Kæde ringe skæv?

Jeg har lige fået min nye (lidt brugt) cykel, en 2006 Cervelo soloist team. I henhold til butikken den tidligere ejer handlede det i noget andet. Personligt er jeg vild med denne cykel. Men efter at ride den stund ive mærke til et par spørgsmål, de fleste er ret typisk for, hvad der sker med en ny cykel, når du begynder at ride den, kabel stretch, deraileurs behov for justering mv

Jeg har bemærket, at kæden ringene er lidt skæv, der forårsager nogle gnide på forsiden deraileur i kadence med min pedal strøk i nogle redskaber. At gå sammen med, at theres en let klikkende lyd fra ned i Drivetrain / BB (meget svært at se, hvor denne lyd kommer fra), igen, dette er i kadence med min pedal slagtilfælde, og den er forskellig fra kæden gnide på Det derailleur. Disse problemer er sandsynligvis hænger sammen. Min teori er, at den forkvaklede kæden ringene var forårsaget af den tidligere ejer mase op ad en bakke på tværs af lænket eller noget.

Den anden mulighed er, at en BB problem, som jeg tror ikke, det er.

What do you guys anbefale at gøre ved dette? Og er det ok at køre det meget før fastsættelse af det?

Warped ringe lyd underligt. Jeg vil tjekke BB først. Check it out, når dens ikke under belastning, er der nogen forskel?

Jeg er enig med capwater. Chainrings bør ikke kæde under endnu hårde ridning betingelser, medmindre cyklen falder på den store chainring eller bash det til en sten eller bremse. Hvis både store og små chainrings synes at være skæv i det samme sted, så er det sandsynligt, at BB.

Er du sikker på at du ikke bare oplever normale Gearsystem flex, som kæden kontakter den ydre FD bur under kraftig belastning i løbet af nedslag? Dette kan normalt ske og behandles ved at sørge for FD er korrekt justeret, og derefter trimning FD ud lidt ridning.

Både klikke og udseendet af en forkvaklet kæde ring kunne være forårsaget af ulige strammet kæde ring bolte.

Gode råd om, at opkald. Der vil også være nogle ramme flex afhængigt af hvad du gør, når du observere såkaldte vridning. Du vil blive overrasket over, hvor meget en ramme bøjer i en sprint.

I dont varsel at klikke, når dens ikke under belastning, det ser ud til at ske, når jeg op med at træde hårdere, og mere i visse redskaber. Jeg virkelig mærke til det, når jeg accelerere i en sprint. Men jeg føler ikke noget igennem pedalerne.


Im ret sikker på sin ikke normale flex, når jeg kan suspendere baghjul i luften, drej håndsving og se kæden ringer wobble et par millimeter, som kæden bevæger sig fra side til side i FD.

Tak, det er noget, jeg kan se ud uden for meget besvær, men for virkelig at få dem selv jeg havde brug for en momentnøgle af en slags.

Thanks all!

Det er som at sætte et hjul på en bil. Få alle fem bolte finger stram, så arbejde dig rundt i en stjerne mønster med en unbrakonøgle. Gå rundt et par omgange stramning hver bolt en lille smule hver gang. Du kan bruge en momentnøgle og stadig kæde den ring, hvis du går rundt i en cirkel.

Tak nemlig den aflæsse! Jeg vil prøve denne ud i aften og gå en tur, hvis det nogensinde holder op med at regne, og vejene tørre ud. Hvis ikke, ser ud som jeg skal køre i regnvejr. Jeg tror jeg er en af de mennesker, der ikke kan fordrage at få min cykel selv lidt snavset.

Så hurtigt som muligt, skal du kontrollere, om crank, sig selv, er ikke let løs på BB's spindel ...

Hvis den er løs, stramme den (formentlig bruger en 8mm unbrakonøgle med mindre du har en mega-type krank) og håber, at ingen skade er sket til parring overflader.

Kontroller såkaldte krumninger når de ikke er under tryk, og lad os det vide. Hvis der ikke er warping påvirker det er ikke ringe. Crank våben, kæde ring og BB alle bør kontrolleres for tæthed.

Check BB for løshed ved at trykke på skiftevis indad på hver pedal arme. Det kunne være en af de kopper har løsnet sig.

__________________