Opgrader fra Flatbar til Road

Jeg købte en flad bar landevejscykel (Sublime 2) omkring 14 måneder siden, og virkelig elsker det og har fået helt hooked på hesteryg. Jeg er på det stadium, hvor jeg forsker at få en vej cykel, forsøger at finde ud af hvad jeg vil, hvad der er realisitic og så jeg, hvad jeg skal spare op til. Jeg håber at få noget for det næste "Round the Bay" i Melbourne.

Jeg er ret sikker på jeg har brug for en WSD som jeg er lille (5ft) og har også meget små hænder. Jeg har et par spørgsmål som jeg håber nogle af jer kan svare:

1. Jeg gik ind i en cykel butik tæt på hjemmet, og den fyr jeg talte med sagde, at der var 3 typer af kulstof, der anvendes til cykler: kinesisk lavet kulstof, taiwanske lavet kulstof og USA kulstof. Sidstnævnte 2 er gode, men ikke den første - en sandhed i dette? Efter at have talt med ham yderligere, samler jeg, at Scott og Canondale (begge som de bestand), nogle af de mere specialiserede brug taiwanesiske lavet kulstof. Der henviser til, Giant og Avanti bruge kinesiske foretaget kulstof. Nogen mening om dette?

2. Hvad er fordelen ved en Ultegra sat over en 105 sæt? Og en Dura-Ace sat over en Ultegra sæt? Hvad er forskellen i vægt (jeg har hørt modstridende beløb, der spænder fra 175g til 500 g)? Noget andet?

3. Eventuelle anbefalinger om en WSD vej cykel? Min flatbar er omkring 12 kilo, så jeg ser at få noget lysere end det, så jeg virkelig kan gå på bakkerne. Jeg antager, at dette betyder kulstof og en prisseddel på mindst $ 3.000 +? Jeg er stadig gemme (og jeg er en god saver), men jeg tror det dyrere cyklen, jo længere vil det være, før jeg får det. Modeller jeg har tænkt over - under frysepunktet (3 eller pro), specialiserede Ruby, Scott Contessa CR1. Eventuelle synspunkter eller forslag?

Tak

Kigge efter indlæg af "Little Jackie", hun er omkring 4'10 ".

Check out 3XS Giant Womens Bikes (TCR / OCR) med 650c hjul,
http://www.giant-bicycles.com/en-AU/bikes/women/
Jeg vil e-mail, du en af Jackie's replys.

__________________
Skål,
George.

Jeg køber ikke den salesmans vurdering af kulstof rammer. der er ingen mening i at gå ind i en detaljeret kritik af det andet at sige, at Giant gøre nogle af de bedste kulstof rammer derude. Dens ikke at jeg er en stor fan af Giant og jeg ride en brugerdefineret slæbt stål cykel alligevel, men du skal give Giant der forfalder til at gøre sådanne bemærkninger, som det er noget sludder.

Jeg er 5 '1 "mig selv, og jeg har gjort et godt stykke af forskning i egnet til korte ryttere og 5« Jeg anbefaler, at du ville være bedre tjent med et 650c hjul cykel. Måske endda en brugerdefineret ramme, men det kommer ned til hvor meget arbejde du er parat til at gå til og hvor meget bedre du wan't over din nuværende cykel.

Jeg gætte dit nuværende cykel er en xs ramme med 700c hjul og sikker på at du kan ride den, men det ikke en god pasform. Jeg plejede at ride en meget lignende cykel i en Giant CRX 1 flatbar cykel, som var en xs 700c cykel til og selv om jeg kunne ride den og gjorde for et par 80 km + rider på det var det ikke så behageligt, og jeg ser meget mere komfortable og udfører meget bedre på min tilpassede 650c-hjulet cykel.

OK, jeg er begyndt at gøre en episk post her men passe godt til en lille rytter er proportional pasform og starter med proportional krank længde, der er kortere end det er almindeligt tilgængelige, hvilket betyder at gå til et ingeniørfirma til at få pedalarme afkortes. Din heldige i Melbourne som Greenspeed der gør trikes også forkorte pedalarme. Jeg bruger 135 mm pedalarme til reference og det bedste, jeg nogensinde har gjort. Det næste skridt er at få en ramme bygget op omkring pedalarme. Du får brug for små hjul, f.eks 650c, fordi de mindre hjul kortere, de kan genuinly gøre overrør længde, mens der stadig har en rimelig sadelrør vinkel.

