skal sætte på
> Din sele / ikke ryge her / ikke har denne type pistol osv. ", som
> Kan styrkes ved simpel gentagelse / politiarbejde.
>
> Graeme
>
>

Jeg brugte disse eksempler, fordi de viser, hvor en ændring i holdningen til
offentligheden var påkrævet. Hvis du er gammel nok til at huske, før anti -
ryge-kampagner i gang, hvis du spurgte nogen i dit kontor til at stoppe
rygning de ville grine i dit ansigt og fortælle dig at Fook off.
Andre gode eksempler er anti-henkastning kampagner og den meget vellykkede
Life-være-i-den kampagne, der startede bedst ud for den eksisterende sjov
løber fra som triathlon er en efterkommer.
Attitude ændringer er muligt, men de tager tid og vedholdenhed. Lige
Venstre (?) part er blevet overbevist om behovet for handling
klimaændringerne.

Hold arbejder på det.

Dorf

Zebee Johnstone skrev:

> Men et hurtigt kig på "syn" synes at være mere som "vi tror
> Nationale standarder er en god ting, du gør også, ik? "Snarere end
> Så du siger "kængurugitre i byen er dumme, og mens vi er på
> Det, hvad der er med tågelys? "

At dømme efter deres overvægt, er jeg begyndt at tænke tågelys er for svagt
mennesker.

Theo

Det vedrører også andre køretøjer, der ikke bare biler.

Lastvogne er en bekymring, og bestemmelse af nederdele til sættevogne og lignende er et mål af mange. Og B-triples, (Bekymre dig om dem venligst).

Vi har en mulighed for input, kan de ignorere en eller to, men de kan ikke ignorere tusindvis, så give dem input. Fortæl dem i bemærkningerne afsnit for hvert spørgsmål, hvor de kan gøre det bedre, (de gør bede dig om at afterall)

On 2007/09/28, Graeme Dods (alias Bruce)
var næsten, men ikke helt, helt i modsætning til te:
> On Sep 28, 8:33 am, cfsmtb <cfsmtb.2xl ... @ no -
> Mx.forums.cyclingforums.com> wrote:
>> Har meninger om australske Køretøjer standarder regler? Hvis du er
>> Interesseret i at gøre biler sikrere for fodgængere, cyklister og
>> Andre trafikanter, her er en mulighed for at få indflydelse.
>
> Er dette muligt uden faldende sikkerhed (indbildt eller reel) for
> Motorkøretøj driver? Den største ting, der kan påvirke sikkerheden
> For mere sårbare trafikanter ville være et redesign af den holdning /
> Færdigheder i de fleste bilister. Enkle svar, blodige svært at gennemføre
> Selv

En stål spike gennem rattet ikke nedbringes chauffør
sikkerhed, at meget, og er mere end opvejet af den øgede sikkerhed
til alle, men føreren.

--
TimC
"Cykler er en stor del af fremtiden. Det er at være. Der er
noget galt med et samfund, der driver en bil til træning i et motionscenter. "
- Bill Nye, videnskabs Guy

On Sep 28, 2:59, TimC <tconn ... @ no.spam.accepted.here -
astro.swin.edu.au> wrote:
>
> En stål spike gennem rattet ikke nedbringes chauffør
> Sikkerhed, at meget, og er mere end opvejet af den øgede sikkerhed
> Til alle, men føreren.

Denne erklæring kan meget vel være sandt [1], men det gør ikke meget for at vinde
folk over til dit argument. Det er beslægtet med en religiøs fanatiker siger
"slutte sig til os, eller du vil brænde i helvede i al evighed". Extreme
erklæringer slå folk ud, kan de gribe opmærksomhed, men reaktionen
er normalt stærkt negativ snarere end "det er interessant, fortæl mig
mere. "

Jeg hørte, at en kommentar fra en person, omkring 15 år siden, og min reaktion
var utrolig negativ. Han kan være gået på at sige noget
værd efter denne, men det var svært ikke at yde rabatter ham som en rablende
lunatic (den elektriske stød hair-do og den vilde stirrende øjne kan også
har påvirket min mening selv om). Det var først år senere efter mere
baggrund læsning, at jeg forstod det ræsonnement bag
erklæring, men vi ønsker ikke at tage så lang tid at overbevise folk

Graeme

[1] Dette er, hvor nogen skriger "Referencer?"

heh heh ... Det kom frem sidste år, da disse fora, da vi havde diskussionen om føreren distraheres og hvad vil det tage at få en driver til rent faktisk at koncentrere sig om kørslen ... dens ikke om sikkerheden for føreren, det var et ironisk udsagn om førerens opmærksomhed og "vågne "chauffører op til, hvad der foregår omkring dem, de kører i en kokon af lydisolerede adspredelser med Stereo blaring, håndfri telefonsamtaler foregår (eller håndholdt telefon samtaler foregår mere sandsynligt), drikker kaffe handy i kopholdere, gør fyldes op eller hår gør, når du kører, med cd'er at vælge, og nu dvd, er at indsætte og den nye Ford Sync legetøj til at aflede dem, disse distraktioner, plus utålmodighed og aggression mod bløde trafikanter har fået os til at tænke på de ting, som rent faktisk får dem til at tænke på at køre sikkert og er opmærksomme ...

en jern-spike monteret på rattet, kunne lige få deres opmærksomhed, de ting op, de hurtigt ud af det

I artiklen <cfsmtb.2xlhrb@no-mx.forums.cyclingforums.com>,
cfsmtb <cfsmtb.2xlhrb@no-mx.forums.cyclingforums.com> skrev:

> Har meninger om australske Køretøjer standarder regler? Hvis du er
> Interesseret i at gøre biler sikrere for fodgængere, cyklister og
> Andre trafikanter, er her en mulighed for at få indflydelse.
>
> ***
>
> Gennemgang af den australske standarder for køretøjer Regler
>
> NTC er interesseret i din mening om den australske standarder for køretøjer
> Regler. Du er inviteret til at udfylde et kort online spørgeskema.
>
> Klik her: Revision af den australske standarder for køretøjer Regler
> http://www.ntc.gov.au/ViewPage.aspx?...15508300830020

Mine 20 cents værd:
1, bør Hazard lys på biler Kabelforbundet at blinke, når en dør
er åben eller på klem, og
2. Hastigheden af flashen skal være hurtigere end den normale tur indikator
frekvens til at differentiere de forskellige planlagte aktioner.
Det kan give nogle advarsel lige før idiot chauffører slynge åbne døren
på en parkeringsplads vognbane.