Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Side 3

Faktisk, for god ordens jeg finder dine indlæg ganske underholdende. Jeg tager en masse nyttige godbidder af oplysninger om disse fora, og mange af dem kommer fra dig.

For nu har jeg besluttet at gå ud og bryde min OCLV MTN cykel. Aldrig kunne lide farven, så jeg regne, at hvis jeg kan bryde det, jeg får et skud på en bedre farve på garantien udskiftning.

__________________
min cykel side -- min dagbog

Jeg er bare en af de mange studerende i de fora samt ... glad for nogen får min sans for humor selv.

Bare husk, medmindre du tilfældigvis IronDonut eller en af hans venner, der er i stand til gentagne gange snapper dem blot ved at ride ad, vil du ønsker at prøve nogle af de mere veletablerede måder at bryde rammer, du allerede har nævnt som rammer et træ, telefon pole, bremse, etc., eller ind i garagen med cyklen på din tagbagagebærer, rengøring med et slag fakkel, der kører det forbi med din bil, hoppe med dine motocross venner, bore nogle vægtbesparelse huller i slangen ... velkommen til at være kreativ med denne (jeg er bange for, du bliver nødt til at være, hvis du virkelig ønsker at bryde).

Jeg stemmer for tagbagagebærer mulighed. En gratis ramme vil aldrig være værd at gøre et ansigt plante i en bunke af snoet metal.

Okay, så du har to carbon ramme modeller mislykkes, og et tilfælde af et fly del fejl. Overvældende empiriske beviser, du har der. Jeg tror vi skal afskrive kompositter alle sammen baseret på dig og dine venners erfaring med to cykler ... åh, og en plan? De efterfølgende vurderinger af Fishers vs Moots - hvor mange mennesker tror du selv Fishers vs Moots? Hvor mange tilfælde af svigt i enhver industri tror du jeg kan grave op, som kan henføres til metaltræthed / fiasko? Du viser isolerede tilfælde, en ikke-epidemi. Jeg kan godt lide kulstof, men måske du har nogle gode ting. Jeg ved det ikke. Men C'mon, du bliver nødt til at bringe bedre dokumentation i tabellen, hvis du vil gøre din point ved at kalde andre mennesker idioter.

Du ønsker at se en anden katastrofal carbon fiber fiasko? Se denne tråd og tjek billeder på side 2. Men ved du hvad? Det er igen et isoleret tilfælde. Jeg ville stadig købe de hjul til min motorcykel, hvis jeg kun havde råd til dem.

__________________

..:: M t T am B ikes:: ..

Plus jeg har allerede gjort hundredvis af faceplants og ikke har frie rammer til at vise for det.

__________________
min cykel side -- min dagbog

Bryder mig ikke meget om lab test. I den virkelige verden med min flok ridning Pals vi har haft en 100% Trek og Fisher fejlhyppighed. Både alun og kulstof. Jeg talte med en fyr i denne weekend, der brød en LiteSpeed Ti hårdt hale. Jeg tror, det Tsali model? Kan ikke huske præcis. Alle materialer kan fejle, men alun og kulstof synes at svigte meget mere end Ti og stål.

Yderligere, jeg lige snakket med en pige, som havde en 3 dage gammel Trek Fuel 100. Efter 3 dage slid fra en af de kabler gnide på rammen gravede en rille i carbon materiale. 3 dage gamle. Jeg leder efter noget mere holdbarhed end det. Det er fantastisk, hvis du er i færd med at sælge cykler. Hvem ønsker at ride et beat up ser rillede op cykel? Men hvis du bruger nogle penge, og du vil have din cykel til at udføre og ser godt ud for det lange træk kulstof og alun ikke er de bedst egnede materialer.

Nogle er Ti ... nogle er Ti carbon matrix ... nogle er alun ..

Jeg vil sige det rent ud her: Jeg tror, du lyver.

Være en maskiningeniør og forståelse manglende statistik (manglende sandsynlighedsfordeling) er det umuligt at korrelere, at et stort team som USPS kunne køre så mange løb i hele 6-1/2 sæsoner og ikke har en meget, meget stort antal katastrofale svigt i samme udstyr, som dine venner har oplevet en 100% fejlrate. Selv hvis USPS gav ryttere nye cykler for hver eneste dag!

Jeg gentager: Jeg tror, du lyver.

Det kan være en Trek ting ... De fleste af de fejl var Fishers og Treks.

Med kulstof selv ... det skrøbelige. Jeg vil give dig et perfekt eksempel. Jeg kører en Thompson aluminiums sadelpind i min Fisher Sukker 2 for et godt år. Jeg lynede op nogle med en Easton carbon fiber sadelstang. Efter måske to uger? Måske 3 i ridning efter brækkede i to, hvor det blev rammen. Her er det problem, den skarpe kant af alun skåret selvom carbon indlæg, før det brækkede i to.