Stadig med mig?

Jeg kan gå mere i detaljer, hvis du wan't og desværre, hvis du wan't en rigtig god indretning cykel dens en proces, man skal gå igennem.

Hvad er din nemme løsninger. Nå den nemmeste måde at få det bedste montering cykel med den mindste problemer på din størrelse ville være at gå efter en 24 "landevejscykel. Sure sin ikke en kulfiber bling cykel, men det vil passe bedre, og du vil blive mere behagelig. For at få en virkelig fin cykel jeg tror du har brug for at gå skik og jeg kan give dig flere oplysninger, hvis du wan't.

Regards, Anthony

Jeg er bange for at kommentere på din cykel passer spørgsmål, da der er så mange variabler til at overveje. Besøg på et velrenommeret cykel shop og få flere udtalelser kan give dig en bedre ide om pasform. Også en sammenligning mellem, hvad din nuværende cykel er at give dig (i form af fit), og hvad du forventer af en ordentlig pasform kan føre dig i den rigtige retning. Fx, hvis du var alt for spændt ud på din nuværende cykel, måske du gerne vil have landevejscykel at have en kortere rækkevidde.

Men en ting jeg kan sige om din søgen efter lethed og klatring bakker. Vil du se en forskel klatring mellem 2 cykler med en vægt forskel på 1 kg? Som en sammenligning, hvis du havde to flasker 500ml hver, og du droppet dem, når de forsøger at klatre op ad bakken, ville det gøre bakken mærkbart nemmere at klatre? Ville det være værd et par tusinde i din kamp for at lette den cykel?

Jeg dont mene at der er en genvej andet end at holde på at gå på bakkerne, og opbygge stærkere ben, og en bedre motor (dvs. din kondition). Dette ville føre til at du klatre bakker bedre. En ting du måske overveje en bredere vifte gearing til at give dig lettere redskaber til at hjælpe dig med at klatre.

Du kan også få nogle virkelig let aluminium stel. Nogle professionelle er stadig rider på aluminiumsrammer, og det var ikke så længe siden (3-4 år?), Hvor hele feltet var ridende på aluminiumsrammer. Også rammer er blot 1-2 kilo i vægt. Så vægten kommer fra resten af komponenterne.

Der er ingen BS gerne cykel butik BS. Jeg vil sekund den kommentar, at Giant gøre nogle af de bedste sammensatte rammer omkring.
Aluminium, ved den måde, synes at være blevet en meget undervurderet ramme materiale.

__________________
"Alt, hvad vi ser og synes er, men en drøm, i en drøm ..."

Thanks guys for bekræftelse af, at kulstof historien var bare BS - Jeg syntes, det lød lidt sus!

Ja, kulfiber ting er lidt af en bling, men personligt vil jeg hellere bruge mine $ på en cykel, der sker for at få mig køre mere end en ny sofa eller plasma-tv eller smarte tøj osv. Når det er sagt, at jeg måske burde uddybe mere. Jeg købte min lejlighed bar til at fungere som en pendler cykel og for, hvad det er jeg yderst tilfreds med det, pasform og alle (herunder, tror jeg, kortere pedalarme). Men som jeg gør mere ridning i weekenden, jeg synes, jeg ønsker mere effektivitet i min nedsat til mine længere ture. Jeg har sat mit cykelstyr så lavt som de kan gå hen og sætte sædet lidt længere tilbage for at få en mere aerodynamisk position og få mere indflydelse fra mine ben. Men jeg vil ikke, og tror ikke, jeg bør gøre meget mere end det på denne cykel som den grundlæggende geometri af cykel, er en hybrid, beregnet til en mere oprejst position (som er fantastisk til pendling alligevel) .

