Buncha Carbon Fiber Suckers .... - Side 5

Insight Driver · #61 12-11.-2005

Citat:

Originally Posted by IronDonut

Jeg tænker, at dette kulfiber ramme tendens er den seneste i en lang række af forbrugernes sucker spiller.

Dvs fordi hele denne nye ramme crap de er pedaling (ha) er en crock. Og i virkeligheden er kulstof dille bly af Trek (producent af i min erfaring med de mest skrøbelige cyklerne gjort jeg har brudt 3 ud af 4 Treks frames, jeg har ejet) ved hjælp af logik "Nå Lance rider det, må det være godt ". Er blot den seneste sucker fad designet til at dele den gennemsnitlige forbruger med hans penge. Du kan ikke sammenligne en pro racer med det gennemsnitlige weekend job-bob racer eller rec rytter. Her er grunden til, at en pro racer lang levetid er irrelevent. Hvis de bryder en cykel en ny tilsyneladende ud af den blå luft. Hvis de bare ikke kan lide den cykel, de får en ny gratis.

Sammenlign det med din gennemsnit weekend racer eller rec rytter, der betaler $ 1000-2000-3000 for en ramme. For meget for en skrøbelig som eggshels carbon ramme, der er let beskadiget. Åh ikke lade det ude i solen UV-stråler! Må ikke slippe det! Du ved, hvordan jeg fik klistermærker ud af min Ti ramme i sidste uge? En propan lommelygte og en metal skraber. Prøv at med din stedmoderblomst røv carbon ramme.

Nu træder mountain biking. Kontrasterende den iskold hastige ændringer på vej cykel side mountainbike har gennemgået en række radikale forbedringer i løbet af de sidste 10 år. Og det er det sidste sted, du burde have en carbon ramme. Kom så vil du virkelig ønsker noget, skrøbelige på en snavs cykel du skal slå de levende helvede ud af? Bare dum.

For at opsummere, hvis du er en pro, der får cykler til fri kulstof er stor. Hvis du skal betale for dine egne ting og vil have det til at vare et stykke tid kulstof stinker. Hvis du har en snavs cykel og du overvejer at kulstof bør du have dit hoved undersøgt.

For at opsummere, hvis du er en pro, der får cykler til fri kulstof er stor. Hvis du skal betale for dine egne ting og vil have det til at vare et stykke tid kulstof stinker. Hvis du har en snavs cykel og du overvejer at kulstof bør du have dit hoved undersøgt.

Åh BTW; aluminium stinker også.

Ti for livet. Suckers.

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Du er ignornant og kvaliteter af kulfiber, dude. Du er spyr vrede naturligvis. Jeg tror, du er ligesom ulven i fabel, hvori druerne sur, fordi du ikke kan have nogen.

IronDonut · #62 12-11.-2005

Ja du har ret. Kulfiber bolte ville være langt bedre end metal bolte.

Du har ret Jeg har to $ 6,000 Litespeeds (Niota og Vortex), fordi jeg ikke har råd til en $ 1.200 carbon cykel.

Citat:

Originally Posted by Insight Driver

http://www.velonews.com/media/easton_bolt.pdf

Du er ignornant og kvaliteter af kulfiber, dude. Du er spyr vrede naturligvis. Jeg tror, du er ligesom ulven i fabel, hvori druerne sur, fordi du ikke kan have nogen.

Adam-fra-SLO · #63 12-12.-2005

børn .... børn .... spiller fint sammen med din cykler

FasterthanU · #64 12-20.-2005

Problemerne med induktion ....

triguy98 · #65 12-20.-2005

Citat:

Originally Posted by DiabloScott

Den virkelige årsag stål cyklerne var normen i så mange år havde mere at gøre med nem montering og tilgængelighed, ikke materialeegenskaber.

Nemlig svejse teknik og udstyr var ikke alment tilgængelig i lang tid. Jeg så et eksempel på tidlig Alum svejsning, var ikke køn (stadig holder op boede 10 år senere, tho), og jeg ville det ikke betale for en ramme svejset sådan. Den moderne gas skærmet MIG maskiner er, hvad der er tilladt alun til at træde i stedet for stål.