Løsningen var at køre en dremel værktøj omkring ydersiden af sadelrør til at tage skarpe kant ud af røret.

Point er metal var stærk nok til at beskæftige sig med, at ufuldkommenhed kulstof var det ikke. Yderligere, når kulstof sadelpinden brød det gjorde det i en katastrofal måde. Det krakkede og derefter straks mistede alle it's styrke.

Der er også spørgsmålet om kul manglende evne til at håndtere smøremidler og opløsningsmidler og i nogle tilfælde fugt ...




[Quote \u003d Blasp] Jeg har aldrig hørt, at nogen havde nogen problemer med carbon stel, undtagen dem, der har Trek rammer. Mange mennesker køber Trek stel, da Lance rider det. I de fleste tilfælde, siger de, at rammen er stor. Men der er flere mennesker, der har de samme oplevelser som IronDonut. De får ny ramme hvert år, fordi det breakes ned. Men som jeg skrev før - jeg har aldrig hørt om noget andet carbon ramme, med lignende problemer.
QUOTE]

Disse er mountainbikes og mountain bike racers jackass. Ingen af de fejl jeg har nævnt var med racercykler. Fisher Sukker og Trek OCLV mountain bikes.

Alle ovennaevnte mountainbike racere køre LiteSpeed og Lemond racercykler med nul fejl. Jeg har ikke nogen direkte exprience med OCLV racercykler.

Men husk, at forholdsvis langsom hastighed crash, at Armstrong havde da hans styr hooked posen, mens han var klatring? At stedmoderblomst røv styrtet brækkede sin plads ophold.

IronDonut ... første off ... jeg gerne indlæg som dette får alle rowled op! Dette er, hvad et åbent forum, handler om. \u003d)

Til en vis grad er jeg enig med dig. Carbon er den nyeste og bedste materiale derude. Faktisk er der en masse penge, der faldt ind i reklame for crap ud af kulstof og dens "fordele". Jeg har selv brudt alt fra rammer, styret, krumtappe, hjulsæt, carbon sadler, og stilke af netop ridning og træning virkelig hårdt eller bare ned i en Crit til 35 mph. Komponenterne er faktisk lidt skrøbelig i forhold til Ti eller stål for den sags skyld.

Men hvad jeg kan lide ved kulstof, på trods af sine lidt korte levetid, når misbrugt, er den vægt, ydelse og den plain cool prangende mystisk, at kulstof tilbyder fyre med et ego. Heck, vil jeg være den første til at indrømme, at når jeg trækker op til den linje i et kapløb ... Jeg ønsker, at alle og deres bedstemor kontrollere min ride ud. [Og det gør de] Mine cykler er klædt i kulstof fra top til tå.

Jeg har også en 2005 Ti Airborne Manhatten-projektet, som jeg bruger, når du gør op ad bakke træning. Årsagen: The Bike vejer naesten £ 17,5. pyntet med carbon alt. Jeg sammenligne det at køre med en stor tyk ankel vægt. Ti og stålrammer helt sikkert have deres anvendelse for. Men når jeg gør det samme køre på min Fondriest Top Carbon eller min Orbea Orca, jeg barbere næsten 2:00 minutter slukket på nøjagtig de samme køre, når de på en full carbon ramme.

Det punkt, jeg forsøger at gøre, er, hvis du har penge til at betale store penge for en rigtig hyggelig carbon frame; jeg sige GO FOR IT! En virkelig høje ende kulstof kan gøre underværker for phsyche. \u003d)

Som for Star Trek. Jeg deler din mening. I min ydmyge mening, og efter hvad jeg har set på vores ride klub, er den samlede vurdering efter ridning en dyr Madone for en lang periode "TREK SUCKS"! Ligegyldigt hvad Lance forlystelser. Hvis Lance var væddeløb på en freaking HUFFY fra Kmart, ville han stadig sparke nogen af vores skod på en Ti, Carbon, eller stålramme. Cyklen er en simpel udvidelse af den person, der er monteret på den. Du har stadig til motor, der bliver narret med dine egne ben. Carbon bare gør det nemmere for nogle at motoren længere og hurtigere.

Jeg tror, at Carbon absolut har sine op-og nedture. Men for mig ... sine mere ups end nedture. [Jeg tror, fordi jeg er sponsoreret af et Carbon Producent og jeg får dele enten virkelig billig eller gratis] Så i sidste ende, tror jeg det hele et spørgsmål om indstilling.

Tailwinds,
Vector7

Jeg er en sidste år, civilingeniør studerende, og som sådan har studeret kulfiber som byggemateriale. (styrkelse af broer osv.) Et af de største problemer, den har, er, at den kan lide alvorlig forringelse, når det udsættes for UV-lys. Jeg er ikke helt sikker på, om en maling arbejde effektivt beskytter det materiale, selv om jeg ved, at det reducerer virkninger. Kulfiber er et godt materiale og i fremtiden, når bonding techniqyes er forbedret det bør være muligt at udvikle meget stive rør ved at krydse indpakning fibrene. Dette er ikke nødvendigvis ønskelig som en af de positive træk i CF er, at det giver en meget blød tur (det er på grund af fleksibiliteten i den ikke flette retning.)

Stål kan blive manipuleret af en kvalificeret ramme bygherre mulighed for at foretage en forholdsvis nem lydhør ride (vil aldrig komme under de 1 kg mærke sind ..), og aluminium er som at løbe røven igennem helvede og tilbage igen. Ti er alt for dyrt for hvad du får imho selv om det formodes at være meget god.

Personligt vil jeg fortsætte med at ride min hardtail ramme af aluminium og derefter opgraderer til en aluminium eller kulfiber fuld suss afhængigt af, hvad jeg har råd til. Prisforskellen mellem kulstof og al betyder, at al er meget bedre værdi for pengene, og hvis du har fuld sus mange af fordelene ved at have kulstof er tabt (eller at de problemer der er forbundet med al reduceres).

Så sammenfattende er det muligt at lave meget stærke, stive kulfiber, men den slags nederlag formålet, ellers ville folk bare ride Al cykler, der som nævnt er en anelse lysere på grund af den tyndere tykkelser kræves for tilsvarende styrke.

Jeg vil tilføje, hvis det ikke allerede er indlysende, at jeg er mere en mtb'er og jeg ikke race, fordi trail ridning er simpelthen mere sjov!

Vi kan diskutere fordele og ulemper ved CF hele dagen lang, men faktum er, at MTB rammer du red var ikke stærk nok, eller holdbart nok til din ansøgning. Tror du ikke så meget et offer for materiale her som den hype omgivende lys vægt frames.

Det marketingfolk har været meget dygtig til at fremme lette vægt som hurtigere og "bedre", og har lært, at de kan sælge den letteste, mest marginale udstyr til en højere fortjeneste. De ved, at 95% af MTB købere kun vil køre dem rundt i byen, eller på glatte stier, så det er planen for at begrænse omkostninger til garantier.

Det tager fyre som dig til at vende tendensen her. Få en stærkere ramme, der vil holde op for dig, og glemme alt om at spare de sidste 300 gram. Hvis du kan lide den måde, stål står op til misbrug, du giver den, så er det, hvad du skal ride.

Den belægninger (klar lak) kan beskytte det meget godt, hvis den ellers er stabiliseret tilstrækkeligt (plast fyr her). UV-A's (UV absorbers), når der anvendes til overfladebehandling, vil absorbere UV-lys, inden det nogensinde når frem til kulfiber. Jeg har aldrig set på det, så jeg er ikke sikker på hvor meget det ville tage på "x" lagtykkelse for at yde beskyttelse til "x" år, men det er helt sikkert gjort.

Også, maling (pigmenterede overfladebehandlingsmidler) vil gå langt for at beskytte den mod UV nedbrydning også. Kønrøg er en fremragende absorber, som er titandioxid (hvid). Der er andre, der enten afspejler, absorbere, og / eller helt transparente for UV-lys, så det afhænger af, hvad der er valgt.

Det bedste af begge verdener er en kombination af begge.

OK ... her er en løsning:

* Brug Carbon hvis: 1. sin vej cykel, esp. til Time-forsøgsformål ... Rørene kan være shapped at maksimere aero-dynamik, og esp. hvis du ikke misbrug på dit udstyr.
* Brug Aluminum: 1. hvis din en sprinter ... og har brug for at stive / stiv ramme for at maksimere din yderste. 2. For Full-Suspention Rammer .... Alum. giver stor værdi for pengene ... og er branchens standard for FS frames.
* Brug Steel: 1. Hvis du leder efter en varig HT X-land frame ... og vægt er ikke et spørgsmål w / jer. 2. For racercykler ... dens den industri standard, og hvad alt andet er sammenlignes med. Du skal bare huske og holde din tur indendørs / garage ... og ikke blive regnet på.
* Brug Titanium: 1. Great for X-land MTB 2. Great for Road ridning .. opsuger alle vibrationer. Alt i alt en stor / holdbart / let materiale ..... esp. når svejsningerne + slangen kvalitet går op

.... just my ,03

__________________
* Energieffektiviteten af en cykel er det kun en fugl i flugt ;-)
* Dens IKKE en mechine, dens et værktøj. Et menneske med en cykel som et redskab, som planlagt .. Nu thats en ond Mechine (ex. ben \u003d stempler, mund / luftveje \u003d luftindtag)
* "Gode mennesker forsøger at hjælpe andre med deres viden i stedet for at slå dem i hovedet, fordi de er uvidende." -Insight Driver