Jeg vil holde min lejlighed bar som en pendler cykel, med sin reol til alle de ting, jeg sætter til arbejde hver dag. Men jeg er også på udkig efter en vej cykel til at gøre mine længere ture (som forhåbentlig vil blive endnu længere, da jeg er blevet en stærkere rytter). Forskellen i vægt mellem min nuværende cykel og dem, jeg har kigget på, er omkring 3-4 kg, og jeg føler, at forskellen, når jeg har fået så meget på min reol. Jeg er åben for alle forslag af WSD cykler med aluminium stel af omkring 8 kg. Selvfølgelig, jeg gør, og vil fortsat gøre bakken uddannelse så godt, men et løfte til mig selv af en ny vej cykel er også en dejlig incitament!

Hvad angår bygget skik, jeg er ikke helt sikker på om det endnu. Min Sublime, som er en WSD har en kæmpefordel (jeg næsten købt en CRX 2 og ville gerne have få Avanti comp, men de gjorde ikke helt til højre), som gør mig til at tænke en WSD ville være et godt udgangspunkt. Jeg vil se på at få en cykel montering. Har nogen fået nogen erfaring med Kennedys i Melbourne? Jeg er bare en smule bekymret for, at de vil begynde at lægge pres på mig for at få en specialbygget cykel.

Men at komme tilbage til en af mine indledende spørgsmål - Hvad er fordelen ved en Ultegra sat over en 105 sæt? Og en Dura-Ace sat over en Ultegra sæt? Jeg vil bare gerne vide, hvad det er du får for de ekstra $ for de "bedre" sæt.

Jo tak

105 er langt den bedste værdi, som de højere groupsets tilbuddet kun små rører på forbedringer her og der, og en smule vægtbesparelse. 105 kranksæt er den stiveste på markedet, for enhver pris.
Min gripes med 105 omfatter en billig og væmmeligt metal Glideleje på RD G-skive, og lidt dejagtig-følelse skiftere, med ret Shifter lejlighedsvis beslaglæggelse op. Men, jeg har aldrig brugt 10spd 105. Den "105" hjulsæt, den R-550/560, er tung og utilstrækkeligt spoked.
Få rammen, og det passer, som du vil, før at bekymre sig om den groupset, så længe det er på mindst 105, eller Campagnolo. Watch out for beslutningstagere at udskifte forskellige dele af groupset for deres hus / billigere mærker det måske ikke så slemt, men man kan forsøge at bede om reel Shim / overdreven stedet.

__________________
"Alt, hvad vi ser og synes er, men en drøm, i en drøm ..."

Yeah hele pasform og Custom Fitting problem er en KÆMPE kaninhullet du kan falde ind uden nogen absolut garanti for resultatet, men hvis du lægger den indsats på forskning i det første det virkelig er umagen værd, paticuarly for en person i din størrelse.

Jeg har set den SUB cykel interval på en lokal cykel butik, og de er dine typiske flade bar landevejscykel. dvs en vej cykel med en flad bar snarere end en dråbe bar og deres geometri er nøjagtig det samme som en afslappet landevejscykel, mindyou forskellene mellem de såkaldte afslappet modeller og "racer" modeller er ikke så meget reelt med den største forskel er, at du kan få handlbars lavere om "racer" modeller. Der er lidt mere end som så, men det er den væsentligste forskel.

OK, hvor jeg vil. Blot at ændre på en vej cykel med drop barer vil ikke gøre dig mere effektiv og hurtigere end du kan opnå ved blot at bøje dine albuer og sænke dit hoved på din nuværende cykel, så kan du gøre det i øjeblikket?

Brug drop barer kan gøre det mere behageligt at vedtage en lavere placering og de forskellige håndstillinger er god for en lang tur. Også ned i dråber er en god position for sprint, men jeg er ikke sikker på, hvis din sætte dette på toppen af din prioriteringsliste.

Det største problem for de små ryttere er, at vores vægt er placeret for langt fremme på handlbars forhold til de større ryttere, der er placeret med mere vægt på sadlen og relitively længere pedalarme i forhold til vores benlængde betyder, at vores hofter og knæ er på vej gennem et større udbud af bevægelse, som har vores benmuskler arbejder uden for deres foretrukne område. Det er problemer, at de større ryttere forstår bare ikke, fordi de aldrig har oplevet dem. Dette sker som et kompromis for at passe mindre ryttere på større cykler.