Insight Driver · #66 12-21.-2005

Citat:

Originally Posted by IronDonut

Ja du har ret. Kulfiber bolte ville være langt bedre end metal bolte.

Du har ret Jeg har to $ 6,000 Litespeeds (Niota og Vortex), fordi jeg ikke har råd til en $ 1.200 carbon cykel.

Det er klart, naturligvis, ikke læse linket ..

Det handler om, hvordan stum skruenøgler ikke følger drejningsmoment specs og over-drejningsmoment den **** ud af deres cykler. Prøv at over-stramning nogle VVS. Du vil lære, første hånd, om en ejendom i et materiale, som kobber, når det er over-strammet.

Du har en god forståelse af nogle væsentlige egenskaber, men ikke nok viden til at træffe intelligente beslutninger. Du elsker titanium .. Woo hoo. Det er 1 / 3 af styrken af stål, og det modul er en tredjedel af stål er også. Ting er, design handler om at kende egenskaber af det materiale, du bruger, og designe korrekt for ansøgningen.

Nu, for NTSB link om flyet, hvis du rent faktisk gik dybere ind i undersøgelsen, ville du have lært, at det fælles, som ikke var stærkere end metal joint, der ville have været der, hvis de ikke anvender carbon fiber. Den reelle fejl var overreaktion, som piloterne og et kontrolsystem, der lod det ske. Dybest set de brød deres fly, som smækker roret op og ned voldsomt. Det var ikke en svaghed i kulfiber, som du er indebærer. Du har cherry-picked, hvad der styrker din sag, kun.

IronDonut · #67 12-21.-2005

Jeg tror ikke, der er en masse af MIG svejsede cykel frames. De fleste af dem er TIG.

Citat:

Originally Posted by triguy98

Nemlig svejse teknik og udstyr var ikke alment tilgængelig i lang tid. Jeg så et eksempel på tidlig Alum svejsning, var ikke køn (stadig holder op boede 10 år senere, tho), og jeg ville det ikke betale for en ramme svejset sådan. Den moderne gas skærmet MIG maskiner er, hvad der er tilladt alun til at træde i stedet for stål.

IronDonut · #68 12-21.-2005

Stål er et fantastisk materiale med to problemer. Det ruster og det er styrken til vægt-forholdet er dårlig. Finish er en del af holdbarhed og en malet stål finish er ikke bedre end malede kulstof eller alun.

Om dette plan ... Thats what Airbus sagde angår deres kulfiber halen forbindelse point. Det er bull ****. Selvfølgelig er de vil sige, hvad der kræves for at undvige ansvar.

Kulfiber har en amasing styrke / vægt forhold i spænding, men i kompression det er elendig. Rodet ting om den virkelige verden er, at strukturer er ofte udsat for belastninger uden for deres design hensigtserklæring. Mit problem med kulfiber som et strukturelt materiale er, at det ikke er så tilgivende som metal, når det kommer til disse tilfældige belastninger. The carbon fiber mountainbike rammer er et perfekt eksempel på svagheder i dette materiale. Overvej dette; kulfiber mountainbike rammer har ingen vægt fordel i forhold til deres aluminium og titanium modparter. Nul. Faktisk er de ofte på en vægt ulempe, og det er på grund af kulstof strukturer ikke modstå tilfældige belastninger godt og metal gør. Så de er nødt til at overbuild de mountainbike rammer til en så høj grad, at kulstof strukturer vejer mere end deres metal kolleger.

Tror ikke, jeg er totalt anti-kulstof. Jeg er ikke. Jeg er tilhænger af at anvende det rigtige materiale til opgaven. Jeg har carbon stænger på min mountainbike, fordi de er så meget lettere end metal dem. Jeg har en carbon sadelpind på min vej cykel for at gøre det ride en lidt blødere, men en metal-indlæg på min mountainbike, fordi kulstof stillinger er ikke holdbare nok til denne opgave.

Rammerne er alle titanium for holdbarhed. Det er ikke rust, er der ingen maling til bunden, det er ikke blødt som kulstof, og min shifter kabler vil ikke gnide render ind i rammen, og det er ikke træthed som aluminium. Og måske vigtigst af alt jeg kan køre cyklerne rene uden spraglede klistermærker og mærker hele min cykel.