Korte pedalarme så vidt angår de store producenter er berørt, er 165 mm, men for mig, det er stadig alt for lang. Jeg bruger brugerdefinerede 135 mm pedalarme og jeg var ved hjælp af 140 mm før. Min opfattelse er, at idealy du bør ikke bruge pedalarme længere end 152 mm alligevel.

I hvert fald så vidt som en hylden cyklen går Giant 650c racercykler ligne det bedste derude til mig. De har 2 kulfiber 650c cykler, der ser meget rart, og samtidig ikke er ideelt i mine øjne de er bedre end noget andet jeg har set siden sidst.

Her er nogle referencer på cykel pasform,

http://sheldonbrown.com/frame-sizing.html

og her er en henvisning crank længde, http://www.cranklength.info

Her er min custom cykel,



Det er meget behagelig at ride, fordi vægten er på min bagdel og ikke mine hænder / skuldre og korte pedalarme gør det nemt at vedtage en aerodynamisk stilling og pedal med en høj candence. Se problemet med lange pedalarme (lige 165 mm lange) for korte ryttere er, at dit knæ er elevator i brystet på toppen af slagtilfælde gør det vanskeligt, hvis ikke umuligt at vedtage en gemt position.

Regards, Anthony

Hvis dit budget er stadig på $ 3K eller deromkring, jeg tror, at kunne være i ligaen på en Cervelo Soloist Aluminium med Ultegra groupset.

Team CSC red, at i Paris-Roubaix sidste år.

Uanset hvilke valg du foretager, $ 3.5K sætter dig i området for nogle meget flotte cykler.

Cyclingnews.com havde en gennemgang af de 105 10spd groupset ikke så længe siden, og det fik ganske god gennemgang. Jeg har nogle 105 dele på en af mine cykler, og knap kan mærke nogen forskel i funktionaliteten. Very good value. Også, hvis det gør nogen forskel, de 105 skiftere kan vælte en tredobbelt chainring, men Ultegras og over behovet for dedikerede tredobbelt skiftere.

Med hensyn til R550 hjulsæt, kan jeg være en af de heldige, men jeg har redet dette hjulsæt fra da jeg var 100 + kg til nu, og været gode. Jeg har haft at skabe balance i spænding, og sande hjulet tho. Men du skal gøre, at der for enhver hjulsæt alligevel.

Du kan også overveje en skræddersyet stålramme, hvis du kan ikke finde en størrelse, der passer dig. Dens en helt anden debat, men jeg er hooked på stål. Held og lykke med din cykel søgning, og lad os vide, hvordan du går.

Thanks guys for dit input - masser af stof til eftertanke, masser af forskning, masser prøve cykler og masser af besparelse! Det vil være et par måneder, før jeg rent faktisk køber ... men jeg ser at få en bedre idé.

Jeg er ikke sikker på om den brugerdefinerede rute, synes en smule skræmmende for mig. Jeg har engang fået et skræddersyet jakkesæt i Hong Kong til at passe, men det gjorde ikke helt vise sig ret til, så jeg kinda lide tanken om at afprøve, inden du betaler.

Anyway, der kort prøvet nogle cykler, helt sikkert brug for en WSD, ellers kan jeg bare ikke vil kunne nå at bremse. Ser ud som enten noget i frost, specialiserede Ruby, Scott Contessa rækkevidde, eller, hvis jeg føler mig som en rigtig bling de Cannondale Synapse feminine (Selv om dette havde 170 pedalarme - og jeg kunne mærke forskellen! Men BS sagde, at de kunne måske ændre dem til 165s. I've got 165s, og jeg føler temmelig komfortable med disse).

Når jeg får det - I'll post op, hvad jeg har købt .... Tak for hjælp indtil videre!

Ja dit sted på med denne observation. Hvis du gik lige til en brugerdefineret bygherre og bad om en brugerdefineret ramme de ville starte med at vælge en krank længde på 165 mm og opbygget omkring at gøre nøjagtig de samme fejl, at masse-producenterne stiller så der er ingen fordel der for dig.

De har brug for at bygge en cykel for dig omkring betydeligt kortere håndsving og du vil som udgangspunkt være en vanskelig kunde for dem, men dens en lærerig oplevelse for alle.

Lad mig nu gå et skridt tilbage. Dens dine penge, så køb hvad du ønsker. Jeg prøver bare at give dig gode, uafhængige og unikke rådgive baseret på mine egne erfaringer med endelig at få en god plads til på en cykel på 5 '1 "efter mange års ridning dårligt montering cykler.

Nu er jeg enig i, at der starter lige ud med et dyrt Custom Bike er ikke den bedste vej at gå, og jeg kørte rundt på en billig "test muldyr" for et stykke tid, før der indgås en dyr ramme. Nu er min "test muldyr" var en billig 24 "hjulet cykel, og jeg anbefaler, at der for så vidt angår hylden cykler gå en ung 24" hjul racer er sandsynligvis det bedste sted for dig at starte så godt.

Så du føler OK på din nuværende cykel, så hvorfor skulle du wan't at følge mit råd alligevel?

Problemet er, at din nuværende cykel er OK, så længe du har en oprejst siddestilling. Så snart du prøver at komme ind i en mere aerodynamisk stilling, det hele falder fra hinanden, og du har udtalt, at du wan't at gå til en dråbe bar landevejscykel at få mere aerodynamiske, derfor mit råd til dig hidtil.

Jeg har tænkt mig at sende del 1 nu og redigere.

Del 2,

Sammenlignet med højere ryttere kort ryttere med samme krumtap længde har håndsving, der er en større procentdel af deres benlængde. Det betyder, at hofter og knæ er på vej gennem et langt større udvalg af bevægelighed og meget vigtigere vores knæ er at løfte op betydeligt højere. Nu hvad cykel beslutningstagere gøre, er at flytte den lille rytter videre bringe dem videre på toppen af håndsving, der åbner i benet vinkler gør det lettere at håndtere. Konsekvensen af dette er, at der lægges mere vægt på hænder / skuldrene af små ryttere gør det langt vanskeligere og mere ubehageligt at blive i et aerodynamisk stilling, og du vil måske bemærke, at de små ryttere bruger langt mere tid på de "emhætter" i stedet for de "dråber" i forhold til større ryttere eller som i dit tilfælde med flatbar cykel du har en mere oprejst position alligevel som flytter dit tyngdepunkt bagud, så balancen ikke er for dårlig. Så som du siger din nuværende cykel er OK, men du wan't bedre.

Så du læner dig frem på din nuværende størrelse cykel og dit knæ stige ind i brystet, og du har alt for meget vægt på dine hænder / skuldre, så du ikke kan bo aero for lang tid, sin temmelig ubehageligt og dine ikke går hurtigere end du kan på din nuværende cykel.

Men du wan't det bedre for lange ture.

Hvad du behøver, er en cykel, der har dine ben at gå gennem det samme sortiment af bevægelse / vinkler som for en stor, lang ben rytter med den samme slags vægtfordeling som en større rytter, og hvordan du gør det, er at starte med væsentlig kortere håndsving (se http://www.cranklength.info ). Du vil også have en ramme med en normal eller afslappet sadelrør vinkel på 72-73 º, der tager vægten fra dine hænder / skuldre til det punkt, at selv jeg, der er en alvorlig svækling i arm / skulder afdeling kan ride i dråber med nogen vægt på mine hænder. Det kan bare ikke kan opnås med en standard 700c hjulet cykel til små ryttere og deres 75-76 º sadelrør vinkler.

Det andet store problem med større hjul er, at det begrænser hvor kort overrør kan være, fordi når du trykker på sadelpinden tilbage i forhold til Krankboks så næste ting du skal gøre er at trække i kronrør tilbage mod krankboks og dette kan ikke gøres med større hjul.

OK, jeg skrige igen.