Citat:

Originally Posted by Insight Driver

Det er klart, naturligvis, ikke læse linket ..

Det handler om, hvordan stum skruenøgler ikke følger drejningsmoment specs og over-drejningsmoment den **** ud af deres cykler. Prøv at over-stramning nogle VVS. Du vil lære, første hånd, om en ejendom i et materiale, som kobber, når det er over-strammet.

Du har en god forståelse af nogle væsentlige egenskaber, men ikke nok viden til at træffe intelligente beslutninger. Du elsker titanium .. Woo hoo. Det er 1 / 3 af styrken af stål, og det modul er en tredjedel af stål er også. Ting er, design handler om at kende egenskaber af det materiale, du bruger, og designe korrekt for ansøgningen.

Nu, for NTSB link om flyet, hvis du rent faktisk gik dybere ind i undersøgelsen, ville du have lært, at det fælles, som ikke var stærkere end metal joint, der ville have været der, hvis de ikke anvender carbon fiber. Den reelle fejl var overreaktion, som piloterne og et kontrolsystem, der lod det ske. Dybest set de brød deres fly, som smækker roret op og ned voldsomt. Det var ikke en svaghed i kulfiber, som du er indebærer. Du har cherry-picked, hvad der styrker din sag, kun.

artmichalek · #69 12-21.-2005

Citat:

Originally Posted by IronDonut

Rammerne er alle titanium for holdbarhed. Det er ikke rust, er der ingen maling til bunden, det er ikke blødt som kulstof, og min shifter kabler vil ikke gnide render ind i rammen, og det er ikke træthed som aluminium. Og måske vigtigst af alt jeg kan køre cyklerne rene uden spraglede klistermærker og mærker hele min cykel.

Titan ikke træthed?

http://www.serotta.com/pages/current.html # Dec12
http://www.cpsc.gov/cpscpub/prerel/prhtml05/05550.html
http://www.bikepro.com/recalls/ericksonrecall.html

SilentShifter · #70 12-21.-2005

Jeg ønsker alle ville bare komme over sig selv. Hvem giver en rotter røv, hvad en anden rides?

Du kan lide stål? så ride stål
Du kan lide CF? så ride CF
Du kan lide aluminium? så ride aluminium
Du kan lide Ti? så ride ti

Hvorfor alle føler behov for at kassere øvrige ramme materialer. Ligesom uddannelse rutiner, hvad der virker for én person kan ikke arbejde for en anden. Bare ride, hvad du ønsker, og lade andre mennesker være.

Ud over at ingen herinde (eller eventuelle andre relaterede tråd) har været i stand til at bringe videnskabelige laboratorium kontrolleret dokumentation for, at en berømmelse materiale er mere komfortabel, robust, stærkere og lettere, stivere, osv. Det har været andet end personlige meninger.

Bare cykle sin så enkelt er det.

triguy98 · #71 12-21.-2005

Citat:

Originally Posted by IronDonut

Jeg tror ikke, der er en masse af MIG svejsede cykel frames. De fleste af dem er TIG.

Og hvad gjorde TIG udvikle sig fra? Gassen afskærmning er, hvad gør alun og titanium, der skal svejses. Sluk for gassen, når svejsning dem, og prøv det. Kan du sige "splatter"? En stål cykel kan let svejsning MIG. Alum, du kunne. Det er ikke den smukkeste opgave, det er en af fordelene ved TIG-svejsning, nice clean svejsninger.

Jeg tror, du mas produceret rammer er MIG svejset. TIG er hånd-og arbejdskrævende. MIG er hurtigere og billigere, dermed den lavere ende rammer har stor svejsninger. Efterhånden som du kommer ind pænere højere ende cykler, får du pænere ud svejsninger.