Mit råd er, at hvis du wan't at nå Deres erklærede mål om at være i stand til at køre komfortabelt i en mere aerodynamisk stilling, så du virkelig bør begynde med 24 "hjul unge landevejscykel med håndsving ikke længere end 150 mm og mulige pasform kortere håndsving anyway. Brug den som en test-rig, og du vil sikkert gerne købe et bageste sæt sadelpind at flytte sadlen længere tilbage. Når du tilfreds med, at du kan gå til en brugerdefineret bygherre og få en 650c hjulet cykel er bygget til dine specs, at du er tilfreds med baseret på dine erfaringer med testen cykel.

Regards, Anthony

I betragtning af, at de kortere krumtap vil gøre alle de redskaber, højere, hvad chainset / kassette vil du anbefale til brug med disse håndsving?

__________________
"Alt, hvad vi ser og synes er, men en drøm, i en drøm ..."

Jamen jeg har haft nogle betænkeligheder ved dette selv, men til min overraskelse har jeg fundet det at være et ikke-spørgsmål. Soliditetsgraden er igangværende at blive en lille smule kortere alligevel på grund af de mindre hjul, men den korte pedalarme gøre det lettere at køre med højere kadencer.

Jeg har for nylig gik bare ned fra 140 mm pedalarme til 135 mm pedalarme og jeg tænkte, at bakke klatring kan være et problem, men til min store overraskelse, at den ikke Slow Me Down en lille smule. Hvis du justerer tingene ordentligt, skal du skubbe sædet lidt tilbage, når du går ned i kranksæt længde, og det bare sætter dig i en stærkere position og kortere bevægelsesområde, at du hofter nu er på vej gennem holder dig i en stærkere position for mere af slagtilfælde.

Det andet spørgsmål, som jeg tror kommer i spil er, at benlængde er en løftestang, der er arbejder mod lange ben. De lange ben vil bevæge sig hurtigere ved udgangen for en given muskelsammentrækning, men med mindre kraft end sammenlignet med en kortere ben med samme muskelmasse. Nu ja større ben kan have mere muskelmasse, men det tager arbejde med at udvikle dette.

Hvad vigtigere er, at du har en krank armlængden, der er i forhold til benet armlængden og når disse passer rimelig godt du har den bedste ydeevne.

Til Jotjepoes, jeg vil ikke have dig til at tænke, at jeg siger, at en 24 "unge racer vil passe til dig lige ud af æsken, men dens netop, at det vil være det bedste sted at starte for en meget vigtig faktor, og det er en ramme med en virkelig kort rækkevidde (vandrette afstand fra Krankboks til midten af kronrør). jeg tror du skal passe en bageste sæt sadelpind til at flytte din sadel længere tilbage og sandsynligvis en længere, højere stigning skyldes at komme styret yderligere fremad og op i hovedet rør på disse cykler er meget kort. Se det mindste med en ramme thats en lille smule mindre du kan tilføje udvidelser til at gøre det større, men når den alt for store er der intet du kan gøre ved det og 700c hjul rammer vil være for længe i nå / overrør længde område. Selv hylden 650c rammer er for lange i rækkevidde afdeling for mig, og jeg er stærk mistanke om, at de vil blive for lang for dig som godt.

Regards, Anthony

Anthony, hvorfor det tilbageslag sadelpinden? En mere afslappet sæde vinkel kan have givet dig en bedre pasform. En udvidet kronrør ville have været rart også, gør Hillbrick ikke dem?

Du er meget begrænset, når det kommer til lugs. De kan kun komme i 73/73 vinkler, og jeg tror, det var et lille mirakel Paul selv lavet denne cykel. Den lug manipulation Musta været temmelig heftig.

Hvis jeg var Anthony, jeg wouldv'e dog gået med en TIG-eller Fillet Loddede ramme selv. Han coulda udvidet headtube, lagde sæde vinkel, ryg, og vinklede toppen røret ned for mere standover.

Men anyway, jeg har fortalt ham alt, hvad der allerede.

Bottom line - hvis du er en lille fyr eller en stor fyr (som mig), vil du aldrig være helt tilfreds, medmindre du a), får monteret korrekt, og c) Gå sædvane.

__________________
Pungulv CUSTOM MOTORCYKLER <Klik for mere info • " Jeg elsker hvordan folk citerer et skønlitterært værk som det er Bibelen."- Anonym