bikeguy · #72 12-21.-2005

Hej,

Jeg vil bare gerne sige efter at have købt en cykel med kulfiber forgaffel
og et hjul med en kulstof profil (Zipp 404) Jeg har bemærket, at disse to
overføre vibrationer betydeligt mere end de helt aluminium cykler jeg har redet på. Når jeg går over et bump (en miniature størrelse klippe vil gøre) med en Zipp 404 er det et kæmpe ryk, et ryk, der er meget mindre på den anden alu forgaffel, alu hjul cykel jeg ride på. Forekommer mig, at kulfiber ikke giver det ikke flex, når du rammer et bump det kaster cyklen op meget mere end alu. Det er sagt, Zipp 404 er pæn og lys og gaffel lysner op cykel også. Jeg har ikke haft nogen problemer med enten selv om jeg har ramt et par huller hårdt. Jeg havde også en alu kantede Kysrium equipe, som gik i opløsning i løbet af 9 måneder og måske 6000 km (den fælg var revnet i midten). Jeg var ikke imponeret over det! Her håber de Zipp holder sammen en smule længere .. for the record jeg ride min cykel hårdt ... Jeg vil gerne jack kanin start og jeg plejer at køre temmelig hurtigt, jeg er i stand til en 38 km / t 40 km TT, ingen aerobars.

-Bikeguy

Traffic Jammer · #73 12-21.-2005

Citat:

Originally Posted by SilentShifter

Jeg ønsker alle ville bare komme over sig selv. Hvem giver en rotter røv, hvad en anden rides?

Du kan lide stål? så ride stål
Du kan lide CF? så ride CF
Du kan lide aluminium? så ride aluminium
Du kan lide Ti? så ride ti

Hvorfor alle føler behov for at kassere øvrige ramme materialer. Ligesom uddannelse rutiner, hvad der virker for én person kan ikke arbejde for en anden. Bare ride, hvad du ønsker, og lade andre mennesker være.

Ud over at ingen herinde (eller eventuelle andre relaterede tråd) har været i stand til at bringe videnskabelige laboratorium kontrolleret dokumentation for, at en berømmelse materiale er mere komfortabel, robust, stærkere og lettere, stivere, osv. Det har været andet end personlige meninger.

Bare cykle sin så enkelt er det.

Her her ... Jeg har lige været til at læse dette, og hvis det kun er Trek stel, der har disse problemer .... Følg mig her ...... og de er blevet gjort åh så populær på grund af Lance. Ingen kommentarer til ridning, hvad din helt forlystelser.

Kunne det eventuelt være en fremstillingsvirksomhed spørgsmål, som det lader til, at disse rammer skal være temmelig stoppede populære i disse dage? Farende dem ud af døren til sultne forbrugere ?..... sker i alle brancher.

friedmikey · #74 12-21.-2005

Citat:

Originally Posted by bikeguy

Hej,

Jeg vil bare gerne sige efter at have købt en cykel med kulfiber forgaffel
og et hjul med en kulstof profil (Zipp 404) Jeg har bemærket, at disse to
overføre vibrationer betydeligt mere end de helt aluminium cykler jeg har redet på ...

En Zipp 404 har en 58mm fælg-profil - mere end dobbelt 25mm profil af din Equipes. Jeg vil sige, at det er en temmelig sikker formodning om, at det vil tranmit flere stød. Det ville være interessant at høre din mening efter at ride på en 58mm aluminium fælg, hvis der også er sådan en ting.

bikeguy · #75 12-21.-2005

Citat:

Originally Posted by friedmikey

En Zipp 404 har en 58mm fælg-profil - mere end dobbelt 25mm profil af din Equipes. Jeg vil sige, at det er en temmelig sikker formodning om, at det vil tranmit flere stød. Det ville være interessant at høre din mening efter at ride på en 58mm aluminium fælg, hvis der også er sådan en ting.

Du har et punkt om fælgen dybde - jo længere egerne I guess
mere flex og selv om Zipp kun har 18 eger, de er meget stram, og rattet er stift, men da jeg kørte med en standard fælg dybde alu hjul foran kulfiber gaffel stadig sender chok langt mere end de andre cykler jeg ' ve redet med alu forgafler. Ikke at det virkelig betyder noget, vil du vænne dig til ekstra vibrationer. Det bare ser ud som kulstof måde "hårdere" end alu, jeg føler mig rullende på runde sten hjul og gaffel, hvilket er fint, hvis vejen er glat.

Mountainbiking med carbon fiber? --- Av! No way!

-Bikeguy

Thread Tools	Search this Thread
Show Printable Version E-mail denne side	Search this Thread: Avanceret søgning
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode